《文茜的世界周報》
【全球最大熱帶雨林,有「地球之肺」稱號的亞馬遜森林正遭遇有紀錄以來範圍最廣也最頻繁的火災。但今年並非遭遇乾旱,問題指向是人為的過度開發,今年初上任的巴西右翼總統波索納洛卻把矛頭指向環保團體,並以殖民心態回嗆全球多國的關切。直到法國、愛爾蘭拿貿易協議做為要脅,逼巴西政府積極處理,波索納洛才決定出動軍隊,但由於亞馬遜雨林占地比整個歐洲還要大,巴西也坦承,滅火恐力有未逮,危機能否及時化為轉機,仍在未定之天】
橫跨八國,佔地700萬平方公里,位於南美洲亞馬遜盆地的熱帶雨林,由於面積是全球雨林的一半,生物多樣性也最豐富,且每年可吸收多達20億噸的二氧化碳,替地球製造20%的氧氣,過去一直有著「地球之肺」的稱號,但隨著森林砍伐日益加劇,2005年亞馬遜又遭逢百年來最嚴重的乾旱,維繫地球生命的肺,正一天天地感到窒息。
(新聞旁白)_
亞馬遜(雨林)著火了,世界上最大的熱帶雨林,今年以來已偵測到創紀錄的火災數量,超過72000起,烈焰吞沒了亞馬遜熱帶雨林的大片區域,煙霧飄散得既遠又廣 它使天空變暗,甚至遠達起火地區南方兩千多公里處的聖保羅
這是史上頭一遭,巴西亞馬遜雨林以破紀錄的速度劇烈燃燒,幾乎每分鐘都足以摧毀掉,一個半足球場大小,根據巴西國家太空總署,最新發布的森林火災統計數據,截至今年一到八月,全巴西共發生了7萬2843起火災,相較於2018同期增長了83%,是自2013年有紀錄以來最高,同時自15號以來,衛星空照圖顯示,巴西共發生9507起火災,大部分也都位在亞馬遜流域,且霧霾蔓延到鄰國秘魯 波利維亞和巴拉圭,整個南美洲都難以倖免。
(波索納洛/巴西總統)
關於亞馬遜雨林的火災,我覺得它可能是由非政府組織「自導自演」,因為他們需要錢,所以刻意為巴西帶來問題
在毫無證據的情況下,率先把責任推給環保團體,波索納洛這位有著「巴西川普」稱號的右翼總統,自今年一月主政以來,便高舉發展經濟的旗幟,力主鬆綁環保法規大舉開墾雨林,並高調駁斥「環保重於一切」的論調,《衛報》報導 就算沒有這場森林大火,光是今年五月,巴西境內遭到砍伐的雨林面積,也高達739平方公里,換算下來,每分鐘就有兩座足球場大小的雨林消失,緊接著八月初《經濟學人》雜誌,也正式以封面故事點出亞馬遜雨林的危機,直言「巴西有能力拯救地球最大的森林」,「也可以摧毀它」,卻沒想到這麼快就迎來了這場致命野火。
(Paolo Brando/亞馬遜環境研究中心學者)
今年和之前最大的不同在於,去年亞馬遜火災的增加和乾旱有關,今年我們並沒有發生重大乾旱,但我們仍然看到火災大規模地增加,如果我們看到這個情況,最可能的原因在於,這些火災集中在少數幾個城市,正如我所言,10個城市幾乎占據了森林砍伐的50%,因為火災是森林過度砍伐的副產品,是消除所有生物質肥料的最後一步,我擔心的是隨著乾季的不斷延長,下個月會有更多乾燥的條件,這些乾旱嚴重的問題都可能導致森林大火,然後它可以燃燒蔓延數十萬公里,例如燃燒面積可能又擴大10%,是10倍或20倍柏林的大小
根據美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)的說法,亞馬遜雨林因其潮濕環境,歷史上相較於其他森林地帶,較少出現森林大火的嚴重天災,然而近期受到全球暖化,森林濫伐,乾旱及沙漠化的多重衝擊下,亞馬遜雨林大火確實越來越頻繁,再加上巴西和亞馬遜地區盛行的農業方式,向來是砍伐樹木後將其點燃,以便用於農業用途,新上任的波索納洛政府為鼓勵這種模式,還大幅削弱了環境部門對亞馬遜開發的控制權,英國媒體包括衛報及BBC報導稱,今年巴西對雨林管理上的罰款數量,比過去11年都要來得少,實地抽查雨林開發情況的次數也大跌七成。
