這兩天因為頂新的判決,食安問題又重新登上新聞版面。對於司法判決的結果,民間普遍難以接受,但是食安的重點不是廠商有罪或無罪,更重要的是這種事怎麼會發生?政府怎麼會搞成這樣子?好像病人得癌症開刀,開刀好壞是一個問題,但怎麼會得到癌症是另一個問題。
今天雖然是假日,但我依然行程滿檔,媒體問我勝選一年的感想,坦白說,我這種不過生日的人,已經忘記選舉的日子。上任來,要做的事情太多了,只能不斷的往前進。這個食安的判決,讓我回想起2014年在選舉的時候,發生了餿水油、飼料油混充食用油等食安問題,民眾對於政府的不滿具體反應在當時的民調,食安也成為選舉過程中的重要議題。當時我就承諾若我當選市長,食安問題絕對會是醫生市長最重視的一項問題。
上任11個月,我們並沒有忘記承諾。我親自出任召集人的「臺北市政府食品安全委員會」在3月成立。臺北市的「食安自治條例」也在10月初經臺北市議會三讀通過,具體的帶給民眾食安保障,也創下歷年送議會審議通過衛生法令的最快速度,非常感謝議會的支持。而對於廢食用油的問題,我們推動了監督廢食用油回收管制,在臺北市環保局的網站上公布了核發之廢食用油回收清除業者名單,回收廢食用油的的車輛和工作人員都必須配戴回收工作證,據統計,今年的 1 月份到 8 月份實施新制度之後,已經回收到 616 公噸,是去年同期回收的 3.8 倍。這個數字告訴我們,只要政府強力的稽查,廢食用油就會流向合法的管道,降低私人違法的空間。此外,衛生局和衛福部食藥署合作推動餐飲衛生分級、制定學校午餐標準作業流程、統一食材登錄平台中文品名等食安工作也都在今年有所成果,感謝所有食安委員會委員的協助。
司法是國家的最後一道防線,但政府應從源頭來努力改革。不要等食安問題發生之後再來審判,而是讓食安問題不再發生。這不只是吃的問題,更是道德、文化的問題。反正「沒有最好,只有更好」,大家繼續努力。
#食品安全委員會
#食安自治條例
#監督廢食用油回收管制:http://goo.gl/qvijMe
#接軌中央推動餐飲衛生分級:http://goo.gl/oNqRzh
#制定學校午餐標準作業流程:http://goo.gl/0xTs6W
#統一食材登錄平台中文品名:http://goo.gl/xcayIO
附上影片:食安委員會年度成果:
https://youtu.be/BMsjbma-Mj0
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過33萬的網紅早安健康,也在其Youtube影片中提到,每天的早餐都吃什麼呢?身體休息了一整晚,隔天很需要靠早餐提供足夠能量,喚醒身體器官的運作。只是早餐選擇五花八門,究竟該怎麼吃才對身體好?又有什麼地雷需要睜大眼睛好好觀察?一起來看看專業醫師的早餐怎麼吃!腎臟科醫師江守山與我們分享自己每天的早餐,同時也點出了國人的早餐飲食習慣暗藏什麼健康危機。 江醫...
