離譜到難以想像
攸關人命的橋梁檢測資料,從上周要到今天、都還要不到,今天上午在交通委員會質詢,交通部次長才公開承諾下班前一定提供。
結果,剛剛在交通委員會質詢完,交通部運輸研究所所長竟然在外面把我攔下來,說橋梁檢測資料涉及著作權保護,無法提供。
我聽了整個傻眼,現在是決定掩護到底就是了,連這麼離譜的理由都編得出來!
同時也有32部Youtube影片,追蹤數超過110萬的網紅少康戰情室,也在其Youtube影片中提到,今日主題: ◆軍公教汽笛齊發迎接蔡英文 “拔菜、賞鷹”遍地開花?明年起改領月退、出國須查驗 政府把軍公教當犯人?蔡英文喊期待終結藍綠惡鬥 轉型正義割稻尾還賣乖? ◆藍批蘇嘉全帶頭違法送紀委會懲處 強行付委欺負人?立院最新報告:若前瞻執行效益低 示警債留子孫?洛杉磯時報:小英比討人厭川普民調更低 情何...
交通部次長 在 馬英九 Facebook 八卦
前天是我在98年12月4日到玉里主持「花東線鐵路瓶頸段雙軌化暨全線電氣化計畫」動工以來,第七次來到花蓮工地視察。這條鐵路在去年六月就已經通車,比前任政府規劃的7年工期,整整提前2年。但這項設計雙軌的新自強隧道,卻因為經過當地遇水即化的「沉泥層」地質,一度使工程進度從一個月100公尺慢到一個月只有6公尺;300公尺長的沉泥層預計要花50個月才能貫通,使工程遭遇重大困難。幸好鐵工局提出一個不錯的構想:一方面以單軌的舊自強隧道(就在新隧道旁邊)先通車,再以新開發的「中導坑工法」開挖新隧道,才能在開挖進洞後5年4個月克服障礙,貫通全隧道,創下臺灣隧道工程史上的重大突破,樹立嶄新的里程碑,也讓花東地區的鐵路運輸邁入新時代。我在此要對交通部鐵工局胡湘麟局長、所有前任的局長許俊逸(現工程會主委)、周永暉(現臺鐵局長),曾大仁(現交通部次長)及中興顧問公司曹壽民董事長、福清營造公司江正治榮譽董事長及黃大欉董事長表達我由衷的感謝與敬佩。
本月初高鐵雲林、苗栗及彰化三地正式通車,加上高、快速公路網,臺灣西部地區已經形成一日生活圈。這都是「愛台12項建設」的一部分。我始終認為我對臺灣東部地區發展較慢有一分虧欠、也有一分責任,現在我們已經拉近臺灣後山與西部走廊的差距,努力朝向區域均衡發展,實踐「區域正義」。
這是一趟讓我很感動的旅行,我要再次謝謝交通部及相關單位同仁,政府會為花東鄉親便利的交通與幸福的生活繼續努力。
交通部次長 在 傅崐萁 Facebook 八卦
【為民請命 安全返家 花蓮苦難 部落路遥】
『#路又斷了。』地基塌陷,山崩地裂,回家的路就這樣又封閉了,這是每次颱風來臨,強風豪雨後花蓮人的心聲,也是花蓮人每逢風雨災情,心中長年的傷痛。
接連3個颱風豪雨影響,花蓮193縣道、臺11線、花64線等多處造成災害,昨(21日)與徐榛蔚立委與縣府相關局處,偕同中央政府交通部次長祁文中一同前往受災地區,93縣29k+700處,路基下陷185公尺,道路中斷,嚴重影響道路通行安全,牛山路段更還有當地居民處在危險的山崩路段旁,險象環生。
尤其瑞港公路(花64線),豪雨重創,沿路邊坡坍方、土石滑落、路基塌陷,長年以來,只要颱風豪雨,邊坡坍方土石崩落,路基不斷被沖刷,聯外道路幾乎完全中斷,青年必須輪流揹著年邁老人下山就醫,奇美部落成為一座孤島,居民成為孤民。
奇美部落是阿美族文化的發源地,歷史的脈絡見證了發展,百千年的文化傳統就在這裡,假使部落無法出入,不只是對部落造成極大衝擊,更是文化發展的危機。
過去的歷史錯誤決策,讓花64線的歸養問題成為各方互推皮球的燙手山芋,我們應當正視歷史錯誤,平反瑞港公路的歷史定位,期盼中央正視,並將瑞港公路管養權予中央,平反過去荒唐之決策。
這是花蓮人永遠的痛,請中央給花蓮人一條平安回家的路。
交通部次長 在 少康戰情室 Youtube 的評價
今日主題:
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今日來賓:
前立法委員(民)沈富雄
立法委員(民) 陳亭妃
民進黨發言人 阮昭雄
立法委員(國) 許淑華
前行政院發言人 鄭麗文
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2 陳銘樞; (1889–1965) 1931年12月 1932年10月 中國國民黨
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