你知道,對中國籍的船舶來說,臺灣的海域上有兩個看不見的「保護結界」嗎?
在這個「海巡守護結界」中,最內層的叫做「禁止水域」。顧名思義,禁止中國籍船隻進行非經我國核准之一切行為,不管有沒有做壞事,或只是單純路過,只要進入這個圈圈,海巡就會強追上來登檢執法。
而外層的則是「限制水域」,它被視為緩衝區,只要不從事違法行為,海巡都會依法先進行兩次驅離,如果頑固不離開,我們就會開始進行強制登檢。
很多人覺得,用「水炮驅離」只是在幫對方洗船嗎?其實可以這麼理解沒錯,但你必須把對方想像成是一台「窗戶沒關」的汽車,大量的水灌入車內,一定會造成儀器故障、電線短路。
海上也是同理,假設2000噸級新北艦上的水炮,以每小時500立方公尺的海水灌入對方船艙,他如果不趕快轉向逃命,當場故障停俥是非常有可能的;更別說海水殘留下來的高腐蝕性鹽分,對於船內各種設備的毀損更是會讓人心痛萬分。
此刻,「新北艦」及「馬祖海巡隊」正頂著冬季的強風大浪,在限制水域外界線上來回巡弋、鎮守執法線,絕不讓他國船隻越界一寸。請大家一起為他們加油!
註:
1.禁、限制水域對他國籍船舶來說,其實就是我國的「領海」與「鄰接區」的概念,而海巡的任務就是守護這片海域,不讓他國船隻在此有任何違法行為。
2.禁、限制水域的範圍各地區有所不同,如台灣本島為12海浬、24海浬,馬祖則是4000公尺、6000公尺。
#海防最前線 #海域執法
#海巡 #馬祖
海巡署艦隊分署
金馬澎海巡鐵三角
海巡署艦隊分署第十(馬祖)海巡隊
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過167的網紅李俊俋,也在其Youtube影片中提到,103.05.29 內政委員會 海巡署業務及海岸巡防人事條例專案報告 立法委員李俊俋針對海巡署業務及海岸巡防人事條例專案報告,質詢海巡署王進旺署長。 李俊俋委員指出,我國的海域範圍相當廣,經濟海域就相當於15個台灣島,海巡署的執法態度、人員配置、經費多寡攸關我國的海權與漁權。然而,海巡署為了配合...
中國領海範圍 在 民主進步黨 Facebook 八卦
台海領空與領海是台灣不容妥協的主權
不要低估台灣人民捍衛國家的決心
近來,中共不斷以武力恫嚇台灣民主,破壞台海現狀,嚴重威脅區域和平穩定。中國外交部發言人竟然公開宣稱「台灣是中國領土不可分割的一部分,不存在所謂的海峽中線」。
面對中共變本加厲升高台海情勢,企圖將武嚇台灣常態化,我們必須嚴正告知中共當局,台海領空及領海,都是 #台灣不容妥協的主權範圍,絕不是中國解放軍的練兵場。
呼籲中共當局,不要強迫週邊國家順從單方的政治主張,不要破壞區域的穩定現狀,不要以武力挑戰台灣捍衛民主的決心。
台灣仍會致力維持兩岸和平穩定現狀,但提醒中國千萬 #不要低估了我們捍衛主權的決心。
中國領海範圍 在 US Taiwan Watch: 美國台灣觀測站 Facebook 八卦
【美軍機飛進台灣「領空」、中共軍機同時來挑釁】
台灣時間6/9早上,一架美軍C-40A「快艇」(Clipper)運輸機從日本沖繩嘉手納基地起飛,飛向台灣。當你以爲這就是另一個平凡的美軍巡弋台灣週邊空域行動時,這架C-40是直直飛向台灣,而不是和過去一樣從領空或航空識別區旁經過。這架C-40進入台北上空後,飛越整個台灣西部,最後從台南市附近出海。隨後這架C-40A穿越南海,飛越越南及柬埔寨領空,最後到達泰國的烏打拋(U-Tapao)國際機場(奶茶聯盟? #MilkTeaAlliance)。
