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2018-10-10 08:00:00 有 10,000 人按讚

『爛到根的台灣交通』
今天去做 Z7 的進一步測試，想說來拍個黃金時刻的車軌，結果拍出來的照片讓我啼笑皆非：『人家的車軌都是直的，就頭份的車軌是蛇行的』

從照片可以看出開在頭份中正路上，你一下要閃走在馬路上的行人、一下要閃違規停車、一下要閃闖紅燈的三寶，還要跟對向搶左轉侵犯你路權的車拼命
.
我相信其實不只是頭份，全台灣的這種二線城市都面臨一樣的問題：『停留在二戰時代的交通規劃』
.
走在這種城市中，騎樓不平整，被商家佔用
沒有人行道，只能走在馬路上給汽機車撞
整路上路霸不在少數，花盆、報廢機車占車位
放任並排停車，動不動就要吃對向才能過
.
一個全面兼顧而不是極端傾向汽車的道路規劃，其實是對開車的人更有幫助的，當那些行人、腳踏車、輪椅族、都有自己的行動空間，停車也有嚴謹規範的時候，你開在路上就不用像這條路這樣：『東閃西躲還要飛天』
.
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這幾天在某論壇看到一篇文在討論為什麼台灣都不設置人行道，底下想當然的出現一片『台灣地小人稠沒空間設置人行道』的狗屁言論
.
根據統計，台灣的平均道路寬度是8.4公尺，日本是6公尺。平均來說台灣的單一車道寬度設計是3.5公尺，日本的單一車道寬度則是不足3公尺，剩下的空間，就是規劃成人行道。把分隔島弄得比車道寬還種滿樹連攸關行車安全的視線淨空都做不到就更不用說了
.
台灣的人口密度不過排名第19，比台灣人口更稠密的東京、香港、澳門、新加坡都可以設計人行道，為什麼台灣會不行？
.
在台灣，開車是最高的移動階級，買了車政府就要幫你想好停車問題，停車沒停到商家門口就是政府建設不好，道路開設以汽車移動為最高指導原則
.
騎車則是最多人的選擇，駕照當雞腿發，反正慢車道跟路肩很寬，紅燈右轉也不用回頭看有沒有來車
.
走路，是上帝賦予人類與生俱來的能力，在台灣卻是最被忽視的一環，如果你哪天老了，推著輪椅或是電動車上路，就會發現台灣人基本的『行』的人權都沒有
.
台灣從社會底層到政府這兩年最夯的話題就是怎樣振興觀光，但是回頭看看我們的主管機關從二戰結束後打輸內戰撤退到台灣後，就一直用二戰時期的觀念在管理台灣的相關基礎設施。主政者的腦袋跟台灣的哪兩艘全世界獨一無二的二戰潛艇一樣，彷彿還停留在70年前的時光。
.
而觀光？當你讓觀光客好好走路的空間都沒有的時候，腦袋裝屎的人才會來台灣觀光。
.
IG：https://www.instagram.com/ride_photo/
.
#路是直的車軌是蛇行的
#台灣交通奇蹟
#Z7

Tags: 人行道設計規範路是直的車軌是蛇行的台灣交通奇蹟 Z7

第四維度 Photography

About author

摩托車環遊世界成癮者、專業攝影師，輪跡跨越歐亞北美等18國深度摩托車冒險，亦兩度獲得奧地利攝影大賽致力將在各國所見交通經驗帶回台灣，已是20多位民代的交通諮詢顧問，台灣最具影響力的交通改革倡議者之一

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By 黃捷高雄市議員

2020-08-07 11:50:56 有 10,000 人按讚

好啦～時力風暴至今過了一週，接下來除了我們要捲起袖子更戮力於黨內改革之外，市政推動和地方服務更是不能鬆懈！該打起精神繼續打拼了！

由於上半年開議的晚，議會也至七月底才閉幕，照慣例還是整理出問政重點給大家參考指教！每一類議題我也都會持續追蹤進度，實質推進！

👩‍🏫議會公開透明，市民監督議會
　　
黃捷Youtube頻道 https://npptw.org/nJWmqB
　　
20200518 市長施政報告質詢 https://reurl.cc/2059Yr
20200519 焚化爐減量減爐質詢 https://reurl.cc/MvnQ3k
20200521 財經部門質詢 https://reurl.cc/D9W2qR
20200522 教育部門質詢 https://reurl.cc/3DdnM8
20200528 農林部門質詢 https://reurl.cc/Qd8qV5
20200601 交通部門質詢 https://reurl.cc/2059lX
20200604 警消部門質詢 https://reurl.cc/X6v82j
20200604 衛環部門質詢 https://reurl.cc/oLOMoQ
20200609 工務部門質詢 https://reurl.cc/pdQNpe
20200610 都委會質詢 https://reurl.cc/KkVWqe
20200611 民政部門質詢 https://reurl.cc/0oYqn6
20200616 社政部門質詢 https://reurl.cc/j7bE41
20200622 黃捷市政總質詢 https://reurl.cc/oLOMjD
　　
　　
👀保障公眾知情權，落實全民監督
1. 道路刨鋪標準修正，PCI量表指數資訊公開。
2. 違建案件資訊公開，違建查報網升級更新。
3. 提高監視器妥善率，五年達98%。

