戰備跑道有幾個的八卦，YOUTUBE、MOBILE01、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

今天參訪空軍清泉崗基地。
在台美日中角力的局勢下，台海局勢更加複雜，共機頻繁繞台，也受到國際注目。身為國防外交委員會的委員，我自從上任以來，就非常關心國軍戰力相關問題。今天透過實地參訪，了解戰備訓練的實際狀況，不僅感受國防前線守護台灣的辛勞，更能感受到培育一個優秀的飛官，需要投注極高的心力與時間。
　　
作為國防外交委員會的立委，特別關切幾個項目：
#新竹機場兵力移駐台中機場
目前新竹機場跑道整修中，相關兵力進駐台中，我關心官兵移駐異地的生活，原台中駐地人員與移駐人員的執勤是否順利。
　　
#飛行人力模擬機訓練
近年幾起飛安事故，國防部亦針對模擬機訓練作出檢討，我也希望空軍在模擬機訓練持續精進，或增加其它輔助或替代項目，以周延飛行員訓練。並由三聯隊長、航發副主任親自說明，目前的戰備需求，以及共機擾臺相關應對處理。
　　
#官兵伙食由委外轉移自辦情況。
國軍伙食早年均為自辦，幾年前因配合組織調整，改為全委外，近年又恢復為自辦，在幾經變革，空軍在伙食自辦的狀況是否順利，並提醒提醒加強人員食安、勞安相關進修與證照。
　　
#全民國防與軍民交流
台灣正推行國防自主、國機國造，如何運用方式讓民眾瞭解國軍的存在價值，及國防安全的重要，我希望能藉此提升全民國防的意識，並促進民眾對國軍和國防的認同與了解。
　　
#國軍心理衛生
國軍官兵平時戮力戰訓本務，其擔負壓力，非其它職業能比擬，近來又因事件或折損，造成情緒上的壓力，對於長時間於營區待命，以及戰備留守的國軍，能留意壓力宣洩抒發的管道。
　　
空軍人員對我說，每一次進入機艙，背負的是全台灣民眾的安全，任重道遠。平日也必須持續訓練，維持最好狀態，隨時出動，而時常分隔兩地的軍眷更是背後的偉大支柱。我很敬重國軍的付出，也希望不僅持續關注戰力整備，更需要關心國軍的職場環境。這幾年共軍一直無事生非，在空中刻意派共機擾台，在海上故意動員民兵民船，或者是盜採我國海域砂石與海域資源，這些都仰賴台灣第一線的官兵捍衛我們的家園。我們的歲月靜好，是因為有國軍為我們負重前行！
　　
#國軍捍衛台灣
#我們照顧國軍
#支持前線官兵

漢光37號演習近日演訓，F-16V戰機、經國號戰機、幻象2000、E-2空中預警機週三首次降落在佳冬戰備道，是別具意義的歷史性一刻。

十多年前，美軍顧問團參加漢光演習時，就曾特別關注戰備道實地操演。
而我後來教召時學習的任務，正好就是修復跑道，帶領的教官很自豪是世界級的技術。

那為什麼美軍顧問團，特別看重戰備道？又戰備道的重要性在哪？

主要是因為若有戰爭衝突，預計台灣西部機場在第一波打擊會被導彈飽和攻擊，有越多能整備的跑道，使用彈性自然越大，從戰史來看就是如此。

要增加我們台灣的戰爭韌性，可分幾個層面：
1. 多增加可用的機場、戰備跑道。
2. 加強機場本身的防空、反導彈等防禦防備。
3. 修機場的速度加快（譬如強化工兵團訓練、熟練操作程序與配備）。
4. 垂直/短場起降機（V/STOL）：F-35B是其中最強大代表，可使用極短跑道甚至空地操作，所以戰術彈性很大。但台灣要取得F-35B難度不小，但倘若萬一戰爭緊急時，盟國要進駐的話，跟他們配合就可能會用到。

此外有一個很重要的，跟戰備跑道同等重要的：抗炸機堡。
目前只有台中清泉崗基地、台東志航基地啟動更新工作，其餘基地機棚、機庫已使用逾一甲子，都是阿公級的，保護力堪慮。立法院去年曾做出決議，監察院更曾就此二度向國防部提出糾正。

歷史上最成功的制空權爭奪，是在敵軍戰機還沒升空前就殲滅對方，例如沙漠風暴行動中，盟軍在地面摧毀的伊拉克戰機，遠比空戰中擊墜多。

如果以美軍先前2017年時與敘利亞交手的狀況來看，主要鎖定空軍基地的油庫、機庫與彈藥庫做精準轟炸。後來清點戰場，有些機庫堡的戰機毀損嚴重，但也有些機庫堡即使被巡弋飛彈轟炸，裡面的戰機仍完好，可見得機庫堡的體身強度若得以強化，足以承受巡弋飛彈的火力。

攻擊機場跑道，雖然目標較大，但在訓練有素的工兵搶修下，一小時就能恢復運作。但若直接打擊機堡、油庫，實質戰力的損失，就無法這麼快彌補。

強化抗炸機堡，可提升國軍面對共軍威脅之下的「存活率」，萬一中國喪心病狂侵略台灣，抗炸機堡就是在第一擊中，維護保護我們戰機戰力的關鍵設施之一！

以下這篇文章，本來是為了週四民進黨團邀交通部、軍方來報告時用的；但壹週刊不知從哪似乎拿到手，逼得我只好提前曝光！

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雖然大家指責我們事前沒能防止事故發生，事後才來追究責任，是放馬後砲。

