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The MOL Benefactor是繼新巴拿馬運河開通以後第一條由亞洲開往美東的"新巴拿馬極限型"(neo-panamax)貨櫃船,載運1,0400TEU20呎貨櫃,支付過運河的費用是$829,000 這是一趟試水溫之旅,如果有賺,那全球過剩的"大恐龍"又多出一塊覓食區,同時亞洲-美東的海運運費又將開始一陣廝殺.
美東各港其實早已準備好也投入大筆資金,除了河道碼頭之浚深,吊桿加長,換大,尖峰時間之拖車,碼頭工人之增加...各港口投入之資金不在少數,就好像時裝流行到迷你裙,不穿不行,不賣不行,如果要談到"投資回報率",那誰也沒有把握.
#NeoPanamax
一頂細緻的巴拿馬草帽，老經驗的師傅也需要3-4個月來手工編織完成，要為這些巴拿馬草帽手工藝者致上做高的敬意!!
(90% 的巴拿馬草帽不產於巴拿馬，而是下面的厄瓜多，只是厄瓜多一直傻傻地做手工，當巴拿馬運河開通後，草帽開始透過運河大量運往美國，然後名字就被偷走了~~嘖嘖!!)
https://www.youtube.com/watch…
一百多年前鐵軌做的書擋
小編研究基隆官煤的時候一直對一件事情很介意（到底在介意什麼XD?）
就是民國五十多年時曾經有人意外進去坑道帶回門字型（倒U型）的軌道，雖然後來有送到台博館，但後續再追蹤時館方說沒紀錄，查相關文獻也只有手繪圖，倒是團隊有將圖面3D化，調查後知道鐵道的發展歷程中曾有過這類型的軌道，使用的時間也早於基隆清代煤礦，並且發源於英國（David Tyzack是英國工程師，他有回英國買機器），雖然目前小編還沒找到當時Tyzack購買清單的紀錄，但小編自己相信應該就是這類型的軌道！
而這次購入的是運用在巴拿馬運河開通前連結兩片海洋的鐵軌，相信未來再繼續追查下去可以發現更多基隆煤礦相關的連結～！
如果以後官方有相關計畫下去坑道，應該就可以證明了～～
btw 如果未來可以證明以前清代煤礦用這類型的軌道，那表示全台灣第一條的軌道不是現在工字型樣式，而是這樣倒U的形式，也是全台只有基隆才有的軌道～～😍
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