🏙源頭減污，健康城市
1. 建設水質連續自動監測系統，改善鳳山溪水污染。
2. 制定及落實空污法授權的停工處分標準。
3. 建立空氣污染突發事故追蹤管理機制。
4. 登革熱稽查改善，入室稽查避開居家檢疫住所。
5. 建立水污染監測機制，避免鳳山再生水廠遭污染。
6. 仁武廠岡山廠南區廠減爐減量。
7. 提供境外生中繼宿舍，確保檢疫量能。

🌈性別平等，兒童權益
1. 虐嬰及不良托嬰機構應準公共化除名。
2. 增設家暴短期及中長期庇護所。
3. 增加同志業務聯繫會報開會次數。
4. 同志公民運動經費應舉辦用途相符活動。
5. 提出防止反性平人士成為性平調查員一案。
6. 提出性平教育監督小組（第四度被否決）。

🌳生態市容，打造宜居高雄
1. 制定一致性樹木倒伏處理機制。
2. 增派樹木巡查員。
3. 建議編列樹木健康度調查預算。
4. 建立全市景觀樹木的電子身分證。
5. 劃設流浪動物禁餵區，保護野生動物。
6. 亞灣區都市計畫細部設計，納入建築物防淹標準。

⛑友善勞工，落實勞權保障
1. 釋字785號應制定合憲勤休計畫。
2. 高雄警察外勤全面推動一週一勤務。
3. 警察常訓納入思覺失調應對教育課程。
4. 高雄空廚未落實無薪假通報，爭取員工薪資返還。
5. 下半年度進行社福產業專案勞檢，稽查回捐。
6. 建議勞工局建立常態性社福討論平台。
7. 建立模範青年公務員遴選。

🏃‍♀人本交通路權平等！
1. 整合高雄市交通APP。
2. 爭取鳳山增設智慧停車格。
3. 推動人行庇護島，規劃並提出建設期程。
4. 推動鳳山騎樓整平計畫。
5. 落實人行道稽查小組。

🚆捷運好行，優化大眾運輸路網
1. 捷運黃線路網站點納入民眾意見參與。
2. 爭取捷運輕軌第二階段興建維持原路線方案。
3. 爭取捷運站體閒置公共空間供民眾練舞使用。
4. 高雄捷運高架段設置月台門。
　　
　　　
👩‍🏫第三次定期大會黃捷提案

　　
👉民政委員會提案
1. 建請高雄市政府民政局辦理本市鳳山區鳳松路450巷道路重新刨除鋪設。
2. 建請高雄市政府人事處研擬青年模範公務員遴選要點。
3. 建請酒駕道安講習結合生命教育課程。
4. 請市府行政暨國際處擬汰換現有第二代公文系統，藉以提升公務員行政作業效率。

👉社政委員會提案
1. 敬請高雄市政府勞工局建立高雄在地社福產業相關工會常態性討論平台。
2. 敬請高雄市政府勞工局於2020年下半年度進行社福產業專案勞檢。
3. 建請修改兒童及少年寄養家庭服務資格，讓寄養家庭申請者不受限65歲。
4. 建請研議新增同志親密關係暴力危險評估表（TIPVDA）提供工作者評估關係暴力評估。
5. 建請家暴防治宣傳，增加多元家庭意象。
6. 敬請高雄市政府社會局增設短期及中長期家暴庇護所。

👉教育委員會提案
1. 建請重要高雄市政府記者會，聘請即時手語翻譯員。
2. 建請左營見城館介紹文宣，新增語言（越南語、印尼語等）。
3. 建請維護海洋文化及流行音樂中心小鯨魚展演廳草皮跟階梯。
4. 建請督促改善鳳山鳳西羽球館管理方式。
5. 敬請高雄市政府水利局完善污水回收之「前端監測、預警」機制，避免污水處理廠、再生水廠屢遭汙染。

👉農林委員會提案
1. 敬請高雄市政府水利局完善污水回收之「前端監測、預警」機制，避免污水處理廠、再生水廠屢遭汙染。
2. 敬請針對高雄休閒觀光區域（愛河沿岸、曹公圳）之下水道人孔蓋，試辦彩繪人孔蓋。
3. 敬請高雄市政府農業局於第三屆第四次定期大會前提交「高雄市有機農業促進區選址評估報告」，包括：區位、面積、期程。
4. 敬請修正《高雄市野生動物保育自治條例》文字內容。
5. 請市府動物保護處研議捷運公司各站點電視牆或是廠商合作方式，增加犬貓認養率與曝光率。

👉交通委員會提案
1. 建請市府交通局將交通運輸APP整合成單一系統，且語言功能也要多元化，功能上更加便利快速，讓使用者能更加便利。
2. 請市府交通局研議鳳山增設智慧停車格。
3. 建請以其他環保方式取代一次性免費小提燈發放。
4. 建請增蓋西子灣無障礙觀光廁所。
5. 評估高雄捷運紅線高架車站增設月台門相關預算。