在撰寫本文的過程當中,最新消息指出,國防部表示「共軍蘇愷30戰機多架次進入台灣空域,空軍驅離」(https://pse.is/MN5JF)。
小編們看到直覺是:What the Fxxx
美國的軍機飛入台灣領空是非常不尋常的大事,尤其還是被民間的飛行追蹤網站定位到。雖然C-40是波音737的軍用版,專門運載官兵人員,不像過去常造訪台灣週邊的B-52及B-1B轟炸機、EP-3電偵機或P-3C反潛機那樣敏感。國防部對此也表示「台海周邊海、空域狀況,國防部都能充分掌握,目前狀況均正常。」但美軍軍機直接飛到台灣領空本身就非比尋常(請看以下對於領空意義的討論)。
上次發生類似事件,是2015年4月1日兩架F/A-18(大黃蜂式戰鬥攻擊機)因機械故障緊急飛到台南空軍基地維修。隔天美軍特派C-130載運維修人員零件到台南,並在兩天後離開台灣。當時是美國與中華民國斷交36年來首次有美國軍機降落台灣,而美國國務院也在事後感謝台灣提供場地。所以,這次是斷交後第二次美國軍機進入台灣領空。
2015年的事件引發許多政治解讀。因爲就在兩天前的2015年3月30日,一架解放軍轟六轟炸機才穿越巴士海峽進入西太平洋進行遠海訓練。這在今天似乎是見怪不怪,但在當年是大新聞。因爲這意味著中國能攜帶核彈頭的轟炸機已經敢突破第一島鏈威脅關島。而F/A-18迫降台南雖然說是緊急事件,但當時中國外交部發言人華春瑩(到今天還碩果僅存的那位)還是表示:「中方要求美方恪守一个中国政策和中美三个联合公报原则,慎重妥善处理有关问题,避免类似事件再次发生。」當時AIT發言人金明(Mark Zimmer)也表示美國一中政策並沒有改變。但美軍軍機直接進入台灣領空,一般會被認爲是台美關係有一定互信基礎的表現。而且就算當年稍早台美在外交上才發生雙橡園升旗風波(沈呂巡大使未經美方同意,就擅自在雙橡園舉行元旦升旗),但軍事上的互信並不受影響。
▍這邊要來補充關於領海、領空的一些必備知識。
原出處是在 菜市場政治學 :https://pse.is/TDZQJ
還記得嗎?前陣子國民黨立委吳斯懷指稱共機繞台的行為,「不能算是對我國有顯著的挑釁意味,只是無害通過」,引起軒然大波。
事實上,無害通過是適用在海上航行的狀況。根據《國際海洋法公約》,任何的船舶在「公海」上都有自由航行的權利,但是在各國的「領海」之內,只要是以和平、安全、符合秩序的狀況下,就可以通過領海,不過,一般船艦行駛無害通過權、通過他國領海的時候,非經許可,不可停泊。
「一般來說」,這個原則也適用在海軍軍艦,但是,掛載各種武器的海軍有時很難證實可以符合「和平」原則。
在大部份的狀況下,領海是陸地向外沿伸12海里(約22公里)的範圍,領海的上空也是屬於領空。
不過,飛行器方面沒有什麼無害通過的選項,畢竟飛行器的速度比船還要快很多,#非經許可是不能隨便給人進到領空裡面來的。在領海和領空「以外」的地方,當然是可以自由航行的,這也沒有什麼無害通過的問題。
也就是說,美國軍機通過台灣領空,這一定是必須要我們的同意。當軍機飛到他國領空,代表兩國關係的性質是怎麼樣?這就可以有很多的詮釋了。
不過,在航空方面除了領空這個概念之外,各國常常會畫一個「防空識別區」Air Defense Identification Zone(ADIZ),這個區域沒有國際法上的效力,但就是畫一個區域公告出來,如果有其他飛行器未經許可進入,則會進行監視(如戰鬥機伴飛),如果停留時間過長,會試著「驅離」對方。不過要特別注意,只要他國飛行器沒有進入我國「領空」,是不可以把它迫降或擊落的,不然就會嚴重違反國際法。
