#外送平台是創新還是亂象?
#從都市規劃談新消費型態的衝擊
近期,外送平台Uber Eats與Food Panda屢屢發生外送員交通事故,也促使勞動部進行專案勞檢,認定兩家食物平台為「假承攬、真僱傭」,再次引發「新創/彈性」vs「納管/勞權」的辯論。作為立委競選人,我非常了解類似的狀況,會不斷的出現在變化快速的社會中,一方面要「鬆綁現有法令,鼓勵創新」,但另一方面卻得「補上法律漏洞,有效管理」,這兩種看似矛盾的作法,卻都是立委的職責。
大部分的討論都集中在工作型態與勞動權益上,但我今天希望提出的,是外送平台對我們整個城市環境的衝擊。
台灣有8成人口集中於都市,而根據調查,台灣13—64歲民眾,近七成為三餐外食人口,也是以都會比率為高。也就是說,外食消費的改變所帶來的商機非常大!目前單就Uber Eats與Food Panda兩家業者來說,已在國內十個以上城市提供服務,擁有5萬名以上外送員,各位一定會發現,這些外送員改變了午晚餐尖峰時段街頭的面貌。
到底我們的城市面對這種改變,會受到什麼影響? 而城市的環境,適合這樣的外送生態嗎? 以下我們就分為幾點來討論。
#經濟型態
外送平台對消費行為的影響,就是以「物流」取代「人流」,把消費者上門用餐或外帶這件事,用外送取代。對傳統外送的影響,則是整合了眾多資訊,並把過去店家需要自己經營的外送服務切割出來,變成「勞務委託合約」的外包模式,把效率催高,達到專業分工目的。
外送平台在經濟學上的正面效應,就是減少供需之間的資訊隔閡,降低媒合成本,提升市場效率。商家不用再尋找金店面、不用費勁心思宣傳,只要登錄就會出現在外送平台App上,減少了很多把錢丟到水裡的無效廣告。
然而,外送平台的盈利,並不全來自創新,其中有許多來自「規避固定成本」。例如大家都知道,定義為「承攬關係」的外送平台,勞工規範限制較少,這單純就反映2000年以來新自由主義浪潮下「外包經濟」興起,「非正規雇用」增加,所節省的成本,並非來自技術進步成果。另外,透過獎勵機制,外送平台鼓勵外送員多接單,驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率,增加風險,但這些「#外部成本」變成社會與外送員本身吸收,消費者在享受這些好處時,必須知道「#天下沒有白吃的午餐」,這一切我們正共同承擔。
#商圈變化
當「物流」取代「人流」時,人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈甚至夜市,而是窩在家裡等外送。這樣的情形,自然會造成街邊店面競爭力下降,傳統商圈衰弱。如果要走出不同的路,那只能提升「用餐體驗」,或是更緊密的和網路平台結合,增加「網路業績」。
然而,一來這兩者對於大多數店家而言是互斥的,二來也只有具較多資本的業者能投資餐點以外的消費體驗(裝潢、服務等),最後大型餐廳或連鎖商家,較能透過長期分析外送數據、優化餐點組合、或加強投資平台上廣告來吸引消費者。
近期,家樂福、全家已陸續和外送平台展開合作,擴大可外送的品項。對於一個「物流」為上的經營體系來說,本身就擁有完整採購鍊、倉庫、到中央廚房「物流」體系的大型財團,顯然更具競爭力。因此除了街邊餐飲商圈衰弱外,更可預見的是獨立小店連網路都賣輸連鎖集團的「大者恆大」狀況。
網購的興起,已經對傳統商圈、傳統百貨造成非常大的衝擊,唯有強調差異化、體驗化的新型態購物中心得以繼續壯大。然而,這些購物中心業績也有更高的比重來自餐飲,在外送餐飲平台市佔率也提升後,對於城市零售業的衝擊,可能會是更全面的! 也會讓商圈更不容易匯集人潮。若是政府只懂得「增加停車位」、「商圈營造(換招牌辦活動)」來振興商圈,過去榮景是不可能回來的!