👉警消衛環委員會提案
1. 建請高雄市政府環境保護局於「鳳山圳」、「埤頂排水」各增設一個水質監測站。
2. 敬請高雄市政府衛生局修正登革熱入室稽查SOP，暫停「嚴重特殊傳染性肺炎」居家檢疫、隔離住所在檢疫、隔離期間之入室稽查。
3. 建請針對後武漢肺炎疫情，組成心理衛生小組，關注及追蹤第一線防疫助人工作者「替代性創傷」心理健康。
4. 建請各分隊補齊美式梯，保障消防同仁勤務安全。
5. 敬請高雄市政府環境保護局針對《空氣汙染防制法》第96條第四、五、七款，明訂本市境內空氣污染突發事件「情節重大者應停工」之認定標準。
6. 建請改善消防救護車、警用公務車、員警秘錄器等影像提供，落實犯罪被害人之個資保護及隱私權。
7. 建請高雄市消防局試辦美國EVOC緊急車輛操作訓練。
8. 建請編列消防及義消人員因公傷、殘、復健醫療費。
9. 建請編列警犬、消防執勤犬因公傷、殘、復健醫療費。
10. 建請外勤單位購足警用辣椒水，已達各員配有勤務用辣椒水備用，並落實各員實務操作訓練。

👉工務委員會提案
1. 建請高雄市政府工務局建立樹木電子身分證系統，包括：栽植時間、樹木健康度調查記錄、修剪紀錄、樹木折損紀錄、民眾通報系統。
2. 建請高雄市政府都市發展局於「變更高雄多功能經貿園區特定區細部計畫(第三次通盤檢討)案」細部計畫案計畫書的「都市設計基準」章節，加入因應海平面上升之新型建築設計規範。
3. 建請高雄市政府工務局編列預算普查全市景觀樹木健康度，及早進行病樹治療及養護，以維護市民安全。
4. 建請高雄市政府工務局編列預算普查全市景觀樹木健康度，及早進行病樹治療及養護，以維護市民安全。
5. 建請高雄市政府工務局養護工程處所轄之楠梓苗圃，依今年林務局公告之臺灣原生植物於園藝、景觀應用樹種名錄，作為苗木栽培樹種選擇。
6. 請高雄市政府工務局研擬鳳山區騎樓整平計畫。
7. 請高雄市政府工務局參照新北市政府騎樓整平資訊平台，公開欲施作及已施作路段、路段騎樓損壞、高低差等狀況盤點及未來施作計畫期程，做有效系統整合，以利騎樓整平推動。
8. 請市府工務局應將道路刨鋪PCI指數、刨舖前與刨鋪後照片以及道路實際狀況等，一併上網公告讓市民知悉。

　　　
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黃捷高雄市議員

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2018-10-10 20:02:37 有 9,998 人按讚

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人行道設計規範在高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的評價

By 高雄市議員鳳山黃捷

2020-12-07 15:52:49 有 2,553 人看過有 75 人喜歡

今天（4）是我的市政總質詢，我準備八項題目，質詢陳其邁 Chen Chi-Mai市長，我將質詢內容條列整理，提供給市民朋友參考，有任何建議也歡迎隨時跟我說。

⚾職棒高雄隊進度
我向市長提到，職棒擴編球隊資金，最少要六億三千四百萬，且兩年後才能打一軍賽事，因此我提出成立「業餘城市隊」的建議，作為培養職棒「高雄隊」基底，市長表示目前積極與高雄在地企業、職棒聯盟洽談第六隊，有任何進度也會隨時跟市民報告。

🐈爭取鳳山寵物公園
2020下半年，毛孩及小孩已經越過黃金交叉，犬貓也成為多數人家裡最小的成員，為了照顧毛孩，我強力爭取在五甲公園、鳳山公園、鳳翔公園選址，成為合格寵物公園，並希望促成《高雄市寵物公園標準設置規範》，市長也承諾將在兩年內完成鳳山寵物公園。

☁改善空污扶植綠電
空污是我們高雄人的痛，高雄鋼鐵、石化業等產業比例高，固定汙染源致使pm2.5紅害日居高不下，且位於東北季風背風處，空汙更容易滯留。
我建議應全面建立校園光電系統，輔導違建屋頂轉光電，並將用電大戶企業認購綠電納入實施辦法，搭配興達降載和冬季停爐，才能加速改善高雄空污問題。

🏚公告違法房東
現今不管是中央還是地方法令，對租屋權益保障都相當不足，因此我建議市府「主動公告違建出租屋名單」、「優先拆除具公安風險的出租屋」、「稽查住警器裝設情形」，並成立稽查小組盤點各學區狀況。
陳其邁市長也回應，會從各大學取得學生租屋名單，進行現場勾稽，並加強危險違建出租屋拆除，務必保障租屋族權益。

🌊鳳山溪曹公圳禁止放生
市長期許還河於民，但卻忽略相對的生態風險和管理。雖然《鳳山溪水環境改善計畫》中要「建立亮點營造護岸改善、鏈結自行車路網」，與「鳳山溪整體綠水基盤與生態迴廊建置」，但卻沒有針對放生、餵食等破壞生態的行為規範，我也看過鳳山有民眾在曹公圳和鳳山溪餵食魚群。
我要求市府應制定全市一致的水域管理自治條例，避免外來種入侵威脅台灣的原生物種，以及影響水域原來的生態系。對此市長表示認同，也責成相關局處，在下個會期之前提出水域管理自治條例的草案。

