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2015-05-15 16:19:10 有 11,837 人按讚

在世界各國，有許多成功的典範，政府開放合適的公共建設，引進企業的資金、管理和技術，讓人民享受更好的服務品質，創造政府、企業和人民的三贏。我國也因此設立了「促進民間參與公共建設法」來鼓勵企業投入公共建設，可是就結果來看，許多案例都是合法不合理，不僅違背公平正義，更無助產業環境，讓人民失望。

「凡事不以個案處理」，這是我希望市府同仁處理市政問題的原則和態度。我總是說，看到一個問題時，不要單單想解決這個問題，而要從制度面去改善，從根本上地修正SOP，才能防止這類問題再次發生。如今部分特定促參案件受到國人及媒體的高度關注，當初的過程現在重新受到檢視，但我更關心的是，如何從制度面修正，避免出現下一個不符市民期待的BOT？

市府將於5月17日(日)舉辦BOT(Build-Operate-Transfer)制度研討會，我始終相信，眾人的智慧會大於個人的智慧，市府歡迎產官學界一起參與討論，我也知道，制度面的問題往往不是一朝一夕可以改變，但面對問題是解決問題的第一步，這個星期日，邀請你一起來打造一個更好的台北。

活動報名頁面 http://goo.gl/forms/pHU4uo1q5e
報名時間至104年5月16日(六)中午12:00止，名額額滿即截止報名。

Tags: 促參法案例

柯文哲

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ECMO，外科重症，臺北市長，興趣是建立制度解決問題

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2019-08-15 22:37:43 有 6,251 人按讚

#八月過一半了愛情摩天輪是拿去燒給鬼了喔？
#我們帶您回味3Q經典的摩天輪分析

愛情摩天輪政策分析報告：一份選址、工程、營運和維護的可行分析（增修版）
文：3Q 陳柏惟

一、引言：
在去年的高雄市長選戰中，中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出「愛情摩天輪」的政見，為了不扭曲其「愛情摩天輪」的本意，並特別註明與其他一般摩天輪的差異，我們必須先全文引述，符合完整條件的才能叫做「愛情摩天輪」。

韓國瑜的政策是：發展包裝愛河為愛情之河，興建全世界唯一的「愛情摩天輪」，把「#摩天輪和汽車旅館結合」，歡迎亞洲各地年青人來，「#上去一小時做愛做的事」，花一分鐘就可以完成結婚，把愛情之河美化起來，「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」，相信可帶動人流，創造經濟產值。

鑑於「觀光與經濟」發展，確實是本市重要議題之一，然而韓國瑜先生在政見發表中，甚至到當選後，長達一年多的時間，仍未說明詳細工法、造價，且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此，本團隊去年分析，仍具相當價值。

本人招集研究團隊，包含土地、經濟專業人士，以及國內摩天輪專家，於去年10月實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片，佐以數據分析，以利市民了解。以下分段敘述：

二、可行性分析
1. 選址問題：
愛河觀光區，也是風景最佳區域位於出海口附近，特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區，土地均已開發完畢，而愛河口左右岸已興建流行音樂中心，尚未利用之土地，僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫，若要興建摩天輪，必須廢棄舊有計畫，透過高港土開公司提出開發需求。

根據高應大與成功大學發表論文，以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料，愛河口屬於「現代沖積層」，在20世紀初期仍為海域，於日人二次築港時，始利用高雄港底泥完成填築作業。

以愛河右岸的鹽埕區而言，表土土質屬於鬆軟砂質黏土，和極鬆軟黏質沙土，而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示，第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺及-51.04至54.24公尺內，其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺，土質較為鬆軟，根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區，此區多處位於高風險區。

綜合以上，若要興建高層結構體，則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力，以穩固摩天輪結構。因此，本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗，進一步分析相關結構需求。

2.結構問題：
根據韓國瑜提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求，摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。

我們實際考察國內大型摩天輪，如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪，車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下，難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計，以配合摩天輪旋轉，容易晃動，居住舒適性差。

