【就職滿月工作報告!】
很多人在臉書問黃捷「上任一個月到底有沒有做事?」「一天花多少時間關心市政?」今日剛好就職滿月,黃捷整理了這一個月的工作報告,供市民參考指教。這一個月來除了在議會全盤檢視市府政策、為市民把關預算,盡到議員與會問政的本分之外,出身基層的黃捷也不會忘記競選時地方的託付,上任後團隊即拜訪各里長及各團體,聆聽市民需求,全力為市民服務。
一、議會質詢,政策推動
👉議會公開透明,打造人民的市議會
✔️市議會將於109年將委員會審議影片公開,議會承諾黃捷未來全力會推動委員會直播上網。
👉市政透明,全民參與
✔️要求改善違反兒童及少年福利法專區網頁,讓民眾能夠直接即時查詢。
✔️要求水利局於未來污水下水道施作時向地方議員和市民提早告知施作程序,統合爭議處理程序,並至地方開座談會和市民溝通。
✔️提出公園建設於規劃階段須經由在地居民參與之預算附帶決議通過。
👉源頭控管,汙染減量
✔️要求市政府提出空污減量計畫,市府回應將從含硫量比例調整減量。
✔️環保局答詢時表示要求台電降低燃煤比例、提高燃氣比例,並於空污季時不使用燃煤發電。
✔️要求市政府承諾高雄石化廠不增建、擴建。
👉道路平權,全民安心使用道路
✔️要求交通局評估車向分流可行性,在定期大會提出報告。
✔️要求工務局養工處加速執行危險路段道路改善,並提出預算執行檢討報告。
✔️要求養工處檢討目前管線共同施作政策,減少鋪路後挖補管線導致路不平的狀況。
✔️要求交通局爭取前瞻經費,在高度停車需求之區域及搭配未來捷運黃線站點轉乘處建立停車場。
👉尊重多元,教育深耕
✔️要求韓市長拿掉偏見,在了解現行國中小性別平等教育內容後對市議會做報告。
✔️要求市府建立跨局處同志業務聯繫會報,民政局長回覆將會作研擬統合後報告。
✔️五甲國宅二期二標幼兒園計畫需儘速進行,減輕父母負擔,增加公托比例。
✔️要求母語教育必須在學校進行系統性教學,切勿廢除校園教育,要家長「帶回家教」!
✔️要求高雄廣播電台設置常態性的閩南語、客語、原住民語及新住民母語等多元族群語言節目。
✔️針對雙語教育的教育四箭必須評估預算並與基層教師協調後才執行,勿強行推動。
👉生態城市,文化高雄
✔️要求養工處於三個月內針對樹木修剪規範進行檢討及修正,保護高雄樹木生態。
✔️要求全面飼料養豬,活豬運輸車全面造冊列管,研擬加裝GPS辦法。
✔️要求文化局與觀光局合作,打造文化高雄,提供深度旅遊。
二、地方服務
📣多位里長反映監視器損壞及新建住宅區未設置足夠監視器,形成治安死角。
✔️請警察局提供鳳山監視器妥善率以供檢討
✔️與鳳山分局防治組密切合作,1/23已前往文福里會勘,並修繕損壞監視器,將持續追蹤各里監視器妥善率及安裝情況
📣在地環境改善,還給居民舒適的空間
✔️1/4與文化局資管處、鳳儀書院院方前往鳳儀書院會勘,決議坡差加裝護欄,以免遊客受傷
✔️1/11與鎮北里里長趙志成、鳳山養護工程隊前往華鳳公園會勘,改善兒童遊具及增設路燈
✔️1/11接受老爺里里長李菁雅陳情,解決老爺公園人行道磁磚脫落不平問題,並發函工務局要求改善
✔️1/19與副市長李四川及議員視察養工處預定鳳山鋪設路段
✔️1/25與大德里里長謝育霖、高公局岡山養護段前往五甲五虎廟會勘,要求清理雜草及水溝以防治蚊蟲
📣參與公聽會,促進市府與民眾雙向溝通
✔️1/3愛情產業鏈公聽會
✔️1/5輕軌公聽會
✔️1/7自強陸橋拆除說明會
✔️1/16輕軌行不行?大順路段輕軌工程意見交流座談會
✔️1/21自強陸橋、維新陸橋拆除協調會
✔️1/22中國假藥登堂入室網路無孔不入公聽會
✔️1/25修正國民年金分期繳納與延期繳納辦法公聽會
✔️1/25兒少福利與權益保障法及學術研討公聽會
📣參與記者會,支持關心高雄發展的各方團體
✔️12/25時代力量高雄新科市議員上任記者會
✔️12/29亞洲人文主義大會記者會
✔️1/17大社環境守護聯盟記者會
✔️1/22韓國瑜市長,老師要怎麼教小孩?團體聯合聲明暨記者會
📌積極與人民團體聯繫,參與活動、尋求合作機會,包含高雄市公民監督公僕聯盟、護理師工會、關懷台籍老兵文化協會、高雄市社福慈善團體聯合會、高雄市性別公民行動協會、台灣同志諮詢熱線南部辦公室、高雄市女性權益促進會、台灣人文煮意麵團、高雄愛樹人、台灣寬霖關懷協會、高雄市調色板協會、實物銀行、高雄市行車安全關懷協會等。
📌累計受理陳情案36件,持續追蹤中。
未來,黃捷也會持續在議場及鳳山努力,監督市政方向,更會持續傳達基層的需求,全心全意來為家鄉服務!