🖐性騷擾防治宣傳
性犯罪的防治重點之一即是根本的教育，但高市府的性騷擾防治宣傳標語，卻要求要受害者自己「勇敢制止、大聲呼救」，而不是像其他類型預防犯罪的宣導喊話對象都是行為人，嚇阻「你不能犯罪」。
目前市府的宣導方向已經變相將犯罪防治的責任轉嫁到被害人身上。我以日本地鐵性騷擾防治海報為例，強調宣傳對象即是犯罪人，著重在犯罪預防而不是事後救濟。市長也承諾，將會盤點性騷擾宣傳，並在一個月內做出改善計畫。

🚷人行道稽查小組
人行道佔用及騎樓不平整的問題，已經嚴重危害到孩童、長輩、及身障朋友的安全，不但逼他們冒險走上馬路，每天都面臨交通事故威脅！然而高市府先前所成立的人行道稽查小組，對違法行為卻不強力執法，還拿日常所做業務糊弄我，這也是我在議會重複提出的問題！
陳其邁市長允諾會先編一千萬預算，並優先人潮較多的區域做改善，除了人行道至少有兩公尺淨空，也陸續朝向騎樓整平的目標前進

🎙金曲32文化鳳山
我提出鳳山黃埔新村的道路設計、人才基地合約、出入口停車問題，也應該重視與改善。我也要求市政府，一定要積極爭取明年的金曲32移師港都，海音中心周遭交通及接駁問題，高市府也要超前部署，希望陳其邁市長能再為高雄市民迎來睽違十六年的金曲獎。
我最後提到，鳳山中城未來應延續徒步區建設，進行街區環境改造計畫，也應整備水岸建設，規劃整體親水場域，並結合衛武營、大東、鳳山車站，打造鳳山中城現代軸線，全面提升鳳山的生活及消費品質。

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高雄市議員鳳山黃捷

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「好年輕！26歲就當上高雄市議員！」是的，黃捷不是政治世家，也沒有顯赫的家族背景，但我相信政治不分年齡，即是眾人之事！台灣需要讓年輕有能力、願意做事的新世代來為大眾服務。教育一直是我最重視的層面之一，今年一月順利擔任教育委員，我一定會好好把握這個機會，在委員會裡強力把關母語教育、性平教育，並且對公幼和非營利幼兒園增班也會持續推動，捍衛教育制度的公平正義。除此之外，我也會帶著公共衛生及社會學的專業，用最嚴肅的心情，來實現高雄對我的託付，從監督做起，從體制改變，為家鄉奉獻。性平教育、議會透明、理性問政、捍衛勞權、環境正義，還有好多好多事等著我們去做，謝謝大家願意相信我，也不要忘了鞭策我，監督我，期待屬於我們新世代的未來，從高雄開始改變。我是黃捷，今年26歲，高雄市議員身為高雄人，我很驕傲，也很光榮！地址：高雄市鳳山區中泰街42號電話： (07)710-1230 服務處開放時間：週一至週五 09:00-18:00

人行道設計規範在新竹市議員林彥甫 Youtube 的評價

By 新竹市議員林彥甫

2020-11-26 11:22:59 有 61 人看過有 2 人喜歡

市府近期改善了不少市區人行道，舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區，然而實際考察卻發現不少問題，有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠，全長約一百公尺僅頭尾有斜坡，其餘都是階梯，甚至階梯前還劃機車格，不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便，甚至連一般人行走都有困難，且有一側坡道被電箱阻擋，淨寬度僅 60 公分，根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區，同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題，且坡面傾斜多達約 5 度，彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計，最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求，並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行，沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外，如路口設置高差屏障設施會產生其他問題（例如上述的詭異斜坡），應選擇其他方式來保障行人，如護欄、車阻、緣石等，才不會讓原本的美意，最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施，就應該以行人權益為優先，其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善

完全不符合無障礙設計第十屆第四次定期會單位業務質詢人本交通無障礙設計人行道改善

新竹市議員林彥甫

About author

時代力量新竹市北區市議員。紐約州立大學公共行政碩士，清華大學計量財金系畢業。　樂觀開朗，喜愛騎單車。專業理性，但不失對人的溫柔。熱愛台灣，覺得自己有使命讓社會變得更好。【經歷】．時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長．美國社福機構 Unity House of Troy 專案經理．美國社區發展組織 AVillage 組織發展助理．共同發起海外台灣青年陣線．紐約州立大學奧本尼分校同學會會長．公益平台文化基金會專案助理實習生．清大八八風災竹蜻蜓災後重建副領隊

人行道設計規範在桃園市議員簡智翔 Youtube 的評價

By 桃園市議員簡智翔

2021-03-23 17:00:16 有 34 人看過有 0 人喜歡

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

電動自行車改裝及販售問題人行道設置問題桃園客運電動車火災讓座系統成效不佳桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃園市議員簡智翔