若單純考量住艙功能，則摩天輪需採用「莢艙」（Pod or passenger capsule）設計，並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計，減少乘客移動時晃動性。

以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言，英國倫敦之眼高度135m，直徑120m，一個艙可搭載25人，轉速為0.26公尺/米，轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者，高度165m，直徑150m，一個艙可搭乘28人，旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪，相對來講可提供較多元使用機能。

但須注意的是，由於摩天輪為圓形設計，在風動力學上，屬於高阻力不穩定結構，需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼，32個莢艙各重達10公噸，就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構，並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺，提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後，進一步使用「次世代環狀結構」（"next generation" rim structure），使用二維梯狀衍架來減輕重量，這些新技術，的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。

而由於倫敦、新加坡均非地震帶，受天氣威脅（如颱風）也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪，需要嚴密的結構計算與風洞實驗，再考慮土質因素，結構強度需要遠高於英國與新加坡，造價也會額外增加。

3.造價預估：
許多選民，稱讚韓先生政見充滿創意，的確，此類旅館摩天輪確實是世界未見，僅有圖面上的想像圖，連進入設計與計算階段也沒有。

若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看，倫敦之眼造價7000萬英鎊（約29億）；新加坡飛行者造價2.4億新幣（約55億台幣）。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構，包含耐震系統，主動與被動消能系統，再加上考量居住機能，包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能，則造價更高。

為了增加安全性，減少房客恐懼，若考量使用較高標準的隔震系統，以一般鋼骨建築而言，可能增加30%造價，則摩天輪造價將高達70億以上。

而若實際考慮韓先生強調，結合「汽車旅館」與摩天輪，則可能是座艙要讓汽車直接開入（如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方），或至少興建某種直接連接設備，這樣的造價都還要更高。

另外，機械移動式旅館台灣並無先例，需要符合我國消防法、建築法規，亦可能涉及修法和解釋，並通過相關主管機構的安全檢查，並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程，都會增加造價。

若以55億造價而言，相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價，若以70-100億造價而言，甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。

4. 營運財務問題：
以摩天輪促進觀光，世界上的確有先例，然而，詳盡可行的財務分析，和市場調查，應是永續運轉的前提。

我們先考慮搭乘意願部分，根據韓國瑜對高雄了解，高雄「又老又窮」，可見有消費力的年輕人相當有限。因此，「票價」應是摩天輪集客力重要議題。

再以新加坡飛行者而言，門票33新幣（約760台幣）整艙門票約為2.1萬台幣；倫敦之眼門票26英鎊（約1066台幣），整艙門票約為2.6萬台幣，體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言，若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案，或年輕人體力標準，可能需要2~3小時，也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價，營運壓力相當沈重。

加上汽車旅館需要有房務部門，在旅客使用完畢後，進行清潔，更換備品，鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中，因此房務進入後，必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率，同時房務人員壓力也會相當沈重。

另外，因為作為旅館使用，摩天輪需要具備防火、救災等多重機能，一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物，也不會因「做愛做的事」的多元挑戰，而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議，愛情摩天輪的營業，在防災、逃生上，需要有充分準備和演練。

而考量國外經驗，新加坡飛行者在開幕之初，雖然一票難求，成功打響知名度，但因營運公司諸多問題，仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價，營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉，甚至將摩天輪轉手出售案例。

再加上韓國瑜也批評，高雄市財務困難，興建的55~100億相關經費，是要由公部門支出，或透過促參法招商？而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜審慎評估。否則除了興建費用外，政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。

三、結論與建議
韓國瑜提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策，根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析，興建上並非完全不可行，但可能令市庫支出55-100億成本，承受高昂營運風險，並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。

