Search
我在台大醫院外科加護病房工作的同仁幾乎都是女生，現在市長室裡三分之二也是女生，女生的工作能力不輸給男生，但是在台灣，女性勞工的平均薪資只有男性的86%。即使薪資相同，在生理假、產假、育嬰假等權益上仍然受到各種限制。
根據統計，女性在職場上最常因「懷孕」而遭到刁難。今天是五一勞動節，五月起，台北市政府勞動局勞動臺北展開「性別工作平等專案勞動檢查」，首先針對住宿服務業，將生理或育嬰相關權益、托兒措施及設施、女性勞工夜間出勤保障等列為稽查重點。此外，職場性騷擾防治也是這次的勞檢項目。
台北應該是個讓人安心工作生活、安心孕育下一代的城市，守護性別工作平等和勞動權益是我們的責任更是我們的價值。5/31北市府將舉辦「台北同酬日城市論壇」，探討勞動平權、工資性別歧視救濟、派遣勞工同工同酬等議題，歡迎關心勞動權益的企業和民眾參與。
台北同酬日城市論壇線上報名：
https://web.bola.taipei/apply/
把新冠肺炎疫情變成社會數位化的契機
近月新冠肺炎疫情持續擴大，重創全球經濟，蔡英文總統出來喊話，說我們經濟相對穩健，政府超前部署，紓困預算也準備好了，所以大家不要擔心。
我想，政府其實可以更「超前」一點，除了努力降低疫情的衝擊外，更可以設法把疫情危機變成契機。既然要大家少出門，以已有學校轉為網路線上教學為例，整個社會勢必被迫要以網路取代過去許多習慣當面互動的工作。所以此時，是一個號召鼓勵大家，多在網路上從事有生產力工作的好機會。然後，也藉此機會促成許多在網路上創業年輕人的新商機。
所以，聰明的政府可以好好運用紓困預算，來進行協助社會加速數位的工作。例如：
1. 政府先以身作則，導入視訊會議平台，設定以視訊會議取代實體會議的比例目標（一個月內實體會議減量x%，以視訊會議取代）。
2. 輔導企業，導入員工透過網路在家上班、視訊會議的平台，包括確保公司資訊不外流的網路加密。即便是製造業，導入智慧製造後也可以遠程監控生產線，降低現場作業人員的需求。技術面以外，制度上也要建立員工網路工時的認定機制。尤其地方勞動主管機關未來對企業的勞動檢查，應該更友善的來看待在家上班的工時計算方式。
3. 積極鼓勵學校教師跨校合作，建立有品質的網路教材與學習成效的評量方式。尤其開發出來的教材，將來會有很好國際化或商業加值的潛力。
4. 近日醫院人潮大幅降低，許多人除非必要，否則都不去醫院。衛福部可以趁機放寬原只有偏鄉離島才適用遠距醫療的條件，讓基層診所與大醫院遠距合作，發揮照顧在地民眾健康的責任。甚至可以進一步建立一個健康諮商網路平台，讓民眾不必到診所，就可以瞭解自己身體不適的問題。
5. 補貼民眾購買網路進修方案，在家精進語言或技能，甚至開放網路考試取得證照的管道。
6. 許多大型集會或旅遊活動因疫情被迫取消。此時可以運用虛擬實境技術，或是充實數位博物館內涵，或是建立著名景點的虛擬旅遊情境（例如北市東區就有一家年輕人開設的虛擬實境旅遊體驗館），鼓勵民眾瀏覽。
政府能夠想出越多網路生活化的項目，我們創業年輕人就有機會開發出相對創意的工具。的確，目前遠距工具已經有Google或Zoom等國際級的大咖，我們很難去撼動。但是未來網路多元化應用的工具應該遠不止這些。只要我們趕快創造實際多元應用的情境，應該還有許多切入利基工具的機會。
上面這些做法，不是只為了疫情期間的過渡。試想如果能推動落實，疫情舒緩解除後，我們社會可能已經在數位使用習慣上大大躍進，工具平台更趨完整，網路內容更加充實，許多網路新創事業藉以得到滋潤而茁壯。
危機就是轉機，希望政府在好好處理疫情的同時，也有此番智慧與遠見！
今日上午我率領聯合稽查小組前往桃園區大賣場稽查，要確保市民的年貨採買環境及食品安全。
春節將至，市府已經由衛生局、消防局、法務處消保官、工務局、勞動局、環保局、警察局等跨局處組成聯合稽查小組，針對市內28處大型賣場、商場、電影院和百貨公司等場所，進行公共、消防、勞工、消費及食品安全嚴格稽查。
特別要提醒大家，年節採買應掌握「標示不清不買、過白過豔不買、有異味不買」食品選購三個原則，並認明有效期限標示及內容物與包裝差異，注意色澤是否過於鮮豔等。
市府聯合稽查小組也會特別檢查上架商品是否有添加亞硝酸鹽，確保食安。如果要選購冷藏食品，要保存在7度以下，冷凍食品，要保存在負18度以下，才能確保食物的安全。
除了食品安全以外，稽查小組也會檢視各大賣場工讀生的雇用是否符合勞動基準法規定，勞工職場作業環境安全，每半年一次的消防疏散演練是否確實執行，以及建築物安全與環境清潔等項目。
市府會積極作為，確保民眾能夠逛的安全，也吃的安心，過一個安全健康的好年。
在台北生活的你，一定搭過台北的公車。
不過，我們搭的公車，安全嗎❓
臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。
找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：
1️⃣ 不良駕駛習慣：
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：
許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。
2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。
而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！
換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！
針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）
以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
20120607管碧玲質詢交通部及中華郵政，針對近期中華郵政多次傳出郵務人員工作超量違反勞基法，管碧玲要求交通部應介入以專案小組全面查核。管碧玲並指出，中華郵政營業收入中，郵務業務所占比例極少且持續下降，100年僅占5.18%，主要營收則為金融保險收入，所佔比例高達93%~94%，且郵局代售的項目五花八門，卻未去發展具開創性的核心郵政業務。管碧玲舉韓國博物館木製明信片、瑞士少女峰上的郵筒為例，呼籲中華郵政應投入資源研發高附加價值之觀光文化郵政業務。
更多新聞與互動請上：
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNPTS )
PNN Justin.tv頻道 ( http://zh-tw.justin.tv/pnnpts )
勞動檢查項目 在 【勞務】勞動檢查工資清冊應注意的重點｜聯和趨動劉禹成資深 ... 的八卦
... <看更多>