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅高雄市議員鳳山黃捷,也在其Youtube影片中提到,今天(4)是我的市政總質詢,我準備八項題目,質詢陳其邁 Chen Chi-Mai市長,我將質詢內容條列整理,提供給市民朋友參考,有任何建議也歡迎隨時跟我說。 ⚾職棒高雄隊進度 我向市長提到,職棒擴編球隊資金,最少要六億三千四百萬,且兩年後才能打一軍賽事,因此我提出成立「業餘城市隊」的建議,作為培養...
人行道規範 在 柯文哲 Facebook 八卦
自行車在臺北市已經成為一種生活風格,比起其他交通工具,更可以感受城市的脈動。我以前都騎自行車去上班,當市長後幕僚怕野生柯P被「捕獲」,所以就很少騎了,還滿懷念騎自行車的時光。
我發現臺北市的自行車路網目前仍不夠完整,許多騎士會將車子騎到人行道或騎樓下,即使車速慢,還是可能造成危險,因此有些騎乘規範必須遵守,才能避免意外。
另外,機車也是臺北市上班族和學生重要的交通工具,我常看到機車騎士在車陣中鑽來鑽去,夾縫中求生存讓人看了很緊張。提醒騎乘機車的市民朋友要遵守交通規則,保護自己也保護別人。
自行車騎乘禮儀宣導影片:
https://www.youtube.com/watch?v=K5s9IZBCdOg
機車行車安全宣導影片:
https://www.youtube.com/watch?v=g0k1Wmzd2pM
人行道規範 在 第四維度 Photography Facebook 八卦
『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試,想說來拍個黃金時刻的車軌,結果拍出來的照片讓我啼笑皆非:『人家的車軌都是直的,就頭份的車軌是蛇行的』
從照片可以看出開在頭份中正路上,你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶,還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
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我相信其實不只是頭份,全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題:『停留在二戰時代的交通規劃』
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走在這種城市中,騎樓不平整,被商家佔用
沒有人行道,只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數,花盆、報廢機車占車位
放任並排停車,動不動就要吃對向才能過
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一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃,其實是對開車的人更有幫助的,當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間,停車也有嚴謹規範的時候,你開在路上就不用像這條路這樣:『東閃西躲還要飛天』
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道,底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
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根據統計,台灣的平均道路寬度是8.4公尺,日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺,日本的單一車道寬度則是不足3公尺,剩下的空間,就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
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台灣的人口密度不過排名第19,比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道,為什麼台灣會不行?
