台中火車站 博物館的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

#台博館鐵道部園區開幕
#館內竟然可以搭到莒光號
　
鐵道，是台灣的經濟起點，也是工業科學鐵道發展的發源地，百餘年來乘載著台灣集體記憶。
　
鐵道部就是原本的台鐵局，建築群在1920年代陸續落成，在1989年台鐵局搬遷到目前台北車站後，就日漸頹圮朽壞，非常可惜；2005年在時任行政院長游錫堃牽線下，由交通部台鐵局無償交由文化部 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum修復管理。經過16年的考究、設計、修復、策展，終於與大眾碰面！
　
交通部已訂下2022年是鐵道觀光旅遊年，目前交通部已在進行各項準備，鐵道部園區定將成為鐵道觀光的一大亮點。
　
鐵道在台灣每座城市都寫下歷史，除了座落台北市中心、今天開放的鐵道部園區外，台中市也有三代同堂的火車站，苗栗有火車頭展示館、彰化有扇形車庫、高雄則有哈瑪星鐵道文化園區；去年我和鄭麗君部長也一起爭取成立國家鐵道博物館，已獲國發會同意，盼藉由爬梳鐵道的歷史，以凝聚台灣到共同記憶。
　
促進鐵道觀光方面，後續還有南迴車站美學落實、觀光列車計劃，以及交通部也推動環島高快速鐵路網，讓鐵道持續進化。
　
佳龍要再次感謝文化部與台博館合作夥伴，還有讓鐵道部恢復原樣的國寶級匠師們，讓這座美輪美奐的園區重新展現在世人眼前，也為台鐵人再次勾勒出美好的回憶。
　
蔡英文 Tsai Ing-wen 賴品妤 吳思瑤
fun臺鐵
#龍選
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#台博館鐵道部園區
#TaiwanTravel
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🚂台博館鐵道部園區：https://www.ntm.gov.tw/

【願景館再見 老車站準備回家了】
文：洪立
完整圖文請見：立足城市 City Story

舊高雄車站的「#願景館」開放到週日，8/31起將永久關閉，準備再次搬回老家，變成新站的入口。

因高雄車站歷經多次搬家與變化，這裡姑且用個 #不同版本 的車站來稱呼，第一代車站有從打狗停車場開始算，也有從哈瑪星的高雄驛，大概分一下，從這個車站開始寫。

-第一代 高雄驛 （站體曾往南遷址過）
-第二代 高雄車站
-第三代 臨時站
-第四代 新高雄車站

小時對這個舊站的記憶模模糊糊，有搭過幾次，還有前站跟後站，自己真正獨自搭火車已經是高一，那時已是臨時站，而且想不到這一臨時就臨時了16年。


▍第二代（1941-2003）｜大港埔的新車站

當時因高雄舊市區人口飽和，因而往東邊的大港埔一帶發展，並建置新的車站，叫做「高雄新驛」。

第二代車站也是許多人小時的回憶。在2003年因鐵路地下化需求，暫時 #搬到旁邊，後來輾轉成了展示台灣鐵路發展、未來高雄車站模樣的願景館，第一次來高雄的朋友，也能夠快速了解車站演變的地方。

當時的搬家工程，可說是非常多高雄人的回憶，覺得真不可思議，怎樣也想不到原來建築也可以搬家，不是拆掉組裝那種。而為了完成搬移工程部分空間已被拆除，目前僅剩下中間的入口大廳。

問了一下願景館的工作人員，目前建築結構沒太大問題，頂多植物生命力強、很會長，有些牆壁有些小漏水，裡面的東西包括展品也都要清空，因此在2020年的8月31日會正式關閉，搬家的話應該最快也是隔年。


▍為何高雄車站的風格跟其他縣市的大站不同？

一直以來是我內心的疑惑。在台灣西部各大車站中，高雄車站是最後完成的大站，能看出當時的大環境變化，與其他縣市的 #車站風格不同，像是與新竹、台中、台南長得不一樣。

在日治時期的後期，因日本發動大東亞戰爭，為了打早一體的文化與民族意識，因此設計成和洋混合的「#興帝冠樣式」風格，像是穿著和服但頭卻帶著亞洲風格的王冠的樣子，更充滿濃厚的軍國主義。

可說是完全是為了當時的環境背景所生的外形，每當望眼一次，就愈能感受出當時的戰爭氛圍。

同期還有很像的建築，像是當時的「高雄市役所」，也就是現在的 #歷史博物館，以及「臺灣銀行高雄支店」，就是現在的 #台銀高雄分行，都是一樣時期的風格，這樣的風格，在高雄其他地方好像就不那麼容易看到。


🚂🚂

▍願景館（2003-2020）

目前的願景館是交通部鐵道局管理，是過去由鐵工局與高鐵局在2018年合併，負責軌道建設、軌道產業、營運管理、場站開發，算是除了鐵路營運是由台鐵負責以外，周圍的建設與管理，都交由鐵道局來處理。中山博愛的高架橋也是鐵道局蓋的，到時的拆橋會由鐵道局與高雄市工務局來溝通。