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七年多來,我們用最少的預算、最快的速度,做了最多的事情,我相信這是一份,足以讓新北市驕傲的成績單。
要感謝所有市府同仁的努力,議會的支持,當然還有新北鄉親,給我們最直接的加油打氣
三環三線
──新莊線、頂埔線、機場捷運線已經通車,環狀線第一期以及淡海輕軌,今年可望完工,而萬大捷運線、安坑線以及三鶯線,也都正在興建。
──相信北市府能夠於今年底前,完成「汐止民生線」北市境內路線環評,即可報部開工。
交通路網
──增加184條公車路線,501站YouBike,增建30 座橋梁、67條快速道路
經濟發展
──連續三屆全國招商冠軍
──新增30萬個工作機會
──青年失業率六都最低
──市民所得成長16.8%,全國最高
農業發展
──萬里蟹、貢寮鮑、新北好茶、新北健康三寶品牌化,創造50億元產值。
永續環境
──最有效率建置污水下水道,新增加53.5萬戶,幾乎是同期間其他五都總和。
──連續七年獲得全國最乾淨的城市
──資源回收資收率達到52.3%
──中央節電大賽冠軍
在地樂活
──第13座國民運動中心即將完成
──56座公共托育中心,一都抵五都。
教育
──老校更新經費180億元
──高中在地就學比例,由四成多提升至近七成。
──推動技職教育,鏈結在地特色。累計核定14所高職執行「打造前瞻技職人才」計畫,超過五成科系達到「產學體驗模式」標準。補助「技職金手」赴日本、德國和澳洲等國家研習。
社會住宅
──已完成5,619戶,2019年突破7,000戶。
當我們老在一起
──666個銀髮俱樂部,902老人共餐點,目前有35座的公共托老中心,長者免費老花眼鏡。
醫療服務
──增加2,230病床,設立7所醫院,再加上預定明年完成的土城醫院,可以增加到3,000多床。
──OHCA(到院前無生命跡象)救回比例成長到7.23%,接近世界第一西雅圖的8.1%。
還有四個月,我們會繼續努力.....到最後一天!
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【海外被抓 兩樣情】
置頂補充
【分析李明哲與孫安佐之比較圖】
https://nagee-tw.blogspot.tw/2018/04/blog-post_10.html
[新聞]台灣政府有責任!張菲呼籲外交部「即刻救援孫安佐
「台灣的政府對於青少年教育要負很大責任,不能只說是他父母親的問題。」
[新聞] 談孫安佐案 吳宗憲:他沒傷人應給機會
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1522811952.A.005.html
李明哲也沒傷人,怎麼就不幫忙向中國講話?
這些人只差沒喊「我們都是孫安佐」而已了
電視媒體還下標題:壞消息!不能交保!
一個房間藏有陸軍兩個連打靶數量子彈(另藏有長短槍)的人被抓,不能交保是壞消息?
https://www.facebook.com/miaopoya.sdp/posts/1670194566393458
苗博雅 MiaoPoya :
「有些人的價值觀真的很奇妙。
台灣人在第三國涉嫌犯罪卻被送到中國審判,就大喊最好全部送到中國關到死。
台灣人沒做錯事,只因批評中國政府就被失蹤、被抓被關,就說人家自己活該、自找的、為從政鋪路。
外交官在外國虐傭、留學生在外國恐嚇公眾,被犯罪地的司法機關追訴法律責任,卻要台灣政府出面出力「救援」。
這些人,一邊崇尚嚴刑峻罰,一面嘲笑諷刺沒有做錯事的人;但又要台灣政府出面保護涉嫌虐待、恐嚇公眾的嫌疑人。
沒有一點國際法常識,沒有任何價值信念,只有滿滿的雙重標準。欺善怕惡、欺台懼中。
不知道這類人何時才能理解「法治」的意義。」
黃翊庭:
「這群廢物藝人在面對中國政權的壓迫的時候不吭一聲,卻在美國抓恐攻嫌疑犯跑出來譴責政府或者開記者會呼籲大家給他一個機會。
李明哲?戴立忍?周子瑜?
這些人被壓迫時,你們人跑去哪?
這些人被中國政權玩弄時,哪個不是閉嘴?」
(編按:最近還有郭雪芙等根本列不完)
吳宗憲前幾天才為了電影市場,嗆「太陽花」318運動。
請問2006紅衫軍的時候,偉忠幫小S那一大群,還有萬年元老張小燕等,每個都挺出站在第一線,搖旗吶喊。顏色正確了就挺身而出「反貪腐挺清廉」,什麼理念價值善良正直都回來了。
面對中國打壓任意檢舉台灣導演、藝人,動輒威脅要承認台灣是中國的一省時,各個都伏首稱臣。就都很「乾淨、中立、我沒有政治立場」政治歸政治了。
[新聞] 電影不在台上映!憲哥怪罪「太陽花」
https://disp.cc/b/163-awZj
「憲哥很有感,再提日前大陸日前公布的31項惠台措施,表示:「當時這個內容就是服務貿易協定,服貿沒有完成,對藝能界的傷害極大。」痛批當年的太陽花學運,「什麼叫做愛台灣,不然換我來占領。」」
吃台灣米喝台灣水受台灣人支持栽培
最後在台灣面對併吞威脅時
搶著補刀替中國獨裁政權幫腔
喔對了,這是他最近一次的台灣電影成績
https://www.ptt.cc/…/D834/D829/DA8B/DA99/M.1328706082.A.FBF…
一代神片,跟朱延平一樣,東西爛怪市場怪觀眾,過氣沒本事沒競爭力就認命低調點。
中華演藝幫這種案例還很多,之前有一篇很夯的文章,在分析紅衫軍女藝人去中國拍電影失利,回頭請台灣人多多捧場的脈絡,可以一起參考
Re: [討論] 小S應該是電影版有史以來最顧人怨的女星?
