#看那寬敞的人行道KMT想要通通砍掉
前情提要:石虎國頭份市中央路得到營建屬人本交通的補助款要整條路打掉重新規劃,新的設計加入了:
#路口人行道外推
#停車避車彎
#內側偏移左轉專用道
#行人庇護島
本來這樣的設計會領先鄰國台灣國,成為東南亞最佳人本交通設計示範路段,結果有機車用路人從對向尚未列入改善的側車道駛入中央路的時候,撞上了中央路口的外推人行道導致重傷(如同標記所示),結果有KMT的議員竟然要求「整個中央路人行道路口外推的設計都要拔掉」
#車禍型態在留言處
林娘卡好,這問題的確是不同線型路段銜接時,過渡沒有處理好的問題,但是最大限度就是檢討這個路口的人行道外推工程是否能夠適度削減去迎合尚未改善路段的過渡銜接,而不是要砍掉人行道外推設計
科普一下,路口人行道外推的好處:
1.擴大R角,避免機車用路人不良的右側超車習慣導致死於內輪差車禍頻傳問題
2.縮短行人穿越馬路的距離
3.明確減少車輛在轉彎處停車的惡習,效果遠比紅線好一萬倍
4.明確限制出可行駛車道範圍,減少機車遇到停車車輛往內切時產生的車禍
但是KMT議員立委的下限真的比黑洞還深,竟然想要拔掉人行道路口外推的設計,幹咧,要亂搞移民去台灣國亂搞好嗎?不要來惡搞要彎道超車的石虎國OK?
#真的不是我要瞧不起KMT
#因為你們KMT在道路安全議題上一直都是零分還扯後腿
#一天參加兩個會勘我都不知道我的本業是攝影師還是的民意代表惹
同時也有25部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,白天鵝賓館座落在廣州鬧市中的沙面白鵝潭,由霍英東先生與廣東省政府投資合作興建而成,酒店於1983年開業,是中國第一家中外合作的五星級賓館,被譽為印證改革開放成功典範。正因白天鵝賓館建築於江面上,根基年年歲歲受江水衝擊侵蝕,2012年施工隊掏開賓館的地下才發現,舊樁都不能再用,補了2000多根樁才把白...
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人行道外推 在 邱顯智 Facebook 八卦
趁著假日,來跟大家介紹一個 #關心道路標線劃設 的專業粉專: 標線改造台灣路 Design of Taiwan Road。
上週四,完成五個委員會質詢以及法案審查後,我從台北趕到時代力量新竹市黨部,參加林彥甫 新竹市議員
舉辦的內部培訓講座。
這場講座,邀請小編來分享,他對道路標線以及交通安全的研究。
沒看到小編前,原以為他是個已經進入職場多年的專業人士,沒想到居然只是位還在念書的大學生。
小編雖然年輕,對道路標線的研究卻非常深入。在對照各國為了提升道路安全所進行的標線改造後,立刻可以看出來台灣標線設計的盲點。
例如,車道應以奇數為單位、可以在中間配置左轉道、路口轉角處人行道外推以縮短行人過馬路的路徑、車道漸變拉長讓駕駛人來得及反應、利用寬度效果標線使駕駛自動減速。
就像小編說的,我們從小被教育的交通安全是不要搶快,因為十次車禍九次快。但真的因為超速造成的車禍卻不到一成,#錯誤的交通標誌導致的交通危害,#恐怕才是交通事故的元兇。
一年三千個人橫死道路,數十萬人受傷的台灣,絕對不是靠什麼 #區間測速、#降低速限,就能夠改善台灣交通安全的蠻荒狀態。
而是要對症下藥,#用友善的設計避免用路人陷入險境、#用適切的設計引導用路人安全行車,這才是交通主管機關,應該努力的方向。
感謝標線改造台灣路,還有許許多多民間的交通安全專家、倡議者,雖然我今年不在交通委員會,我們同行的道安改革之路,還會持續下去。
人行道外推 在 高雄好過日 Facebook 八卦
【人本友善重現哈瑪星榮光】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
昨天簡煥宗 高雄市議員 到哈瑪星會勘, 史哲 副市長也公布了「#台灣商工銀行打狗支店」修復案,以及臨海三路部分徒步區的模擬圖,希望能重現「金融第一街」的歷史紋理,提升民眾對於歷史文化場域的親近性,這個構想延續2016年的「#興濱計畫」,「山、港、鐵、町」四大主軸進,也是繼「舊三和銀行」及「貿易商大樓」修復後,又一歷史建物的復活,更重要的將進步交通概念納入考慮,創造更多行人能徒步的城市空間,相當令人驚艷!
