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【愛情摩鐵輪已死，政治摩天輪誕生】

我常說，很多事走到底，才發現一切攏是政治。

韓國瑜的「愛情摩天輪」看來走到盡頭了，他的第一場說明會，就宣布了這個政見的死刑。然而他卻能在這個已經死掉的政策上，撈到最大的政治利益，證明一點，他什麼都不會、什麼都不做，最後只剩下會選舉。

韓市府的招標內容，沒有財務評估，沒有預估投資額，沒有規範摩天輪大小，更沒有把「結合汽車旅館，上去一小時做愛做的事」的重點，納入設計規範。而是要用地上權把土地標出去蓋商場、蓋娛樂設施。

為什麼要這樣做呢？ 因為韓很清楚，他那個「做愛做的事一個小時」的愛情摩鐵輪蓋不出來，所以我質疑他這麼久，他從來不敢正面回答我的問題。但蓋不出來沒關係，「愛情摩天輪」已經變成韓粉的「精神象徵」，絕對不能讓它消失。

於是，這個已死的摩天輪，就「故意」選在中央土地，作為「中央卡韓」的操作話柄；而且指名三塊土地，還剛好是高雄港區土開公司手中「所有」的土地，韓擺明要伸手進本來已經規劃好的港區土地開發，之前安插家臣不成，就用輿論戰，就抹中央不給我規劃就是卡韓，這種搶到地有利益，沒有搶到有版面的話術，就是他高明的選舉策略！

如果是9個月前、半年前、他用這招，沒人擋得住的。但是現在韓流逐漸在退潮，大家要做的是，就是把他的惡劣伎倆講給更多人聽，讓他死得更快！

韓國瑜執政無能，推卸責任，沒一個建設實現，每個建設都變成鬥爭工具，今天受害的還只有高雄，你們不動起來，之後受害的就會是台中，就會是整個台灣！我們必須跟那條魚戰，跟韓粉戰，沒在怕的！

#摩天輪說明都是唬爛！
#快傳出去揭穿韓草包抹黑卸責爛招

韓國瑜講了一年多的「愛情摩天輪政策」，在他當選後迄今全無任何實質進度，號稱英美法都有興趣，卻連確切位置與投資形式都還沒選定，遭受各界質疑。在「八月給個交代」的壓力下，韓市府終於要在今天八月最後一個上班日下午招開「說明會」，由原本多國廠商有興趣投資，到「聽取意見」的說明會，很顯然原先吹的牛皮已經被戳破。

然而，更嚴重的是，韓市府為了「拼總統，救民調」，急就章召開的記者會，卻是疑點重重！ 原本要讓「高雄發大財」的摩鐵摩天輪，恐怕將成為「破壞高雄」的虛幻摩天輪。

#強佔國家土地抹黑中央卡韓

根據本協會了解，目前摩天輪的候選基地有四處，三處位於「#高雄港區」，一處位於69期重劃區接近中都磚窯廠，有趣的是都沒有一處正好位在愛河河岸旁的。這和韓市長「發展愛河為愛情之河」的目標，顯然就有點出入。

而三個位在港區的基地，開發必須經過中央主管機關同意，且本來都已經有完整開發構想，韓市府在未獲得同意下，為了趕時間開說明會，突襲中央，難道是自以為已經是「總統兼任行政院長」，自我膨脹強押中央，未經程序佔地為王？ 更可惡的是，韓市府還沒開說明會，就先透過媒體說「恐中央卡韓」，這種強暴威脅的惡劣手段，其實只是要幫政見跳票找台階下吧！

#未規範摩鐵輪細節政見直接跳票！

雖然大動作開說明會，但是市府招商的「愛情摩天輪」，和韓國瑜政見的「愛情摩天輪」根本不同！

根據韓國瑜的完整政見，他的政策內容是：發展包裝愛河為愛情之河，興建全世界唯一的「愛情摩天輪」，把「摩天輪和汽車旅館結合」，歡迎亞洲各地年青人來，「上去一小時做愛做的事」，花一分鐘就可以完成結婚，把愛情之河美化起來，「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」，相信可帶動人流，創造經濟產值。