(抗議民眾)
你要怎麼面對你的子孫
巧的是此刻正好是2019巴西氣候周,拉丁美洲和加勒比海國家齊聚一堂,針對全球暖化與極端氣候積極研擬因應對策,這位巴西環境部長卻幾乎要被噓聲淹沒,因為他在2016年才被揭發更改環保計畫地圖,圖利採礦公司而遭到定罪,對正在燃燒的亞馬遜雨林大火,拿不出任何辦法,卻有臉待在台上夸夸其詞。
(Manuel Pulgar Vidal/前祕魯環境部長)
我認為此刻在巴西舉辦氣候週會再好不過了,因為今天在全體會議開幕式上出現了,批評巴西環境部長的聲音,這也證明了三件事,第一我們沒有空間否認氣候變遷的存在,它被排除在討論之外,因為已經有如此強烈的氣候證據,證明否認是荒謬的,第二有這麼多公民來抗議,而且不只是今天,所有的孩子會在星期五罷工上街頭抗議,人們要求採取更多行動並告訴政治人物,你們沒有做好你們該做的工作,第三是承認我們正處於危機和緊急狀態
亞馬遜的開發熱潮從1970年代開始,有權有勢的外來地主陸續把整個森林剷平養牛 種大豆,整整半世紀,亞馬遜雨林被砍掉的樹,比歐洲殖民開始的450年還要來得多,粗估盜伐後留下的馬路多達17萬公里,讓以前到不了的森林,從此門戶洞開。
(國家地理雜誌編輯/史考特華勒斯)
他們到達很深的地方開始濫伐,一旦路成形,便成了侵占者的捷徑,包括地霸也跟著進來這個保護區開始罷占,我們過去數十年,已經看到這些在亞馬遜雨林發生
當年從巴西出口的大豆,有將近一半銷往歐盟,中國買進20%,牛肉則有34%和19%,分別被賣到歐盟及俄羅斯,至於木材整整一半是銷往美國,靠著出口為巴西賺來滿滿外匯,但短短數十年,巴西內部卻已有上百人,為了捍衛雨林慘遭地霸買兇殺害,卻仍前仆後繼,誰也沒想到,如今的亞馬遜雨林,竟是由政府雙手奉上給企業營利開發。
(Ricardo Galvao/巴西國家太空研究所前執行長)
在這個政府裡,很顯然存在明顯的,反對科學的意識形態,因此如果政府沒有採取強有力行動,來阻止森林濫加砍伐,我們預計在10到20年內,我們將走向難以挽救的不歸路
為了遏止巴西政府的一意孤行,挪威和德國已經先後停止對亞馬遜基金,提供數千萬美元的「保護津貼」,法國總統馬克洪第一時間推文稱「我們的家著火了」,「地球的肺每年替地球製造20%的氧氣」,「這將是一個國際的危機」,「即將登場的G7峰會應該一起討論關心」,聯合國祕書長古特瑞斯也說,自己「非常擔心亞馬遜雨林的野火」,「這是地球氣候的危機」,「我們承擔不了這個後果」,但此舉卻引發巴西總統波索納洛情緒性反彈,直言「我們正面對一場戰爭」,最新一期《時代雜誌》更點出,亞馬遜雨林大火燒出了,巴西新政府與歐洲間的緊張關係,包括法國及愛爾蘭都已明確表態,除非巴西採取具體措施阻止亞馬遜雨林繼續燃燒,否則將投票反對南方共同市場自貿協定的簽署。
(抗議民眾)
波索納洛下台
南美洲的民眾全站了出來,周五在利馬 布宜諾斯艾利斯等地,抗議聲浪遍地開花,逼得先前拿殖民主義為藉口,悍然拒絕外國勢力干預的巴西總統波索納洛,也不得不放軟身段,強調亞馬遜雨林比整個歐洲還要大,巴西要控制火勢恐力有未逮,但絕對會全力以赴。
(波索納洛/巴西總統)
我願意接受那些說法,並授權在法律與秩序的前提下,派出武裝部隊打擊那些正在進行非法活動的機構與人員,對保護環境做出努力,以控制該地區火勢的發展
一場世紀之火,映照出人類的貪婪與民族主義意識形態的僵硬,危機能及時化為轉機嗎?
