韓國瑜市長快醒醒吧!拜託電信業者也別跟著亂搞好嗎! #隨身空氣清淨機 是個沒有意義的產品,台灣人到處戴這種東西是會被外國人笑死的啊!因為這件事情涉及政治人物,我們不希望又被莫名攻擊,因此會清楚說明為什麼這樣做是沒意義的。
前一陣子韓市長在出席公開活動時,帶了一台隨身空氣清淨機掛在胸前,媒體說這是愛女關心父親的健康,所以送給他的。
子女的孝心這我們非常肯定,但這種隨身的空氣清淨機,在戶外使用時,事實上是 #沒有意義 的產品。
結果最誇張的是,這產品近期詢問度暴增,甚至有電信業者要搭配手機的資費方案來推這個產品...
天公伯啊!這到底是怎麼回事...
以下我們完整說明這件事情的問題:
#非常小的密閉空間下使用可能有意義,但 #開放空間幾乎沒意義
這個產品宣稱日本認證,去除致癌懸浮微粒 PM2.5 去除率 99.9%,聽起來好像很厲害。但是重點是: #空氣是會流動的!
在實驗環境下,要針對進氣前和進氣後去測試,把懸浮微粒或相關毒物過濾掉 99.9% 的技術,其實並不那麼困難。
但在實際的生活情境中,在距離口鼻這麼遠的位置,過濾了那一點點量的空氣,在空氣流動平衡後,實際被你吸入的空氣,污染下降的比率微乎其微啊!果想要少吸點髒空氣,隨身帶個口罩可能效果都還好很多...
所以這個產品最大的問題是「完全沒在考慮空氣流動」,你只在那邊強調過濾的比率有什麼用?我拿一個塑膠袋綁在頭上,過濾率還可以逼近 100% 咧!這產品過濾的空氣除非接一根管子直接插在鼻孔裡,不然空氣自然流動後根本產生不了什麼效果啊!
#我們早已去電高雄市政府但沒被理會
當初韓市長使用這個空氣清淨機上新聞的時候,我們當下就覺得會造成社會負面影響,因此去電高雄市政府新聞局以及相關辦公室,請他們提醒韓市長。
我們還跟市政府說,這請韓市長去問問衛生局長,或者是環保局長,他們絕對會跟我們意見是一致的。
但很可惜的,我們沒有收到任何正面的回應,只告訴我們會通知市長室。
#空氣污染該怎麼處理
韓市長作為高雄市的大家長,我們衷心建議他應該要更關注空汙的整體政策。如果擔心空氣污染,最重要的就是從相關產業、交通的方向去減少排放,使用這類空氣清淨的產品只是亡羊補牢,更重要的是,應該使用「真的有意義的產品」。
有關空汙如何面對以及預防,之前我們和台北市醫師公會、台北市環保局,以及台大公衛學院有一起做了一份懶人包,歡迎大家多看看、多分享,會對自己、家人還有環境都有所幫助。
▷ 馬上分享空汙懶人包給朋友 http://bit.ly/2AQJiwa
#空汙時如何自我防護
以下是針對PM2.5嚴重時可以怎麼處理的建議:
1. 不讓 PM2.5 進家門,交通尖峰時關閉門窗。
2. 避免在家製造 PM2.5 。揚塵、燃燒就會有 PM2.5 ,例如室內燃香就該避免。
3. 盡可能排出家中的 PM2.5 ,使用空氣清淨機與排氣扇(但實際可清除的範圍有待評估)。
4. 外出前查詢當地空氣品質,並根據查詢結果決定活動強度。
5. 避免在交通繁忙的道路旁運動,運動時較大的呼吸量反而會讓你吸進更多的 PM2.5。
另外一定要提醒大家的是,空汙最重要的問題,絕對是「整體環境的減少排放」。日常大家可以做到的有:
1. 節約用電
2. 多乘坐公共交通工具
3. 開車的朋友如果透過定期保養確保引擎燃油效率
4. 避免汽車怠速時引擎空轉
最後,也最重要的是,國內也有不少倡議團體,持續在呼籲民眾正視空汙議題,並要求政府推動更積極的污染防制。可以的話,也希望大家一起主動關心這些團體,讓更多人一起把關空氣品質。
希望韓市長可以聽進醫療人員的勸告,這事情我們已經跟高雄市政府聯絡過了,但完全沒有得到回應。今天看到電信業者都在推出優惠方案,我們不出來公開講都不行了。
衷心期待市長能做出正面的回應,為全體市民作出好的示範。
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pollution中文 在 MedPartner 美的好朋友 Facebook 八卦
【PM2.5 必知 3 大面向!】MedPartner 攜手台大團隊、北市醫師公會與北市府為你研究解密!
💨 PM2.5 是什麼?從哪裡來?在台灣有多嚴重?
💨 PM2.5 會對人體健康產生哪些影響?
💨 面對 PM2.5,我們可以做哪些防護和努力?
