【萬惡之首一例一休 VS 德政22K】
先貼幾則這兩天來的垃圾洗腦新聞
小3生也感受一例一休的苦 日記訴「快沒飯吃了」
一例一休效應延燒許勝雄淚訴政府真的很殘忍 中時電子報
[新聞] 一例一休上路 中職假日賽門票恐漲到500元 中国時報
慌! 1例1休 公車司機少領萬元 聯合報 記者蔡孟妤
總預算沒審完,廖國棟:民進黨花太多時間「搞同志、搞一例一休」
工總轟一例一休最爛政策
一例一休衝擊成本 吃喝玩樂掀「漲」潮 | 生活 | 三立新聞網
(內文中,連「日本環球影城漲價」都列入一例一休影響清單)
垃圾新聞就不附連結了
反正現在什麼都要跟一例一休扯一起就對了
[問卦] 現在是只要漲價,推給一例一休就對了嗎?
http://disp.cc/b/163-9P9c
漲價每年都在漲
怎麼剛好今年漲價就是一例一休的問題?
剛剛一篇「聯合」報導
一例一休造成人事成本提高,為你整理有變動的店家
肯德基
麥當勞
這太瞎了吧...
肯德基明明從去年12月就開始漲了
還有麥當勞根本就是更早之前的事情,還可以把它放進來...
台灣人比較好洗腦?
我在想啦...如果麥當勞是今年才改變點餐方法的
一定會被大篇幅報導說都是一例一休害的
一例一休衝擊產生器
http://slot.miario.com/machines/142583
張小博:
「這幾天在媒體大肆宣傳下,鬼島過去不給加班費、超時過勞、工時世界前三長的情形似乎消失殆盡。
島內一片欣欣向榮,人民終於從過勞中釋放出來能夠支配更多自己的時間!
過去習慣一人當三人剝削的慣老闆們,在一例一休上路後紛紛守法的花錢請更多人來上班填補加班支出。
#才怪」
幫你加薪還在靠北不敢拿
如果身為勞工還跟著起舞
那就世世代代做廉價勞工吧
社評:多拿些加班費 台灣人不用那麼害怕
http://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=10126
奇怪了聯合報還、中國時報你們的報紙怎麼還不漲價?
中天等旺中集團媒體你們怎麼還沒倒?
以下先複製昨天的文吧
【一例一休圖利財團啦!】
之前很多罐頭帳號來嗆說,怎麼不畫一例一休議題
第一
我早就畫過了。
也早就說了:有職場的經驗的都知道,如果不落實勞檢,一例一休和七天假對廣大的基層勞工來說來說根本是假議題,就算給你一週七例也是一樣。結果不論是抗爭訴求、幫腔媒體、還有特別是那些中國在台政黨組織,還是只會吵要兩例和七天假。
結果之前在網路上帶風向吵著要兩例,要七天假,要蔡英文下台的那些帳號,現在很多都站在資方的角度了ㄏㄏ
第二
台灣人執政之後
我觀察的重點不在勞工議題(或其他同性平權等議題)
而是躲在各種議題背後內鬥台灣
進行統戰焦土戰的中國在台組織政黨
這才是未來台灣四年的亂源
[新聞] 中國製造假新聞 干擾台灣施政
假新聞滿天飛,引發國際關注
http://disp.cc/b/163-9OOo
『官員指出,中國看準了LINE封閉式平台與轉發容易的特性,製作各種「表情包」,並搭配假新聞與謠言,以此「攻陷」群組。假新聞雖是繁體字,但文法及用語與台灣慣用的有所差別,明顯可看出是出自中國網軍之手。』
別再相信中國製造的垃圾新聞了
只會降低你的格調和智商
關心一下你的長輩的Line群組吧
★中國製造的亂台假新聞,中國國民黨社群與媒體網絡,是台灣最大的發行商。
節錄
日本非福島食品輸台的議題,更是中國網軍鎖定的焦點。網路與群組瘋傳的「日本有沒有核輻射?先來看看美國 FDA(食品藥物管理局)是怎麼說的」,直指日本十四個地區的產品進口到美國,FDA 可不做任何檢查就直接扣留。官員指出,謠言源頭就是中國,前年早已在中國網路流竄,去年新瓶裝舊酒、重新包裝後「銷台」。
相關官員解釋,最常見的就是把五年前核災剛發生時的新聞訊息,轉貼到現在的 LINE 群組流傳,但時間錯置,五年來情況已有所轉變。而「一分真、九分假」或「三分真、七分假」的相關論述,以假亂真,影響了民眾的判斷。
中國製造假新聞 干擾台灣施政
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1067877
去年底的新聞
[新聞] 獨家揭密 中國網軍黑台灣!