然而，在都發局的招商規範中，包含摩天輪的「結合住宿」、「上去一小時做愛做的事」等功能並未規範，甚至摩天輪的特色、尺寸等也都未明定，這和韓國瑜多次在媒體放話，甚至引進空想膠囊概念，有很大差別！ 原來，若要做「摩鐵功能」，就和一般建築一樣，有容積率規定，也必須符合消防法規，因此窒礙難行，所以韓國瑜的摩鐵摩天輪，在第一關就被砍掉了！ 一個和原來完全不一樣的政策，還要做嗎？ 高雄已經有三個摩天輪，一個也位在港區，蓋的效益高嗎？市府都未說明！

而都發局打算用不能指定用途、沒有移轉限制的「設定地上權」來招商，要是得標者反悔不蓋摩天輪，或是只蓋一個小小的摩天輪，那怎麼辦呢？ 根本無法可罰！

#破壞港區藍圖文資搶奪開發主導權

最後，市府選擇的用地中，包含4-8號碼頭棧庫群，原本在陳菊市府時代獲得保留再利用，結合文創與設計，要創造港區開放新特色，但這些有歷史意義的倉庫，韓國瑜卻想強佔土地，拆除文史資產，引入財團開發突兀的商場與摩天輪，破壞港區發展脈絡與原有規劃。也就是說，摩天輪可能只是配角，市府想架空港務公司，主導土地與商場開發利益才是真的！

在5-10分鐘車程外，港區已經有一個夢時代購物中心與摩天輪，市府要大動作再蓋一個「縮小版夢時代」，有多少意義呢？

在市府的說明會中，沒有開發效益評估，沒有取得土地使用許可，沒有摩天輪設計規範，就是空泛的要結合商場、要變更土地，這種連開發前可行性評估都還沒做完，還強暴地主的說明會，我們嚴正勸告各位廠商不要被詐騙集團高雄市政府所騙，不要陷入「政治摩天輪」的陷阱！我們也呼籲市民，看清這場為了幫韓國瑜圓謊的說明會，一起下架這樣無能的草包市長，讓高雄的水岸發展重回正軌！

#八月過一半了愛情摩天輪是拿去燒給鬼了喔？
#我們帶您回味3Q經典的摩天輪分析

愛情摩天輪政策分析報告：一份選址、工程、營運和維護的可行分析（增修版）
文：3Q 陳柏惟

一、引言：
在去年的高雄市長選戰中，中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出「愛情摩天輪」的政見，為了不扭曲其「愛情摩天輪」的本意，並特別註明與其他一般摩天輪的差異，我們必須先全文引述，符合完整條件的才能叫做「愛情摩天輪」。

韓國瑜的政策是：發展包裝愛河為愛情之河，興建全世界唯一的「愛情摩天輪」，把「#摩天輪和汽車旅館結合」，歡迎亞洲各地年青人來，「#上去一小時做愛做的事」，花一分鐘就可以完成結婚，把愛情之河美化起來，「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」，相信可帶動人流，創造經濟產值。

鑑於「觀光與經濟」發展，確實是本市重要議題之一，然而韓國瑜先生在政見發表中，甚至到當選後，長達一年多的時間，仍未說明詳細工法、造價，且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此，本團隊去年分析，仍具相當價值。

本人招集研究團隊，包含土地、經濟專業人士，以及國內摩天輪專家，於去年10月實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片，佐以數據分析，以利市民了解。以下分段敘述：

二、可行性分析
1. 選址問題：
愛河觀光區，也是風景最佳區域位於出海口附近，特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區，土地均已開發完畢，而愛河口左右岸已興建流行音樂中心，尚未利用之土地，僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫，若要興建摩天輪，必須廢棄舊有計畫，透過高港土開公司提出開發需求。

根據高應大與成功大學發表論文，以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料，愛河口屬於「現代沖積層」，在20世紀初期仍為海域，於日人二次築港時，始利用高雄港底泥完成填築作業。

