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聽說很多車迷跟老闆都在等這台的上市阿 !
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[後座星期三]質變、形變、大變 - S Class的鐘鳴漏盡
#後座男孩：
相信這一兩天，車界最大的話題莫過昨天開始在網路上火傳的清晰無碼全新S Class諜照吧。
身為一個微年輕、微資深的賓士迷，看到照片的當下，我著實的難過且久久無法自己。
花了一整天的時間整理了一下心情，今天決定鼓起勇氣來聊聊這照理說是最能彰顯The Best or Nothing的旗艦房車。
但在正題開始前，還是讓我們來為S Class哀莫一分鐘吧...
先說說值得讚賞的地方吧：水箱罩
這應該是目前我唯一能心平氣和地說出口的觀察，
在過去，賓士全系列車款的水箱罩都是採用上寬下窄的設計，
上方的長邊對比著下方的短邊，彷彿重物向下壓著，給予了過去賓士那無論遠看近看皆穩重霸氣的車頭造型。
在賓士新世代的一波改款風潮下，家族裡從A到E的水箱罩全都改成了上窄下寬的設計，
不管是他們正在經歷嬰兒潮的衰退所導致的消費群改變，還是因為他們試圖瞄準更年輕的市場所做的改變，
他們肯定遇到了消費者口味改變的銷售大麻煩，不然我實在想不通有什麼理由會讓一個大品牌如此隨意更動品牌辛苦建立的CIS（企業識別），
但無庸置疑的，這樣的改變的確降低了賓士經年累月累積下來那種視覺上的層峰、穩重、霸氣印象。
不過，從諜照中來看，S Class並沒有採用這樣的設計。
老天保佑。
再來說說那家族化、與旗下那些追求毛利、低廉、主打三『盲』心光環的NGCC大軍形似的水滴形尾燈，
是啦，你說好不好看見仁見智，我無法否認。
但賓士阿賓士，你怎麼會把這樣的設計率先應用在品牌最低階的產品上、再向高階產品沿用呢！？
你說反正都是賓士，發表的順序不重要嗎？
來，我說你聽：
一台可以賣到一千多萬的車，尾燈長得像一台150萬的車、
跟一台只要150萬的車，尾燈長得像一台1000萬的車...
Hmm…好吧，我覺得聽起來都很糟。
過去，豪華車的高級是體現在用料、做工、科技、美學以及Last Forever的品質。
但如今，在照片裡W223的諜照、影片中我看到的只剩功能、科技、毛利。
不信？！
看看那毫無美感、毫無設計的內裝吧。
今天只談設計，不談用料，用料看實車才准。
現任賓士首席設計官Gordan Wagener曾說過：
身為一個為德國汽車品牌設計產品的德國人，你的設計必須追隨這個品牌的根，
而這『根』便包含了對於德國設計來說影響最深遠的Bauhaus（縱然賓士歷史比Bauhaus更為長遠），
而Bauhaus的內涵，即是Forms Follow Functions/形式追隨功能，
說的是設計要跟隨他的功能，
But ! I don’t see no forms in this car！
我不排斥新車上的那些新科技：觸控螢幕、虛擬儀表...等
但如何將這些科技Blend in一台超高級房車，使其呈現豪華感，
這不是當代在設計內裝時最首要的任務嗎？
這台車的內裝，了不起就是把所有『有功能的配件』放在一個『適得其所』的位置，
相較其設計參考的，賓士先前發佈的、雖說少了豪華感、但充滿高級科技感的Vision EQS，
這種平鋪直述只剩功能與科技的內裝，完全稱不上是設計啊...