https://www.ptt.cc/bbs/movie/M.1497347989.A.3EA.html
霸王Peggy 演藝圈分析,鞭辟入裡,好文大推!
https://www.facebook.com/haoh.peggy/posts/555853191463944
「台灣演藝圈會把中國當成活路就是一種怠惰的心態:想說反正語言一樣嘛,什麼爛東西照搬過去就有十幾億人的市場。
可是美國的電影影集只有輸出到同樣英語系的國家嗎?更不用說韓國日本泰國根本沒有同語言的外國,人家韓劇日劇泰國恐怖電影是怎麼輸出的?
明明有字幕這種東西,要擴大市場,語言根本不是問題。
還有"語言相通"其實也是幻覺啦,之前看早期姜文的電影從頭到尾都講十足的京腔,我還得開英文字幕才知道在講什麼。
黨國戲子老是以為在中國市場吃得開靠的是什麼"同文同種",其實真正的原因是中國人的品味比他們還不長進,所以在台灣過氣甚至被唾棄的戲子往低處流下去竟然也撈得動。
簡而言之,不是你們因為語言相通而選擇打中國市場,是全世界也只剩中國人會買你們做出來的爛東西。」
現在中國演藝圈要抄也是直接抄美日韓的綜藝節目了。誰要你那三十年如一日玩到爛的不長進的東西?每個藝人都以為去中國就有錢賺,人家好歹是是回收桶又不是垃圾桶,都不挑的。演藝圈每年那麼多紅不起來的想撈一筆,人家要的還不就周杰倫蔡依林那幾個真正有實力的天王天后。其他還是扮小丑當襯托的為主流。看看那個劉樂妍,舔的還不夠賣力嗎?掙得到多少機會呢?
最後講點正面的勵志事蹟吧
這是公視4天前的發文【台灣經典 躍上國際】
https://www.facebook.com/PTS1997/posts/10160134421820655
「公視戲劇 麻醉風暴(1、2季) 、他們在畢業的前一天爆炸(1、2季) 、一把青,今天一次在 Netflix 上架!」
這個消息讓身邊許多朋友都振奮,恭喜,並感到榮耀。
有實力就不用怕競爭
有實力的東西全世界都是市場
不用當中國統戰的幫腔狗跪舔
整天在那邊「大陸、內地、我們中國人」
整天在那邊 #中國才是活路
中水回收標準 在 早安健康 Youtube 的評價
每天的早餐都吃什麼呢?身體休息了一整晚,隔天很需要靠早餐提供足夠能量,喚醒身體器官的運作。只是早餐選擇五花八門,究竟該怎麼吃才對身體好?又有什麼地雷需要睜大眼睛好好觀察?一起來看看專業醫師的早餐怎麼吃!腎臟科醫師江守山與我們分享自己每天的早餐,同時也點出了國人的早餐飲食習慣暗藏什麼健康危機。
江醫師的早餐怎麼吃?