然而,從現有的模擬圖中,我們也發現,徒步區的規劃「只做一半」,未能達到整體串連「鐵~町」的歷史效應,不一致的路面規劃也會讓用路人無法判斷。據我們了解,許多居民對縮減道路有所疑慮,然而一來此處為兩條單行道的連結道路,平常車流相當少;二來世界上「道路瘦身(road diet)」搭配良好的道路設計,反而可讓動線易於判斷,實證上對道路容量影響遠比想像中小,反而可減少事故頻率;最後加入人行徒步區的設計,反而增加道路「運輸總人流」,實證上也可促進商機。
不論是英國、德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家,或是鄰近的日本、韓國,近半世紀來紛紛大量擴增市中心的徒步區,特別是和歷史街區相連的地區,來增加人流,也促進街道的活化與再生。原本許多反對的市民,在實際改造後,反而更滿意適宜徒步的生活環境。如今,「可徒步性」也成為先進國家與城市的指標。
我們希望此案除了文化局參與外,更要協調交通局重整周邊道路動線,並進一步增加改善行穿道設計、將人行道外推、加入共享運具站點,而在三和銀行前的徒步區,則應以「城市廣場」的概念改造,增加綠美化,並納入未來多功能使用機能(如活動、擺攤)的擺設、接電預留位置。
在110年前,新濱町、湊町一帶成為台灣最早的填海造陸新市鎮,完工後百業俱興,金融業也紛紛進駐站前。我們希望,百年後的「興濱計畫」也能透過人本都市與文化資產的再現,搭配軌道運輸轉型,重新將人潮帶入哈瑪星,同時也避免交通阻塞和污染。
除了健在的「山形屋」、陸續修復的「舊三和銀行」及「貿易商大樓」「台灣商工銀行打狗支店」以外,另一個或許值得討論的是,未來能否重現連建築體都改變的「#台灣銀行打狗支店」、「#打狗郵便局」等更宏偉的建築體,並讓實用性(營業中的金融)與觀光機能並存? 無論這樣的願景能否實現,在高雄跨越百年之際,尋覓這座城市的過去,重視歷史的記憶,正是一座城市靈魂的象徵。&
人行道外推 在 Dd tai Youtube 的評價
白天鵝賓館座落在廣州鬧市中的沙面白鵝潭,由霍英東先生與廣東省政府投資合作興建而成,酒店於1983年開業,是中國第一家中外合作的五星級賓館,被譽為印證改革開放成功典範。正因白天鵝賓館建築於江面上,根基年年歲歲受江水衝擊侵蝕,2012年施工隊掏開賓館的地下才發現,舊樁都不能再用,補了2000多根樁才把白天鵝重新撐起來。2015年7月15日已完成維修再正式開門營業。
粵海關於1685年成立,官署設在省城(廣州)天字碼頭,在黃埔村(黃埔洲)設黃埔掛號口和稅。關部行台則設在澳門關前街和關後街之間的地段。大同酒家這座樓宇,原屬聯華影業置業公司的物業。 據說原設計的樓層高度與愛羣大酒店相等,後因日軍侵佔廣州,建至第八層就停工,直到1958年才在頂層上加了九樓和十樓。大同酒家與鄰近的長堤大馬路大三元酒家、大公餐廳合稱廣州「三大」酒家。廣州少年兒童圖書館是副省級公共圖書館,館舍有沿江館和海珠分館,兩館之間實行通借通還,資源分享,為廣州地區3——18歲少年兒童、家長和少兒工作者提供服務。沿江館位於沿江西路149號(原永安堂),由華僑胡仙女士捐贈館舍。
中山大學附屬第二醫院(又名孫逸仙紀念醫院,簡稱中山二院)坐落在廣州市的珠江河畔,是一所具有悠久歷史的大型綜合性醫院。其建於1835年11月,由美國傳教士伯駕(dr.parker)先生創辦,是中國最早的西醫院。這裏曾留下孫中山先生學醫的足跡,也曾挽救了無數患者的性命,為祖國西醫學的發展培養了無數的醫學人才。
解放大橋簡稱解放橋,為連接珠江兩岸的橋樑,於1994年12月動工,1998年2月通車。建造解放大橋的原用處是用來緩解海珠橋的交通壓力,北起越秀區解放南路,南接海珠區同福路、同慶路。大橋全長923米,寬25米,雙向4車道,兩側各有3米寬的人行道。解放大橋原為收費橋,後在2001年劃歸市政府,停止收費。