#交通衝擊
台灣的店家設計、公司設計,幾乎都沒有考慮過外送取件送件的空間,因此我們會看到大批機車在商家前等候取餐、在學校前等候送餐的奇景,這是因為我們的城市長久以來,都沒有規劃良好「物流」介面的結果。
另外,外送的即時「物流」,也和傳統可在離峰時段運輸的物流不同,常擠在尖峰一同出現,無法透過運輸管理分散運能,將進一步惡化交通,造成壅塞。而台灣的道路事故死亡率本來就達到先進國家如日本的4~5倍之多,當然外送事故率自然也會高,這是在一個已經很爛的交通體系上,集中增加更多的負擔,必然出現的結果。
如果我們要管理,就一定得讓商家、外送平台與外送員、消費者都共同承受這些外部成本,這也會消弭目前外送的強大競爭力。然而,強化道安並非針對外送業,而是都市進步與安全,不得不做的結構改革,在這期間,也一定會更嚴格地影響外送的效率,但難道我們值得為了這些便利,而不去改革,不去繼續強化道安嗎?
我要強調,現有的台灣交通環境,光是你出現在街上,都承受著過度的高風險,這不是透過「外送員納保」就能解決的,長遠來看,我們還是要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變,去提升交通的安全。短期來看,業者或學校、機關,設置停等空間,納入都審設計規範,都需要檢討。
#城市規劃
面對人口擁擠、缺乏規劃、交通危險、污染與碳排放嚴峻的台灣城市環境,我一向主張,透過大眾運輸導向開發(TOD),來提升運輸效率、抑制私有運具數量、減緩都市蔓延、提升舊市區繁榮與活力。隨著運輸節點建構適合人步行、停留、活動的複合機能街區是TOD重要精神之一,這樣的發展,也有助於街邊商業、餐飲業的發展,以及整體城市的活力。 舉例而言,美國市中心餐廳密度最高的城市前兩名分別是紐約、波特蘭,都是致力於建立市中心大眾運輸服務的城市,這並非偶然。
外送平台的普及,一方面創造了新興商機,但另一方面也取代了餐飲業部分的服務工作,促使就業人口流向非正規雇用(你看到的案例有許多高薪,但長期比較研究告訴我們非正規雇用比率與薪資成反比)。 背後更巨大的改變,是改變我們的用餐習慣,促使商圈衰退,卻增加城市交通網的壓力。
我不認為我們該刻意去禁止、限制新的營業模式,反倒應該鼓勵創新產生。但對於新興營業模式造成的「外部性」,我們就一定要加以管理,同時我們也必須積極調整城市基礎建設,容納「物流型態改變」造成的衝擊,也鼓勵各方也提出「重振人流」,強化城市間人與人互動的創意。要和外送平台競爭合作的不只傳統餐飲業,更是城市規劃者的舊有思維!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅輕易豐盛學苑 Jamie 賺錢小宇宙,也在其Youtube影片中提到,●了解自己天賦特質,幫自己加薪上萬元! ‣ https://lihi1.com/ou2i3 ●超強理財攻略小資理財 :https://reurl.cc/8lKQDb #理財入門 #理財規劃 #賺錢方法 武漢肺炎經濟大洗牌 加速新時代來臨 如何找到賺錢機會?一起全面抗戰! 武漢肺炎新冠狀病毒🦠 ...
台灣零售業市場分析 在 3Q 陳柏惟 Facebook 八卦
#外送平台是創新還是亂象?
#從都市規劃談新消費型態的衝擊
近期,外送平台Uber Eats與Food Panda屢屢發生外送員交通事故,也促使勞動部進行專案勞檢,認定兩家食物平台為「假承攬、真僱傭」,再次引發「新創/彈性」vs「納管/勞權」的辯論。作為立委競選人,我非常了解類似的狀況,會不斷的出現在變化快速的社會中,一方面要「鬆綁現有法令,鼓勵創新」,但另一方面卻得「補上法律漏洞,有效管理」,這兩種看似矛盾的作法,卻都是立委的職責。
大部分的討論都集中在工作型態與勞動權益上,但我今天希望提出的,是外送平台對我們整個城市環境的衝擊。
台灣有8成人口集中於都市,而根據調查,台灣13—64歲民眾,近七成為三餐外食人口,也是以都會比率為高。也就是說,外食消費的改變所帶來的商機非常大!目前單就Uber Eats與Food Panda兩家業者來說,已在國內十個以上城市提供服務,擁有5萬名以上外送員,各位一定會發現,這些外送員改變了午晚餐尖峰時段街頭的面貌。