https://goo.gl/qz97C6
這才是全台灣人最該關注的議題
台灣當下的真正亂源。一切的源頭
已經經歷過三次政黨輪替的人,回想一下陳水扁那八年,中國在台政黨與其組織是怎麼不惜國本的虛耗內鬥,就是要製造民進黨執政很亂,中國政黨執政比較「安定」比較會「拼經濟」的假象。未來四年這些爛招將會捲土重來。
如果你是近幾年才開始關心政治的年輕人,要小心,這些有心的媒體輿論就是要騙你這種沒有判斷依據的政治新鮮人。良心的建議,未來四年的謠言只會多,不會少,沈著一點,多看一點再評論,不要搶著幫中共統戰免費帶風向。
「在2016年12月31日前
台灣的經濟問題都是因為陸客不來
從2017年1月1日後
台灣的經濟問題都是因為一例一休
Cheer Chou」
2017統戰焦土戰新文案搶先看
什麼?!你們都已經看過了!
張小博:
「統媒要算一例一休對資方造成多少損失的時候,鬼島的企業突然就沒有了不遵守勞基法的問題了,連薪水都變高了!真的是很神奇。」
James hsieh:
「進步青年與國民黨:你看民進黨搞一例一休有多爛,一堆衝擊
路人:聽說你們之前推的是兩例喔...
這時代最噁心的就是你一定要為了進步價值改革一次到位不然我就流淚罵你是垃圾資進黨而施行後大家怎麼死不關我事的進步青年的事」
之前推一例一休
新聞整天說勞工受害
現在實行一例一休了
新聞又整天報說資方受害
到底發生什麼事了?
布袋爺爺表示:
「統戰焦土戰就是扯你台灣人的後腿就對了,還管你會發生什麼事。」
李姓中壢客倌的李小華表示:
「我哪知道發生什麼事!
懶人包我都懶得看了!
反正兩黨一樣爛!
蔡英文更是令人失望!
還是國民黨比較會拼經濟!」
要講拼經濟就點連結進來講啦
https://goo.gl/J0sRyT
這張圖文完整打臉那些滿嘴「為什麼不先拼經濟」的天才
你看過這樣的對話嗎?
當談到轉型正義或人權法案時,那種人會說「拼經濟比較重要,景氣這麼差,為什麼去搞那些543的事?」、「搞人權不如拼觀光,都快蕭條死了!」
這樣的對話,代表著三個現象:
1.有一種錯覺,認為人或組織只能做一件事。
2.沒看到的就誤以為沒發生,或是媒體沒報導,就認為沒做。
3.其實是反對,只是拿其他的事當藉口。
當有人說「蔡英文政府只會追黨產,為什麼不拼經濟?」,我們要給這些朋友一件事實,民進黨政府已經將結束國民黨馬政府十多個月的衰退,連續五個月升溫為綠燈,今年觀光客還提早破千萬了。
新政府很多人在很多行政單位、國會,同時在努力各個面向的事。不過,我猜有些人還是會說「不要拿數字跟我說!」
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNP...
勞基法司機工時 在 許淑華 Facebook 八卦
蔡英文總統上任前一再宣示勞工是他心中最軟的一塊,然此次罷工事件不只反映出華航需要更改其管理方式,也反映出政府對於勞權的態度是否合格。
勞動部對於私人企業時常提出諸多要求,然對於公家單位或公股民營公司所聘用的勞工其勞權卻時常忽視,政府身為雇主及最大股東應身先士卒穩定勞資關係以做表率。
本次華航罷工事件,讓民眾對於勞工罷工的權益有進一步的認識,而因為航空公司的特殊性,其罷工恐造成民眾的不便,故本次罷工事件讓民眾對罷工是否需要有預告期提出諸多討論。
今日特別對罷工預告期的議題詢問勞動部及交通部,要求相關部會必須在維護勞權與民眾權益的狀況下研擬對案,避免類似狀況再度發生。
除了華航罷工外,林佳龍部長於上週在臉書公布,交通部與四大物流業者協調維持假日配送農產品的消息,雖立意良善但卻引來相關工會的不滿,在勞基法一例一休後,大部分物流公司都已經週日不送貨,此政策恐造成司機過勞狀況更嚴重。
根據貨運倉儲產業工會提供數據顯示,貨運司機2016年有2304人次疲勞駕駛肇事,造成2675人次傷亡,大部分物流司機每天工時都超過12小時、一個月加班超過46小時,且未得到相應的加班費,在現行制度下司機就有過勞的狀況產生,更何況維持假日送貨的狀況,勞動部、交通部應該再詳加討論避免枉費勞基法修正的美意。
而近年隨著台灣觀光的發展,南投已經成為我國的觀光重點都市,眾多旅遊人潮造成連續假日就會出現交通壅塞問題。正因為如此,南投需要一條聯外的大眾運輸工具。
雖目前行政院對台中藍線捷運延伸至南投有所討論,但南投環狀鐵路也是可考量的方式之一。
透過現有西部縱貫線銜接集集支線途經草屯、南投、名間、竹山等人口聚集的地區,以及現正規劃中的集集線延伸至彰化高鐵的計畫,將可完善中彰投的環狀交通網絡,不僅有助於紓解南投縣至台中、彰化交通壅塞的問題,更可促進南投縣的發展。
勞基法司機工時 在 蔣萬安 Facebook 八卦
國道五號發生的重大車禍事故,為往生者哀悼,祈願傷者早日康復。
這次事件點出長久以來的問題:
一、 法令解釋不一,勞工無所適從
客運駕駛工時依「汽車運輸業管理規則」第19條之2規定:「每日最多駕車時間不得超過10小時」;而勞基法第32條第2項也規定勞工每日工時(含延長工時)不得超過12小時。
客運駕駛之工時如何適用法規與認定標準,應由勞工最高主管機關勞動部出面解釋與說明。但新聞報導看到交通部官員竟說:「不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」何其荒謬的說法!