*從這點來看,今日(6/9)國防部指出的共軍侵入「空域」,指的就是防空識別區。所以我們採取的措施是警告及驅離。
當然,中共的軍機飛近台灣,跟美國的軍機飛近台灣,兩者當然是完全不同的意義。(但奇怪的是,很多人仍然會這樣子拿來相比……台灣有一個麻煩之處是,有一大群原本很反共的人們,現在完全不覺得中共是威脅)
台灣海峽最窄的地方是新竹到福建平潭島之間,距離約70海里(130公里)。兩岸各自12海里的領海扣掉之後,至少還有46海里以上的空間,這就屬於公海。當共軍出動軍艦軍機在「靠近我國領海的公海」上面航行的時候,我們當然不可能把他們打下來,只能夠做好戰備的準備,確定他們不會對我們造成危害。
從以上幾點來看,吳斯懷委員所指的「無害」,應該是跟國際法沒有關聯的,單純就是形容詞的無害,不是國際法上指的專有名詞無害。
但是,中共解放軍對我們到底是不是威脅?到底有沒有害?答案應該是非常明顯吧?他們頻繁地派出軍機軍艦繞台,不時還會有官方人物和軍方代表發表嚴正措詞的軍事恫嚇,我們當然是一定得隨時做好充足的防禦準備。(奇怪的是,有很多人覺得這樣的自我防禦是一種挑釁)
那麼,美國的軍機或軍艦航行過來的時候,又代表什麼意義呢?(等等,該不會有統媒要出來譴責美軍製造兩岸緊張吧……是說過去的確有許多藍營智庫文章是這樣講的)
話說回來,在政治學的研究當中有一個發現是「轉移焦點理論」,意思是說,當一個國家內部不平穩、發生重大危機或者災害的時候,統治者特別容易會使用製造外部武裝衝突的方式來轉移焦點,進行民族主義式的動員,並且重振威望。近來中共的遠航任務頻繁,在印度邊界山區也發生幾起衝突,頗有轉移焦點的味道在。中美兩大強權之間的齟齬不斷,更是提醒大家國防戰備的重要性。
是說,現在美國軍艦愈來愈不可能到香港進行運補了。是不是要考慮一下我們「又高又雄」的那個優良軍港呢?
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中國領海範圍 在 李俊俋 Youtube 的評價
103.05.29 內政委員會 海巡署業務及海岸巡防人事條例專案報告
立法委員李俊俋針對海巡署業務及海岸巡防人事條例專案報告,質詢海巡署王進旺署長。
李俊俋委員指出,我國的海域範圍相當廣,經濟海域就相當於15個台灣島,海巡署的執法態度、人員配置、經費多寡攸關我國的海權與漁權。然而,海巡署為了配合募兵制而大幅精簡軍職人員,且在缺乏油料、保險以及相關經費的情況下,如何有效執行海域執法維護主權已是一大問題。另外,中國漁船以及公務船一再入侵領海的事件層出不窮,作為主管機關,海巡署高層卻下令軟處理,造成日前發生海巡人員被挾持的事件,讓國家顏面掃地!李俊俋委員抨擊,面對一個長期對我們造成威脅的國家,難道海巡署打算永遠採取「溫柔體貼」的對策嗎?
另外,李俊俋委員特別提醒王署長,海巡署係執行國家海防安全及漁權的重要單位,但「海岸巡防人事條例」討論迄今近14年,仍未完成立法,署長應加強推動立法工作!
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中國領海範圍 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
外交國防委員會/
國防部副部長李翔宙 口頭質詢─
▶國防部是否有參與在服貿協議簽訂之前國安單位召開的各項評估會議?馬政府口口聲聲說服貿協議經過國安評估,若簽訂之前國防部沒有參與國安評估,究竟是誰參與?