中文字幕版
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【輕軌通車前缺失仍多 需徹底提昇改善】
週六日我們來回試乘輕軌多次,發現新通車路段與一階相比,有不少問題。簡言之,二階輕軌最大問題為運作效率低落,系統穩定性仍差,若我們是主管單位,不會讓這種品質取得營運許可,以下概略提出幾點:
👉嚴重缺失:
1. #號誌調校差:新通車路段優先號誌未開啟,參數調整亦未完備,特別是C32-37路段,多個路口需要停等。甚至有路口號誌綠燈,輕軌號誌卻不給過,直到綠轉紅燈,經過一整個時向才能再啟動的狀況,停等接近2分鐘。甚至在沒有路口路段,在進出站前被號誌擋住(實際遭遇進出C33站時,S348,S350都把列車擋下)。
2. #速率低落:號誌問題之衍生問題,就是輕軌運輸效率下降。C32->C1->C17站全長12.8公里,週末試乘實際在50-57分鐘左右,換算時速為13.5~15.6km/h,遠比一階約20km/h低,亦比遠低於歐盟新建LRT系統均速(約22km/h),完全不符合系統設計標準。實際分析狀況仍出在新建段,例如週六19:00從C17發車班次,C1-17站9.91公里跑33分鐘(時速18km/h),但C32-37站2.89公里跑17分鐘(時速10.2km/h),落差實在太大。
若依此速率,輕軌全線通車後行駛時間將長達1小時40分鐘,車輛需求也會擴大到原先計算的接近兩倍。據傳號誌由交通局主導,這種錯誤決策將造成輕軌運輸效率崩盤!
另實際觀察,駕駛風格對運輸速率影響也很大,例如有些路段不同駕駛最高速度可以差到10公里。另外,我們認為由於輕軌大南環利用舊臨港線路廊,部分路線品質接近A型路權傳統鐵路,應有提升速限空間。
3. #穩定性不佳:週六下午就出現列車脫班,於C17站等待班距長達33分鐘狀況,連一階路段之中山凱旋路也發生多次號誌不同步現象,造成輕軌無法依造班表準時發車,運轉大亂。這種品質連Trial run之過關標準都不到。
👉其他遠期缺失或小缺失:
4. #C17站土地徵收:C17站西側土地未徵收,西側月台尚未興建,造成聯外動線詭異。另外也可能拖到C18站以後通車進度(目前C18-20月台比C17站西月台還快)。
5. #C32站無法轉乘:老問題,往文化中心站或五塊厝兩端人行動線均未見改善,另往橘線捷運標示過小,導引效果不足。
6. #公車接駁路線未重整:輕軌通車多年,接駁公車僅「綠1/綠1區」一條,新通車路段未新增接駁車或調整現有運能。
7. #出站後周邊交通規劃:輕軌沿線部分路段(C34-36)仍有側面人行道過窄問題,另外連接社區之動線或步道亦未全面配合改善,仍然美中不足。
8. #台鐵等所有土地尚未整合:如C32站台鐵臨港線被截斷處,由於產權仍屬台鐵,故圍牆仍在,亦未重新規劃融入環境,留待日後協調處理。
9. #播報站名錯誤:C33衛生局客語播音誤植為「五權國小站」。
👉比一階通車時進步:
1. #公車站動線改善:C32-37站點公車站點設置,到無障礙銜接,均比一階通車時各站有所改善。
2. #公共腳踏車建置進步:U-bike站點隨車站佈建狀況,亦比一階通車時齊備。
整體而言,輕軌一階運作效率低落、公車路網與周邊人行環境未完全改善,是最大問題,這兩者癥結點不一定在捷運局,交通局亦有很大責任,期望市府能以更高層級整合局處,並協調工程統包(中鋼-Alstom)與營運公司(高捷),於通車初期儘速調整解決問題,改善輕軌運作品質。
筆者試乘時,在C37輕軌機廠站親耳聽到一群當地居民候車時大讚:輕軌興建大幅改善了住家旁環境品質,變得綠意昂然,未來要就醫更加方便,到市中心也不用找停車位方便許多。面對市民高度期待,我們希望陳其邁 Chen Chi-Mai 市長率領的市府團隊,能夠好好調整問題,給市民一條品質世界一流的輕軌! 也期望市長週二通車時,能親自試乘,觀察這些狀況。
初速換算公里 在 張嘉哲Chia-Che Chang Facebook 八卦
如果你/妳要參加9/29柏林馬拉松,現在已經應該差不多開始準備了,頂多再慢也要從六月開始,要不然加上賽前恢復期只剩15週訓練,再扣掉頭4週基礎期,只剩下11週專項期,每三週調整一週,真正能練到強度就9週罷了(如果都沒受傷的話)。
因為我78月兩個月要到日本霧之鋒高原,與甘肅蘭州夏關營兩地高原訓練,所以提早開始為高原訓練準備。上高原後會從事大量耐力訓練,所以我通常希望在上高原前自己的無氧能力能再提升,因為上高原的最大攝氧量會降低,而影響到無氧能力。
