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【紐約馬拉松賽後感】
1．起跑前在等候區有免費早餐跟咖啡！
2．一路上很多警察與軍人在身邊，都好親切和善，看到他們就很安心。
3．雖然跑者人數多達七萬！但分流起跑做得很好，起跑順暢（比東京馬順暢）。
4．經過水站時地上的垃圾很壯觀⋯非常有紐約髒亂的風格⋯😂
5．加油民眾超級熱情！
6．是我跑過最『吵』的馬拉松，因為加油民眾極high（老美一直大叫），沿路又都是音樂Live表演，完全不會無聊。
7．跑遍紐約五大區，無折返。每區各有特色，不愧是世界六大馬等級的規劃。
8．賽道坡度不是平的，而是一直上上下下，但大都是緩坡。
9．雖然報名費超～貴，但絕對是值得一跑的賽事！❤️
面對問題，更要努力往前找出路。
國道1號 #林口交流道 長期交通壅塞，短短三公里，有2個交流道，交織車流量大，加上產業、人口快速成長，必須盡快解決問題，我們積極找尋有效且可長期改善的方案。我和新北市長 侯友宜、桃園市長 鄭文燦今天也一起到現場視察。
過去受地形、地物、主線及匝道縱坡度限制，讓高公局、新北市、桃園市傷透腦筋，苦無解方。今年四月會勘，我指示全面檢討六都路網，並解決林口交流道壅塞的問題。
高公局在不徵收民眾土地的條件下，克服限制，提出匝道分流分匯概念，將車輛分別匯出至 #林口 與 #龜山 的立體匝道，再銜接文化一路。
我認為，改善方案得來不易，但事緩則圓，中央地方成立工作小組，用三個月的時間全盤檢視方案內容，討論各種可行方案，一起努力找出路，我也要請高公局集思廣益，瞭解與彙整地方政府與在地民意，未來工程就能順遂，讓民眾擁有更好的公路運輸服務。
#湳仔溝 是 #新北板橋 舊命脈，整治目標是擁有清澈的親水環境，恢復早年舊觀。
今天一早我與市府團隊、議員及里長們來視察湳仔溝整治工程進度，現場臭味不再，水中也能見到許多魚群及河岸綠色植栽，未來一定會越來越好。
早年板橋對外交通不發達，原本是 #湳仔溪 的湳仔溝，每天有上百艘船穿梭河道，被視為板橋地區的生命之河，因為 #捕魚、#灌溉 和 #人貨船運 都靠它，不過 #台65線 興建時，部分河道遭截斷，成為防洪排水溝渠。隨著都市發展，上游工廠、家戶排放廢水與民眾亂丟垃圾，造成環境髒亂惡臭，只要風向不對，沿線民眾都因味道難聞，家中門窗都不開。
新北水漾 水利局全面體檢及整治，已完成 #污水截流、#子母溝，調整河床坡度以提升水流速度，並使用降低水位的預抽方式引入大量雨水，將淤泥帶走及針對湳仔溝流域的板橋及土城居民進行家戶汙水接管。
新北i環保 環保局及 來趣新北金發局 經發局在湳仔溝周邊工廠進行稽查及污染取締，今年1至6月已完成土城及板橋地區420家的列管事業與營建工地稽查。同時，也展開施作「板橋區湳仔溝渠底植栽工程」，在子溝兩側種植植栽來綠美化環境。
2024年汙水接管率可達95%，#工廠 和 #家庭污水 不會再流進湳仔溝，屆時可從 #柑林埤 引山水注入湳仔溝，加大水量，讓它重新煥發生機，不再是死水。感謝市府團隊第一線工作人員辛苦整治，請各位市民朋友們不要在河川溪流隨意排放廢水或丟置廢棄物，一起守護我們的環境。
#新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
百岳單攻訓練預告短片 - 「北大武山」
海拔高度：3092m
總公里數：≒23.2km
海拔爬升：2337m
海拔下降：2202m
百岳排名：90
備註資料：五嶽之一
山脈別名：雲海的故鄉、南台灣屏障
清晨4點，飄著霧雨，黑夜中驅車前往北大武山登山口，