距離年底賓士預定發表這台車的日子還剩半年，
不知道這半年內有沒有可能發生如去年音速小子因預告獲得粉絲大量負評而導致派拉蒙為了挽救票房為其『整形』的奇蹟。
也不知道會不會照片中的這台車只是台送去銷毀的試裝車，
我只知道，在這台車發表之前，我也只能如坐針氈的等待著、祈求著，
祈求著W223不會是S Class的覆宗滅祀之作。
哎啊你在說什麼！？這車一定還是會賣的啦！
真香！
#賓士 #老饕說賓士 #後座星期三 #mercedesbenz #w223 #w222 #w100 #w140 #我好希望brunosacco回鍋設計 #唯一一台不會擁有的SClass #我真的真的很難過 #讓我想到W220上市時大家瘋狂搶購W140的場景 #但回頭看我還是很喜歡W220 #好險還可以期待SL #等等你說還有SL #從戴姆勒克萊斯勒後就變了味 #醒醒阿賓士 #我開始期待scoupe了
圖片來源： Instagram @cochespias
M.Benz全新大改款S-Class、Peugeot 508/508 SW、Skoda Octavia等車都已進行認證中，以上車款也將是明年第一季的重點上市新車！
#小惡魔汽車版 #Mobile01 #Sclass #Peugeot508 #Octavia
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w223上市 在 [新聞] 2021 Mercedes-Maybach S580正式上市- 看板car 的八卦
原文連結：https://reurl.cc/eElzYj
原文內容：
如果說W223是目前Mercedes-Benz品牌中最為崇高的象徵，於頂峰之上的穹蒼王位是否還
有孤者？答案是肯定的，收入三芒星麾下後仍不改其傲性與貴氣，Maybach邁巴赫這個名
字所代表的意義數十年來始終如一，而憑藉著S-Class無可挑剃的根基所延伸，全新
Mercedes-Maybach S580 4Matic正式在台上市。
2020年9月Mercedes-Benz發表了代號W223的第七代S-Class車型，不論是外型或者配備都
可算一時頂級之選，但現蹤只是個徵兆，兩個月後，冠以Maybach之名的層峰車系蛻變而
生；不若S-Class在外型上須考量多個風格兼容並重，Maybach S580走向是極為尊榮而華
貴的格局，更大更寬廣的水箱護罩面積以細緻直瀑鍍鉻飾條雕飾、化繁為簡的進氣壩與兩
側進氣簾則採網狀包覆，少了外顯剽悍的運動感卻多了更多華奢氣息，只因Maybach命定
雍容。
更長絕對不是錯覺，縱然採用同樣的MRA平台設置，代號Z223的Maybach S580在軸距上再
增加了290mm而來到3,396mm、也讓車總長來到5,500mm的超長尺碼，且平滑簡潔的車身曲
線上，Mercedes-Maybach提供了10種銀粉漆與5種特殊色可選，更有10種專屬雙色漆營造
奢華意象，且由頂級專職工匠純手工噴塗以確保色塊完美組合，搭配著20吋雅緻輪圈組合
，外型上亦是無可挑剃的王者之格。
加大車體自然是為了更寬敞的車室空間，採用頂級Nappa真皮的座椅提供了三人沙發式/獨
立雙座兩種選擇，且由於後排空間標配禮車套件與伸展型座椅，其傾斜角度最大可達43.5
°而讓後座乘客享受幾近無壓力的舒適感；此外，藉由標配E-Active Body Control進階
主動車身控制、主動式48V電控液壓避震所具備的主動彎道側傾功能，創造如魔毯般絲滑
柔順的移動感受，車體本身絕佳隔音效果，亦可選配Burmester高階4D環場音響系統，以
31支高傳真喇叭與座椅內建8支聲波傳感器，營造頂級音場的同時更藉由主動降噪功能完
全肅靜車室空間，給予後座至高無上的移動體驗。
前排駕駛空間則基於S-Class架構，提供專屬Maybach介面的顯示操作空間，包含12.3吋3D
儀表、直立式12.8吋OLED高畫質觸控螢幕，結合AR擴增實境導航與抬頭顯示器等配置而給
予專屬駕駛兼具科技與豪華感的視覺空間，此外，基於MBUX娛樂系統的全面性，車內253
顆LED燈形成主動式環景照明而創造多彩絢爛的空間氛圍，後座更提供了手勢控制而可進
行燈光、遮陽簾甚至是車門的啟閉切換操作，絕對顛覆過往在層峰車款中「科技」的應用
與想像。
代號M176、4.0升V8雙渦輪引擎，本身503ps（370kW）、71.38kgm（700Nm）的輸出已是絕
對充沛，藉由48V MHEV機電結構所給予的額外輔助更讓綜效動力來到最大馬力523ps（
385kW）之譜，而0-100km/h加速4.8秒、額定極速250km/h的表現並非Maybach所追求，藉
由專屬駕駛模式、V8引擎頂級運轉品質與MHEV動力特性，絕對寂靜與如天絲般滑順的移動
感受，搭配EABC主動懸吊所創造的「魔毯移動」才是無二的邁巴赫標準。
何曾想過在汽車工藝上的「完美」是什麼模樣？儘管對極致動態來說仍有爭執不休的各種
流派，但在乘坐質感上，令人忘卻時間的舒適與如浮空飛行的平穩，在便利性與多功性等
附加屬性結合下，全新Mercedes-Maybach S580詮釋了何謂移動界至尊無上的存在，倘若
真有超越無雙的敵手、那也僅只能是於此之上的V12動力S680罷了……。
2021 Mercedes-Maybach建議售價如下：
S580 4Matic，NTD 11,320,000起。
心得/說明：(30字以上)
這樣的豪華級距，在台灣就像是開著一棟房子在路上跑的感覺
但還是讓人蠻嚮往的
只是同樣1000多萬，會想選這種高級豪華房車？還是超跑？
可能每個人的價值觀會不太一樣（謎之聲：小孩子才做選擇）
等我有那種財力再來煩惱這種問題好了
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