Search
Sheng Bin 在 #爆料公社 發文
3/10彰化員林國宅地下室。朋友表示他只是想回家！卻遇到社區住戶與保全發生衝突。
#相關新聞
＊彰化的「員林國宅」，地下停車場在2月2日忽然貼出了告示，指住戶停車「只出不進」，原來是因為社區地下室產權出售，原本規畫經營健身中心，其中一部分委外經營停車場，不過就在2月2日這天，工作人員進行場地管制作業，結果和居民擦槍走火爆發口角，在車道出入口以「人海」與「車海」戰術包圍對峙。
新聞連結 http://ppt.cc/1clo3
＊彰化的員林國宅當初營建署委託縣府賣樓時，車位和房子並沒有一起賣，838戶國宅住戶還有97戶商場住戶其實只共同持分「地下2樓」538格停車位，而開發公司標下時，產權很明確是包括1、2樓商場以及地下1樓「全部」，也就是住戶會少了原本地下1樓的318格停車位，但查證後住戶的確沒有地下1樓車位產權。
新聞連結 http://ppt.cc/P4eL3
【買車位注意／上】內政部拿車道試刀 減少無買車位者分配到不合理公設
房市升溫、房價居高不下，民眾買房當然要計較有無虛坪，有不少民眾質疑房子坪數被灌水，讓建案「公設比」過高問題再受關注。內政部開始研究如何降低虛坪，將先從「車道面積」試刀，要減少「沒買停車位者」分配到不合理的地下室公設，預計下半年推動。
先前瓏山林建設在大台北地區的不少建案，就因在預售屋買賣契約中，並未揭露「車道」屬公共設施的資訊，直到交屋時才把車道面積分給住戶，並要求補交價款，讓沒購買停車位的住戶也要多付錢買公設，後經住戶檢舉，被公平交易委員會裁罰上千萬元。
車道由買車位人還是全體共同分擔？ 買賣契約寫清楚
業界人士說，一般建案的停車場車道，有些由買車位的人共同分擔，也有些由所有住戶共同分擔，重點是看買賣契約有無寫清楚，不能隱匿重要交易資訊。
內政部營建署長吳欣修說，建案公設比過高問題再受關注，民眾最常反映的就是「我又沒買車位，怎還分攤到這麼多車道面積公設」。他認為，地下室兼具防空避難與停車空間，現行多數建商的作法是，扣除掉所有停車位之後，剩下的車道公設面積，就由全體住戶分擔，但依照「使用者付費」原則，有買車位的人，當然要多負擔一些車道面積公設。
建案「公設比」過高問題不斷受關注，有的建案在廣告看板上都會載明公設比，尤以「低公設」的推案更會詳列數字。
不過，內政部地政司則說，雖有人沒車位，但也會用到地下一樓的垃圾間、機電設備室等，怎樣的登記規定比較合理，將繼續研究，但有車位者，確實應多分攤一點公設。吳欣修也說，現已著手檢討「建築技術規則」，會在上半年與業界充分討論，預計下半年推動此制度。
此外，另一個常被詬病的浮濫公設就是「管委會空間」，也是建商最容易作怪之處，常被建商變成圖書室、健身房、KTV、遊戲室等。吳欣修說，管委會使用空間、機電設備空間、安全梯的梯間、緊急升降機的機道、特別安全梯與緊急升降機的排煙室，這五項雖不計入容積，但其面積的總和，也不得超過該基地容積的15%。吳說，現研議兩種「適度限縮」作法，一種是整體降低這15%，另一種是限制管委會空間的比率，像是最多只能有5%。
住展雜誌研發長何世昌指出，車道面積最常被建商灌水，只要地下室車位的面積設定愈少時，地下室其他部分，分攤為全體公設的面積就會愈大。
房市作家SWAY則提醒，地下室車位是最容易動手腳之處，一些看不到的角落、閒置空間，都常遭建商擅自挪用，如當成湯屋或健身房，最終還被檢舉而拆除。他建議官方應表列清楚，哪些設備屬於全體可分攤的公設。
【買車位注意／下】買房被讓價別開心太早 小心是漲在車位
聯合報 ／ 記者何醒邦
大台北地區不只房價貴，車位價格也令人咋舌，自有實價登錄以來，最貴的停車位落在北市信義區豪宅皇翔御琚，一個要價870萬元，近期車位價格也有持續拉高趨勢。專家表示，其實車位一直是用來「喬房價」的好工具，有的銷售人員會故意不漲房價，卻在車位動手腳，消費者一定要留意。
此外，內政部地政司說，為了解決停車位過小的問題，曾在6年前建議建築業界，停車位空間至少要8點多坪才屬正常合理，所以若小於8坪，有可能是被灌入到公設中；而為配合民法規定，今年起預售屋買賣契約中的共有部分停車位，已經無土地持分。
車位價格不太會因屋齡而減損 近年有拉高趨勢
房市作家SWAY說，一般停車位的價格都是固定的，不太會因建物屋齡而減損，但最近車位價格漲價很多，有持續拉高的趨勢。住展雜誌研發長何世昌表示，很多人會殺房價，但停車位鮮少有人殺，常常是「不二價」，現在卻有不少預售建案邊賣邊調高停車位價格，新北市郊區甚至已開出200萬元一格的行情；桃園青埔重劃區竟出現一格要價220萬元，直追雙北市。