二、 客運駕駛長期超時工作、過勞
我向勞動部調閱針對客運業者勞動檢查資料發現,過去四年(102年~105年),客運業者違反法令第一、二名分別是「延長工時超過法令規定」、「每七日中未有一日之休息作為例假」。去年(105年)勞檢客運業共查1,306廠次,有103廠次違反法令規定,違法最多項目就是司機超時工作37件,其次是例假日工作(亦即未七休一)34件。
客運駕駛超時工作的狀況非常嚴重,超時工時不但傷害駕駛員身體健康,對於車上旅客安全也沒有保障。
三、 事故發生後,官員毫無解決問題的決心
目前交通部賀陳部長針對事故提出了五大政策,但我發現「強制遊覽車裝動態資訊系統」納入「資訊平台」,與去年七月陸客火燒車頒布的六大政策部分重複!
經過七個月,當初官員承諾不希望再有憾事發生。但對於「客運駕駛工時過長、長期過勞」的根本性問題,政府的改革、具體解決方案在哪裡?難道要繼續空有口號,卻毫無實際作為?
我將要求:
1. 交通部參考日本與歐盟國家現行立法,強制安裝數位行車記錄器隨時回傳客運駕駛的行駛時間、里程數於平台上,掌握客運駕駛的工時與休息狀況是否符合法令規定。
2. 勞動部應嚴格執法,避免客運駕駛過勞的情形,確保駕駛身心健康與乘客生命安全。
3. 研議已領取勞保老年年金的勞工,如再投入職場工作,應強制投保職災保險可能性,保障弱勢勞工的權益。
勞基法司機工時 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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"客運駕駛超時工作的情況,到底有多嚴重?台北市勞工局最近調查8家客運業者,發現國光客運跟豪泰客運這兩家業者不合格。國光客運違法讓司機一個月工作97個小時,甚至有司機連續上班16天沒有休假,明顯違反勞基法。
上個月,有位統聯客運司機開車上高速公路,沒想到半路心肌梗塞,他強忍著痛苦,把車子慢慢停靠路肩,救了車上31名乘客,但自己卻不幸喪命。
類似像這樣,工作超時猝死案件時有所聞,台北市勞工局日前稽查轄區內八家客運業者,結果發現有兩家不合格,其中國光客運讓司機超時開車,而且休假不正常,重罰12萬元。
勞工局表示,一般客運司機的開車時間很長,如果長期超時工作,對司機本身健康及乘客安全都會造成威脅,因此勞基法規定,每月工時不得超過46小時,但國光客運卻連續五次、被查到違規,所以才會給予最重處罰;而另一家違法業者,則是豪泰客運,因為假日加班津貼沒有正常發放,被罰款六千元。
業者說,往後如果遇到年節假日,會臨時請調遊覽車駕駛來做支援,儘量不會讓客運駕駛超時工作,而勞工局也強調,不合格的業者,已要求限期改善,也會擇期再進行複查,直到改善為止。"
勞基法司機工時 在 苗博雅 Youtube 的評價
在台北生活的你,一定搭過台北的公車。
不過,我們搭的公車,安全嗎❓
臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。
找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素:
1️⃣ 不良駕駛習慣:
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛,司機過勞:
許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。
2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極!
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。
而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時,每次都評鑑通過?
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目!
換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐!
針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須:
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重:
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣)
以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始!
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
勞基法司機工時 在 公視新聞網 Youtube 的評價
疫情期間宅配物流業務大爆發,原本工時就已經很長的宅配司機,工作變得更繁重,甚至有司機出面控訴,公司沒有依法給予加班費。四大物流業者近五年來違反勞基法被裁罰的個案,原本就已經有八十多件,因為疫情這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543846
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勞基法司機工時 在 汽車運輸業管理規則§19-2-全國法規資料庫 的相關結果
營業大客車業者派任駕駛人駕駛車輛營業時,除應符合勞動基準法等相關法令關於工作時間之規定外,其調派駕駛勤務並應符合下列規定:. 一、每日最多駕車時間不得超過十 ... ... <看更多>