勞檢罰款查詢的八卦，PTT、MOBILE01、DCARD和Yahoo名人娛樂都在討論

【花東亞泥礦權延期許可】
　
這張照片是去年底（2016）到花蓮太魯閣砂卡當步道（註）親眼所見拍下的。去程和回程都看的到，怵目驚心。用手機就可以拍得非常清楚。
　
上圖礦場旁邊可以看到綠色山坡有一條一條像梯田的形狀，那些一片一片的「梯田」就是之前挖掉的痕跡。　

下圖可以看到灰色的挖掘痕跡，對上面的小小黑點，就是一輛砂石車，所以每一條挖掘痕跡，就超過一輛砂石車的寬度。
　
對照上下圖可以看到，一座山就這樣剷平了。這只是遠東集團徐旭東的亞泥的冰山一角的一個礦場罷了。

空拍機影片檔更清楚！
https://goo.gl/KWnlJA
　
馬躍．比吼 Mayaw Biho：
四十多年前亞泥建立新城山礦場，用偽造的地主同意書，把50戶太魯閣族人趕下山，把鄰近部落的整座山砍頭挖空，為自己賺進數百億的暴利
把殘破的生態、危險的環境留給部落。
幸好現在有了空拍機，大家可以一起來看，族人頭頂上的巨大天坑，而經濟部和礦務局還說，3/14已同意亞泥繼續挖礦20年。不用環評（也從來沒有環評過），也不用問問原住民，但是那巨大的坑洞就在族人頭頂上，每天都威脅族人的生命財產安危。如果你跟我們一樣傷心，請來參加這個連署
https://goo.gl/IBMtlT
　
這是壹週刊2007年的報導
500億水泥暴利。徐旭東摧毀國家公園
http://tzulin-lin.blogspot.tw/2007/05/no03-500.html

Lydia Lu：
10年之後，2017年了，避開國家公園重疊的25公頃範圍，這座自1957年起生效、占地399公頃的礦區，儘管環評法早已通過22年、原基法已通過12年，亞泥也可以在始終未環評、始終無須告知周遭居民、始終無須取得原住民族同意的情況下，又取得延展20年的採礦權。
經濟部裝死，環保署長撒謊，（原民會反正在傳統領域一事上早就背棄族人了）但我們要坐視他這樣發生嗎？一旦縱容了一次，還有多少次會繼續循例發生？（花蓮還有更大的台泥金昌礦區呢）挖平的山，跟掏空的生命記憶一樣，是填不回來的。
　
這時候那些躲在原住民議題背後做政治鬥爭的中國在台政黨組織份子們怎麼都不出聲抗議了？
　
2017年3月22日
　
全台灣最大的礦場－亞洲水泥公司新城山礦場，在修法前夕被經濟部暗度陳倉，火速核准展延😱 亞泥閣口不但可以80年免環評，更可以續挖20年！蠻野心足生態協會、地球公民基金會將緊急召開記者會，嚴厲譴責經濟部蓄意欺瞞，並要求暫停亞泥新城山礦場採礦案！敬請用力關注！
　
經濟部：無法撤銷亞泥礦權延期許可
公法學者：當然可以
https://musou.tw/focuses/1343
　
「今日朝野立委都痛批在修法前讓亞泥可以繼續開採新城礦區20年，根本就是有圖利老闆徐旭東的嫌疑！後來要求經濟部撤銷許可時，經濟部官員則不斷解釋無法撤銷許可，甚至表示會有國賠問題...」
　
這些好幾年前的官商勾結的爛帳，一定要清理。
奇怪了，這種事，主流媒體怎麼不追著打？