前兩週陪完 賴孟昕 跑班改車王楊智宇助教做 #台灣國際田徑公開賽 的訓練後,開始針對提升五千公尺專項成績準備。這次搭配 Brad Hudson 的小黑書 http://bit.ly/2JQFWzJ
,所以不用私訊問我課表,買一本裡面800公尺到42.195公里的課表都有😂。
Coach Hudson’s👉🏻 http://bit.ly/2WzFpYA
週二執行 600x10 5000m race pace、rest 200m jog 90”。因為使用我開刀後馬拉松最佳 02:18:38 去換算5000公尺的成績得到的是69”/400m,因為當天濕熱天氣所以降低到70”~72”/400m pace,大多都能在1分45秒左右跑完600公尺。(佳明數據 http://bit.ly/2JLpalr )
所以,目標取向不同,訓練方向也會不同,尤其是一般素人初中階跑者,在有氧能力與肌力不足的情況下,更需要花更多時間在基礎期上的建設。身體能力不會在幾週內就突飛猛進,有時甚至要用「年」 來計算。就像記者問大迫傑說:「針對想要破三的素人跑者,有什麼大迫流的訓練方式?」,大迫傑很直言不諱地:「如果有人說有針對想要破三的特別訓練方法的話,那就是騙人的」(笑),因為想要破三只要執行間歇訓練、長距離訓練、配速跑等基本訓練,沒有其他捷徑。(引用:Number Do 2019年第34期)
一個人訓練或許會想偷懶,但長期一群人訓練更有團隊歸屬感,森林跑站 RunBase 目前有長期年度跑班課程,為跑者打造下半年度的賽事基礎,時間長達30~36週,連串性的課程更適合不善於為自己安排週期訓練的素人跑者👉🏻 https://bit.ly/2YWlMHR,但不管如何都正如大迫流的真理,特別方法是騙人的,只有持續訓練沒有捷徑。
#張嘉哲 #真男人小教室 #高原訓練 #森林跑站
初速換算公里 在 一英哩等於幾公里2023-精選在Instagram/IG照片/Dcard上的 ... 的八卦
公里 與英里換算技巧這就是為什麼許多人會說1 英里等於1.6 公里的 ... 球隊將領先繼續擴大,根據聯盟數據顯示,鈴木誠也這轟,擊球初速98.4英哩、 . ... <看更多>
初速換算公里 在 【大叔Vlog】捕手特訓!151公里的速球接起來什麼感覺?目標 ... 的八卦
0:56 Framing訓練1:05 指尖接球1:11 速球訓練1:38 換算 球速3:34 藥球訓練6:57 牛棚8:05 Catcher Fly - 上次拍完一日訓練逸翔就被釋出..大叔冷汗直冒. ... <看更多>
初速換算公里 在 Re: [問題] 關於大魯閣測速- 看板PlayBaseball - 批踢踢實業坊 的八卦
※ 引述《xbox1017 (泡)》之銘言:
: 這個問題之前就有想過
: 今天剛好提出來問問各位板友
: 爬過文...
: 板友們似乎對於大魯閣測速的準確度抱持非常大的懷疑
: 但是棒球出手後便不斷變慢
: 似乎有分成初速和尾速
: 而大魯閣的測速板通常都比較近
: 至少應該都不足18公尺吧
: 這麼近的距離測出來的速度比較接近初速是不是也蠻正常的
: 如剛才看到一球張伯倫投出的直球來看
: 從95英里掉到88英里
: 換算成公里約從152掉到140
: 而這落差的幅度也剛好與板友們普遍認為大魯閣測速應減的測速結果相差不遠
: 板友們普遍認為應該減個15~20之間
: 而畢竟他是張伯倫,尾勁比一般人更好也不足為奇
: 所以總結...
: 大魯閣測的速度是否比較接近初速呢??
: 棒球板第一po
: 希望版眾給予指點
大魯閣的測速當然不準吧
因為它的測速方式 說穿了根本就是撞擊力測試
實現的數值有多少 全看當時棒球撞擊測速板的能量有多少
如果數值計算準確度很高就算了
可是會影響這個計算值的變數又很多
一塊測速板假設長寬各是一公尺好了
依照固定的方法不同
同樣的力道撞擊的數值 可能都會有相當誤差
例如擊到正中間能量被吸震了
另外可能的變數還有先擦到邊框再擊中測速板
或者因為長期的球速能量撞擊 使得電子零件故障或計算失誤
這都是會發生的情形
相信板上認為此測速數值純為參考歡樂用的鄉民也不少
但是還是有人會認真了
像我就看過有人投顆頗BG的小便球
目測球速大概80-90公里
結果螢幕顯示的卻是156公里... 冏rz
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.140.226.232
... <看更多>