到底我們的城市面對這種改變,會受到什麼影響? 而城市的環境,適合這樣的外送生態嗎? 以下我們就分為幾點來討論。
#經濟型態
外送平台對消費行為的影響,就是以「物流」取代「人流」,把消費者上門用餐或外帶這件事,用外送取代。對傳統外送的影響,則是整合了眾多資訊,並把過去店家需要自己經營的外送服務切割出來,變成「勞務委託合約」的外包模式,把效率催高,達到專業分工目的。
外送平台在經濟學上的正面效應,就是減少供需之間的資訊隔閡,降低媒合成本,提升市場效率。商家不用再尋找金店面、不用費勁心思宣傳,只要登錄就會出現在外送平台App上,減少了很多把錢丟到水裡的無效廣告。
然而,外送平台的盈利,並不全來自創新,其中有許多來自「規避固定成本」。例如大家都知道,定義為「承攬關係」的外送平台,勞工規範限制較少,這單純就反映2000年以來新自由主義浪潮下「外包經濟」興起,「非正規雇用」增加,所節省的成本,並非來自技術進步成果。另外,透過獎勵機制,外送平台鼓勵外送員多接單,驅使外送員利用超速、違停等方式增加效率,增加風險,但這些「#外部成本」變成社會與外送員本身吸收,消費者在享受這些好處時,必須知道「#天下沒有白吃的午餐」,這一切我們正共同承擔。
#商圈變化
當「物流」取代「人流」時,人潮不再流向街邊餐廳、傳統商圈甚至夜市,而是窩在家裡等外送。這樣的情形,自然會造成街邊店面競爭力下降,傳統商圈衰弱。如果要走出不同的路,那只能提升「用餐體驗」,或是更緊密的和網路平台結合,增加「網路業績」。
然而,一來這兩者對於大多數店家而言是互斥的,二來也只有具較多資本的業者能投資餐點以外的消費體驗(裝潢、服務等),最後大型餐廳或連鎖商家,較能透過長期分析外送數據、優化餐點組合、或加強投資平台上廣告來吸引消費者。
近期,家樂福、全家已陸續和外送平台展開合作,擴大可外送的品項。對於一個「物流」為上的經營體系來說,本身就擁有完整採購鍊、倉庫、到中央廚房「物流」體系的大型財團,顯然更具競爭力。因此除了街邊餐飲商圈衰弱外,更可預見的是獨立小店連網路都賣輸連鎖集團的「大者恆大」狀況。
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#交通衝擊
台灣的店家設計、公司設計,幾乎都沒有考慮過外送取件送件的空間,因此我們會看到大批機車在商家前等候取餐、在學校前等候送餐的奇景,這是因為我們的城市長久以來,都沒有規劃良好「物流」介面的結果。
另外,外送的即時「物流」,也和傳統可在離峰時段運輸的物流不同,常擠在尖峰一同出現,無法透過運輸管理分散運能,將進一步惡化交通,造成壅塞。而台灣的道路事故死亡率本來就達到先進國家如日本的4~5倍之多,當然外送事故率自然也會高,這是在一個已經很爛的交通體系上,集中增加更多的負擔,必然出現的結果。
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我要強調,現有的台灣交通環境,光是你出現在街上,都承受著過度的高風險,這不是透過「外送員納保」就能解決的,長遠來看,我們還是要透過制度改革、道路安全設計、運具使用習慣改變,去提升交通的安全。短期來看,業者或學校、機關,設置停等空間,納入都審設計規範,都需要檢討。
#城市規劃
面對人口擁擠、缺乏規劃、交通危險、污染與碳排放嚴峻的台灣城市環境,我一向主張,透過大眾運輸導向開發(TOD),來提升運輸效率、抑制私有運具數量、減緩都市蔓延、提升舊市區繁榮與活力。隨著運輸節點建構適合人步行、停留、活動的複合機能街區是TOD重要精神之一,這樣的發展,也有助於街邊商業、餐飲業的發展,以及整體城市的活力。 舉例而言,美國市中心餐廳密度最高的城市前兩名分別是紐約、波特蘭,都是致力於建立市中心大眾運輸服務的城市,這並非偶然。
外送平台的普及,一方面創造了新興商機,但另一方面也取代了餐飲業部分的服務工作,促使就業人口流向非正規雇用(你看到的案例有許多高薪,但長期比較研究告訴我們非正規雇用比率與薪資成反比)。 背後更巨大的改變,是改變我們的用餐習慣,促使商圈衰退,卻增加城市交通網的壓力。
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台灣零售業市場分析 在 馮光遠 Facebook 八卦
來來來來來!哩來!哩來!來!來知服貿!