▶針對昨天一篇海軍退役軍官的投書做質詢,投書中表示,服貿協議附件對非金融服務部門的開放承諾書中說到,允許中國業者以過半股權,在台提供科學技術有關顧問服務,也就是說,中資可能參與探勘領海,而領海一旦開放恐將有國安疑慮,要求國防部出面說明。
▶此外,花蓮有許多軍事用地禁限建的爭議,因為軍方的需求造成民眾不便,為協助民眾釐清與劃分範圍,請國防部先把測繪資料與縣府比對,結果提出的資料是連座標都沒有,是技術與軟體只到這種程度,還是提供意願問題,國防部必須說明。
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中國領海範圍 在 林佳龍 Youtube 的評價
今(7)日立法委員林佳龍針對洽簽FTA、越南海洋法納入西沙與南沙等議題質詢外交部長林永樂。林佳龍表示,我們與雙印,印度跟印尼洽簽FTA是有空間的,他期許曾是我駐印尼大使林永樂,希望在林永在部長任內要有進展。我們對中國把整個台灣納入其地圖、授予海南省公安可以登船檢查,可以驅逐駛入南海外國船隻的權利,也看不到我們有向中國表達抗議?讓國際認為台灣跟中國在南海議題上聯手,林佳龍要求外交部能加強對中國抗議的力度跟頻率,不要把兩岸問題內政化。
外交部很會創造名詞,「堆積木」進行 FTA可行性研究,表示對方政府對於與台灣簽屬FTA很有興趣,只是拿FTA之名在蒙混國人。 單單台灣與新加坡洽簽FTA就跳票好幾次,我國與多少國家已經完成對方政府授權的FTA Study? 我們的能力跟資源可以跟幾個國家簽FTA?報喜不報憂沒有日美國際大戰略的配合,FTA可行性研究寫了幾十年也沒辦法簽。林佳龍表示洽簽FTA應有有FTA優先順序的處理與評估(Agenda setting),配合美國重返亞洲、自由與繁榮之弧,都顯示我們在雙印,印度跟印尼是有空間的,林佳龍期許曾是我駐印尼大使林永樂,希望在林永在部長任內要有進展。林永樂也同意,印度跟印尼確實是我們的重點,印尼FTA可行性研究最近完成,與雙印洽簽FTA會戮力以赴。
林佳龍問林永樂,越南海洋法納入西沙與南沙,我們有向越南抗議,但對中國把整個台灣納入其地圖,中國所成立三沙市把高雄管轄的南沙納入其管轄範圍,卻看不到政府對中國有何作為?另外,元旦生效的海南省沿海邊防治安管理條例,授予海南省公安可以登船檢查,可以驅逐駛入南海外國船隻的權利,也看不到我們有向中國表達抗議?我們有沒有因應的應變計畫?
林永樂表達,陸委會有對中國大陸表達抗議,我們的基本立場對於中國大陸的護照沒有接受也沒有接受,美國、東協、歐盟等都在關切南海航行安全,我們也關切中國大陸絕不能影響南中國海的和平跟穩定。
林佳龍表示,我們對越南都抗議很大聲,對中國都默不作聲,讓國際認為台灣跟中國在南海議題上聯手,外交部至少也要說得出台灣跟中國在這個議題最大的差異在哪裡?林佳龍要求外交部能加強對中國抗議的力度跟頻率,不要把兩岸問題內政化。
林佳龍指出,外交部對越南的抗議之文字「對越南海洋法內容,外交部表示,無論就歷史、地理及國際法而言,南沙群島、西沙群島、中沙群島、東沙群島及其周遭水域俱屬中華民國固有領土及水域,主權屬於中華民國,不容置疑。」林佳龍質問這其中所謂的領土是不是指的是這幾個群島中的「島嶼」,還是包括「島礁」?週遭水域指的是由這些島嶼所延伸出去的附近海域嗎?
林佳龍表示,我們將南海劃為領海的做法非常不務實,台灣不僅無法有效管理,更與美日等國期待的南海自由航行權直接衝突,東協所提的南海行為準則是否作為我們跟周邊國家處理的原則? 林永樂表示,南海是我們中華民國固有領土,島嶼跟島礁都包括在內,週遭水域指的是由這些島嶼所延伸出去的附近海域,自由航行權是美日歐盟共同的目標,台灣的立場是擱置爭議,共同開發資源。
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中國領海範圍 在 中國要求通過「領海」必須通報,美方表示將持續自由航行! 的八卦
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