韓國瑜在尚未進行完整評估，亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。

事實證明，本團隊所言完全不虛。韓國瑜執政後不只摩天輪，其餘政策也是全部跳票，一事無成。

韓國瑜口口聲聲說八月有外國團隊要投資摩天輪，然而鬼月過到一半，仍無任何確切消息，難道摩天輪只是燒給好兄弟的紙糊摩天輪？

市府尚未公告選址，亦未確定以BOT、OT或其他方式興建？外人如何投資？若非市府造謠，便是違法放出內線消息給外國團隊，韓國瑜和官員均涉及圖利，應受調查。

而我們要注意的是，韓國瑜未來若還是要推動摩天輪，是否會「縮水」放棄「汽車旅館摩天輪」的構想，降級為陽春廉價的一般遊樂園摩天輪濫竽充數？如此，政見還是完全跳票，更會淪為浪費公帑的平庸項目，市民不可不慎查！

四、參考文獻（節錄）
中央地質調查所，土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院，臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. （2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響，國立高雄應用科技大學土木系研究報告，高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. （2003). 高雄市地質調查與土層特徵，國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。　《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。

《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ

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2019-10-02 23:23:37 有 3,567 人按讚

#全台首富之都再傳商家經營危機
#都會生活多次跳票恐遭假扣押

承諾打造高雄成為「#全台首富」、「#萬商雲集」、「#馬上發大財」的中國黨候選人韓國瑜，在高雄打工十個月以來，全市公司大量倒閉、營業稅衰退、盈利事業銷售額成長率大幅下滑、促參招商也掛零。而許多知名老牌商家，例如君鴻酒店、大八飯店、華王飯店、華后飯店...均一一應聲倒閉。

今天媒體報導，又有一家高雄地標性的大型商場、飯店母公司傳出經營危機。聯上實業和聯上開發合計持股55％的「都會生活開發」，為Hotel Dua 和MLD商場母公司，在2013年取得台鋁MLD的ROT案後，曾向一銀為主的6家金融機構辦理聯貸14億，目前尚餘約11億元，但今年支付本利的支票8月到9月連續3次跳票，將被列為拒絕往來戶。

銀行團為確保債權，已對都會生活開發旗下的Hotel Dua和台鋁MLD商場，查扣營業收入。也將對都會生活開發子公司「大好生活」得標，總投資23億的農16特區「停三五」商場、影城BOT案，進行假扣押，「停35」恐將無法取得融資，造成計畫停擺！

都會生活先前便已引進聯上集團入股注資，今年7月1日股臨會，聯上人馬更解任前董事長宋宸鏞，引發雙方對經營理念的唇槍舌戰。聯上上個月才準備入主倒閉的大八，並引進原本MLD旗下的晶綺盛宴經營，不料持股過半的都會生活開發發生財務危機，是否牽連後續多起投資值得觀察！

大型商家經營困難案例頻傳，市府雖解釋每一件都是個案、都是恰巧，但實在缺乏說服力。原本前一兩年，高雄重大投資頻傳，但卻有某幾個政黨人士刻意抹黑高雄「又老又窮」，鼓勵人民投給一個對高雄發展毫無想法的草包。草包上任後，為避免騙局拆穿，天天把責任推給中央，早早就想落跑選總統，但「高雄發大財」的口號，卻沒有任何實現的跡象，反倒知名商家倒閉潮不斷、傳統商圈更加沒落。

在這樣的狀況下，韓國瑜還要整肅大港開唱等帶來龐大商機活動，延宕輕軌等基礎建設開發，可以說：「把人趕出去，讓錢進不來，國瑜落跑發大財」，才是他真正想達成的政見！

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政府、民間既是夥伴關係，於契約. 上的法律關係究屬私法或公法，雖然有. 公法說、私法說或公私法混合說，但本. 文認為應視個案爭議事實而具體認定。政府不應被質疑左手玩 ...

#37. 課程總覽-促參專業-中華國土建設人才育成中心

本進階專班以實務案例為主軸，協助促參與委託經營管理案件之承辦人員瞭解最新修法、 ... 財務規劃評估乃促參案件成功之重要一面，特別是促參法第廿九條之最新修訂， ...

#38. 促參法概述及案例介紹

促進民間參與公共建設法逐條釋義（元照出版）. 情事變更原則與公共工程契約之理論與實際-兼論仲裁與. 判決之分析（元照出版）. 促參案件之爭議與 ...