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我是簡智翔，身為一個在地生活38年的桃園人，「乾淨桃園健康城市」是我的願景，我具有化工專業，如果你也關心環保、健康、青年創業等議題，請讓我來為大家發聲！＃時代力量桃園區唯一提名線上捐款：https://npptw.org/KghSAe 捐款帳戶：107年桃園市議員擬參選人簡智翔政治獻金專戶銀行代碼：005（臺灣土地銀行北桃園分行）捐款帳號：131-005-261161

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人行道設計規範在台灣就是行人地獄，沒人行道是我們最醜陋的風景 - YouTube 的八卦

台灣就是行人地獄，沒人行道是我們最醜陋的風景，讓我們一起推動交通改革吧！ # 人行道 #交通 #行人 #車禍 ... 公路路線設計規範趕快修啦！ ... <看更多>

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市區道路及附屬工程設計規範111 02修正版

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#1. 市區道路及附屬工程設計標準 - 全國法規資料庫

一、人行道寬度依行人交通量決定，其供人行之淨寬不得小於一點五公尺。 · 二、人行道允許腳踏自行車通行者，其設計不得有礙行人通行。 · 三、縱向坡度不得大於百分之十二，並 ...

#2. 第六章人行道 - 市區道路及附屬工程設計規範(111 02修正版)

主要道路、次要道路及服務道路應設置人行道。但服務道路寬度12公尺以下，且路旁設有平整騎樓或無遮簷人行道者，得視實際需要設置其相關規定如下各節。

#3. 市區道路人行道設計手冊

人行道度需視行人流量、道路兩側土地使用及土地限制等因素決定；依據內政. 部營建署90年12月編完成之『市區道路工程規劃及設計規範之研究』中提出，依 ...

#4. 法規名稱：市區道路及附屬工程設計標準

市區道路人行道設計規定如下：一、人行道寬度依行人交通量決定，其供人行之淨寬不得小於一點五公尺。但道路寬度十二公尺以下者，其淨寬不得小於一點二公尺，如受限於道路 ...

#5. 市區道路工程規劃及設計規範之研究

說明人行道之設計原則與人行道無障礙設施之設計方法，並包含人行陸橋與地下道之設. 計。 14.2 通則. 14.2.1 人行道之定義. 泛指騎樓、走廊及規劃供人行走之地面、道路 ...

#6. 2專題報導 - 中華顧問工程司

關鍵詞：市區道路、附屬工程、設計標準、設計規範、人本交通、永續發展 ... 人行道. 第八章公車專用道設計. 第九章機車道設計. 第5條、第6條、第11條.

#7. 內政部公告 - 行政院公報資訊網

十四、市區道路人行道、人行陸橋及人行地下道規定。（草案第十六條至第十七條） ... 二十五、市區道路及附屬工程設計規範由中央主管機關另定之。（草案第二十九條）.

#8. 法規資訊| 臺北市法規查詢系統

服務道路之規劃設計規定如下：一、為改善行人通行空間，道路應留設人行道。但道路寬度十二公尺以下，且路旁設有平整騎樓或無遮簷人行道者，得視實際需要 ...

#9. 台灣道路無障礙設計相關的法規與規範｜方格子vocus

一、人行道寬度依行人交通量決定，其供人行之淨寬不得小於一點五公尺。 · 二、人行道允許腳踏自行車通行者，其設計不得有礙行人通行。 · 三、縱向坡度不得 ...

#10. 怪奇路現形記》先天不良、後天失調的台灣道路，每年3千條 ...

然而，美國土地面積廣大，道路設計是在完善的都市計畫架構下進行的；故城市各行政區 ... 一直到民國98年，營建署頒布《市區道路及附屬工程設計規範》，人行道才規範為 ...

#11. 市區道路及附屬工程設計標準.odt

二、人行道：指專供行人通行之道路空間、人行天橋及人行地下道。 ... 市區道路人行道設計規定如下： ... 市區道路及附屬工程設計規範，由中央主管機關定之。

#12. 內政部修法明定市區道路應設人行道 - Yahoo奇摩新聞

內政部表示，為積極改善市區步行環境，這次修正《市區道路及附屬工程設計標準》，明確規範主要道路、次要道路及服務道路等，均應留設人行道，以加強 ...

#13. 桃園市人行道設計與施工原則手冊

桃園市人行道設計與施工原則手冊. 中華民國109 年5 月 ... 肆、人行道行道樹設計原則 ... 內政部營建署，「市區道路及附屬工程設計規範」，民國104 年7 月22 日修正。

#14. 20181123 都市人本交通規劃設計手冊（第二版）

第四章都市人行環境規劃設計. ... 7.4.2 自行車與行人共用人行道之路口配置. ... 屬工程設計規範」，上述標準與規範即為本手冊研定之上位指導計畫。

#15. 內政部令

長陳威仁. 市區道路及附屬工程設計規範部分規定修正規定. 6.1 人行道淨寬. 人行道淨寬係指人行道總寬扣除公共設施後可供行人通行之連續淨空間，以2.5 公尺以.

#16. 市區道路無障礙設計相關法規解析 - 新北市政府養護工程處

人行道. ▫ 路肩. ▫ 交通島(含分隔島、槽化島、庇護島及圓環中心島). ▫ 公共設施帶、路邊停車帶 ... 市區道路及附屬工程設計規範（104.07.22修正發布）(行政規則).