　
你說新政府要不要監督？該不該罵？
當然要啦這種爛事怎麼能不監督，怎麼不欠罵？

問題是
如果，如果新政府真的要解決這些爛事了
真的要被檢討的、官商勾結的一抓，不得了
發現都是行政院裡面一堆前朝馬政府的老藍男在包庇賤賣國土
那時候主流媒體又復活了，砲火全開
批說是政黨輪替政治鬥爭
絕大多數選民也就真的信了
　
如果真的要解決這些爛事了
真的要被追討的
就是官商勾結的大戶徐旭東
黑箱ETC一堆弊案的徐旭東
光是ETC工程罰款就欠5億賴著不還的徐旭東
真的要追下去
那些「不專心拼經濟，要害企業家出走」的劇本還不被端出來？
絕大多數選民也就真的信了
　
2014年318之後，關心台灣政治的人變多了。但是當中有很多人的格局還是太微觀，覺得政黨輪替之後，就全力幹新的執政黨就好了。哈囉抱歉耶，屁股拖著一大陀的屎，不先清乾淨，你是要怎麼大步向前？一路走一路漏屎，渾身發癢發臭的好嗎？
　
超廉價！月付5千開挖1.6公頃國有林地
https://goo.gl/ZlG1DA
過去一堆官商勾結的要不要查，要不要抓人嚴懲？
那你看看一查下去會查到的是不是中國在台政黨組織的份子，或是黨國關係良好的大戶。真個查下去了「主流媒體」會不會帶頭起來罵「政治鬥爭」？
　
中華體協要不要改革？
真個改革了，那是不是又要被罵「政治鬥爭」？

【投稿】為什麼台灣勞工老是被壓榨？解密國民黨掌控所有工會的黑暗歷史
https://buzzorange.com/2017/03/27/craft-union-kmt/

那些在野的中國政黨現在都很會假裝挺勞工，那這些商總工總的老賊要不要改革？改了你就看看誰第一個跳出來罵。

還有婦聯會等等一大堆黨產組織，要不要徹查還給台灣納稅人？
[新聞] 捐出了？政府清查失控 2000億元
http://disp.cc/b/163-9WTQ

兩千億耶！要不要查？
這時候那些滿嘴說要先拼經濟的
兩千億的納稅錢在黨產附隨組織基金會裡面洗錢，就可以無視了^^
　
新聞：再不交代969億勞軍捐流向 內政部長：不排除解散婦聯會
剛剛的兩千億且不論，光婦聯會就有一千億的爛帳不願意公開帳目。不查說的過去？查了不會被罵是政治鬥爭？
　
掐指一算，不妙，做與不做都是錯，民調又要掉了。
台灣人執政又不像朱立倫馬英九那種中國黨的天龍血統，不管出多少包，躲著躲著媒體也不會爆，越躲民調越高= =
　
還有現在一堆整天造謠抹黑的中國媒體和內容農場在台灣焦土戰。如入無政府之地。什麼蔡英文開放替代役做鍋貼的飛鴿封包又出現了，福島核災食品到現在開房農藥的謠言繼續在長輩LINE群組瘋傳。結果真的要改革的唐鳳計畫推出幫助人民審查真實資訊的網路工具，還一堆人罵說是要監控言論自由，可悲的民智。

那些唯恐台灣不亂的造假內容農場
特別是中國在背後操作的垃圾內容
難道不該嚴加控管甚至嚴懲？
造謠抹黑叫做犯罪
不叫言論自由好嗎謝謝ㄟ。
無中生有的垃圾資訊騙的傻瓜不要不要的
這篇實用文章內有兩個工具
讓內容農場遠離你
　
https://goo.gl/lN6O7r
　
監督新政府？當然要啊！
真心希望新政府大力改革這百年來的陳腐官僚結構
台灣政局才能獲得重生
（老實說啦，新政府的改革速率我是覺得除了黨產會，其他都做的令人失望，老藍男內鬼一堆）
　
可是中華民國的民智還只會被媒體風向帶著走
很多真正重要的改革，真的要做，很多人還不見得會高興呢（攤手）
　
註：
「砂卡當」是音譯原住民語言，當地長者跟我說，意思是首領的牙齒，那個地方就叫「砂卡當」
　
但是大家上網查詢這個步道，絕大部分的遊記都寫「大同大禮」步道。當地的路標和地名也是如此寫。這種與原本史地文化毫無相關的中華命名，就是赤裸裸的政治干預。後來的當地年輕人，也多用大同、大禮部落（步道）。變成一種莫名其妙，跟你毫無關連的中華名詞，但是大家都習慣了的東西。就像遍地全台的中國路名。
　
不用多久，大家就會覺得，習慣就好啦，正名幹什麼？能當飯吃嗎？要把「中華台北」改回「台灣」的時候也是如此。就跟很多人的母語文化一樣。
台語文化是如此，原住民文化也是如此。
自己都不想不找回來，文化就消失了。