#39. 公私合夥的衝突與管理－促參法制度性爭議案例解析

促進民間參與公共建設法；公私協力夥伴；法律的經濟分析；因果程序追蹤；個案 ... 研究發現促參法制度性爭議案例類型可歸納為投標審議階段落選的競爭者提出 ...

#40. 2022年促參標案查詢

促參法第29條營運績效補貼機制於專案落實之可行性研究委託專業服務案. 2020-12-22 ... 臺中市政府經濟發展局促參案件營運管理暨相關案例實地教育訓練. 2016-11-30.

#41. 談促參案件民意參與與利益分派

因此，我們了解「公共使用或促進公共利益之建設」才是促參法鼓勵民間參與之標的， ... 隨著政府鼓勵與積極推動，越來越多民間參與公共建設之案例，雖然其中有許多非常 ...

#42. 行政令函-電子公路監理網法規檢索系統

（二）非屬促參法規範範圍者，再適用其他相關法令。（三）請交通部蒐集民間參與商港設施之相關案例，以利後續分析法令適用問題。二、大眾捷運法與促參法適用處理原則討論 ...

#43. 促進民間參與公共建設法逐條釋義 - 元照

「促進民間參與公共建設法」（促參法）從89年2月9日制定公布至今，施行已逾20年。實務運作一段時間，經歷風風雨雨，有成功也有失敗案例。簽約案件累計達一定之數量後，履約 ...

#44. 委外經營案件適用促參法與政府採購法之比較

(2) 適用促進民間參與公共建設法(以下簡稱促參法) 者。 (3) 依其他法律開放廠商投資興建、營運交通、能源、環保、旅遊等建設者。

#45. 促進民間參與公共建設法逐條釋義(二版) - 博客來

#46. 創新營建服務化BOT及地上權促參專案實務分享會

是以，促參法即成為政府辦理促進民間參與公共建設案件之重要法源。二、辦理目的 ... 台灣建築創新育成中心會員及對BOT案例有興趣之相關企業，招生人數30名。

#47. 常見問題 - 國立臺北大學－促參專區

AQ3：本校於辦理促進民間參與公共建設案之角色定位為何？ A. 依據促進民間參與公共建設法第5條 ... AQ4：為何建國校區採促進民間參與公共建設方式辦理資產活化？

#48. 促參履約應注意事項 - 臺灣仲裁協會

促參法投資契約履約重要規定. •第11條：. – 主辦機關與民間機構簽訂投資契約，應依個案特. 性記載下列事項(風險分擔、爭議處理及仲裁條. 款、契約變更、終止等).

#49. 2 中華技術 - 專題報導 - 中華顧問工程司

貳`、「介入權」之法令與案例. 「介入權」依據促參法的立法原意是屬於. 暫時性接管行為，即待狀況解除後應回歸民間. 機構繼續興建或營運。就執行「介入權」主體.

#50. 促參案件權利金設定及調整原則

主辦機關可視個案參採下列方式設定：（一）開發權利金1.市價法：依該筆土地市價或土地公告現值的固定百分比。 2.目標搜尋法：設定民間部門所要求的內部 ...

#51. BOT案與採購案辦理污水建設之案例研究__臺灣博碩士論文知識 ...

政府為降低財務負擔提升效率，在推行的大型公共建設時，以促進民間參與公共建設法導入民間參與公共建設的模式，本研究旨在從不同層面對促參法與政府採購法做出比較分析 ...

#52. 促參基本認知1060602 基礎訓練 - SlideShare

依促參法核准民間機構興建、營運之公共建設，不適用採購法(促參法§48)。 ... 成功案例 PPP Q&A→各式疑義解惑促參訓練、活動線上報名促參計 ...

#53. 財政部110年「促參專業人員訓練班 - 花蓮縣長期照顧管理中心

110年「促參專業人員訓練班-北、中、南區」. 報名簡章. 一、辦理目的. 行政院促進民間參與公共建設推動小組110年4月28日第1次會議紀錄陸、報告事項.