#17. 住宅區人行道設計規範與活動型態之研究－以台中市七期

人行空間是都市發展中基本且不可忽視的重要元素，亦是每個人每天幾乎都會經歷的空間，而住宅區環境行為必須考慮的重要因素之一，是因為人與環境接觸的時間尤以住宅空間 ...

#18. 設計規劃 - hocom.tw

因應各道路分類機能的不同，人行道設計亦需配合其功能特性、流量、鄰近土地使用、 ... 依據市區道路定義，並參考「市區道路工程規劃及設計規範之研究」報告，可將市區 ...

#19. 無障礙法令（人行道相關） - 中華民國身心障礙聯盟

四、無障礙通行空間於交叉路口連接行人穿越道時，應與路面齊平或設置坡道。市區道路及附屬工程設計規範（111.02.10修正施行）第十四章無障礙 ...

#20. 「公路路線設計規範」修正說明

1.人行道淨寬係指人行道總寬扣除公共設施及植栽帶寬度後可. 供行人通行之連續淨空間，以2.5 公尺以上為宜，一般情況不. 得小於1.5 公尺，但雙向雙車道以下 ...

#21. 法規內容-宜蘭縣政府道路工程行人穿越道線設計規範要點

法規名稱：, 宜蘭縣政府道路工程行人穿越道線設計規範要點. 公發布日：, 民國108 年10 月17 日. 發文字號：, 府交停字第1080174237號函. 法規體系：, 交通. 圖表附件：.

#22. 內政部公告「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案

二、人行道：指專供行人通行之道路空間、人行天橋及人行地下道。三、公共設施帶：指在人行道或分隔島範圍內設置公共設施及植栽之空間。四、交通寧靜區： ...

#23. 緒論

及附屬工程設計規範』、『市區道路人行道設計手冊』、『都市人本. 交通規劃設計手冊』、及『建築物無障礙設施設計規範』等。另人行. 環境結合市區自行車道路網規劃建置 ...

#24. 翻轉道路設計朝向以人為本|公路正義2.0|社會 - 願景工程基金會

營建署已著手修訂「市區道路附屬工程設計規範」，納入人本道路設計。 ... 人行道轉角半徑、加大路口人行道面積、增加庇護島、增加行人通過時間等。

#25. 我國因應高齡趨勢之作為－高齡社會之友善人行道環境研究

四、主要建議事項立即可行建議建議一於市區道路及附屬工程設計規範「第六章人行道」，增列行人及輪椅使用者相關之基本空間需求及圖說。主辦機關：內政部建築研究所協辦 ...

#26. 修正「市區道路及附屬工程設計規範」部分規定 - 918建材庫

(3)服務道路路權受限時，調整項目先後次序為路肩、路邊停車帶、車道寬度、縮小人行道、改採人車共用方式或調整為單行道為原則。 2.1 道路橫斷面構成要素.

#27. 【營建你我他快樂平安行】人行道規劃樂活街道自在同行(上集)

「規劃設計」：以車為本，我國內政部營建署公告的《市區道路及附屬工程設計標準》，是規範我國道路以及人行道 ...

#28. 法規內容-桃園市都市人本交通設計要點

(一)本府工務局：道路與人行道之設計、施作、維護與改善及騎樓改善之設計及施工。 ... 庇護島邊界處宜設置阻隔設施，以規範行人行走之方向及空間，其中欄杆與庇護島 ...

#29. 揭露人行道秘密創造共好用路環境- Newsweek

交通部藉由《公路路線設計規範》管理省道及高速公路；內政部營建署則是頒布《市區道路及附屬工程設計規範》，但在台灣的省道與住宅並無實體區隔，當省道 ...

#30. 人行道設計 - jfktruth.net

桃園市平鎮、中壢區主要道路口經常可見採葉子狀設計的安全島，。經濟部水利署施工規範第02778 章人行道面層1. 通則1.1 本章概要1.1.1 說明設置人行步道 ...

#31. 法規內容-南投縣人行道設置斜坡道申請辦法

第三條本辦法所稱斜坡道，係指為調整人行道與道路間原有高差所興建之內嵌式平緩斜坡，高低差與斜坡度應符合市區道路及附屬工程設計規範之規定，並分為下列三類：

#32. 5-4、人行道

(二) 人行道的鋪面材質. 人行道路面設計時不宜逕以水泥鋪面施工，應改以透水性材料舖面方式. 施工，以增加雨水滲透能力，並應考慮路面之平整與防滑。唯都市地區. 因人行道 ...

#33. 行人地獄！CNN評交通亂象營建署：積極改善市區道路品質

全國設有人行道的市區道路長度，從2011年的3570公里增加至9806公里，人行道 ... 市區道路及附屬工程設計標準」及「市區道路及附屬工程設計規範」。

#34. 人行道設計 - Svetlanaray

天蛾; 施工期間相關規範; 地方批評七十四號道下人行道設計不當。資料來源：內政部營建署(民國92 年)「市區道路人行道設計手冊」圖4-3-21 路口轉角斜坡道設置示意圖.

#35. 建構適居城市形塑友善人行環境之探討

對於人行道之規定，包括「市區道路及附屬工程設計標準」、「台灣省市區. 道路工程設計規範」、「市區道路及附屬工程設計標準之訂定」等中央所訂定之. 條例之外，台北市、 ...

