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【最常載重的中山、沿海路平完工】
高雄市中山、沿海路面是南臺灣國際門戶，同時也是 #高雄載重車輛密度最多的道路，長期以來因 #大量重載車輛及排水系統不良，#造成路面劣化嚴重，已 #嚴重影響行車安全，經市府工務團隊一年多來的改善，終於於上週完工。
這次的路平工程，#施工400多天就有200多天是半夜施工，可見有多麽艱難，非常感謝工務團隊這400多天來的努力，才能讓工程 #提早60天完工，並給大家如此高規格的施工品質。
我們會繼續用心來為市民打拼，唯有持續把基本工做好、將每個環節兼顧好，才能讓高雄發揮潛力，把自己的優勢展現出來，綻放出高雄的新生命力。
｜💡雄功夫報報｜
這次工程以科學的調查方法，找到道路常發生破壞的軟弱基底位置與深度，由下而上務實 #解決道路下陷的問題，採用級配乾拌水泥作為基底層或路基穩定處理，#置換現有不良基底，根絕弱基底之病灶。另外在鋪面材料選擇上，#沿海路採用機場等級高抗載的石膠泥瀝青混凝土(SMA)，且添加耐磨轉爐石來取代天然骨材，可說是 #全國市區道路首創，不僅如此，也一併進行 #排水改善期以延長道路耐久性。
雄工夫
#高雄市政府工務局
#建設有成幸福高雄
【市長Ｑ＆Ａ：為何鋪路鋪這麼久？】
最近有許多好朋友對於 #小港區營口路、#博學路鋪路 一事，有一些疑問：#為什麼鋪路這麼久？#還要挖除地基？今天就讓我借此機會來告訴大家！
鋪路不能只鋪表層，#看不見的地基改善更不能輕忽。港區營口路、博學路是小港工業區的重要道路，每日交通流量大，更是 #重載車輛進出工業區的必經路段，#部分路段路基底層結構不佳，路面便非常容易損毀。因此我們工務局養工處與高松里等五個里，以及議員、交通局、水利局於3月底共同會勘，並於109年4月著手進行改善。
除了 #進行基底改良 外，還需 #加深刨鋪厚度（原鋪面下深至60公分）並 #提高鋪面強度 以 #延長道路耐久性 與 #改善行車舒適性，4月15日將再續行施作AC鋪面，整體工程預計於5月中完工。
為了給市民朋友更加安心安全的道路與良好的基底品質，花費比較多時間還請市民朋友多多包涵體諒！謝謝大家認真地監督市府，也歡迎各位好朋友給予我們意見和建議，市政府會繼續努力，堅持最嚴謹的工序再接再厲！
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【最常載重的中山、沿海路平完工】
高雄市中山、沿海路面是南臺灣國際門戶，同時也是 #高雄載重車輛密度最多的道路，長期以來因 #大量重載車輛及排水系統不良，#造成路面劣化嚴重，已 #嚴重影響行車安全，經市府工務團隊一年多來的改善，終於於上週完工。
這次的路平工程，#施工400多天就有200多天是半夜施工，可見有多麽艱難，非常感謝工務團隊這400多天來的努力，才能讓工程 #提早60天完工，並給大家如此高規格的施工品質。
高雄市政府會繼續用心來為市民打拚，唯有持續把基本工做好、將每個環節兼顧好，才能讓高雄發揮潛力，把自己的優勢展現出來，綻放出高雄的新生命力。
｜💡雄功夫報報｜
這次工程以科學的調查方法，找到道路常發生破壞的軟弱基底位置與深度，由下而上務實 #解決道路下陷的問題，採用級配乾拌水泥作為基底層或路基穩定處理，#置換現有不良基底，根絕弱基底之病灶。另外在鋪面材料選擇上，#沿海路採用機場等級高抗載的石膠泥瀝青混凝土(SMA)，且添加耐磨轉爐石來取代天然骨材，可說是 #全國市區道路首創，不僅如此，也一併進行 #排水改善期以延長道路耐久性。
#高雄市議員陳麗娜
#高雄市政府工務局
#建設有成幸福高雄
延長道路耐久性 在 #延長道路耐久性- YouTube 的八卦
... 館長才3公分》耗時一個月，只為了鋪好一條路，除了#進行基底改良外，還需#加深刨鋪厚度（原鋪面下深至60公分）並#提高鋪面強度以#延長道路耐久性與#改善行車舒適性. ... <看更多>