何世昌說，車位是調節房價的好工具，尤其是在眾多建案競爭激烈的重劃區，有的銷售人員會故意不漲房價甚至讓價，卻默默在車位上動手腳，消費者要留意；而先前房市大多頭時，很多豪宅的單坪價格不敢超越每坪300萬元的「彭總裁防線」（指央行前總裁彭淮南對房價的最高容許限度為300萬元／坪），就刻意將車位價錢拉高，使每坪房價落在290多萬元、不超過300萬元。
停車位小於8坪 恐是車道被算在公設中
房產專家SWAY表示，最常被建商灌水的公設就是「車道面積」，一般平面停車位約8到15坪，機械則為5到8坪，若登記的車位坪數過小、在8坪以下，很可能是車道被灌入到公設中，等於被扒了兩層皮。
目前停車位大致有三種類型，分別是法定車位、增設車位與獎勵車位；法定車位原本就多計入共有部分內，沒有獨立權狀，必須跟隨房屋買賣而移轉。增設車位與容積獎勵停車位則有獨立權狀，可以登記為專有部份，可以單獨買賣。
修法將車位列入「共有部分」 無土地持分
內政部地政司表示，依現行民法規定，土地持分以「專有部分」，像是客廳、廚房、臥室等主建物，及附屬建物如陽台等面積去計算比例；但修正後、已在今年上路的預售屋買賣契約中，停車位是屬於「約定專用」，並非「專有部分」，所以此次修法將車位列入「共有部分」，未來不管買多少車位，都不會分配到土地持分。
內政部也表示，本次契約修正僅是配合民法規定辦理，不會影響已完成產權登記的原有建物。但業界人士指出，因修法到上路較為倉促，許多賣到一半的預售建案，就出現去年的買方適用舊制、配有土地持分，而今年的買方適用新制、沒有土地持分，這種「一樓兩制」的怪象。
最高法院 108 年度台上字第 775 號民事判決
#以建商為媒介成立分管契約
#默示分管契約
（一）按公寓大廈等集合住宅之買賣，建商與各承購戶約定，公寓大廈之共用部分由特定共有人使用，除別有規定外，固可認為共有人間已合意成立分管契約，他共有人嗣後將其應有部分讓與第三人，除有特別情事外，其受讓人對於分管契約之存在，通常即有可得而知之情形，而應受分管契約之拘束。反之，如建商與各承購戶未有共用部分由特定共有人使用之約定，而逕將共用部分交由特定共有人使用時，自不得僅因承購戶買受房地未有異議，即推論默示成立分管契約。
（二）查系爭地下室之未辦保存登記部分（防空避難室）屬系爭大樓全體區分所有權人共有部分，為原審認定之事實。上訴人在事實審提出鴻都公司於77年2月24日與訴外人徐明輝簽立之（系爭大樓區分所有建物）不動產買賣契約書，抗辯：該契約書上無任何鴻都公司保留地下室所有權意思之條文，顯見鴻都公司出售大樓時簽約版本不只一種，根本沒有與向其購買大樓之住戶全體達成保留（防空避難室）所有權之約定等語。所舉證人徐明輝亦證述：鴻都公司未告知其地下室使用情形，且住戶對防空避難室均由鴻都公司使用，確有質疑等語，凡此與鴻都公司是否與承購戶成立分管契約，取得系爭未保存登記部分之專用權，所關頗切，自屬重要之防禦方法。原審未於判決理由項下說明其取捨意見，遽為上訴人不利之判決，已有判決不備理由之違法。又系爭調查表議題3、4，既分別記載「地下室公共設施空間除了…外，現在停放在防空避難室的車主按大樓管理法規應不停放車子。」，「地下室擁有私人停車位的車主及顏先生共有產權，只有166.25平方公尺，占用地下室空間50點多坪，」，是否不能認系爭大樓住戶針對停放在防空避難室之車輛，是否有權停放，提出質疑？原審未通觀議題全文，摭拾部分文字，即謂系爭大樓全體區分所有權人及住戶就防空避難室有「默示分管協議」，而為上訴人敗訴之判決，亦屬速斷。上訴論旨，指摘原判決違背法令，求予廢棄，非無理由。
140119中天 車位坪數藏公設 買房需多留意持份
影片網址→http://youtu.be/KOwEO9fH-DE
感謝記者 周寬展 的採訪，話說那一天下午因為我太忙，所以用電訪的，可是因為寬展求好心切，加上會一直播到隔天中午，因此晚上8點再次來訪我補畫面，只是因為也是很臨時，我當時在跟朋友聚餐，所以服裝儀容不整，尚請見諒阿！
說到停車位的坪數，如果藏於公設內，一定要注意持份比例唷！因為停車位坪數在公設，有可能指的是車道、機房空間，而不是停車位唷！所以記得要找專業的仲介唷！像我~~~~哈！
以下是新聞報導......↓