【195萬中共黨員名單外洩 #台達電、 #台塑 超過上百人 】

一份洩漏中共百萬黨員名單裡的台灣視角。台塑（25人）、台達電（255人）都有共產黨分支組織，另外有106位中共黨員被標註著「#台灣」。

▫️報導全文：https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/gangtai/jt-12162020162738.html


—

▪️ 📋一份來自上海的百萬共產黨員名單

一份近200萬中共黨員名單的資料，最近洩漏給關注中國政府活動的「對華政策跨國議會聯盟」（Inter-Parliamentary Alliance on China, IPAC）後，由聯盟轉交給多家媒體及專家調查。

「經過大約三個星期的工作，我們能夠確定這個數據的來源及準確性。」協助 IPAC的數據安全分析機構「Internet 2.0」創辦人戴維·羅賓遜（David Robinson）告訴本台，目前能確定數據來自上海本地服務器，數據最初是在2016年4月16日提取。

英國《周日郵報》（The Mail on Sunday）與澳大利亞《澳洲人報》（The Australian）率先對名單進行調查，發現至少十個國家在上海的總領事館有雇用共產黨員，而包含匯豐、渣打銀行、輝瑞藥廠、波音公司等多家跨國企業也都設有共產黨支部。


▪️ #台灣 重點企業里的 #共產黨支部 曝光

本台在取得名單後進行梳理，這份名單紀錄了約195萬黨員的資料，他們分屬約7.9萬個不同的共產黨分支，大多集中在上海地區。資料裡詳細記錄他們的姓名、性別、族裔、籍貫、附屬的黨支部、中國公民身份證號、通訊方式及學歷等。

其中，台灣電子大廠 #台達電 設有「 #台达电子有限公司党支部」，名單列有255人，僅3位學歷是高中，其他皆為大學或碩博士以上學歷。

台灣最大的石化工業集團 #台塑 公司也設有「 #越南台塑项目党支部」，名單列有25人。

至截稿，台達電及台塑都未回覆本台查詢，無法得知這些員工在公司內部的任職細節。

中央研究院社會學研究所研究員林宗弘告訴本台，自2012年習近平掌權後，台商企業就被中國政府要求更積極的參與企業裡的「黨建」工作。這次的名單洩漏，間接證實了中共對外資企業的政策要求，也讓外界能更瞭解中共透過黨建的滲透程度與方式。

「比如企業裡面有3、4個以上黨員，就可以成立黨支部，接受黨的領導、從事政治、學習小組會議。每個月要有會議記錄、要把黨的文件拿來閱讀討論、要檢討自己，比如可能會討論對兩岸關係有什麼貢獻等，(黨建的)日常活動是這樣。」 林宗弘介紹，「我們更擔心的是，隨著兩岸關係、美中關係緊張，這些黨支部變成是統戰或對台政治活動的外圍，反向滲透企業，要求企業配合宣傳中共對台政策、或變成統戰活動在台灣代理人。」

根據中國共產黨在2017年10月通過的黨章，「企業、農村、機關、學校、科研院所、街道社區、社會組織、人民解放軍連隊和其他基層單位，凡是有正式黨員三人以上的，都應當成立黨的基層組織。」

一位因安全原因不願意具名、在中國有三家工廠的台商吳先生告訴本台，台資中小企業配合「黨建」也有很多無奈，原因是公司必須出資源、時間讓員工進行黨務，許多廠是消極配合，或是必要時配合黨的救災捐款等項目。他對於台灣大廠有共產黨分支並不意外。


▪️🇹🇼106位標注「 #台灣」背景的共產黨員是誰?


