#台博館鐵道部園區開幕
#館內竟然可以搭到莒光號
鐵道，是台灣的經濟起點，也是工業科學鐵道發展的發源地，百餘年來乘載著台灣集體記憶。
鐵道部就是原本的台鐵局，建築群在1920年代陸續落成，在1989年台鐵局搬遷到目前台北車站後，就日漸頹圮朽壞，非常可惜；2005年在時任行政院長游錫堃牽線下，由交通部台鐵局無償交由文化部 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum修復管理。經過16年的考究、設計、修復、策展，終於與大眾碰面！
交通部已訂下2022年是鐵道觀光旅遊年，目前交通部已在進行各項準備，鐵道部園區定將成為鐵道觀光的一大亮點。
鐵道在台灣每座城市都寫下歷史，除了座落台北市中心、今天開放的鐵道部園區外，台中市也有三代同堂的火車站，苗栗有火車頭展示館、彰化有扇形車庫、高雄則有哈瑪星鐵道文化園區；去年我和鄭麗君部長也一起爭取成立國家鐵道博物館，已獲國發會同意，盼藉由爬梳鐵道的歷史，以凝聚台灣到共同記憶。
促進鐵道觀光方面，後續還有南迴車站美學落實、觀光列車計劃，以及交通部也推動環島高快速鐵路網，讓鐵道持續進化。
佳龍要再次感謝文化部與台博館合作夥伴，還有讓鐵道部恢復原樣的國寶級匠師們，讓這座美輪美奐的園區重新展現在世人眼前，也為台鐵人再次勾勒出美好的回憶。
蔡英文 Tsai Ing-wen 賴品妤 吳思瑤
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🚂台博館鐵道部園區：https://www.ntm.gov.tw/
台博館鐵道部園區開幕 在 [分享] 台灣博物館鐵道部園區- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的八卦
圖文好讀版
https://ajoogo.com/20240221-5/
台灣博物館暨本館、古生物館、南門館後，終於迎來第四座展覽館：位在北門邊的「鐵道
部園區」，經過10多年的修復工程，終於在2020年開放給國人參觀。如果你也喜歡和洋建
築、鐵道、台灣現代化的發展史，這邊很值得來參觀喔～
【開放時間】
週二至週日每日上午9:30起至下午5:00止
※每週一、除夕及春節初一休館
※逢國定假日及連續假期均照常開館
【門票資訊】
鐵道部園區(北門館) 全票：100元｜半票：50元
四館聯票 全票：130元 ｜半票：65元
愛臺灣博物館卡可憑卡入館。
【官網】
https://www.ntm.gov.tw/。
「鐵道部園區」就在捷運北門站2號出口旁，你也可以從台北車站走地下道經由機捷台北
車站7號出口、台北地下街Y26出口過來，比較不用曬太陽～
螢幕截圖 2020-07-09 14.16.24.png
從機捷台北車站7號出口看鐵道園區。
「鐵道部」最早可追溯回1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國、德國顧問，在淡水河碼頭內建
造機器局，製作槍砲彈藥與鑄造貨幣。1895年日本軍方接收機器局改稱為臺灣砲兵工廠。
1900年轉移給鐵道部改為台北工場，並於1918年興建鐵道部廳舍，當時園區內擁有近40棟
建築物。
但經歷2005年的捷運工程、2013年古蹟修復工程拆除部分建築，目前保留十棟，包含8棟
被指定為法定文化資產，像是主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心(防空洞)、食
堂與八角樓(男生廁所)。
1919年3月完工的主建築廳舍仿「英國安妮復興式」樣板設計，上半木造、下半由紅磚牆
承重的建築，落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，一直到1990年第五代台北車站完工
，台鐵局本部的辦公廳才從這棟建築搬遷出去，總共使用70年。
「鐵道部園區」不管在建築或展覽品規劃上都非常細心、用心，實際參觀完我很感動，整
體質感非常好，和洋式懷舊建築也讓人有身處日本的錯覺，非常值得參觀。
典雅迎賓大廳。
古色古香的寄物櫃。
第一個展覽室先快速帶大家繞一圈台灣鐵道的發展史，從台灣第一條鐵道到台灣高鐵，快
速秒懂台灣鐵道的進步。
好吸睛的展演方式，將台灣重要車站依時間籌一一呈現。
以前老家屏東東港也有火車站，但1991年3月1日就撤站了。
早年車票印刷裝置。
1960年向日本購入的觀光號餐車，一個車廂內有10張餐桌，一桌搭配一個大窗戶，讓乘客
可以好好欣賞風景。
完整複製莒光號車廂讓遊客乘坐體驗，連行李都完美複製了XD
木造車站，好像來到嘉義北門車站。
遊客休息區，這邊有免費飲水機讓大家取用。
轉個方向來去二樓看看，二樓以特展為主，還有很有看頭的鐵道部長辦公室與鐵路地下化
前的老台北模型。
特別喜歡臺灣鐵道旅館(1908-1945)特展，將台灣第一座西式飯店的重現在大家眼前。
當年台灣鐵道旅館供應的英式下午茶，想吃法式套餐也有喔。
二樓還保存一座金庫。
台灣博覽會特展，展現在日本殖民統治下現代化的成果。
台鐵早年使用的餐具。
大家很熟悉的鐵路便當。
二樓最亮眼的鐵道部長辦公室，典雅華麗的橢圓形天花板在台灣很少見。
部長辦公室旁則展示主建築修復過程，為了維持和洋建築細節，還特別聘請日本工匠來台
協助修復工程。
二樓除了鐵道部長辦公室，還有這座大型的「老台北」鐵道與街道模型，還原1970-80年
代鐵路尚未地下化時的台北車站、已拆除的台北扇形車庫，非常精彩。
舊鐵道部園區的樣子也還原了。
【工務室】
工務室為洋式風格單層木造建築，長約44公尺，立面開窗佔牆面八成，強調室內採光。現
改為兒童展「蒸氣夢工廠」，這裡很有趣，有許多可以讓小朋友互動的設施。
這邊則展示工務室修復過程，
【戰時指揮中心】
戰時指揮中心(防空洞)1943年以鋼筋混凝土建造興建，分為上下兩層，主要給當年鐵道部
高層避難使用。
【電源室】
興建於1925年左右的電源室，當年用來機械發電、或做為蓄電廠的供電場所。建築上方設
有俗稱太子樓的通風散熱氣窗。
現在則改為1925鐵道餐廳。
菜單給大家參考一下。
【八角樓男廁】
1919年建成的廁所，當年因工作人員多以男性為主，所以只蓋了男廁。建築內部有如一把
撐開的傘，藉由屋上牆面的通風口降溫與抽離臭氣。
【食堂】
舊食堂分別由「職員食堂」與「經理課會計係辦公室」兩棟建築組合而成，木造雙層洋式
建築現由食堂轉為博物館禮品店。
園區出口也設計成簡易車站的模樣，與整個園區無違和感。
參觀完鐵道部園區，好像真的走入日本鄉間老辦公廳建築一樣，但又融合清代與民國後台
灣現代發展的軌跡，三者缺一不可讓台灣走向繁榮社會。我覺得非常值得參觀，喜歡逛博
物館的人很推薦這裡喔～
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