#台中捷運綠線通車在即
#3Q提出3PLUS+++
立法院交通委員會今天來到我的選區─烏日高鐵站，由交通部長 林佳龍 率領行政團隊，進行台中捷運綠線及延伸段考察與推進，感謝台中唯一在交通委員會的 何欣純 委員 與副院長 蔡其昌 的安排，跨黨派 江啟臣 主席、 好立委 楊瓊瓔 委員與市議員 張家銨 家家平銨 的支持。
在眾人期盼下，台中第一條捷運即將通車，感謝許多前輩們的努力，讓台灣正一步步朝向大眾運輸的交通思維邁進，仍然有許多地方值得我們去監督、爭取並協助改善，台中是全台人口第二大的都市，我相信未來運量不是問題，但如何從根本提升市民使用大眾運輸的意願，我提出3個加來討論。
#增加停車空間
根據市府統計，綠線捷運站沿線步行500公尺以內，目前共設置了6256個汽車席次、13394個機車席次，但我與團隊實地踏查位於烏日區的四個捷運站，除了高鐵臺中站之外，其餘三站周邊幾乎沒有設置汽車停車格，機車停車格數量也不多，縱使大眾運輸的目標是降低私人載具使用的頻率，但在轉乘機能不足，以及路網尚未建置完成前，短程私人載具停放的便利性，仍會決定市民使用大眾運輸的意願，短期內希望能依使用需求來調整停車格的設置。
#加強轉乘機能
另一個決定市民搭乘意願的關鍵，就在於捷運各站的轉乘機能，無論是公車、計程車，抑或是站間轉乘，都值得重新盤點再規劃，以腳踏車來說，捷運各站總計共1345輛可供租借，但同樣的在烏日區四個捷運站中，除了烏日站附近的烏日國小有ibike外，目前其餘三站都尚未設置iBike租賃站，甚至連最重要的運輸樞紐─台中高鐵站也沒有看到iBike，縱使民眾想使用腳踏車進行通勤轉乘也沒有辦法，期望市府規畫新設50站租賃站能優先考量。
#加速路網建置
但決定運量最根本的原因，在於大眾運輸的路網是否健全，臺中在近年內已躍升為台灣人口第二大的城市，卻仍然面臨運量是否足夠的質疑，除了培養市民們的使用習慣之外，重點更在於我們是否有提前規劃大眾運輸的路線，只有一條綠線是遠遠不夠的，我也要求藍線的綜合規劃須盡速完成。
所幸在今日的考察當中，林佳龍部長也提到對於臺中大眾運輸路網的設置，他比任何人都還要急，此次考察不僅是對綠線及其延伸段給予支持，更進一步提到 #捷運藍線、 #台鐵烏日大慶高架化 以及 #海線雙軌化 的相關進度，縱使市府對於預算分配上始終堅持須由中央買單，但財政健全也是身為民代必須監督的職責，唯有把市民需求與市政永續發展放在政策之前，我們才能共同推動台中走向大眾運輸為主的進步城市！
增加停車空間 在 [新聞] 李多慧花40萬買車那其他費用？首爾停車- 看板car 的八卦
原文連結：
https://news.tvbs.com.tw/world/2138741
原文內容：
李多慧花40萬買車那其他費用？首爾停車問題曝 她揭養車花費
南韓啦啦隊女神李多慧用40萬元台幣買韓國產新車，引發許多台灣網友驚呼「太便宜了」
。然而，就算價格低廉，車位與保養的問題，也是許多人在購車前需要考量的問題。韓媒
指出，雖然韓國的新公寓大樓，普遍提供住戶免費停車，但首爾仍逐漸面臨停車位不足的
問題。有YouTuber則分享了在韓國的養車費用。
《KOREA WAVE》報導，根據國家統計，首爾汽車登記數量2011年為297萬7599輛，2022年
增加到319萬3351萬輛。首爾市指出，2022年底，首爾市停車空間保有率為137%，也就是
每100台車能找到137個停車位，但是住宅區的保有率降為104.3%、扣除有停車位的大樓和
公寓之外，多世代共居住宅與透天厝等區域的保有率僅剩下63%。面臨首爾停車空間不足
問題，當地政府也試圖重新整備居住環境，希望能活用空間效率。
「MORE KOREA」網站指出，2010年後蓋的韓國公寓大樓，幾乎都有充足的停車位，住戶不
須為停車煩惱，但一些老公寓仍面臨嚴重的停車位不足問題。儘管公寓幾乎都讓住戶免費
停車，但沒有幫每位住戶劃特定停車位，因此若停車場停滿，住戶可能就只能將車停在路
邊或收費停車場。
另一方面，擁有超過40萬人追蹤的YouTube頻道「lizzydaily」，分享了在韓國買車後需
要負擔的費用。她指出，除了車子本身的價格，每年需要負擔約210萬韓元（約4.8萬元新
台幣）的保險費，以及7%的稅金約690萬韓元（約16萬元新台幣）。除此之外，每個月油
費則為20萬韓元（約4647元新台幣），洗車費用約為96000韓元（約2230元新台幣）。停
車位的部分，由於在她的公寓，住戶首輛車停車免費，因此她估算每月的停車費約為3萬
韓元（約700元新台幣）。養車的支出總合為每月32.6萬韓元（約˙7500元新台幣）。
心得/說明：(30字以上)
南韓養車其中之一每年要付7%的稅金約690萬韓元（約16萬元新台幣）
太扯了吧，我還以為台灣養車難，沒想到跟南韓比是小巫見大巫阿...
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