中國共產黨目前有約9200萬名黨員，黨的基層組織有超過468萬個。加入中國共產黨必須有中國公民身份，入黨誓詞包含「保守黨的秘密、對黨忠誠、為共產主義而奮鬥終身、隨時準備為黨和人民犧牲，永不叛黨」。

本台在約195萬的共產黨員名單中，發現有106位黨員被標記為「台灣」背景。

記者比對公開資料後發現，至少十位與有統戰背景的「 #上海市台灣同胞聯誼會」、「 #上海台灣民主自治同盟」幹部或成員姓名相符。

記者嘗試給這些人打電話，他們並未否認自己的共產黨員身分，但不願發表評論。其中一位名單上的黨員則表示自己是爺爺奶奶有台灣背景，自己在上海長大、還沒有去過台灣。

林宗弘分析，「被設定為台灣籍人士不一定是出身台灣，當時可能是1949年到中國，或之後(到中國)被吸收，這樣的人數也有幾十萬人。」

他提到，有「台灣省籍」身份的中國公民，可享有港澳台人士的考試加分或其他優惠；另外，這群人也可能被吸收到人大、政協，作為中共對台工作的統戰樣板。

按照目前台灣的《兩岸人民關係條例》，台灣人加入中國共產黨會被罰款10萬到50萬元。曾在2017年中共十九大裡當選「台灣代表」的上海市台灣同胞聯誼會會長、上海復旦大學外文學院教授盧麗安，當時遭台灣除籍。

▪️🚩西方警覺中共產官學界全面滲透

這份僅佔全體中國共產黨員2%的外洩名單，讓外界警覺中共在外企中的滲透程度。

三位流亡海外的香港政治人物羅冠聰 Nathan Law、張崑陽 Sunny Cheung、許智峯 Ted Hui Chi Fung在12月16日發佈一封致自由世界領袖公開信，呼籲民主國家不應忽視中共統一戰線以及滲透活動，並提出三點建議，包含徹查任職企業高層的中共黨員、列出敏感產業的公司嚴防中共黨員的滲透、及立法禁止中共透過購買當地企業及其他手段操縱公民社會。

在外洩共產黨員名單中，金融機構的黨支部佔了很大一部份。其中， #匯豐銀行 有至少8個黨支部，超過300位共產黨員。美國背景的 #花旗銀行 也設有9個黨支部，至少約350位黨員。英國 #渣打銀行 設有至少10個黨支部，近300位黨員。

另外，星展、澳新、巴黎、瑞穗、美國及三菱東京日聯銀行，波士頓咨詢公司及安永會計師事務所也都有共產黨分支。

匯豐銀行在今年曾凍結香港民主運動人士賬戶、發表聲明譴責香港抗議活動，引起爭議。

在國防、研發或電子敏感產業的外企中，美國波音公司（Boeing）、英國勞斯萊斯( Rolls Royce)公司、法國航天公司達利思（Thales）、美國電信公司高通（Qualcomm），也雇用了上百名中共黨員。

更受到矚目的還有目前正進行新冠疫苗研發工作的美國輝瑞公司（Pfizer）和英國阿斯特捷利康（AstraZeneca）公司、以及英國最大藥廠葛蘭素史克（GlaxoSmithKline），也設有黨支部及有中共黨員僱員。

名單中，還有大量的校園、社區、以及退休協會黨組織。

▪️🇺🇸美對 #中共黨員及家屬 實行 #旅行簽證限制

中國外交部發言人汪文彬在15日針對「中共黨員已經滲透進西方國家機構」回應稱，這是對中國和中國共產黨的無端抹黑和攻擊，他說，「9200萬中共黨員在各行各業當中發揮著先鋒模範作用」。

本月初，美國政府針對中共員發佈新的限制，中共黨員及其家屬的旅行簽證最長有效期限為單月單次入境，有效期從十年縮短為一個月。

—

Update

12/17回應
https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/gangtai/hx2-12172020101634.html

台塑：不予回應。

台達電：與公司無關，公司不會也不能有任何參與。這些黨員跟黨部是他們自行決定，3個人以上就可以成立支部，公司沒有給過黨部任何資助。台達電並強調，對資訊管理有一定管控，一般員工除了工作相關外，不會接觸到管理資訊。

陸委會：目前沒有立即危害。

副主委李麗珍：“這樣的規定我們覺得並不妥，也有去瞭解目前是沒有立即危害。會不會有其他問題會密切關注。“

台商在中國投資的企業裡面，按照中國的公司法及相關法律規定，是必須在企業設置黨的組織，並為黨的活動提供必要條件。這樣的規定設立後，台商或國際外商都有一些疑慮，確實會干預企業自主權，破壞公司的治理，傷害自由經濟運作。

