【華航打壓工會,只敢做卻不敢承認!】
勞動部「不當勞動行為裁決委員會」認證華航打壓工會幹部,
#華航對三名工會幹部的懲處,
#已構成工會法第35條第1項第1款及第5款之不當勞動行為。
應於裁決決定書送達7日內,
以16號級字標楷體公告於所屬內部網站首頁10日以上。
從10月底收到裁決書至今,
華航從未在內部網站公告,
還死不認錯,
牽扯工會幹部違反工作規則,欲加之罪何患無辭!!
勞動部預計下周開罰3萬-30萬,
但是,華航有在怕罰款嗎?
勞動部於105年6月「交通部所屬事業勞工權益之保障報告」指出,
#華航自103至105年期間違反勞動基準法45件、
#罰鍰金額共996萬元,是交通部所屬事業中,違反件數最多、開罰金額最高者!!
華航根本不在乎打壓工會、違法勞動條件的罰鍰成本,
工會幹部經由工會決議參與陳抗行動表演,爭取改善運輸業勞動權益,
只要行動、言論經由工會決議,
代表的是集體工會,而非個人。
華航借題發揮指稱行為不檢毀損公司形象,
對個別勞工調降、減薪處分,
這是濫用其雇主優勢地位,
藉機打擊工會士氣!
這樣以後誰敢擔任工會幹部?
如果連有罷工手段、具有罷工實力的工會都被打壓至此,
試問國內其他勞方又有什麼本錢與雇主協商談改善勞動條件?
#還奢談什麼勞資會議、勞資協商?
《3名工會幹部遭懲處 勞動部:華航違法、將開罰》
https://tw.news.appledaily.com/l…/realtime/20171211/1257344/
#華航不敢公佈裁決書請大家幫忙公佈
#明明就是打壓工會還死不認帳
#敗壞華航形象的是經營管理者而非工會
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅SHIN LI,也在其Youtube影片中提到,#行動支付 #全聯 #超商 Instaram | http://pse.ee/SHINLII-IG FaceBook | http://pse.ee/SHINLI-FB 部落格| https://pse.is/PBLOG 愛奇藝 | https://pse.is/SHIN-QIY 合作信箱✉...
勞檢罰款金額 在 鄭文燦 Facebook 八卦
積極回應華航空服員員罷工訴求,才是解決問題的唯一方法
ㄧ、華航宣布6月1日更改空服員報到地點,絕不改變,此事是導火線。華航空服員認為此一措施,形同延長工時,加上華航這幾年來工作條件惡化,華航迄今沒有改善,早已經造成空服員之間普遍不滿。今年5月24日舊華航團隊,孫董事長、張總經理拜訪桃園市長鄭文燦時,華航希望以強制仲裁處理此事,鄭市長當時即表明,6月1日更改報到地點,尚未經過勞資對等協商,取得勞工同意。華航對於空服員訴求,不能完全置之不理,沒有應對方案。對於華航舊高層希望強制仲裁,阻止罷工投票,鄭市長立即表示,國內沒有先例,他不會同意。而且就算申請仲裁,事後也要重新勞資協商,強制仲裁無法平息勞工的抗議。因此,市政府要請華航對於6月1日報到地點更改,以及提高外站津貼等爭議,提出對策。但是,華航在勞資調解會議上,以及長達一個月的時間,並無任何溝通妥協之意。
二、華航舊高層一開始就敵視空服員職業工會,也是雙方溝通斷線主因。空服員職業工會是華航企業工會幹部出走後成立,是一個合法成立的工會,因為已經涵蓋華航半數空服員,依法律規定可以代理進行勞資協商,所以並非華航舊高層口中的「外部工會」,而華航企業工會也無法取代空服員及機師的職業工會。而且,空服員工會在華航不願意調解成立後,依照「勞資爭議處理法」的規定行使罷工投票,政府依法必須在尊重勞工自主的前提,給予必要協助,讓罷工投票合法進行,這是依法行政的原則。
三、華航近年來營運方針,缺乏整體配套,區域短線航班及夜間紅眼航班不斷增加,這些低利潤的航班,是延長空服員及機師的工時為代價,而空服員的薪資計算是以上飛機為前提,形成「工作長、薪資少」的背離現象。因此,華航超時工作變成常態化,華航高成長的背後是以過勞為代價。華航空服員從新市府成立後,每月均有向市政府檢舉華航違反勞動法令,勞動局受理檢舉後均會派員檢查,104年至今年5月共裁罰46件,裁罰金額1079萬,是104年違反工時罰款的最大戶。華航空服員工作條件惡化嚴重程度,可見一斑。
四、鄭市長長期以來就支持勞動三權,也認為華航應該把員工當作資產。桃園市政府要求「勞資對等協商」,從來沒有改變。空服員訴求勞動條件合理化,市政府無法同意以強制仲裁,壓抑他們表達心聲。此次罷工的迅速行動,與華航舊高層採取對抗做法有直接關係。華航舊高層從一開始就認為空服員職業工會訴求不可行,因此,不願意勞資對等協商,華航一味硬碰硬的做法,加上決定使用替代空服員、要把工會幹部以強制罪移送法辦的做法,都是為罷工增添柴火,形同提油救火,讓空服員不滿情緒全面點燃。
五、華航空服員訴求的徵結點很清楚,部分國民黨立委說,問題在於桃園市政府不願意強制仲裁,這是轉移責任、模糊焦點。鄭市長說,正視空服員、機師的訴求,理解核心爭議,才能面對問題、解決問題。他認為華航舊高層犯下重大疏失,今天新任的華航董事長、總經理,必須立刻停止6月1日更改報到地點的措施,並且具體回應空服員的訴求,才有可能化解空服員罷工行動及華航長期工作超時的爭議。
勞檢罰款金額 在 蔣萬安 Facebook 八卦
行政院長賴清德在4/30出席「107年度五一勞動節全國模範勞工表揚典禮」時表示,臺灣勞工平均收入已達49,989元的歷史新高,引發外界一片嘩然與批評。今天在立法院衛環委員會,我就這個議題質詢許銘春部長,詢問賴院長的說法是否真實反映臺灣勞工薪資現實狀況?與民眾的認知是否有落差?許部長坦承這只是主計總處調查後的平均數字,社會現況可能不是大家都這麼高薪,民眾感受會有落差。
我認為賴院長這樣的說法,是用美化包裝的數字來欺騙民眾,院長的說法及引用數據都必須要非常謹慎,不該用刻意美化的數字造成民眾感受落差,院長的說法無法反應一般勞工實際薪資所得的狀況,我建議勞動部應該要做一份各行業的薪資調查並對外公布,清楚的呈現臺灣各行業薪資情形,政府各部門才能對症下藥,解決低薪問題。
另針對國人關心的勞檢問題,我也發現適用勞基法的事業單位高達67萬家,但前年勞檢次數只有6萬7千多次,平均一家公司10年才會被勞檢一次,而違反勞基法裁罰金額一件約3萬5千元,對於不法業者來說,勞檢檢查次數少、罰款金額偏低,難怪多存僥倖心態,這對勞工權益不啻為傷害。 許銘春部長坦言,勞檢人力有限,必須透過分級管理制度來進行勞檢,未來會針對高風險、高違規的事業單位加強勞檢,並且會依照情節、次數、是否累犯從重裁罰。我則特別提醒部長,勞檢只是一個手段,勞檢後還是要對於違規的事業單位進行輔導及追蹤考核,讓事業單位最終都能遵守勞動法令,如此才能真正確保勞動權益。
勞檢罰款金額 在 SHIN LI Youtube 的評價
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