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桃園將推出共享汽車Ucar規劃，並與台北市、新竹市合作共同推動智慧交通運具，發展自駕車測試計畫
如果昨天市民朋友有來市政府，就可以看到市府前停了12輛共享電動車Ucar，電動車Ucar又被稱為是汽車版的Youbike，採用手機APP認證，就能輕鬆租用。
同時，無人自駕車是「亞洲･矽谷計畫」中重要的產學合作項目，桃園會與台北、新竹市合作，規劃今年引進第一部無人自駕車，以虎頭山物聯網創新基地作為測試場地，希望可以在「桃園2018農業博覽會」時，讓大家一起來體驗無人自駕車的魅力。
不論是Ucar或是無人自駕車，智慧交通運具都是結合人工智慧與車聯網產業進行研發及測試。其實，桃園是汽車工業的重鎮，有許多汽車零件及車用電子廠商座落在桃園。所以，智慧交通運具會是翻轉桃園汽車產業的契機，也會是台灣下一個階段產業的重點。
錯過Ucar沒有關係，這個禮拜六在大溪橋頭停車場，提供12輛電動車讓大家試乘，讓大家一起體驗智慧交通的魅力。
你開？還是我開？
台北市年底將要有「U-Car」了。
市長柯文哲希望複製「Youbike」的成功經驗，設計一個「租借汽車，共享上路」的「U-Car」出來。一來可以減少民眾「購買車輛」的意願，二來希望達到「共享、綠能、E化」的目標。
目前的想法是，找出100個台北市公有停車場跟住宅區，每處規劃4到6個「專用租借停車格」。未來在這些車位上，將會跟現在大街小巷常常可見的「Youbike」一樣，停放「U-Car」供租借者使用。想借車的人，要先「入會」，登記身分與確認駕照等資格之後，再配合手機ＡＰＰ軟體，租借與歸還。
事實上，這種「共享車」的概念，並非台北市的獨創，全世界許多國家，都早已經有這樣的設施。
像是北美跟歐洲八個國家有「Car2go」， 一小時租借金新台幣600元；另外法國巴黎也在2011年推出「Autolib」，租用一小時大約要新台幣468元。這兩個「共享車」例子都非常成功，擁有三千輛 Autolib 的巴黎，甚至每日可以租借達到一萬車次，等於是每車每日可以被使用三次以上。研究發現，一輛這種「共享車」，大概就可以替代15輛的自用車。「1比15」如此亮眼的數據，震驚了台北市交通局，也讓柯Ｐ決心推動到底。
然而，台北並不是巴黎。他山之石，未必攻錯。這次的「U-Car」計畫，潛藏著五大嚴峻考驗。
第一、真能降低買車率？
台北市寸土寸金，有錢買車的人多，能買的車位卻少。交通局認為就是因為停車位難找，這種不需自備車位的共享車，肯定會大受歡迎。問題是，台北市身為首善之區，捷運公車路網已是全國之冠，真正有需要天天開車上路的人，基本上都有著「大眾捷運系統無法滿足」的因素存在（比如說接送小孩），你要這個族群，天天去與人去排隊「搶車」碰運氣？（甚至能不能順利還車，也要碰運氣）並以此說服他們「可以不買車」？顯然太過樂觀。
第二、道路恐怕更塞。
U-Car目前只有「共享概念」（你先用完，換我用），並沒有「共乘概念」。真的需要「定期用車」的人，恐怕可能還是會買車；反倒是「無力買車」或「不需買車」的人，卻可能因為「U-Car」的出現，反而增加他們單次上路的機會。這麼一來，道路上的車輛只會更多更擁擠，然而市內停車格又因為「U-Car」的出現，被瓜分佔用，造成「路上更塞、車位更少」的窘境。
第三、完全無法綠能。
台北市政府所提「國外經驗」，不管是巴黎的 Autolib 或是 Car2go ，都是「綠能電動車」。一來，停放在路邊的時候，就已經是充電狀態，方便隨時使用；二來，綠能車對城市降低排碳量大有幫助，甚至還可以讓民眾在體驗過電動車之後，增加購買電動車的意願，一舉數得。
然而，台北的「U-Car」卻是「汽油車」，一樣排碳，一樣空汙，不知所為何來？
第四、安全審核困難。
U-Car跟Youbike一樣，是首次使用前完整登錄，之後就可以憑卡憑ＡＰＰ借車上路。這樣「無人審核」的借車模式，極可能衍生「無照駕車」、「酒駕」以及「無法檢核誰是開車者」的問題。