▫️報導全文：https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/gangtai/jt-12162020162738.html
▫️中共黨章：http://www.12371.cn/2017/10/28/ARTI1509191507150883.shtml
▫️美國務院聲明：https://www.state.gov/u-s-imposes-sanctions-on-peoples-republic-of-china-officials-engaged-in-coercive-influence-activities/

上個星期，三重客運公車駕駛疑因為打瞌睡衝撞人行道，撞倒24台機車，造成1死1傷的悲劇。
　
上個月底，桃園監理站接獲檢舉，二度稽查桃園客運卻查無不法，直到新竹區監理所所長夜間親自帶隊，一舉查獲245件使用人頭USB造假工時的違規，預計開罰245件。
　
今天我針對客運業者長年違反勞基法、公路法，罔顧駕駛勞動權益，危及乘客及用路人安全的亂象，質詢蘇貞昌院長。
　
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
　
桃園客運：五年來違反公路法162次（開罰133.2萬元）、勞基法37次加上一次專案勞檢（開罰1,779萬元）。但是，在這五年之間，桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%，根本不痛不癢。
　
三重客運：五年來違反公路法108次（開罰97.2萬元）、勞基法13次加上一次專案勞檢（開罰263萬元）。同樣的，在這五年之間，三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%，根本九牛一毛。
　
基隆客運：五年來違反公路法189次（開罰170.7萬元）、勞基法27次加上一次專案勞檢（開罰192萬元）。
　
為什麼業者肆無忌憚，屢次違法仍不改善？答案很簡單，因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元，三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來，交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
　
以車輛汰舊換新為例，最高可補助購車費用的49%，此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫，連客運上的電子驗票機都有編列預算。
　
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示，客運業者高度倚賴政府補貼，政府則讓業者負擔公共運輸的任務，給予相應補貼。政府與客運業的關係，其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質，難道不該督促業者守法，維護道路安全嗎？
　
我認為，要讓客運業者面對問題，不再違法的釜底抽薪之計，就是針對違法業者，減發甚至停發補助。然而，公路總局在9月27日告訴我：「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
　
毫無疑問，這就是現行補助要點的缺漏，交通部一定要強化手上的政策工具，讓業者領取補助的同時，務必遵守相關法令。
　
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者，也不盡然。公路總局的裁罰懲處，不足以嚇阻業者也是一個問題。
　
依照公路法規定，違反汽車運輸業管理規則，罰鍰9千至9萬，這個9千的最低額，從2002年至今沒有調整過。
　
更驚悚的是，公路總局決大多數的案件，都只罰最低額9千元。然而，同樣是超時工作，勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬，面對累犯還可以加計罰鍰。
　
再者，依照公路法第47條以及77條，業者違法限期未改善，可以停照甚至廢照。結果這10年來，汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月，而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛，業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說，公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
　
對此，蘇院長表示：「涉及公共安全、司機勞動條件，政府會嚴格要求，如果有涉及作假，就是偽造文書，他會責成交通部長，把邱顯智列的事項嚴查，如果有這種現象一定要有效遏止。」
　
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者，民眾如果想要自保，搭乘安心的業者車輛，可以如何選擇呢？答案是：完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網，查詢法人違反道交條例的資料。
　
勞動部有「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」，消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」，但是，今天民眾所搭乘的公車或是國道客運，有沒有違反公路法的紀錄，被罰了多少錢，網路上完全查不到！
　
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後，我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定：「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班，如果加上整備時間，每日工作時間動輒超過12小時，這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎？這是一個有勞基法的地方嗎？
　
我必須說，是誰讓這些司機冒著超時加班的風險，在公路上變成不定時的炸彈？就是長年放任不作為的公路總局！
　
因此，我問蘇院長：「每天都要加班的車安全嗎？」院長回答：「這件事情真的很需要被重視，不能被大家認為無政府，我們一定會嚴加處理」。然而，可惜我講到這邊，質詢時間就中止了。
　
以上這些問題存在已久，透過這次質詢的機會，我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊，拿出魄力，重視公共運輸的安全，重視客運駕駛的勞動權益，好好整頓屢罰不怕的業者！
我們的訴求：
　
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條，制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
l 比照勞基法，違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
　
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數