這我不辯駁，因為沒等到出事，我們真不知道哪裡有問題；行政單位從來不肯主動讓我們知道問題。

但即便有這麼多批評，我還是堅持要查，要追究。

因為如果不利用剛出事時施壓，找出問題、要求改善；熱度一過，又還有多少人會記得導致悲劇的這許多因素？

先說明為什麼會關心馬公機場塔台沒有「自動化氣象觀測系統（AWOS）」？

因為馬公航空站沒有航空氣象台，塔台靠的只有馬公空軍第七基地氣象觀測系統的連線。
（至於為什麼塔台由軍管交由民管，氣象觀測系統仍由軍方掌握？民航局說軍方沒移交；軍方說民航局不肯接！但這不是重點。）

馬公機場塔台管制員從空軍天氣中心連線到螢幕上，可以看到哪些即時氣象資訊？

民航局給我的說明前後不一。
先是說拉了一條缐到塔台，
在下列AWOS的10項標準資訊中：
1. Wind
2. Visibility / RVR
3. Present Weather
4. Thunderstorm
5. Rain Amount
6. Cloud Height
7. Pressure
8. Solar Radiation
9. UV Radiation
10. Underground Temperature

只能看到1和2(能見度）；但民航局後來又改口說：

拉了好幾條缐，管制人員該看到的都看得到！

可以確認的是，馬公塔台可以收到即時的氣象資訊，包括能見度，都是由空軍每半個鐘頭提供一次。

姑且接受民航局第二個說法吧；先進入要質疑的重點：

1.
馬公機場2條跑道，02跑道有「儀器降落系統（ILS）」；20跑道則否。
每天由空軍優先指定跑道；另一條才供民航機使用。

7.23當天，開放民航機起降的，是沒有ILS的20跑道。（以上經民航局証實）

2.
7.23包括失事的復興GE222在內，包括立榮、遠東，至少有三班航機提出，從20跑道轉換到有「儀器降落系統（ILS）」的02跑道降落。
（以上經民航局証實。如果如官方所言，ILS對飛航安全沒有幫助，為何這3班航機要在天候惡劣的狀況下要求換跑道？）

3.
根據空軍說法：
7.23當天18：30空軍馬公機場勤務隊戰情接到馬公機場塔台轉換跑道的要求，並轉呈高勤（台南基地政戰主任荊元武上校）。高勤隨即接到高雄管制站李姓督導來電詢問狀況，李督導隨後在電話中取消轉換跑道之要求；表示民航機將依原計劃由馬公機場20跑道降落。

高勤指示戰情，依此回覆馬公機場塔台。
（至於高雄控制站為何取消馬公塔台的請求？空軍拒絕說明！）

根據民航局說法：
取消轉換跑道請求，是因為看到空軍每半個鐘頭發佈一次的氣象報告，馬公機場能見度在1600M，就可以目視進場，不需倚賴ILS；自然不必轉到02跑道。

4.
當天軍機停止起降，沒回到台南機地「防颱」的軍機，也都固定在停機坪；馬公機場跑道一架軍機也沒有。既然三班民航機和馬公塔台都提出轉換跑道要求，表示當天戰備的02跑道，確實利於降落。空軍為何不能事前讓出？

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以下是重點之重：
另一個版本的說法。

7.23當天18：40以前，馬公機場上空有幾架民航機盤旋，包括復興GE222。

無法進場因為能見度只有800M，依規定不能由排定的20跑道目視進場；但空軍基地髙勤嫌麻煩，不願轉換到02跑道。（另一說是：因當天風向，航機只能由20跑道降落；但這個說法不通，因為如果這樣，馬公塔台不可能要求轉換跑道。）

因為高雄控制站和馬公塔台不斷要求轉換跑道，甚至到了和軍方彼此口角的地步！（至於誰和高勤官爭執，又有兩個說法：一說高雄控制站；一說馬公塔台一位女性航管）

然後，到了18；40之後，突然出現一份由馬公空軍勤務隊提供，能見度符合目視進場標準1600M的氣象特報（事故或氣候異常，提供特別報導）。

（第一張相片是民航局飛航服務總台「航空氣象服務網」7.23當天18：00時，馬公機場能見度800M的截圖。
這份馬公機場的氣象資料，和10分鐘後能見度1600M的特報，來源都是空軍馬公機場勤務隊所屬第七基地天氣中心。）

所以，先是立榮的一架ATR72-600降落；然後就是機型更老舊（ATR72-500)的復興GE222進場。

19：08分GE222失事後，19：10的氣象特別報導的能見度又掉到800M！

無論如何，除了塔台和航機的對話錄音外，馬公㙮台和馬機隊戦情、高勤，以及高雄控制站和高勤的通話錄音，都已經被民航局收走；可能交到飛安會手上。我們查到這個地步，就碰到民航局以飛安會調查為由，一律封鎖資料！

我們也只好靜待飛安會是否處理到我們提出的疑點。

尤其必須查明：從18：40到19：10段突然出現能見度1600M，符合目視進場標準的特定時間，真實的天候狀況。
（第二張相片是7.23當晩，馬公機場塔台和航機從軍方接收到的電碼。塔台傳給飛航服務總台，總台再據以更新氣象服務網資訊。

18：30能見度800M
18：40特別報導，能見度1600M
19：00能見度1600M
19：10特別報導，能見度800M
19：30能見度800M
20：00能見度800M

茲事體大，還是請大家一起來督促飛安會査明疑點吧！）

國軍今（28日）於彰化戰備道進行戰機起降操演，包括F-16、幻象2000、IDF經國號戰機、E-2K預警機都參演，也是F-16V戰機參與漢光演習處女秀。操演時間當天早上6時開始，7時38分結束。這場戰機起降戰備跑道的重頭戲，是今年漢光演習公開的科目之一，備受外界矚目。
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