#36. 永續的道路規劃與設計規範之研究

永續的道路規劃與設計規範之研究. ... 說明永續道路規劃設計規範與現有規範間之差別，並將道路施工營運 ... 道路使用以人本為主，儘量增加人行道.

#37. 立法院全球資訊網-人行道車阻設計不良擋輪椅族通行問題之探討

（四）內政部營建署102年8月28日召開『研商修訂「市區道路及附屬工程設計規範」無障礙人行環境』會議決議，各縣市政府若設置車阻應有其必要性，因考量有些道路車流量很大或 ...

#38. 人行道障礙處處誰之過 - 行無礙生活網

您覺得臺灣市區人行道的設計寬度、鋪面施作、鋪設材料、維護管理等等如何？ ... 工程設計標準（規範）」，按「本規範係依據市區道路及附屬工程設計 ...

#39. 凡申請掛號之建造執照有留設騎樓或無遮簷人行道者，於申請 ...

二、又按內政部訂頒「建築物無障礙設施設計規範」第二章無障礙通路第202.3節規定：「地面：通路地面應平整、『防滑』，且易於通行。

#40. 城市道路设计规范CJJ37—90

交织长度修正系数. 二道路横断面设计. 计算积雪厚度. 堆雪高度. 顶角抹角宽度. 设计横坡度. 人行道高峰小时行人流量. 宽人行道的设计行人通行能力. 路侧带宽度 ...

#41. 增人行空間車道寬度將瘦身- 生活- 自由時報電子報

交部修正設計規範省道寬度可從3.25公尺縮減為3公尺台灣許多道路兩側並無足夠空間設置人行道，為了給行人更友善的交通環境，交通部修正「公路路線設計 ...

#42. 市區道路及附屬工程設計規範(98年4月29日發布)

市區道路及附屬工程設計規範內政部98.4.29台內營字第0980803106號令訂定發布第一篇總則 ... 第六章人行道 ... 102.08.15國家通訊傳播委員會訂定「無障礙網頁開發規範」.

#43. 台灣道路設計

公路設計規範. 本局依據交通部制定並公布之規範辦理公路工程規劃與根據道路交通管理處罰條例規定，人行道泛指專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路， ...

#44. 人行道設計

一直到民國98年，營建署頒布《市區道路及附屬工程設計規範》，人行道才規範為必要項目。員山醫院 (四)交通。 (市區道路人行道設計手冊).

#45. 公路路線設計規範

規範內與公路橋梁設計、排水設計、施工、養護、交通工程等有關之規定，市 ... 人行道設計規定彙整依據「公路路線設計規範」，高速公路速限大於80公里 ...

#46. 彰化縣人行道設置斜坡道申請辦法

第三條本辦法所稱斜坡道，係指為調整人行道與道路間原有. 高低差所興建之內嵌式平緩斜坡。第四條斜坡道之高低差與斜坡度應符合市區道路及附屬工程. 設計規範之規定， ...

#47. 道路- 土木工作 - Google Sites

(1)市區道路人行道設計手冊. (2)市區道路條例. (3)市區道路標線抗滑性能之研究. (4)[廢止]臺灣省市區道路工程設計標準. (5)[廢止]台北市市區道路工程設計規範.

#48. 學校周圍安全道路設計規範- 提點子 - 公共政策網路參與平臺

如同單用油漆在馬路上畫出來的自行車專用道，這只讓人有虛違的安全感，增加事故率。最好全面放交通緩行措施。 - 巷子裡的所有有人行道的路口都要跟人行道平高度，以讓汽 ...

#49. 自行車道系統規劃設計參考手冊(2017修訂版)

第6章)；並因應「交通工程規範」、「市區道路及附屬工程設計規範」、「公路路線設計規 ... 圖3.3 於人行道上設置自行車專用車道以標線區隔（Type3） .

#50. 保障行人安全內政部修法明定道路應留設人行道 - 好房網News

... 工程設計標準」，明確規範主要道路、次要道路及服務道路等，均應留設 ... 內政部表示，為避免機車任意停放人行道阻礙行人通行，這次修法也增訂新 ...

#51. 轉知內政部營建署檢送「市區道路人行道路口導盲設施設計指南 ...

鑑於我國現有的路口路型種類眾多且行人穿越道線劃設位置不一，視覺障礙者常無法於人行道接近路口處找到穿越路口（行穿線）之位置，本部於「市區道路及附屬工程設計規範」中 ...

#52. 連江縣市區道路管理規則修正草案總說明

四、人行道：指騎樓地及劃供人行之地面、市區道路、人行陸橋及人行 ... 第十條市區道路工程設計標準，參照市區道路及附屬工程設計規範或依其他道.

#53. 國立臺灣大學臨都市計畫道路新建校舍基地設計準則

第二條有關建築物立面與景觀之規範，其內容應包含下列事項： ... 等)，應於建築物設計時納 ... 第四條臨都市計畫道路需退縮人行道部分，應考量下列事項：.