一定有一種飲品
江守山醫師分享,自己早餐一定會有一個飲品,常常是無糖豆漿、芝麻糊,或加入綜合堅果及煮熟的蔬菜打成飲品。
一把堅果
如果不把堅果加入飲品中,江守山醫師就會吃一把堅果。他說明,一天一把堅果可以保護心臟,尤其是核桃能夠降低一半以上的心臟病機率。
一片80%以上的黑巧克力
江守山醫師說,黑巧克力被發現能控血壓、維持大腦運作,養生之餘也能享受生活。
一顆蛋
江守山醫師指出,雞蛋是完全營養,而且可以做多種變化,包括水煮蛋、溫泉蛋、煎蛋等都可以。偶爾想吃一點澱粉,還能做成蛋餅。他說明,根據中國北京大學公衛院的研究指出,吃蛋的華人心肌梗塞及中風的機率都比較低,已不再被認為是造成心血管疾病的危險因子,反而是有保護作用。
對於雞蛋,江守山醫師也提醒大家:「不要再用顏色辨別營養。」很多人會認為,蛋黃要呈現橘紅色才代表營養價值較高,但很多時候其實都是添加了很多人工色素。
一份水果
「這樣才能達到一天七蔬果的標準。」江守山醫師指出,若是早餐不吃水果的話,要達到一天七蔬果是有困難的。
一杯生酮咖啡
正常咖啡加入椰子油,可以提供好的中性脂肪。江守山醫師引研究表示,咖啡對於維持大腦的心智能力及降低總死亡率皆有幫助。
國人的早餐飲食習慣有什麼問題?
黑心蛋液
「很大的問題是壞掉的蛋液,」江守山醫師表示,今年二月與八月就各發生一次,蛋商爆出回收腐爛雞蛋製成蛋液販賣的新聞。腐爛雞蛋有臭味,就需要加上二氧化氯去腥、加防腐劑及鹽巴防腐等等,因此液體蛋有很多問題。他提醒,若買早餐時看到店家是直接用蛋液,而非現打雞蛋,就要特別注意。
過度追求便宜
江守山醫師表示,太便宜的早餐用的醬油是「化學水解醬油」;火腿是「澱粉」加上「硝酸鹽」及「色料」製成;甚至連起司都不是真正的起司。他強調,如果過度要求價格,有時候對健康的風險就非常大。
「甚至連花生醬都有人是拿發霉的麵包邊與花生一起做出來的。」江守山醫師說,要降低價格,最簡單的方式就是拿不要錢的東西填塞。
學會辨識真食物
江守山醫師表示,以東亞地區來看,台灣人早餐的外食比例很高,韓國及日本人現在幾乎都還是在家吃早餐。「既然已經變成一種國民的時尚,還是希望大家能稍微講究早餐的品質。」
江守山醫師強調,學會辨識食物很重要,例如:學會判斷真正用肉製成的肉鬆,與用豆粉製成的肉鬆有什麼差別?這些吃起來都是會有感覺的。他再舉醬油為例子說道,真正的醬油聞得到豆香味,若是我們只一味地認為「有鹹就好」,可能就只會一直吃到化學水解醬油。
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#江守山 #飲食 #食安
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或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
中水回收標準 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
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各節重點:
01:10 太陽能發電的污染在哪裡?
01:50 製造太陽能電池會有什麼污染?
02:34 處理這些污染物很難嗎?
03:22 太陽能板是巨型垃圾?
04:15 回收成本要怎麼解決?
05:22 漁電共生會不會有污染風險?
06:05 漁電疑慮1:洗太陽能板會污染到魚塭的水嗎?
06:52 漁電疑慮2:太陽能板擋不住颱風?
07:49 漁電疑慮3:架設太陽能板會影響產值?
