今天參與五一勞動節大遊行，爭取勞工權益，一直是我在議會的重要課題，然而許多事項礙於中央法規，難以改進。新黨自創黨便是小市民代言人，我及好友為新黨提出五大勞工政策，期盼執政黨盡速落實！
第一、 #縮短勞工工時， #刪除被民進黨修惡的勞基法：依照勞動部統計資料，在39個主要國家中，2019年我國就業者平均年工時高居第四名，甚至超過以加班聞名的日本近四百小時；2019年全年因為工作不堪負荷促發腦心血管疾病而過勞死就有15人，另有20人因此而失能，還有25人因而傷疾。因此新黨主張政府應推動修法，將民進黨修惡的「放寬加班時數上限54小時」恢復為「 #加班時數上限46小時」，並將「鬆綁的輪班制間隔8小時」恢復為「 #輪班制間隔至少11小時」，縮短勞工工時，避免過往一再因為過勞出現客運失事全車人員受害的悲劇。
第二、 #恢復七天國假、 #增加資淺勞工特休假：在民進黨政府砍掉勞工七天國假後，比較世界各國在同一企業任職滿一年的資淺勞工，法國、德國、英國、南韓、日本一年享有的國定假日與特休假都超過25天(當中法國更高達36天)，我國勞工卻只有19天，因此新黨主張恢復勞工原本享有的七天國假，並保障轉換工作勞工權益，比照南韓，勞工轉往新企業後任職每一個月就可以享有1天特休假，滿一年時享有15天，讓需要休假的勞工可以避免過勞好好休息，有加班需要的勞工則在這些假日上班亦可多賺到加班費
第三、 #調高囤房稅率、 #加快蓋社會住宅：台灣房價漲幅遠高於其他物價和勞工薪水的漲幅，但民進黨政府無視外界建議，始終不願意調高囤房稅率，只會裝模作樣呼籲縣市政府提高房屋稅稅基，而各縣市政府礙於提高房屋稅稅基會傷及多數自住者難以輕舉妄動，此外蔡總統說好的8年完成20萬戶社會住宅，但加上包租代管至今也只完成4萬4千戶，凡此種種均導致房價房租高居不下，不僅一般民眾買不起租不起，許多小企業也因為高房租成本難以獲利，給不起員工好的薪水待遇，惡性循環。為此新黨主張在 #不增加持有單一自住房屋民眾負擔的前提下， #調高囤房稅率，並加快蓋社會住宅，使市場上房屋供給量增加，降低價格，減輕民眾與小企業的負擔。
第四、 #強化工會組織、 #降低組工會人數門檻：台灣職場上長期存有薪資不透明，勞工只能各自向雇主爭取權益的現象，雖然理論上可組工會，但法律卻規定需要30人以上才能組成，在97%企業都是中小企業的現實下，導致截至2020年底，僅6.45%受雇者能參與企業工會，為此新黨主張調降成立企業工會門檻，讓勞工有更多集體捍衛自身權益的手段。
第五、 #增加勞檢員、 #提高違反勞基法罰鍰金額下限，避免就業市場充斥違法企業：基層勞工就業時，常遇到領不到加班費也不能補休的違法黑心企業，但離職跳槽後，卻也容易在新公司遇到同樣不合理待遇，然我國勞檢員人數不足(全國僅千人)，加上企業縱使被抓到違法，依法罰鍰金額介於2萬到100萬，導致許多違法企業被抓到也只會輕罰2萬，寧可平常持續違法苛待勞工。為此新黨主張，藉由 #增加勞檢員並提高違反勞基法罰鍰金額下限，讓企業不再心存僥倖違法行事，保障勞工權益，避免勞工處在眾多企業都違法的惡劣環境下，只能忍氣吞聲接受不公的待遇。
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2017年民進黨修惡勞基法，諸多議題轟轟烈烈，可惜時過境遷，勞工只能繼續默默承受。我沒有忘記、將繼續努力、只有落實政策，才能真正祝福勞工朋友們，勞動節快樂！
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勞基法每月工時上限 在 [新聞] 台鐵要求乘務人員提早備勤規劃給予津貼- 看板Railway 的八卦
原始標題 台鐵要求乘務人員提早備勤 規劃給予津貼、每月估需1000萬
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4227629
發表日期 2023/03/03 09:47
全文完整內容
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵乘務人員因為工作性質的關係，時常需要在外地休息甚至
是過夜，為讓乘務人員在執勤時有良好的身心狀態，台鐵局現行是採取管制方式，要求乘
務人員需要到指定場所預做休息。台鐵局表示，自主備勤是為了增加行車安全及防範脫落
班的鼓勵措施，所以不屬於工作時間，若計算進工作時間，會衍生超時工作的爭議問題；
因此，現規劃提供「自主備勤津貼」，以發津貼模式鼓勵人員備勤休息，初估每月經費需
1000萬。
台鐵局指出，司機員、列車長等乘務人員，工作時都是跟著列車時刻，有時一趟車到外站
時，距離下一趟車間隔5、6個小時，甚至是要在外站過夜。過往部分員工就會趁著這個時
間外出，精神耗盡才返回準備工作，導致工作時專注力下滑，甚至是在發車前最後一刻才
趕回來，導致列車有拖班延誤情況。因此，現行是規定乘務人員在備勤時，需提早返回指
定場所休息養足精神，同時也能提前做好準備工作，避免造成列車拖班情況。
管制備勤時段台鐵局現有提供部分時數可納入加班費計算，台灣鐵路工會秘書吳長智表示
，現行因為司機員人力不足，幾乎每個週六都要出來加班，平常列車有誤點時也需要加班
，再加上管制備勤時段，很容易超過每月46小時加班上限；若是沒有加班費的話，員工不
可能平白無辜犧牲自己的家庭時間來接受管制，對於台鐵局規劃發放津貼來解套，工會是
贊同這種做法。
台鐵局表示，乘務人員備勤津貼計算方式，運務初步規劃是每小時88元，機務是依照薪水
（本薪與專業加給）去計算每小時費用，每人每月最多只會發放36小時的備勤津貼，初步
估算每月經費需1000萬。目前該案已提報交通部轉行政院爭取中，只要一核定馬上就能夠
實施。
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