做完熱身後，起步，進入山林，開始上山訓練，
帶著期待與尊敬的心，也另有一個期盼，
北大武，堅毅又宏觀的名稱，完全符合山徑的樣貌，
在茂密的樹叢、闊葉林中穿梭快速前進，
路線非常完美，符合越野跑訓練的環境，
隨著坡度慢慢上升，雲霧越來越濃厚，
在斷崖邊坡前進，慢慢的能夠隱約看到山的全貌，
直到2100m的光明頂、喜多麗斷崖處，
被眼前開闊的景象感動，此刻，我已在雲海之上，
陽光穿透雲霧間，散發出光芒，照耀在斷崖上，
我想，任何人都會在此停留一下腳步，
靜謐的美、慢慢的流動，聖山，在這守護著大地子民，
對排灣族、魯凱族信仰上的保護，他們視大武山為靈山，
認為是祖先靈魂歸宿的聖地，所以才會這麼的高聳矗立，
自古以來，這座山的名字就經常在排灣的傳統詩歌中出現
5.8km處約有1千年以上的紅檜巨木，
不得不讚嘆大自然的生命力，
由於東西兩側都是大斷層，
東方陷落至太平洋底，西側陷落屏東平原，
大武山又像個巨大的屏風，
在晴朗的天氣時還能夠同時看到太平洋與台灣海峽，
為中央山脈南段最高峰，也是台灣最南端的百岳
接下來的山徑，開始海拔爬升，
不斷陡上與攀爬，大腿會炸乳酸，腰部要求核心穩定，
再加上倒木、濕滑泥濘，鑽、爬、拉，
讓路段更加豐富，像是探險般，也是北大武山不同的特色
終於，我到了高砂義勇軍紀念碑，
所記載的碑文因為水泥剝落而無法看清，
第二次世界大戰時，日軍徵招約4000位台灣原住民赴南洋作戰，
隊員在叢林中精通勘查，可分辨遠處聲音、從事伏擊，
缺糧下能狩獵補給，傳授日軍叢林生活的方法，但最終死傷慘重。
1944日本政府為了紀念這些義勇軍，特別在此處立碑
詳加記載著高砂義勇軍的英烈事蹟以供後人憑弔。
相傳，當時日人預計將神社興建於北大武山頂，
受到當地視北大武山為聖山的排灣族人強烈反對，
但日人執意興建，卻屢次遭受雷擊，最後才將神社遷往現址。
了解北大武山的歷史，讓我更帶著敬意前往山頂，
許多山徑幾乎是在山脊上前進，
不知道要彎多少個彎，爬多少次，
抵達山頂時，雲霧都蓋起來，無法看見全貌，
但等了一陣子，幸運的開了一個小窗口，
穿透陽光照耀到身上，也為這次訓練畫下美好一刻
下山前，
鳥從我後方飛過，在空中飛翔，
此刻，心理沒有什麼負擔，
連呼吸，都讓身體感覺的好輕，
自在、自由的像鳥一般，
這是一種解脫束縛的自由
在你喜歡的地方，做你喜歡的事
大武山自然保留區
⛰面積達47,000公頃，占臺灣全島面積1.3%
⛰僅次於玉山、太魯閣，兩個國家公園，全臺第三大保護地區
⛰海拔高度介於200–3,100公尺之間
⛰存留面積最大、林相最完整的天然闊葉林地
⛰推測是台灣唯一可能發現瀕臨絕種動物臺灣雲豹的區域
⛰以上參考網路資料、歷史文獻
⛰路線：爬升和下降落差非常大，建議要有足夠的下肢肌力再前往，
路線石塊多，如果腳沒力滑落相當危險
#登山技巧
#百岳
#五岳
#北大武山
#北大武山單攻
#單攻
#百岳單攻訓練計畫
#紐崔萊
#山也行GOMT
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#登山技巧
#Runfordream夢想工作室
敲碗敲破的中部路線來啦！
沿著海線風車鐵道一路平緩到半天寮
好望角除了最後350公尺11%坡度，一路上都是平路騎的很舒服，蠻適合新手騎乘
認識中部火車頭，以後中部路線就靠你囉~
影片時空背景在2019年6月，影片看到的捷安特已經是舊總部
捷安特2019年12月換了新的美美總部囉！
#苗栗好望角 #GIANT #公路車
Music｜John Lingard - Who is Your Heart Beating For?
