#台中捷運綠線通車在即
#3Q提出3PLUS+++
立法院交通委員會今天來到我的選區─烏日高鐵站，由交通部長 林佳龍 率領行政團隊，進行台中捷運綠線及延伸段考察與推進，感謝台中唯一在交通委員會的 何欣純 委員 與副院長 蔡其昌 的安排，跨黨派 江啟臣 主席、 好立委 楊瓊瓔 委員與市議員 張家銨 家家平銨 的支持。
在眾人期盼下，台中第一條捷運即將通車，感謝許多前輩們的努力，讓台灣正一步步朝向大眾運輸的交通思維邁進，仍然有許多地方值得我們去監督、爭取並協助改善，台中是全台人口第二大的都市，我相信未來運量不是問題，但如何從根本提升市民使用大眾運輸的意願，我提出3個加來討論。
#增加停車空間
根據市府統計，綠線捷運站沿線步行500公尺以內，目前共設置了6256個汽車席次、13394個機車席次，但我與團隊實地踏查位於烏日區的四個捷運站，除了高鐵臺中站之外，其餘三站周邊幾乎沒有設置汽車停車格，機車停車格數量也不多，縱使大眾運輸的目標是降低私人載具使用的頻率，但在轉乘機能不足，以及路網尚未建置完成前，短程私人載具停放的便利性，仍會決定市民使用大眾運輸的意願，短期內希望能依使用需求來調整停車格的設置。
#加強轉乘機能
另一個決定市民搭乘意願的關鍵，就在於捷運各站的轉乘機能，無論是公車、計程車，抑或是站間轉乘，都值得重新盤點再規劃，以腳踏車來說，捷運各站總計共1345輛可供租借，但同樣的在烏日區四個捷運站中，除了烏日站附近的烏日國小有ibike外，目前其餘三站都尚未設置iBike租賃站，甚至連最重要的運輸樞紐─台中高鐵站也沒有看到iBike，縱使民眾想使用腳踏車進行通勤轉乘也沒有辦法，期望市府規畫新設50站租賃站能優先考量。
#加速路網建置
但決定運量最根本的原因，在於大眾運輸的路網是否健全，臺中在近年內已躍升為台灣人口第二大的城市，卻仍然面臨運量是否足夠的質疑，除了培養市民們的使用習慣之外，重點更在於我們是否有提前規劃大眾運輸的路線，只有一條綠線是遠遠不夠的，我也要求藍線的綜合規劃須盡速完成。
所幸在今日的考察當中，林佳龍部長也提到對於臺中大眾運輸路網的設置，他比任何人都還要急，此次考察不僅是對綠線及其延伸段給予支持，更進一步提到 #捷運藍線、 #台鐵烏日大慶高架化 以及 #海線雙軌化 的相關進度，縱使市府對於預算分配上始終堅持須由中央買單，但財政健全也是身為民代必須監督的職責，唯有把市民需求與市政永續發展放在政策之前，我們才能共同推動台中走向大眾運輸為主的進步城市！