Let's FuMou 來知服貿計劃集結了上百位熱心的網友,四天內斷開服貿公聽會的魂結,將全長66小時的20場公聽會影片,依照產業別及發言人整理成400多個短小精悍的主題式影片,鼓勵大眾從自己從事或有興趣的產業開始了解,搭配逐字稿服用,讓大眾能快狠準的掌握服貿議題。
針對服貿,執政者創造出「業界相挺、學界來亂」的氛圍,昨天陸委會主委林祖嘉更大嗆「真理不是只會研究、不懂實務的教授說了算」,但業界真的愛喝服貿嗎?來聽聽公聽會裡第一線業者的的聲音吧!
都剪成微電影的長度了,不看嗎?還原公聽會現場,把種子撒出去,讓更多人看到吧。
Let's Fumou 來知服貿 YouTube 播放清單:
https://www.youtube.com/…/UCWmYyJ6EfSm6hi_y21BVkVw/playlists
同場加映之馮光遠也躲在裡面:
http://www.youtube.com/watch…
「Let's FuMou 來知服貿」鼓勵民眾,盡可能先去了解議題,才能做出更有價值的評論。
本 YouTube 影音頻道為服貿公聽會影音群眾外包計畫的成果。上百位網友遠距合作,歷時四天,將全長 66 小時的 20 場公聽會,依照發言人剪成 400 多個短篇主題式演講影片,並搭配逐字稿增加資訊的流動性,把第一線產業界及學者對兩岸服務貿易協議的意見重新呈現在大眾面前。
相對於原始公聽會影片動輒七八個小時,這些 5~15 分鐘的短篇演講影片加上逐字稿,能大幅增加民眾對吸取公聽會意見的意願。
快揪朋友一起來聽公聽會,關心服貿,關心台灣吧!
YouTube頻道:
https://www.youtube.com/…/UCWmYyJ6EfSm6hi_y21BVkVw/playlists
註. 因 YouTube 評論有字數限制,某些較長的逐字稿是附在影片評論區。
註. 因 2013.09.30 第二場公聽會影片錄錯,沒有影片檔
註. 第十五場、十六場公聽會影片尚未釋出,會在未來持續更新。
各場公聽會逐字搞整理(可編輯的word檔)
http://sansword.github.io/TiSAOpenHearing/
-- 各場公聽會主題列表 --
主題:貿易協定,市場管理,就業輔導,大陸政策
2013/7/31 第一場、第二場
2013/8/01 第三場、第四場
主題:貿易協定,運輸業,海運業
2013/9/30 第一場、 第二場(第二場無影片)
主題:貿易協定,大陸政策,智慧財產權,醫療,文化,運動場,通訊
2013/10/02 第三場、第四場
主題:貿易協定,金融機構,外國銀行,證券,期貨
2013/10/03 第五場、第六場
主題:旅遊業,空運,航運,貿易協定
2013/10/07 第七場、第八場
主題:翻譯,理容業,管理顧問
2013/10/24第九場公聽會
主題:資訊工業, 租賃業 , 航空器
2013/11/07 第十場公聽會
主題:畜牧業,營建業,保險,殯儀館
2013/11/21 第十一場
主題:批發業,零售業,經銷權,糧食供應
2013/12/05 第十二場
主題:廣告業,市場研究,複製服務,郵寄名單編輯
2013/12/19 第十三場
主題:攝影業,包裝服務,印刷相關服務,展覽會
2014/1/02 第十四場
主題:技術檢測與分析,建築物清理,環境服務
2014/1/13 第十五場 (等待完整影片釋出)
2014/3/10 第十六場(等待完整影片資料釋出)
台灣零售業市場分析 在 輕易豐盛學苑 Jamie 賺錢小宇宙 Youtube 的評價
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武漢肺炎經濟大洗牌 加速新時代來臨
如何找到賺錢機會?一起全面抗戰!
武漢肺炎新冠狀病毒🦠
自從在2019年末爆發之後,
這個年就沒這麼好過了。
它不僅奪走了全球多人的性命,
也間接影響全球的各經濟命脈。
民眾為了避免人群接觸,不敢上街購物,
造成很多零售業裁員減薪,
亦或者民眾不敢旅遊,
導致觀光產業重創大喊吃不消。
大陸各省目前持續封城,
也導致很多廠商無法拿到供應的原物料,
學生也開始要返校上課,
會不會又成為第二次傳染高峰?
家長們也人心惶惶!
今天Jamie來告訴你這一切都是
加速世代轉變的關鍵轉淚點!