以愛河右岸的鹽埕區而言，表土土質屬於鬆軟砂質黏土，和極鬆軟黏質沙土，而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示，第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺及-51.04至54.24公尺內，其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺，土質較為鬆軟，根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區，此區多處位於高風險區。

綜合以上，若要興建高層結構體，則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力，以穩固摩天輪結構。因此，本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗，進一步分析相關結構需求。

2.結構問題：
根據韓國瑜提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求，摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。

我們實際考察國內大型摩天輪，如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪，車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下，難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計，以配合摩天輪旋轉，容易晃動，居住舒適性差。

若單純考量住艙功能，則摩天輪需採用「莢艙」（Pod or passenger capsule）設計，並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計，減少乘客移動時晃動性。

以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言，英國倫敦之眼高度135m，直徑120m，一個艙可搭載25人，轉速為0.26公尺/米，轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者，高度165m，直徑150m，一個艙可搭乘28人，旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪，相對來講可提供較多元使用機能。

但須注意的是，由於摩天輪為圓形設計，在風動力學上，屬於高阻力不穩定結構，需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼，32個莢艙各重達10公噸，就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構，並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺，提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後，進一步使用「次世代環狀結構」 （"next generation" rim structure），使用二維梯狀衍架來減輕重量，這些新技術，的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。

而由於倫敦、新加坡均非地震帶，受天氣威脅（如颱風）也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪，需要嚴密的結構計算與風洞實驗，再考慮土質因素，結構強度需要遠高於英國與新加坡，造價也會額外增加。

3.造價預估：
許多選民，稱讚韓先生政見充滿創意，的確，此類旅館摩天輪確實是世界未見，僅有圖面上的想像圖，連進入設計與計算階段也沒有。

若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看，倫敦之眼造價7000萬英鎊（約29億）；新加坡飛行者造價2.4億新幣（約55億台幣）。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構，包含耐震系統，主動與被動消能系統，再加上考量居住機能，包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能，則造價更高。

為了增加安全性，減少房客恐懼，若考量使用較高標準的隔震系統，以一般鋼骨建築而言，可能增加30%造價，則摩天輪造價將高達70億以上。

而若實際考慮韓先生強調，結合「汽車旅館」與摩天輪，則可能是座艙要讓汽車直接開入（如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方），或至少興建某種直接連接設備，這樣的造價都還要更高。

另外，機械移動式旅館台灣並無先例，需要符合我國消防法、建築法規，亦可能涉及修法和解釋，並通過相關主管機構的安全檢查，並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程，都會增加造價。

若以55億造價而言，相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價，若以70-100億造價而言，甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。

4. 營運財務問題：
以摩天輪促進觀光，世界上的確有先例，然而，詳盡可行的財務分析，和市場調查，應是永續運轉的前提。

我們先考慮搭乘意願部分，根據韓國瑜對高雄了解，高雄「又老又窮」，可見有消費力的年輕人相當有限。因此，「票價」應是摩天輪集客力重要議題。

再以新加坡飛行者而言，門票33新幣（約760台幣）整艙門票約為2.1萬台幣；倫敦之眼門票26英鎊（約1066台幣），整艙門票約為2.6萬台幣，體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言，若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案，或年輕人體力標準，可能需要2~3小時，也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價，營運壓力相當沈重。

加上汽車旅館需要有房務部門，在旅客使用完畢後，進行清潔，更換備品，鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中，因此房務進入後，必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率，同時房務人員壓力也會相當沈重。

另外，因為作為旅館使用，摩天輪需要具備防火、救災等多重機能，一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物，也不會因「做愛做的事」的多元挑戰，而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議，愛情摩天輪的營業，在防災、逃生上，需要有充分準備和演練。

而考量國外經驗，新加坡飛行者在開幕之初，雖然一票難求，成功打響知名度，但因營運公司諸多問題，仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價，營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉，甚至將摩天輪轉手出售案例。