這裡展示著高雄鐵路地下化的一些介紹，也許地下化對許多人來說，#通車是瞬間 的事情，但高雄也走了十多年。光是陸橋的陸續拆除，看到都市面貌的局部改變，每一次都更加令人興奮。

來這裡看願景館最後一面，未來它將與更新一代的「新」高雄車站合體，即使到時應只是個旅客穿越的入口大廳，但仍是陪伴過好幾代人的車站，而且還能 #新舊共存，讓搭車的旅客在走過的同時，也彷彿穿越時空認識過往的高雄。

如果用年齡來比喻，到時的新車站大概像是祖父與孫子吧！


▍高雄車站未來會是 #三鐵共構 嗎？

不知大家有沒有想過為什麼高鐵沒有停高雄車站？未來的新高雄車站倒底會不會是三鐵共構，目前機率很低，高鐵南移有好幾個方案在做選擇，要讓高鐵牽到高雄費用實在太高，可能維持一樣的停左營。

高雄會是個高鐵不停在原城市名字的城市，就像台鐵停雲林但沒有雲林站一樣。

🚂🚂

其實高中畢業後就離開高雄在台灣各處生活過，先是去了基隆、台北，短暫路過中壢，又在雲林待了好多個片刻，直到前幾年回來高雄。對高雄的記憶可以說是熟悉夾雜著陌生居多。

目前在高雄火車站走出來，可發現這一帶確實不如以往熱鬧，想起以前在這裡補習，吃著巷子內的要加番茄醬的炒飯，還有各種 #學生粗跑餐點，滿是回憶。

現在長大了些，高雄車站也會長大，也許只是長得比較慢，請大家多給這座城市一些時間。

也許大家普遍都會期待自己的家鄉城市要熱鬧又繁榮，我也經常聽到有人會說「#高雄不要讓我失望」、「#高雄要變好等我回來」之類的。然而，其實我們都是一介小市民，高雄是大家的，如果怕失望、想變好，就一起努力吧！

好像有一句話這樣說的：「以前錯過的我來不及參與，但你的未來我不會缺席。」

高雄我們一起長大。

【斗六車站昔日風華】
#提到雲林你會想起哪些印象

身為台鐵唯五非縣市命名的主要大站
是雲林縣早期重要的運輸中心
不同於現在新穎的跨站式車站
分享一張1996年斗六火車站前商圈樣貌

#台灣鐵道史 #斗六就是雲林第一大站
#非縣市名的另外4大車站 #民雄 #集集 #竹北 #板橋
#報時光UDNtime

👀更多車站回憶
1998板橋車站>>https://reurl.cc/exo6oK
1996台中車站>>https://reurl.cc/GVYoRZ
1985鳳山車站>>https://reurl.cc/lVO9jY
1963花蓮車站>>https://reurl.cc/GVYoyZ

日期：1996/7/31
圖說：平時熱鬧滾滾的斗六火車站前商圈，在風雨中顯得相當冷清，商店紛紛關上鐵門放一天颱風假
來源：聯合報
攝影：段鴻裕

歷史新聞節錄
【2001-11-30/民生報/CR5版/地方鄉情】
斗六 流露昔日風華
【殷延泉】斗六車站是雲林縣第一大站，在台鐵行政畫分上，屬一等站。日據時代明治三十七年，斗六驛（日文火車站的意思）開始營業，位於當時的斗六廳。光復後，民國三十九年恢復設置雲林縣。
斗六站前廣場空間並不小，但交通動線規畫不佳，旅客進出車站、上下車空間狹窄，人車爭道，險象環生，而且只有硬梆梆的工程結構，沒有人性化綠化設施，晚上照明設備也不夠，婦孺安全受威脅。
為改善這些問題，雲林縣政府在斗六火車站前廣場，規畫了寬一百四十公尺、深二十五公尺、面積約一千坪的區域，將車道與人行廣場以綠籬間隔，地面鋪上綠樹花草、自然石材予以美化，並加設照明設備，兼顧安全與景觀。至於廣場中央將設置寬六十公尺、深二十五公尺的景觀休憩廣場，兩旁以成排的樹木花叢、街道座椅來布置，並規畫專供旅客上下車、暫時停車的空間，以迴路車道、暫時調車場，方便旅客接送親友或買票。
站前廣場整體規畫，國光客運拆除後擴大廣場面積，原古色古香的火車站保留為鐵道博物館，搭配市定古蹟的8、10號倉庫及新民街倉庫群，未來都由市府接管規畫。
鐵路高架化下沿線、騰空出的空間，市府建設局將栽植適地生長的台灣原生種灌木及喬木，結合人行步道和自行車道新建都市休閒綠廊。

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封面：陳玠安

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