海珠橋位於中國廣東省廣州市區,是跨越珠江的一座橋樑,連接越秀區及海珠區,北連廣州起義路,南接江南大道北。2013年12月6日上午,廣州市文物管理委員會和廣州市歷史文化名城保護委員會2013年第三次會議審議並通過《廣州市歷史建築(第一批)推薦名單》,海珠橋成為300餘處首批被認定的歷史建築之一。早在清光緒年間已有人提議在珠江上興建橋樑,當時的設想是在距離稍窄的海珠石上豎立橋躉,橫架橋樑以貫通南北,但因欠缺完整的計劃和資金,方案最終未能實現。1920年代末,廣州市政府決定興建跨江橋樑,經過廣州城市設計委員會公開徵集設計圖則及廣州市工務局的測量後決定在市區珠江河段的河面最窄處,即珠江北岸的維新路(今起義路)至珠江南岸的廠前街(今江南大道),建造第一座連接兩岸的鋼結構開合式跨江大橋。1938年6月日軍派遣飛機轟炸廣州,把橋體的開合器震壞。從此大橋已不可以開合。
天字碼頭俗稱「廣州第一碼頭」,位於廣州市越秀區沿江中路及北京路交界,有渡輪渡過珠江來往對岸海珠區的紡織碼頭及提供水上巴士服務,現除了用於渡江外,最大的用途是用於旅遊觀光,珠江夜遊的船隻多在這裡啟航。於清雍正年間(1723年-1735年)形成,天字碼頭在清代時是專為迎送官員而設,是目前廣州使用歷史最久的碼頭。附近的接官亭(現在是北京南路的一條巷)正是當時迎接官員的地點。1839年林則徐到廣東禁煙在此上岸,孫中山也曾在此坐船逃往香港。
廣州塔碼頭是廣州的一個客運碼頭,在海珠區廣州塔附近的藝苑路西北處,往東旁邊不遠處就是廣州塔站。這裏有過江渡輪可以去到北京路、芳村、黃沙、海心沙和南方大廈那邊。另外,每晚的珠江夜遊最遠去到這裏,然後就會返程。
人行道外推 在 柯文哲 Youtube 的評價
上個月底我到「鄰里交通改善計畫」的示範里新營里查看執行後的成果,發現巷弄變得比較寬敞,臺灣人其實滿敦厚的,只要畫出了綠色的人行道,大家就比較不會把車子停到上面去,比劃禁止停車的紅黃線還有效;另外因為劃設停車空間,隨著違規停車的情形也減少了,這樣可以確保行人安全,危急時也有足夠的消防救災空間。
「鄰里交通改善計畫」是臺北市政府為了打造更好的交通環境而提出,由當地里長與里民共同參與,以里為單位進行整體規劃。這個計畫有三大重點,一是取消紅線改黃線,可夜間停車和供貨車卸貨,更有彈性;二是在路寬不足12公尺的道路畫設標線型人行道,還給行人空間;三則是巷口紅線從10公尺縮短為5公尺,增設機車停車格。目標是確保消防救災空間、提供合理友善的停車環境,也要藉由全盤規劃,減少紅黃線、停車格塗了又改、改了又塗的冗事。
目前已經有30個里願意加入這個計畫,我希望由點而線而面,推展到整個臺北市。北市府製作一個簡單的影片,讓市民可以清楚看到鄰里交通改善計畫的成果。我也鼓勵更多里辦公室參與這個計畫,一起為臺北的交通努力。
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誠實的市長在臉書:https://facebook.com/DoctorKoWJ
真實的柯P在IG:https://instagram.com/doctorkowj
人行道外推 在 真電玩宅速配 Youtube 的評價
由台灣易遊推出的SLG策略手機遊戲《巨砲連隊》,雙版本今天正式上市了,官方特地在熱鬧的台北街頭,將遊戲中的豹式坦克直接開到人行道上了,除此之外,一日魔鬼連長姚元浩,也率領50位巨砲女兵團出來壓壓馬路,路過的民眾都忍不住拿起手機掃瞄他們...喔不是啦!是掃瞄QR Code下載來玩啦!《巨砲連隊》是一款專為軍武迷打造的二戰手機遊戲,以快速節奏為主,省掉繁雜的內政簡單玩,帶給玩家們一個最純粹的坦克大戰,喜歡二戰題材的玩家們,千萬別錯過囉!趕緊掃描QR Code直接下載吧。
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