再加上韓國瑜也批評，高雄市財務困難，興建的55~100億相關經費，是要由公部門支出，或透過促參法招商？而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜審慎評估。否則除了興建費用外，政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。

三、結論與建議
韓國瑜提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策，根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析，興建上並非完全不可行，但可能令市庫支出55-100億成本，承受高昂營運風險，並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。

韓國瑜在尚未進行完整評估，亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。

事實證明，本團隊所言完全不虛。韓國瑜執政後不只摩天輪，其餘政策也是全部跳票，一事無成。

韓國瑜口口聲聲說八月有外國團隊要投資摩天輪，然而鬼月過到一半，仍無任何確切消息，難道摩天輪只是燒給好兄弟的紙糊摩天輪？

市府尚未公告選址，亦未確定以BOT、OT或其他方式興建？ 外人如何投資？若非市府造謠，便是違法放出內線消息給外國團隊，韓國瑜和官員均涉及圖利，應受調查。

而我們要注意的是，韓國瑜未來若還是要推動摩天輪，是否會「縮水」放棄「汽車旅館摩天輪」的構想，降級為陽春廉價的一般遊樂園摩天輪濫竽充數？如此，政見還是完全跳票，更會淪為浪費公帑的平庸項目，市民不可不慎查！

四、參考文獻（節錄）
中央地質調查所，土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院，臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. （2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響，國立高雄應用科技大學土木系研究報告，高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. （2003). 高雄市地質調查與土層特徵，國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.

【讓空氣摩鐵輪再轉下去】

今晚來說一些家鄉的狀況，上禮拜沒來台中很懊惱，不得不留在高雄兼職市長的中國黨總統候選人韓國瑜，是一位「選舉100分，施政零分」的非典型政治人物，拼選舉一天能跑十幾個行程，拼市政一天不到一個行程還常常睡過頭遲到。

這樣的人，提出的政見往往荒誕不經，例如去年五月他提出「結合汽車旅館」，「讓年輕人上去一小時做愛做的事」，拚觀光還能解決少子化的愛情摩天輪，我當時就直接質疑摩鐵輪工法問題、營運與法令問題、造價與成本效益問題，並說「韓國瑜你不敢挑戰」，至今果然他不敢正面回答這些質疑。

過了一年三個月，韓國瑜的摩鐵輪還是不見蹤跡，「隨口唬爛」怎麼解套呢？ 很簡單，他把市政當作選戰在經營。 先畫大餅，再吹牛皮，接著牛皮吹破以後找藉口當膠水，黏起來當沒發生。

幾個月以來，他連連放出「英美法廠商很有興趣」等消息，配合中時「愛情摩天輪要蓋了」的宣傳，講的好像八月就蓋得出來。

沒想到，八月一到，韓國瑜大翻臉，說：我哪有講要蓋，拖到八月最後一天，才勉強辦「說明會」，說要「聽取意見」。從「要蓋了」到什麼都不確定還要聽取意見，這是多大的差別？！

也就是說，高雄市府對計畫內容還停留在「聽取意見」的程度，連蓋哪裡？ 怎麼蓋？怎麼營運？ 要投資多少？ 可能效益多少？ 這些完全都不知道，居然會有「國內外廠商」有興趣，那只有兩種可能：

1. 市府違法透露內線消息給廠商，或依廠商需求量身定做，這可能涉及圖利。

2. 市府唬爛。

市政如此，國政當然也是如此，可以預期不論是「人民有錢」、「重啟核四」等政策，就跟空氣中的摩鐵輪一樣，就是選前轉一轉、選上拖一拖、都是民進黨卡韓，下次一定要再投給我，就這樣而已。

下次韓候選人來台中，台中鄉親不妨問問看：你上次選舉拍胸脯保證「打造高雄，全台首富」，請問實現了嗎？ 還算數嗎？ 如果算數的話，我們台中是要當「全台二等富」、「全台三流富」還是什麼富？ 如果不算數的話，你現在是來豪洨騙票是不是啦！