拍攝器材｜GoPro Hero 7 Black
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019
車衣｜FINOMINO Taiwan
安全帽｜KPLUS SUREVO
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Bryton Rider 330T
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巨大倒木、無敵黃金大草坡是丹尼認為，最能代表中央山脈北二段「閂山」與「鈴鳴山」的最大賣點！位於太魯閣國家公園內，閂山為台灣百岳排名第79，海拔3,168公尺;鈴鳴山為排名百岳第54，海拔3,272公尺。
★「閂」=ㄕㄨㄢ
★平日與假日「無限制」入園人數
★本路線需申請太魯閣國家公園入園證
★【王小明接駁】環山→730林道(11.7K) 0975-218556、0905-550992
★活動時間：2020年2月27日 ～ 2019年3月1日
第一天：台北→南山村→環山
19:00台北火車站東三門，集合出發 → 22:00南山村 → 23:10環山部落前民宿住宿：環山部落前民宿／環清宮（通舖）
第二天：環山→730林道(11.7K)～閂山登山口(23.5K)～25k工寮
06:00起床，06:30早餐，07:00搭乘七人座接駁車，開車 → 08:00 730林道(11.7K)，整理裝備，08:20重裝出發 ～ 10:20 17.5K叉路口(左下耳無溪、往甘薯峰)，休息，10:35重裝出發 ～ 12:35閂山登山口(23.5K)，午餐，12:50重裝出發 ～ 13:25 24.5K水源處，裝水，13:45重裝出發 ～ 12:55叉路(往閂山捷徑，又名為金明真路) ～ 14:00 25K工寮(住宿，晚餐)
★住宿：25K工寮（帳篷或打地舖），工寮內有6間床舖及二間辦公室、一間廚房。
★水源：24.4K(水管)或24.5K（紅磚廢棄水塔上頭10公尺），枯水期時需從15K背水（視當季雨量斟酌）
第三天：25K工寮 ～ 27.5K登山口營地 ～ 鈴鳴山 ～ 25K工寮
06:00起床，早餐，07:00輕裝出發（需帶空水袋回程裝水）～ 07:10高繞三叉路口，取左高繞(直行26K崩塌地形) ～ 07:50接到730林道 ～ 08:30 27.4K登山口前第二個營地(右側有活水源) ～ 08:35 27.5K登山口 ～ 10:50鈴鳴山（標高3,272M）登頂拍照，休息，11:50原路返回 ～ 13:30 27.4K登山口前第二個營地，休息，14:00出發 ～ 14:40 26K崩壁前的高繞三叉路口，取右～ 15:20高繞三叉路口 ～ 15:30 25K工寮(住宿，晚餐)
第四天：25K工寮～閂山登山口(23.5K)～閂山～閂山登山口～730林道(11.7K)→環山部落→宜蘭/員山→台北
02:30起床，早餐，03:30重裝出發 ～ 04:30 23.5K閂山登山口，輕裝出發 ～ 06:00閂山（標高3,168M）登頂拍照，欣賞日出，06:50原路下山 ～ 08:00閂山登山口(23.5K)，08:20重裝出發 ～ 10:10 17.5K叉路口，休息，10:20出發 ～ 12:10柵欄處(11.7K)，12:25搭乘接駁車 → 13:25環清宮，換搭中巴(或福斯T4廂型車，視人數安排)，13:50開車 → 14:50南山村 → 16:20宜蘭/員山，晚餐(自理)，16:50開車 → 18:20台北（解散）
★林道路況：
林道11.7K行車終點柵欄處至23.2K閂山登山口，除少數坍方外林道的路徑清楚好走，坡度一路緩上。過17.5K後，有好幾個連續爬升之髮夾彎，算是此路段爬升最陡的路段。
23.5 - 25K，並沒有感到困難的路段，崩塌處要通過沒有困難。沿途遍佈有刺植物（咬人貓、高山薔薇、芒草堆、...），絕大部分步道寬僅2呎不到，前進相當耗時。
25K工寮至27.5K登山口營地是730林道最難走的一段，沿途需小心有刺植物。
林道26K處嚴重坍方約30M，小心可直接通過，如果遇到下雨會很危險。崩塌處踏點不穩， 為滑動砂岩，腳點隨時在變，目前已有綁上扁帶，但是固定點過長，扁帶不穩，請小心通過。
27.5K登山口 - 鈴鳴山路況：
從登口出發（路徑在左邊），一開始沿溪溝上切，溪澗有水（不穩定，有扁帶輔助），沿溪溝拉繩陡上一段，再橫切再上乾溪溝。續行出森林後，上鈴鳴山系稜線，附近多是草原山頭地形，續行一段淺竹坡路，抵人待山岔路口（不明顯叉路口，左往人待山），取直行。人待山稜線處，為箭竹海形成的草原坡，展望頗佳，景致柔美；可是一大早箭竹含水量高，此處如有露水，需穿上雨褲。
23.5K登山口 - 閂山路況：
從登山口出發，陡上淺草坡，右側有一水池，水池乾淨，上抵稜線、越過一長條形的小水池，右後側可見雨量計，續往閂山，路右有一橢圓形大水池，水池乾淨。