#54. 淺談市區道路人行道施工常見之缺失態樣(上) - 技師報

因此筆者彙整手邊資料，將道路工程常見的缺失包括設計、施工、使用管理等階段，借本報一隅撰文介紹，一則為經驗交流，二則為案例檢討，藉由圖片及註釋，簡 ...

#55. 道路、人行道、騎樓、退縮地使用原則 - 高雄市政府交通局

(1)查建築技術規則建築設計施工編第一條第三十六款規定：「道路：指依都市計畫法或 ... 設有優於一般私人使用空間之減免稅規範，為對騎樓所有人受限之使用權已有所補償

#56. 邱顯智- 上周六，我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒 ...

其二，＃公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署，非常怪異。來看看交通安全模範生的日本 ... 人行道的問題也是需要討論的。 2 yrs Report.

#57. 考評成績的校正回歸，解密開放資料中的人行道 - 眼底城事

“根據內政部統計，自100 年迄今，全國有人行道的市區道路長度從3,246 公里 ... 遂參考營建署建築基地綠化設計規範中，市街地或一般小建築基地的樹冠 ...

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筆者直接切入重點，台灣道路的問題，最大的問題點源自於都市設計失敗，思考縮減道路增加行人用路空間，不如完善規劃道路，降低車輛事故發生率，如此行人才 ...

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內政部表示，為積極改善市區步行環境，這次修正「市區道路及附屬工程設計標準」，明確規範主要道路、次要道路及服務道路等，均應留設人行道，以加強 ...

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#61. 法規內容-高雄市人行道設置斜坡道辦法

第一條為規範人行道上斜坡道之設置申請，以維護行人安全，特訂定. 本辦法。第二條本辦法之主管機關為本府工務局。主管機關得將本辦法所定設置斜坡道許可之申請、 ...

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經濟起飛後，人多車多，也經歷了好長一段的交通麻痺的悲慘歳月。30-40年前，他們痛下決心，用幾十年的時間，把停車場問題與人行道問題徹底的解決了。

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騎士停車直切人行道民眾嚇：危險 ... 台灣很常見，為了避免行人跟車輛，混在一起，捷運景平站附近的停車場，設置了分流系統，只是這設計讓行人直呼， ...

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建築物及公共設施皆列入都市設計管制範圍，任何建築物須先送高雄市 ... 行道者，得申請公有人行道與退縮地整併共構設計，設施帶 ... 十、建築物外貌照明設計規範.

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台灣法律（道路交通管理處罰條例）把產權私有之騎樓列入人行道。 ... 有關「市區道路及附屬工程設計規範」規定於人行道旁設置之公共設施帶，是否 ...

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桃園市平鎮區延平路上一處人行道上日前發生一起塌陷事故，一名阿伯行走在人行道上，看到路旁放了2個警示用的三角錐，疑似覺得三角錐很擋路， ...

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對抗都市熱島效應，建築師建議於市民每天通勤的捷運出口沿線，規範以人行廊 ... BCLab主持人、成功大學規劃設計學院副院長林子平說明，如同家電或建築 ...

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另外，於瑪鋉溪人行道打造超過4,000株杜鵑花見小路，現杜鵑已陸續綻放， ... PAN品牌主理人潘怡良設計師、裸岩空間設計主持人李約德、食養山房創辦人 ...

#70. 設置市區無障礙人行道的主要問題與對策

理，有關單位未正視人行道的規範及設. 置，相當可惜。依照「市區道路及附屬工程設計. 標準」第二條對人行道的定義為：「人. 行道是指專供行人通行之道路空間、人.

#71. 建築物無障礙設施設計規範條文與解說

建築物無障礙設施設計規範條文與解說 ... 時間有限，著重在基本觀念交流，說明設計規範訂定精 ... 通路（包括室內外通路、坡道及人行道等）橫剖面之坡度不宜大.

#72. 萬金杜鵑移動花聚落盛大開展228連假週末踩點好禮放送| 旅遊

... 宗湧老師擔任策展總顧問，以「移動花聚落」為主題，運用在地的16輛農用車、2艘漁用船，讓各界設計師與花農們一同打造別具特色的杜鵑花車與花船。

#73. 提升民眾候車舒適友善性《高市交通局》新建40 座公車候車亭

... 了腹地空間不足的條件，並採用溝上型候車亭設計，不僅提高民眾就醫的 ... 天氣，交通局考慮了各公車站腹地空間及搭乘運量，如人行道或路側空間 ...

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進水口淨長( L )正面正面正面人行道人行道人行道 JAVA 高程落差量( Q )斷面斷面斷面(一)齊平式. (二)低落式(三)雙向式,、綠石進水口正面正面正面人行道人行道人行道斷 ...

#75. 交通技術標準規範捷運類車輛設計部─輕軌系統建設及車輛技術標準規範

進行車道配置主要由車道寬度、人行道寬度及路上設施寬度著手,並依照交通部頒之「公路路線設計規範」、營建署制定之「市區道路人行道設計手冊」等規範設置。

#76. 東部地區自行車路網系統規劃技術服務(2/2)

雄市系統性自行車整體規劃」類型分類,各規範的自行車道設計寬度要求, ... 專用車道或共用車道未訂幾何標準依據專用車道與共用車道指與既有道路共線或與既有人行道共線, ...

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