香港今日社論2020年12月02日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/_abcMfDDWlE

請各網友支持巴打台
巴打台購物網址
https://badatoy.com/shop/
巴打台Facebook
https://www.facebook.com/badatoyhk/
巴打台Youtube Channel:
https://www.youtube.com/channel/UCmc27Xd9EBFnc2QsayzA12g
------------------------
明報社評
疫情寒冬籠罩香港，政府大幅收緊社交距離措施，星港旅遊氣泡未能吹起，旅遊、酒店、飲食等行業叫苦連天，聖誕新年旺季翻身無望，倒是裁員消息一浪接一浪。第四波疫情來勢洶洶，不明源頭本地感染個案遍地開花，本月稍後預料還有很多留學生從歐美返港，更大的疫情危情尚在前頭，面對「內憂外患」夾擊，香港能否守住，責任既在政府亦在市民。政府必須盡快堵塞防疫漏洞，各行各業和普羅大眾亦要克盡己責，不能讓抗疫疲勞、政治糾結拖後腿。近期不少亂象顯示，小撮人疏於防疫，忽略公德，重罰違規者有其必要。

蘋果頭條
美國總統大選至今未分勝負，更觸發公眾對社交平台操縱言論的質疑，掀起一股「轉場」熱潮。這陣旋風近日吹到香港，有地區群組呼籲網民棄用Facebook，轉投較少限制的新平台「MeWe」，短短兩星期有逾百個群組響應，用戶數目與日俱增，有黃店亦寧願付費開新專頁，只希望擺脫審查重奪網絡言論自由。有學者指社交平台已成爭奪政治話語權的戰場，隨便篩選言論只會遭公眾唾棄。有資訊科技專家則關注新平台欠多重認證，網絡保安或成隱憂。MeWe回覆查詢時稱11月全球有近300萬個新登記，除違法及鼓吹暴力內容外不會過濾留言，亦強調不會賣廣告或出售用戶資料。

東方正論
末世每多荒謬事，明明是特區無能政府抗疫不力，把關甩漏，開門揖疫，導致疫潮一波接一波，官員不但沒有問責、公開承認錯誤或向廣大市民道歉，反而一再把責任推卸，禁聚令及種種禁令都是「制裁」公眾，各行各業先後受影響，像「俄羅斯輪盤」輪着中槍，港人飽受病毒威脅，政府還打算向市民開刀，收緊禁令之餘，更圖大幅加重罰則。港府高層日前除高調宣布設立市民鬥市民的「篤灰」熱線外，亦揚言將現時違反禁令的2,000港元定額罰款「倍增」，加強阻嚇力。昨日有消息指出，無論違反禁聚令、口罩令或強制檢測措施，港府計劃將定額罰款倍增至介乎5,000至最高10,000港元，待完成法律草擬工作便會付諸實行。

星島社論
高中核心科目通識教育科正進行終極改革，除改名外，課時及內容亦減半。教育局局長楊潤雄接受本報專訪，期望釋出課時後，可鞏固學生的知識基礎，鼓勵他們多修一個選修科。他首次提到，當局有意以「達標」及「不達標」代替「及格」與「不及格」，亦不排除加多一個等級。至於該科逾兩千名教師，當局將提供培訓，協助他們過渡至新科，或轉型兼教其他科目；現時仍待新課程綱要出爐、編製與送審新課本、考評設計等程序，強調當局方向是盡快落實，但非在明年九月硬推。

經濟社評
中國11月製造業PMI勝預期，疊加零售回穩向好，資金不斷湧入，反映復甦步伐加快，中國市場優勢再成為環球焦點。惟中美關係緊張，始終是最大隱憂，然而中國已制定應對策略，港府須盡快控制疫情，恢復通關，方能抓住機遇。中國繼前天公布官方製造業PMI創逾3年新高後，昨天公布的財新製造業PMI升至54.9，是十年來最強勁改善，當中生產指數與新定單指數均升至十年最高點，反映外圍經濟受疫情重創，引發跳板效應，尤其是印度疫情失控，小家電、紡織品工廠無法開工，迫使入口商將定單轉往內地。