#54. 促進民間參與公共建設BOT 之標準作業程序

2-1 主辦機關辦理促參案件，得申請本府促參獎勵金，並會簽財政局，奉市長. 核定後，可視個案特性，依「政府採購法」辦理聘請財務、工程、營運或. 法律等專業顧問，協助辦理 ...

#55. OT個案可行性評估及先期規劃撰寫內容 - 臺灣蘭花生物科技園區

一）新增提報促參法主管機關列管之促參案件。但主辦機關依促參法第五十四條第二項於營運期限屆滿時與民間機構優先定約之促參案件，免適用本機制。

#56. 附件、公共建設促參預評估檢核表

(二)公共建設將以促參法第8 條之民間參與方式辦理：(可複選). □交由民間新建－營運－移轉(BOT) ... (三) 是否已有相似公共建設引進民間參與之成功簽約案例.

#57. 想清楚再招商! 促參案解約逾1成 - 591新聞

由於政府財力有限，為了使投資案更有效率，因此自2000年起訂定「促進民間參與公共建設法」，透過BOT、BTO、ROT等方式引進民間投資興建公共建設及營運 ...

#58. 促參十年民眾抱怨弊案不斷 - 過於孤獨的喧囂

【記者呂苡榕台北報導】10年前政府訂定「促進民間參與公共建設法」，期待透過民間的效率和活力， ... 這樣的促參案例根本是拿國家優惠累積企業私利。

#59. 促進民間參與公共建設法釋論－高鐵BOT 案浴火重生紀實

促進民間參與公共建設法釋論－高鐵BOT 案浴火重生紀實 ... Partnerships）是一種公私部門合夥的治理模式，在西方先進國家行之有年，不乏成功案例。

#60. 促參簽約上看千億創造民官企三贏局面- 財經

近二十年來，我國政府累積許多促參典範案例，可提供政府單位與業者 ... 針對過去促參案推動過程遭遇困難及課題，包含擴大促參法公共建設類別適用 ...

#61. 衛生福利部長照機構促參案件操作手冊

採促參法第42條進行之長照機構BOT案例為衛生福利部所. 辦理之「長照銀髮特色園區BOT 案」，由主辦機關(衛生福利部). 釋出國家中醫藥研究所舊址之土地以供活化利用， ...

#62. 政府採購法與促參法適用性之探討 - 技師報

相較於政府引入民間機構投資辦理公共建設，因辦理方式、契約關係迥異於傳統採購，在過去案例中有因政府投注資金過多，卻無法以採購法相關規定監督工程之 ...

#63. 從擔保國家理論探討我國促參案件監督管理之規範架構

並從我國促參案件現行制度上對於監督管理之規範架構進行檢討，並從個案履約階段 ... 寰瀛法律事務所主編，促參法Q&A－100個有關辦理BOT、OT等案件的重要問題，元照出版 ...

#64. 陳建宇觀點：請財政部別讓PFI政策殺人！ - 風傳媒

財政部此刻正預告修正《促進民間參與公共建設法》（促參法）， ... 成本），目前常見案例為政府付費的下水道工程BTO案件，只是政府未加推廣運用而巳。

#65. 第一章緒論 - 行政院主計總處

根據「促參法」規定可知，未來在BOT 案中，政府於公共建設用地. 及資金融通的取得皆需提供協助； ... 營化之事業；在政府需提供經費補助案例中，此類公共建設經費應以.

#66. 促參案例– 台灣工商黃頁

主辦機關與民間機構之權利義務，除本法另有規定外. ，依投資契約之約定;契約無約定者，適用民事法相關. 之規定。 ➢投資契約之訂定，應以維護公共利益及公平合理 .