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在台灣,開車是最高的移動階級,買了車政府就要幫你想好停車問題,停車沒停到商家門口就是政府建設不好,道路開設以汽車移動為最高指導原則
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騎車則是最多人的選擇,駕照當雞腿發,反正慢車道跟路肩很寬,紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
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走路,是上帝賦予人類與生俱來的能力,在台灣卻是最被忽視的一環,如果你哪天老了,推著輪椅或是電動車上路,就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
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台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光,但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後,就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣,彷彿還停留在70年前的時光。
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而觀光?當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候,腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
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IG:https://www.instagram.com/ride_photo/
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#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7
人行道規範 在 高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的評價
今天(4)是我的市政總質詢,我準備八項題目,質詢陳其邁 Chen Chi-Mai市長,我將質詢內容條列整理,提供給市民朋友參考,有任何建議也歡迎隨時跟我說。
⚾職棒高雄隊進度
我向市長提到,職棒擴編球隊資金,最少要六億三千四百萬,且兩年後才能打一軍賽事,因此我提出成立「業餘城市隊」的建議,作為培養職棒「高雄隊」基底,市長表示目前積極與高雄在地企業、職棒聯盟洽談第六隊,有任何進度也會隨時跟市民報告。
🐈爭取鳳山寵物公園
2020下半年,毛孩及小孩已經越過黃金交叉,犬貓也成為多數人家裡最小的成員,為了照顧毛孩,我強力爭取在五甲公園、鳳山公園、鳳翔公園選址,成為合格寵物公園,並希望促成《高雄市寵物公園標準設置規範》,市長也承諾將在兩年內完成鳳山寵物公園。
☁改善空污扶植綠電
空污是我們高雄人的痛,高雄鋼鐵、石化業等產業比例高,固定汙染源致使pm2.5紅害日居高不下,且位於東北季風背風處,空汙更容易滯留。
我建議應全面建立校園光電系統,輔導違建屋頂轉光電,並將用電大戶企業認購綠電納入實施辦法,搭配興達降載和冬季停爐,才能加速改善高雄空污問題。
🏚公告違法房東
現今不管是中央還是地方法令,對租屋權益保障都相當不足,因此我建議市府「主動公告違建出租屋名單」、「優先拆除具公安風險的出租屋」、「稽查住警器裝設情形」,並成立稽查小組盤點各學區狀況。
陳其邁市長也回應,會從各大學取得學生租屋名單,進行現場勾稽,並加強危險違建出租屋拆除,務必保障租屋族權益。
🌊鳳山溪曹公圳禁止放生
市長期許還河於民,但卻忽略相對的生態風險和管理。雖然《鳳山溪水環境改善計畫》中要「建立亮點營造護岸改善、鏈結自行車路網」,與「鳳山溪整體綠水基盤與生態迴廊建置」,但卻沒有針對放生、餵食等破壞生態的行為規範,我也看過鳳山有民眾在曹公圳和鳳山溪餵食魚群。
我要求市府應制定全市一致的水域管理自治條例,避免外來種入侵威脅台灣的原生物種,以及影響水域原來的生態系。對此市長表示認同,也責成相關局處,在下個會期之前提出水域管理自治條例的草案。
🖐性騷擾防治宣傳
性犯罪的防治重點之一即是根本的教育,但高市府的性騷擾防治宣傳標語,卻要求要受害者自己「勇敢制止、大聲呼救」,而不是像其他類型預防犯罪的宣導喊話對象都是行為人,嚇阻「你不能犯罪」。
目前市府的宣導方向已經變相將犯罪防治的責任轉嫁到被害人身上。我以日本地鐵性騷擾防治海報為例,強調宣傳對象即是犯罪人,著重在犯罪預防而不是事後救濟。市長也承諾,將會盤點性騷擾宣傳,並在一個月內做出改善計畫。
🚷人行道稽查小組
人行道佔用及騎樓不平整的問題,已經嚴重危害到孩童、長輩、及身障朋友的安全,不但逼他們冒險走上馬路,每天都面臨交通事故威脅!然而高市府先前所成立的人行道稽查小組,對違法行為卻不強力執法,還拿日常所做業務糊弄我,這也是我在議會重複提出的問題!