話說我現在心情有點沈重,
但還是想跟大家聊聊我們該如何面對?
如何提前做準備?
武漢肺炎疫情加速新時代來臨
🎬https://youtu.be/AYg5zQ0UBWc
#勤洗手 #戴口罩 #勿聽信謠言
天佑地球 #天佑台灣
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🔹流量變現金-自媒體的獲利模式 佐邊茶水間 Zoey:https://youtu.be/OuUPhqidNtI
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📍#電影影評
🔸寄生上流#寄生上流 3大人性弱點:https://youtu.be/x9mQt3AiR2E
🔸阿拉丁面對金錢誘惑7招扭轉人性弱點:https://youtu.be/vkWbGpLD9Pg
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📌8年級年收百萬的秘密 掌握時機高獲利出場 :https://youtu.be/GehxE7cRRTA
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📌資源整合擁有4個主動收入+自助洗事業:https://youtu.be/Ok8eyIMDqu4
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台灣零售業市場分析 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的評價
本集主題:「羅姐談好房:行家引路x竅門破解x實戰入局 購屋自住私房秘笈」介紹
訪問作者:朱承天
內容簡介:
金窩、銀窩,不如自己買的窩!
深耕房地產的羅姐帶你看懂買屋細節,揭露大多人可能誤觸的雷區。
拒絕糊弄,買房眉角全解析;
好房入手,避開陷阱實況轉播!
作者朱承天曾出版過兩本商業觀察/主題旅遊著作,本次深耕房地產的羅姐帶你看懂買屋細節,以好房達人之姿,揭露大多人可能誤觸的購屋雷區。
➤買房購物細節教戰,實用接地氣從房市最夯的桃園青埔為核心,同步闡述當前房地產投資自住的觀察,更分析買房前中後的注意事項,包括整體外觀、格局、設計,再到議價、斡旋等面向。相當實用且接地氣。
➤臉書超人氣社團,專欄文章破萬點閱率朱承天目前為「我是青埔人」版主及管理員,「我是青埔人好房」社團撰寫「羅姐談好房」專欄,文章點閱率超過上萬,針對目前房市、房價等精準趨勢進行分析,每每直指盲點、點破僵局,成為有購屋需求大眾的好房達人。
➤禾林建設董事長 吳瑞麒「青埔我的家」臉書社團團長 李佳樺京懋建設執行長 范秉豐寶麟廣告副總經理 管清智連續創業家&作家 崴爺業界行家、建築巨頭齊掛保證
➤行家帶看,巷子內找好房心法全披露不只是推薦、還特別撰寫專序,業界獨家買房關鍵全披露,同時收錄好房達人羅姐與行家的巷子內對談:人氣房地產專家用社團經營改變作法,翻轉仲介業的生態;建設公司執行長把住飯店跟建築事業融合一起,將近距離感受設計精神,連結到實際需要;連續創業家崴爺分享生長在這一代的我們,如何精確獲利、看準房市。
作者簡介:朱承天 老師 (人稱青埔羅姐)
• 目前為「我是青埔人」版主及管理員,「我是青埔人好房」社團撰寫「羅姐談好房」專欄,文章點閱率超過上萬,針對目前房市、房價等精準趨勢進行分析,提供買房投資或自住客與讀者一個有用參考。
• 曾在營建行業工作前後八年,加上零售管理店面和賣場,跑過台灣大鄉小鎮,對於商業空間租售小有心得。
• 從小嚮往成為「筆舌兩尖,義勇當先」的幫派俠女,所以唸了新聞科系、做過報社記者、電視節目編劇、廣播節目撰稿,以及主持人、雜誌編輯。
• 從媒體轉行做公關,在當時台灣最大的公關公司擔任總監。而後又跨入零售業、居家連鎖業,擔任行銷和營業主管。
• 十餘年前到中國大陸,前後在最大的IT連鎖賣場企業,擔任品牌總監、浙江衛視的子公司擔任動漫商品的品牌主管。任職期間,動漫展活動人潮成長五倍,創下業績記錄,並開發超過200項授權商品。
• 中華財富傳承顧問協會顧問,且擔任吉格國際投資股份有限公司投資總監,負責新項目開發。
•著有《德國市場遊 歐陸零售筆記:可以學x可以看x可以吃x可以買》(2017年9月);《零售點睛術:美西2500公里x歐洲8000公里的商機科普筆記》(2020年7月)
作者社團: 我是青埔人
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