08:43 關於漁電共生的補充說明
09:14 我們的觀點
10:41 提問
11:00 掰比
【 製作團隊 】
|企劃:歡歡、宇軒
|腳本:歡歡
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:范范
|演出:志祺
——
🔺註解
→ 02:30 註1:
例如華盛頓郵報就在 2008 年報導,有中國工廠把四氯化矽直接倒在廠外的土地上,使得那裡的土壤慢慢變得雪白一片、沒辦法再種植作物;附近的居民也表示,空氣中因為含有這些化學物質,所以他們一出門,就會覺得眼睛刺痛、頭昏、呼吸困難。
→ 03:10 註2:
例如光宇材料的技術,可對太陽能及半導體產業每月產生的 6000 多噸廢砂漿進行分離、清洗、改值等工序,重新產出矽粉、氫氣、碳化矽、二氧化矽,重新應用於鋰電池負極材料,及機能衣物等產品,如去年世大運紀念服。
→ 03:17 註3:但薄膜型太陽能電池也會有自己的重金屬污染問題
→ 04:01 註4:一般矽晶體太陽能板組成比例是: 65%~75% 玻璃、10%~15% 鋁框、10% 塑膠和 3%~5% 的矽晶。
→ 04:09 註5:這個成本有包含回收玻璃以外的其他部分
→ 08:09 註6:
當然,按照漁電共生的法規,產量只要有七成就符合標準,但嚴格來說,漁民還是損失了另外三成,這也是大家會有顧慮的地方。
→ 09:36 註7:2015年天下爆出台積電的合作工廠違法傾倒的內幕:
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5065621
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【 本集參考資料 】
🌞 一次可以看很多太陽能資訊ㄉ網站們:
→ 陽光伏特家:http://bit.ly/2pe4IR1
→ 太陽能五四三:http://bit.ly/314Mi2h
→ 公視|我們的島:太陽光電系列專題:http://bit.ly/2oAEdFw
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→ 維基百科|太陽能電池:http://bit.ly/2IMsSZY
→ 科技新報|太陽能真的夠「綠」嗎?還是包裹著糖衣的毒藥:http://bit.ly/2Vy7YTu
→ TVBS|真綠能?太陽能板製程 產生4千噸廢料:http://bit.ly/317MBcR
→ 環境資訊中心|光電循環之路 桶裝廢液污染如何解:http://bit.ly/2q7CvvJ
→ 關鍵評論網|太陽能光電的回收「技術」很環保,卻可能造成2項汙染:http://bit.ly/2B49vXX
→ Energy Trend|廢太陽能板回收有解!台灣太陽能模組回收聯盟成立:http://bit.ly/2Mb1mqQ
→ 科技新報|廢太陽能板惹人嫌?創新回收模式將再創商機:http://bit.ly/2q7DdsT
→ 央廣|工研院研發太陽能板回收技術 獲環保署肯定:http://bit.ly/2oqEXgv
→ 科技新報|退休太陽能板何處去?歐洲首座專門回收廠坐落法國:http://bit.ly/35wsHMa
→ 自由時報|擁核公投控「太陽能板有毒」 太陽光電業者要提告:http://bit.ly/2B44RJt
→ 【能源報導月刊】太陽能板多久洗澡一次?:http://bit.ly/2oAFufM
→ 每日頭條|太陽能發電原理圖,看完秒懂:http://bit.ly/2Mb2lHy
→ 太陽能五四三|颱風對太陽光電系統的影響(1/2)-基礎與支架:http://bit.ly/35uPozY
→ 太陽能五四三|颱風對太陽光電系統的影響(2/2)-模組強度問題:http://bit.ly/33lJMGD
→ 太陽能電池產業製程及污染防治簡介:http://bit.ly/35sHiYG
→ 陽光伏特家|【誤會讓人受盡委屈- 太陽能真的夠「綠」嗎?】:http://bit.ly/319m92D
→ 公視|太陽能產業廢棄物 可回收高純度""""矽"""":http://bit.ly/2IHlAXc
→ 中時|樹立循環經濟體系新典範 成亞廢砂漿回收技術 獨步:http://bit.ly/2B7LCi5
【 延伸閱讀 】
→ 知識力|太陽能的原理、種類與優缺點:http://bit.ly/32bnpmT
→ 達智綠能科技|什麼是太陽能?:http://bit.ly/33tiNsv
→ 科技新報|德國打造熱裂解太陽能回收設備,有望年處理 5 萬片太陽能板:http://bit.ly/2oAGhgK
→ GreenMatch|The Opportunities of Solar Panel Recycling:http://bit.ly/2B3PyQS
→ 中央社|疑颱風釀災 日最大規模水上太陽能板失火:http://bit.ly/2McypuZ
→ SEMI Taiwan|半導體工業廢棄物處理創新技術與趨勢:http://bit.ly/31avfMp
→ 台積電|廢棄物管理:http://bit.ly/2VACuMi
→ 科技報橘|外媒讚「垃圾處理天才」,台灣廢棄物回收技術傲視全球好棒棒:http://bit.ly/2OIstLM
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