事實上去年六月，台北市曾發生一位14歲少女「無照駕駛E-bike電動機車」，結果卻不慎撞死八旬婦人的意外事件。事後E-bike作業嘎然而止，租車站也已悄悄拆除。未來「U-Car」要是也出現「無照駕駛」、「酒後駕車」、「冒頂開車」、「車禍意外」等情況的時候，汽車不比機車，所可能造成的意外，絕對會是更加嚴重。
第五、行車範圍太小。
正因為計畫中存在著許多可預見的困難，包括新北市、基隆市甚至桃園市，目前都還沒有加入的意願，如果這輛共享車將來只能在「北市借車、北市還車」，這樣的行車範圍，能吸引到多少人潮？令人堪憂。
交通局跟柯市長報告，這個計畫同時擁有「共享、綠能、E化」等三大優點，但事實上，除了Ｅ化之外，共享與綠能的目標，根本不切實際。市府強調只要大家願意多「共享共乘」，計畫就一定可以成功，但現實上真的願意跟「陌生人」共開一輛車的市民，到底會有多少？
難道要市民排隊在租車站前，彼此詢問：「ㄟ，你要去哪裡」？「我去內湖」。「內湖？好巧喔，我也是」，「那......等等是你開？還是我開」？
暐瀚 2016-4-25 de 台北
#UCar #YouBike #柯文哲 #台北市政府 #交通局 #鍾慧諭 #共享車 #綠能 #電動車 #Autolib #Car2go
法國 Autolib 宣傳影片
https://www.facebook.com/autolib/videos/10150306712232687/
台北俗 #共享 #共乘
下午站在公車站，我妹跟她老公在討論應該要讓我體驗一下 #goshare，因為我的前一句是，我都沒騎過ubike。(永遠都在遲到的人最好的朋友是55688跟屋把)
什麼是goshare? 他們夫妻倆打開app熱烈地講解著。我突然發問，「那騎到沒油的話，怎麼加油？」
我妹望了望了身邊的人群，誇張地對我比了🤫噓的手勢，「太丟臉了，那是電動車啦！妳很無知！」(租用之前，手機app還會顯示出電量)
又講了幾句，我再度發問，「那騎完之後，鑰匙怎麼歸還？」
「不 需 要 鑰 匙，那靠app就可以發動！」我妹跟妹夫離我幾步遠，裝作不認識我。🤫🤫🤫
聽說還有 #wemo 跟 #irent? 都是共享共乘機車的資源？我才離開幾年，台北變得越來越厲害又可愛！怎麼這樣啦！#羨慕嫉妒恨！#內附安全帽兩頂
以免香港的朋友想知道：
https://www.ridegoshare.com/tw/
(是台灣的的機車/電單車共乘共享服務)
等疫情過後，台灣的國門再度開放，歡迎你們來體驗！
(晚餐後一走出餐廳，門口就有一台 #gogoro)
#所以你們都知道？
(讀者補充irent有共享汽車) 🙀
(讀者補充高雄的是 #GOKU)
你聽過共享單車，那你聽過共享電動機車嗎？
不管你是來台北旅遊、念書、工作，就算有捷運但是沒有代步工具肯定還是很不方便。這次介紹的 WeMo Scooter 和 Ubike 一樣，以「即時租借」的方式運作，不需要鑰匙只需要手機就能夠上路趴趴走，而且只要有停車格的地方就能夠做還車，是不是很方便呢？
雖然 WeMo Scooter 是電動車，不過還是需要有駕照才能夠申辦會員的唷！
有人騎過了嗎？快來跟我分享你的心得吧！
＊＊＊專屬騎乘碼：NFGEHJZ
【背景音樂】
Feel by LiQWYD https://soundcloud.com/liqwyd
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
http://creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/iKYGTTaj9oo
＝＝
#WeMo #共享機車 #科技狗趴趴走
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