記者 周寬展：新北市一名許先生六年前在林口這個社區，買下一棟二手屋，卻發現他手上有地下室停車場權狀，卻沒有車位可停。
有產權卻沒有車位，讓許先生好傻眼，權狀謄本中有車位的屋主擁有230/10000的產權，許先生的持份是140/10000，差了90/10000就沒有車位。
社區裡一共50戶，停車位卻只有26個，權狀是大家共同持份，許先生卻只分到「車道」，管委會解釋，能停車的住戶當初都有另外花錢買車位。
買房發生停車位爭議，最常發生在舊大樓，因為地基挖得不深，通常只有地下一層停車場，停車位跟住戶數不成比例。
怎麼避免？翻開權狀，新建房屋現在大多會明確附上停車位資料，老房子卻是包在公設當中只有列出權利範圍，但是幾萬分之幾，很難看出端倪。
房仲業者 陳泰源 表示：新房子會直接標示編號幾號的車位，這個就沒問題；或者是說，你乾脆直接買獨立產權的，就是單獨獨立一張權狀的車位，這樣就保證有車位！
買屋前多詢問細節，權狀也要再三確認！才不會發了大錢，最後停不到車。
網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/72112371
140615TVBS門檻低 免維護 投資車位轉手就賺
影片網址→http://youtu.be/ByJGruyjVL8
感謝記 韓上棆 的採訪，說到車位投資，我自己的經驗是，通常都會鎖定民生社區、大同、萬華等一大片老舊公寓缺車位的地方，買獨立產權的車位，或者是套房社區，因為通常車位都是死豬價，是固定行情，可是「單買」車位的話可以買到便宜約6～7成，只要遇到「沒有車位的房子」的屋主，想要買一個車位時，就用行情市價購入，即可賺差價。
以下是新聞網址......↓
台北市最貴停車位不在帝寶，根據實價登錄資料，去年12月，位在仁愛路和延吉街的「仁愛皇家」，買一個停車位要價580萬，而足足比帝寶貴了140萬！最貴車位不在最貴社區，落在人車最擁擠的東區，代表這邊的車位真的一位難求，房仲表示，車位投資客專門鎖定人潮多、公寓多，但車位少的區塊，由於投資門檻低，車位又不需要維護，經常一轉手，就能獲利。
台北市寸土寸金，最貴的停車位說出來嚇死人，光是買一個車位要價580萬，根據實價登錄，位在仁愛路和延吉街的仁愛皇家，去年12月就有一個車位的買賣登記，成交價足足比帝寶貴了140萬，因為這裡緊鄰人車擁擠的東區，車位一位難求，來到地下室，小小停車場只停了11輛車就滿了，其中還有一個住戶，房子買晚了搶不到車位，必須到其他地方找車位停，這棟大樓就位在忠孝東路四段的巷子裡，同一條巷子，今年三月也有車位的交易紀錄，一個車位要價550萬，是台北市第二貴的停車位，而位在敦化南路二段的中鼎大樓，雖然屋齡比較舊，但是地下室的停車位買一個也不便宜，去年九月以450萬賣出，投資車位真的那麼好賺嗎？
房仲陳泰源：「你如果在台北市，2、300萬根本就不可能買到房子呀，車位投資門檻低，然後加上完全不需要保養，維護的費用都不需要，買了就可以立刻收租，投資報酬率接近2%。」
房仲說，就因為投資車位門檻低，加上也不需要特別維護，投資客專門專門鎖定公寓多、人潮多，但是車位少的區域，一旦這邊有民眾要單賣車位，馬上就以低於市價的價格，先買下手，不論出租或者轉售，都有不錯的報酬，但買車位也得小心，最好買有獨立產權，能夠單獨購買的獎勵停車位，而且還要先打聽，管委會是否允許，非住戶也能在這自由停車，免得花錢又不能使用，成了冤大頭！
新聞網址→http://news.tvbs.com.tw/entry/535399
部落格網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/75583718
（一）室外停車位：室外停車位通常設於地平面，且多於法定空地上規劃車位，故此種車位為土地所有權之範圍，無關建物所有權登記。而法定空地為建築基地之一部分，其屬公寓 . ... <看更多>
依據以上兩點，我們社區規約也明定所有停車位只能在社區住戶間買賣轉讓，且建物所有權狀內容都相同，停車位之權利範圍都掛在建物共有部分下方，請問我們 ... ... <看更多>
地下室停車位產權 在 「房地產王老師」 談『車位產權一籮筐』(一)「停車位產權與 ... 的八卦
使用權五、門廳六、平面式 停車位 七、垂直升降式 車位 八、循環升降式 車位 九、 地下室 平面圖十、 地下室車位 (大公) 十一、 地下室車位 (小公) 現代地政聯盟 ... ... <看更多>