#回母校上課
今天早上，受陸委會陳明通主委邀請，回到我的母校台大，擔任國發所在職專班「政府決策與府會關係專題」課程的客座講師。
這門課的修課學生，大多從事企業公關或是政治幕僚工作。我以「政府的創新治理及危機管理」為題，期待能為同學們在未來必須做關鍵決策時，帶來不同的思維。
研究政治學出身而非交通工程背景的我，被視為 #非典型交通部長。但我認為，交通部的業務與人民生活密切相關，交通不只是造橋鋪路的工程建設，還必須處理各式各樣的交流溝通，同時讓人們從中獲得感動。因此，交通部處理的，就是各種人與人之間的關係。所以我提出 #人本交通 的施政理念，同時認為，交通業務必須做到「與民同行、連結共好」。
在我上任之後，交通部面臨許多棘手難解的難題，從航空業勞資糾紛、計程車與 Uber 的爭議、觀光局石虎公關危機到 COVID-19 的防疫決策，每個問題在在考驗團隊的危機管理。
我跟同學們分享，危機管理必須在關鍵時刻，做出正確的決策，才能趨吉避凶。身為領導者，必須找出問題之所在，從危機中尋找契機，進行全盤性地思考來找出可能的解決辦法，還要跟利害關係者進行溝通，同時必須對大眾進行宣導，才能不斷地化危機為轉機。
而公家機關的心態，還必須隨著時代改變與調整。在5G數位時代，政府必須要有更簡政便民的治理創新。我到交通部之後，透過創辦交通科技產業會報、召開全國觀光政策產業會議、發布交通科技產業白皮書、擬定臺灣觀光政策白皮書⋯等作為，帶動交通部的轉型。
疫情加速了產業數位轉型，數位國家創新經濟包括5G建置、智慧城市跟生活，表現在智慧製造、智慧醫療、智慧移動，還有智慧育樂這些領域。5G高速率、低延遲，大連結的特性，在未來將形成萬物聯網，影響我們的交通和溝通。而蔡總統在他就職演說中提到的六大核心戰略產業，很多都跟數位國家創新經濟有關。
在最壞的時代，有著最好的機會。疫情肆虐下加速觀光與交通產業的轉型，帶來挑戰與創新。面對後疫情時代，台灣更要藉著這次所建立「防疫大國」的品牌優勢，進而塑造「觀光大國」的形象。讓國際友人拜訪台灣，看看「台灣奇蹟」是如何造就的。
而此次疫情當中，台灣所展現出的民主力、資訊力以及創新力，則是世界寶貴的資產，也讓世界的台灣，成為台灣世界好！
我與交通部也已做好萬全準備，希冀能與國人們一同，為台灣開創新時代，造就新奇蹟！
台大 資 工 在職 專班 課程 在 Re: [請益] 台大資工所在職班上課時間- 看板graduate 的八卦
哈囉，陸續有板友寫信問我這個在職班的問題，我直接回文，大家都看得到
我目前是台大資工所在職生，本學期拼畢業
上課時間：
這個在職專班可以想成是從不同入學管道進入跟考試生同一個資工所
所以的確不會另外開課（畢竟一屆才收 6 人）
畢業學分規定小小不同，loading 沒有比一般生輕
大致上畢業共要修 24 學分（不含必修課），其中系上選修至少15學分
這部分可以上網查修業規定
有些選修課本來就在開晚上，但不多，而且每年時間不一樣
可以上台大課程網查時間，資工所跟網媒所的課可以當作系選修
必修課中有兩學期叫專題討論，必須出席開在白天的演講
演講時間不一定，一次1~1.5小時，一學期出席10次左右才及格
所以請假是免不了的，我是跟公司談好後才去考
學費比一般生貴非常多(6萬多)，能選的話還是用考的比較好，畢竟進來以後什麼都一樣
我是錯過一般生報名時間，又不想等一年，所以才選在職
也聽說過有人在職考上以後就辭職專心念了，我覺得這個方式也不錯，兩邊跑真心累
筆試：
因為我大學是本科系，所以就是把筆試項目的當年的課本翻出來唸
然後似乎有拿一般生重複的科目的考古題來練筆
要注意考題都是英文，名詞要弄清楚
計概無範圍，也是念以前的課程，額外的幾乎沒準備
看到題目後也覺得不是能事先準備的東西
例如有考 NN 最後的 output 是 x，請問最後一層的 weight 是多少這種東西
如果一直在資訊業界的話，計概應該至少會涵蓋一部分自己很熟的東西（應該）
因為這學期很忙，之後有板友寄信來我就不一定會回了～謝謝
※ 引述《sonata0904 ()》之銘言：
: 大家好！請問各位有關台大資工所在職班的上課時間，根據報考簡章，除了報考人要有3
: 年工作經驗外，想確認上課時間是否真的跟一般研究生上課時間相同？
: 看板上有人回文說台大資工在職上課時間及畢業論文是比照一般日間部碩班生，如果上課
: 時間也比照辦理，那在職進修生白天要怎麼跟課呢@@？能從外部找到台大資工課表嗎？小
: 妹在此先謝過大家。
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