#67. 「以PPP 公私合作共創多贏」座談會 - 澎湖縣政府

是主辦機關對促參法認知不足所致，尤其官大不了解促參法， ... 15年經驗與挑戰」及「有效管理民間參與專案—知識分享與亞洲案例」，並分享寶貴經驗。

#68. 三創案用地向國產署有償申撥非臺北市政府市有土地 ... - 監察院

針對臺北市政府（下稱北市府）廉政透明委員會(下稱廉委會)指出，三創案北市府改採促進民間參與公共建設法（下稱促參法）BOT開發，造成市庫損失至少新臺幣20億元，監察 ...

#69. 有償BTO 還是BT？－從民間參與臺南永康污水下水道與馬祖南 ...

然在我國 BOT 建設之案例中，卻大量出現由政府分期償付購買公共設施服務之 ... 目次：, 壹、前言貳、促參法及獎參條例中投資契約類型之分析與比較（以上刊載本期）

#70. OT個案可行性評估及先期規劃撰寫內容 - 連江縣政府

參、法律及土地取得面. 一、民間參與之法律依據：. □促參法. （ㄧ）公共建設為促參法第3條之公共建設類別，其類別為：. 觀光遊憩重大設施. （符合促參法施行細則第 11 ...

#71. 促進民間參與公共建設公有土地出租及設定地上權租金優惠辦法 ...

另外，就已簽約之案件，優惠辦法之修正說明則載明：本條修正施行前簽約促參案，考量其樣態多元，個案規模、條件、財務規劃基準及招商條件各異，且係透過 ...

#72. 促進民間參與公共建設 - 開南大學雲端媒體分享平台

參、促參成效與成功案例介紹 ... 促參法. 如住宅法之. 社會住宅. 四、民間參與公共建設正確思維 ... 依促參法核准民間機構興建、營運之公共建設，.

#73. —行政法領域之分析

與依據促參法收取之權利金有何異同? ... 或者依據促參法為法源依據所推動之民間參與公共建 ... 促參案(或BOT案) 之每個個案係一個行政計畫案，.

#74. 法促進民間參與零售市場興建營運推動方案 - 建管法規

說明：. 一、依據行政院促進民間參與公共建設推動委員會九十二年八月二十日民間參與字第○九二○○三 ...

#75. 法源

促進民間參與公共建設法. 二、優點. 承攬廠商信譽較佳、服務品質較佳。三、缺點. (一)作業程序較複雜。 (二)招標文件易漏列項目(案例及範本較少) 。 (三)促參法完整性 ...

#76. 促進民間參與公共建設法釋論: 高鐵BOT案浴火重生紀實| 誠品線上

促進民間參與公共建設法釋論: 高鐵BOT案浴火重生紀實：，PPP（PublicPrivatePartnerships）是一種公私部門合夥的治理模式，在西方先進國家行之有年，不乏成功案例。

#77. 促參契約常見爭議類型及仲裁案例

案例. 主辦機關未能辦理政府協助事項，或縱已辦理仍無. 法達成其效果時(例如協調地方政府提供 ... 但98年促參案件BOT投資契約參考範本規定之「不可抗.

#78. 適用促進民間參與公共建設法之問題 - 陽昇法律事務所

Q:請問財團法人醫院想要跟民間租地蓋醫院,請問可以適用BOT嗎? A:先決問題：私人之間無法成立BOT契約. 所謂「BOT」指得是促進民間參與公共建設法（下稱促參法）中的一種 ...

#79. 運動設施以“促參法”興建營運之案例分析 - Semantic Scholar

It's time to dust off the shovels and start cleaning up after yourselves. 國內於2006年之促參案件簽約金額達六百餘億元，創歷年新高， ...

#80. 法規內容-新竹縣政府擴大鼓勵各機關辦理促進民間參與公共 ...

三、獎勵金應專款專用，運用於依促參法辦理促進民間參與公共建設相關事項或執行重大促參專案著有績效之團體或個人獎金支出，不得作為出國計畫或其他人事費支出。

#81. OT個案可行性評估及先期規劃撰寫內容 - 國防部

第4款衛生醫療設施. （符合促參法施行細則第7條第項第款）. （二）公共建設將以促參法第8條之民間參與方式辦理：. ·交由民間興建－營運－移轉（BOT）.