閂山路徑平緩易行，路跡明顯，坡度不大，從登山口標高H2870M，至閂山山頂標高H3168M只上升300 公尺，沿途可見大片的矮箭竹草原，和清徹的水池，展現出高山的溫柔面貌。
★山屋 / 營地狀況：
林道2K左右之〝環山檢查哨〞，已撤走無人。
17.5K耳無溪叉路口：營地位於平坦的林道上，地上鋪滿松針，約可搭7頂四人帳，但無水源。
25K工寮：廢棄工寮規模頗大，四周已被虎杖、芒草、薔薇佔據，工寮主結構尚佳，還算完整，有一客廳及簡易桌椅、6間通舖（每間約可睡6人）、2間空房間（可搭兩人帳各一頂）、一間廚房及廁所。
★水源狀況：
730林道：12K、13K、15K有崩壁溪流，19K林道岩壁有水源（不穩定，下雨才有）。
林道24.5K路右有一紅磚造的廢棄水塔，水塔旁有一冒水黃色水管，雨天時水量大、水質優，平時一滴水是不會有的。
25K工寮有一廢棄浴缸接水，上頭覆有網子擋住落葉，雖有點褐色，但經煮沸後，加減可以喝（好天氣人多時應該沒水）。
閂山沿路看天池約有四個，但穩定的應該只有一個較大的（接近閂山處）。
#北二段 #閂山 #鈴鳴山
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外層 | 防水外套:始祖鳥 Arc'teryx BETA AR
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中層 | 軟殼外套:始祖鳥 Arc'teryx Gamma MX Hoody
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中層 | 保暖羽絨衣:始祖鳥 Arcteryx Cerium LT Hoody 850FP
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中層 | 輕量保暖外套:Fjällräven Keb Fleece Hoodie M
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底層 | 透氣快乾襯衫: Fjällräven Abisko Hike Shirt LS
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下肢 | 軟殼軟殼長褲:Arcteryx 始祖鳥 SIGMA FL Pants
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下肢 | 軟殼軟殼長褲:Fjällräven Abisko Keb Trousers M
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鞋子 | 重裝高筒防水登山鞋:ZAMBERLAN 1014 LYNX MID GTX WL
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鞋子 | 輕裝低筒防水健行鞋:SALOMON GORETEX X ULTRA 3
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鞋子 | 輕裝低筒防水健行鞋:SALOMON OUTLINE GTX
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背包 | 重裝登山背包:Gregory Baltoro 75 Goal Zero 太陽能登山背包(2017版)
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背包 | 中裝登山背包:神秘農場Mystery Ranch EX Coulee 40(2019版)
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配件 | 相機快夾系統:PEAK DESIGN Capture V3
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配件 | 相機背帶:PEAK DESIGN 快裝神奇背帶 Slide
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配件 | 相機手腕帶:PEAK DESIGN 快裝潮流腕帶 Cuff 手腕帶 快拆
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配件 | 防水圓盤帽:Black Yak GTX
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配件 | 墨鏡:ROAV Eyewear Taiwan