陳其邁市長允諾會先編一千萬預算,並優先人潮較多的區域做改善,除了人行道至少有兩公尺淨空,也陸續朝向騎樓整平的目標前進
🎙金曲32文化鳳山
我提出鳳山黃埔新村的道路設計、人才基地合約、出入口停車問題,也應該重視與改善。我也要求市政府,一定要積極爭取明年的金曲32移師港都,海音中心周遭交通及接駁問題,高市府也要超前部署,希望陳其邁市長能再為高雄市民迎來睽違十六年的金曲獎。
我最後提到,鳳山中城未來應延續徒步區建設,進行街區環境改造計畫,也應整備水岸建設,規劃整體親水場域,並結合衛武營、大東、鳳山車站,打造鳳山中城現代軸線,全面提升鳳山的生活及消費品質。
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人行道規範 在 公視新聞網 Youtube 的評價
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先前有一名台大博士生開車在路上阻擋救護車,引起輿論撻伐,而在這件事發生後,立法院今天三讀通過規定,未來駕駛如果阻擋救護車,發出警號的消防車、警備車以及工程救險車,不但要被罰款,還要吊扣駕照3個月。
去年12月新北市發生台大博士生阻擋救護車,還比中指挑釁,造成車上老婦人送醫後不治。立委提案修法要加重處罰,立法院3號完成道路交通管理條例修正案三讀,未來如果不讓救護車先行,除了將處6百到1千8百元罰鍰,還要吊扣駕照3個月。
不只對救護車有規範,還包括阻擋發出警號的消防車、警備車和工程救險車,也都要罰。藍綠立委表示,原本提案罰鍰額度還更高,最後卻只通過吊扣駕照部分,若實行成效不彰,會再提案修法加重處罰。
修法為了建立大眾避讓緊急救難車輛的觀念,但除了''中指蕭事件'',實際上像是塞車或是前方車道縮減,又該如何認定駕駛阻擋行為?台北市交通警察大隊表示,雖以故意為前提,仍要視個案判定,而類似開罰案件目前並不多。
另外道路交通管理條例修法,也放寬行動不便者上下車,不受臨時停車3分鐘開罰的限制;使用輔具身障者,因人行道有障礙物未在人行道行走,排除處罰。
記者 李曉儒 陳柏諭 台北報導"
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"自行車族愈來愈多,但如果自行車和自行車發生事故,或是自行車和行人相撞,卻無法比照汽機車,申請事故鑑定委會員來鑑定,因此有立委提案,要求交通部三個月內,修正事故鑑定辦法,將自行車事故納入鑑定範圍。至於修法門檻也不高,只要將條文修正,納入慢車與慢車,以及慢車與行人的事故範圍,執行上應該不會有太大問題。
騎自行車運動的風氣,愈來愈盛,不過自行車也容易發生車禍事故,不是兩車互撞,就是騎上人行道,與人爭道的結果,變成人車擦撞,但卻不能比照汽機車,申請事故鑑定,因此有立委提案修法,要讓自行車在三個月內,也納入鑑定範圍。
實務上來說,自行車一旦發生事故,報警後,警察會到現場作初步事故分析,作為責任歸屬依據,讓雙方私下和解;但如果不滿意結果,只能告上法院。CGIN以去年台北市來說,一年自行車事故626件,平均一個月52件,而全台灣因為自行車故而死亡的,平均就有140人。
自行車族對於將事故納入鑑定規範,多半持肯定態度,至於交通部表示,將研議修法方向,把"車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法"第三條,將慢車與慢車,和慢車與行人的行車事故納入鑑定,執行上應該不會有太大問題。"
人行道規範 在 5-4、人行道 的相關結果
2、人行道緣石與車道面高差應為15-20cm。 (四) 人行道的排水. 人行道之排水坡度以1.5%~3%斜率為標準。人行道若於寬度不足之 ... ... <看更多>
人行道規範 在 內政部令 的相關結果
長陳威仁. 市區道路及附屬工程設計規範部分規定修正規定. 6.1 人行道淨寬. 人行道淨寬係指人行道總寬扣除公共設施後可供行人通行之連續淨空間,以2.5 公尺以. ... <看更多>
人行道規範 在 4.3.2 人行環境設計原則 - 都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版) 的相關結果
雙向行人流率≦20 人/分‧公尺,人行道淨寬度至少1.5 公尺。 · 雙向行人流率達40 人/分‧公尺,人行道淨寬度至少2 公尺,但以3 公尺以上為宜。 · 雙向行人流率達60 人/分‧公尺 ... ... <看更多>