#82. 促參法3面向翻修新增政府有償取得公共服務機制| 產經 - 中央社

促參司官員說明，現行污水下水道促參案及民間參與高速公路電子收費系統建置及營運（ETC）案等，也屬於此種需由政府付費、取得民間機構提供公共服務的案例 ...

#83. BOT 法制的機遇與挑戰台灣經驗 - 公共政策與法律研究中心

BOT 屬於民間參與公共建設性質,但因涉及BOT 案例多屬重大工程,故其 ... 民間參與公共建設法」（下稱促參法）,其最主要為擴大民間投資人可參與國家.

#84. 臺北大巨蛋BOT 案爭議的省思-如何公平推動促參案件研討會

【主辦單位】台灣工程法學會. 【協辦單位】中國工程師學會法規委員會、. 臺灣營建研究院、台灣省土木技師公會、. 台灣區綜合營造業同業公會.

#85. 編號查詢：計畫年度 - 政府研究資訊系統GRB

第二年則從發展經濟理論模型出發，先從國內外民間參與公共建設案例經驗中擷 ... 關鍵字：行政契約；行政程序法；促進民間參與公共建設法；政府業務委外；公私協力.

#86. 台灣BOT的問題出在哪裡？ | 環境資訊中心

因為促參法明定主辦的政府機關有協助融資的義務，加上促參案件除BOO、OT外，通常皆會由政府提供公有土地，設定地上權給得標的民間廠商，此時得標廠商就 ...

#87. 促參法招商文件之研究—以幾則實務案例為啟示之檢討與建議

在此同時，除招商文件之相關法規必須注意外，也應注意公私協力制度之其他基本原則，以及一般行政法原則之要求。本文即以此為基礎，分析促參法招商文件於促參案之?能，以及 ...

#88. 苗栗案例：委外經營的變化政府採購法轉換促參法戊山園服務不 ...

遠離塵囂的蒼翠山林間，初春的冷空氣清新，苗栗縣社區老人安養護中心—戊山園坐落於此，讓機構裡的長者享有一段靜謐安適的晚年。

#89. 檔號

最新修法、執行作業疑義解析」與「促參特訓B-財務風險 ... 促參法及其子法最新修正內容解析 ... 促參案件之異議、申訴案件程序及案例.

#90. 政府採購暨促參申訴案例彙編（五） - 金石堂

書名：政府採購暨促參申訴案例彙編（五），語言：中文繁體，ISBN:9789860140491，出版社:公工委員會，作者:行政院公共工程委員會，出版日期:2008/4/1，類別：考試書／ ...

#91. 議約及履約之常見缺失預防與爭議處理促參案件

有鑑於此，為落實促進民間參與公共建設法，強化機關對於民間參與公共建設案件之執行效率與管理責任，提升促參案件 ... 案例解析：促參契約常見缺失預防與議約關鍵實務.

#92. BOT的介紹與個案

訂定主辦機關甄審與監督程序。 ○ 促參法的立法與推動充分展現政府再造的創新精. 神，摒除傳統政府興辦公共 ...

#93. 促進民間參與公共建設法釋論－高鐵BOT 案浴火重生紀實

為持續推動民間參與作業，「促參法」歷經3次修法，就實務缺失進行諸多修正，惟 ... 柒、檢討與回顧一、檢討台灣高鐵BOT案辦理議題二、比較案例－英法海峽隧道財務重整 ...

#94. 行政院人事行政總處全球資訊網-DGPA-

最新消息; 政策與業務; 常見人事案例 · 公務人事統計. 民眾; 公務人員; 人事人員. 民眾 · 公務人員 · 政府資訊公開專區 · 即時新聞澄清專區 ...

#95. 台灣促參顧問有限公司

台灣促參顧問有限公司，致力於促進民間參與公共建設之領域，執行促參案件經驗豐富，並熱心服務政府機關或民間投資人，提供民間參與公共建設之顧問諮詢。

#96. 首頁｜蘋果新聞網｜蘋果日報

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