大家都非常在意空氣污染與 PM2.5 的議題,也有許多相關報導與研究,但是 PM2.5 在「台灣」的嚴重性如何?我們與政府分別可以透過哪些努力來減少 PM2.5 的傷害?這些事情就比較少有完整研究資訊了。
這次 MedPartner 非常榮幸與 #台北市政府環保局、#台北市醫師公會 以及 #台大公衛學院 合作,彙整所有民眾都需要的 PM2.5 資訊,製作成讓醫療人員可以用來衛教的簡報,一同為空汙防治盡一份力!
希望大家花幾分鐘的時間看看這份資訊,也分享給身邊的家人朋友,關心彼此的身體,還有我們共同生活的環境!
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pollution中文 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界財經周報》MIT Media Lab人工智慧台灣學子系列報導〜博士研究生林家樑:製作人李祈臻、記者彭智宏採訪報導
【MIT Media Lab最大特色就是鼓勵跨領域無框架的創新 逢甲建築畢業的林家樑目前在MIT Media Lab攻讀博士班 也是PEV自駕腳踏車計畫的規劃者 它結合Uber+ Youbike+ Self-driving 讓腳踏車自己開到使用者家門口 更可提供不方便騎乘的人自動駕駛功能 而建築專長的林家樑更讓自駕腳踏車 外觀美的像是一輛法國嬰兒車】
一個城市平均40%的土地,被車輛佔據,等於說將近半數空間,只為了停放這些交通工具,對寸土寸金的大都會來說根本違反使用效率。於是麻省理工學院媒體實驗室的城市科學團隊(City Science),開發出一套軟體平台,要重新定義都會區的移動方式。
PEV的意義,就是說服別人改變交通方式,選擇比較環保的移動工具。科學家預測,未來城市的樣貌將是compact urban cell(小型都會聚落)的模式,包括走路、以及各式的共享交通工具,移動時間可能都在20分鐘內。因此未來運輸工具,要以每個district(區)之間短距、低速移動作為基礎,而這也就是PEV設計的起點。
「比如說一些車輛分享系統,對這種系統而言最大的問題是你如何去把車子擺到正確的地方,讓使用者可以很快速的拿到車,現在hubway,現在在台北的hubway,他們是用卡車manually去用人工的方法去挪這些車,那我們覺得無人車的技術,是可以把他兩個結合在一起,那你就不需要去,你就可以把腳踏車當成像Uber一樣,把它叫過來,所以我們試著去做的是將Uber和YouBike兩個東西把它結合在一起。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
「因為像腳踏車的話,現在已經有一些Bicycle pollution,像台北市的街頭有一些,有一些這個stationless的自行車分享系統,它就會到處亂停,那YouBike的話有時候車子會多、有時候車子會少,有時候我們去還車,他會沒有空位可以讓我們停車,那所以無人車進來的話是可以去解決這個問題,那它就可以自己去找到下一個客人,或是它停車沒停好它可以自己自動歸位。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
除了具備YouBike和Uber的便利性之外,為了同時具備電動和自動駕駛、且適合作為短程接駁的功能,因此把PEV設計成三輪電動單車。你可以當自行車來騎(留白一段)老人小孩或是行動不方便的人,也可以當作自動駕駛車來搭乘(留白一段),可行駛在指定的單車道上,同時前方配備有感應鏡頭,可以辨識周遭環境,而且這套軟體已經可以分類並追蹤移動物體的路徑,不管前方是卡車、行人、還是貓狗動物、或是靜止的物體,都具備高度的辨識準確度,一旦偵測有人在一定距離內,環繞PEV的LED會自動用不同顏色的燈號顯示,跟路上的紅綠燈一樣,紅燈表示前有障礙,綠燈表示可以繼續依照原設定路徑前進。而要尋求一個更有效率服務城市的方法,PEV不只要載人,還要能載貨。當你用app把PEV叫到面前來搭乘的時候,車籃子裡可能已經擺了幾件網購商品,要送到你目的地附近的買家手上。
他是林家樑,就是PEV的開發者,在媒體實驗室大家叫他Michael,資深的MIT人,如果在大樓裡看到一個人對著講中文的參訪團介紹Media Lab,十之八九就是他。乍看之下不像書呆子、也不像科技宅男,身上也沒有特別的科學家氣質,但他在MIT的尖端學術實驗室一待就是十年,而且從事的還真的是尖端技術。Michael是個道地的台灣人,從逢甲建築系畢業後,拿了工研院的獎學金來到Media Lab,從此跟這裡結下十年的緣分,修完建築和城市規劃的兩個碩士學程後,發現自己在建築設計之外,更喜歡機械設計、電子設計,於是Media Lab成了他的應許之地。念博士班過程中還一度休學回台灣開公司,2012年才被現在的老師Ken Larson找回去參與開發無人電動三輪車。問起Michael,明明光靠手上這套無人車解決方案,就可以去找大廠合作、甚至成立新創事業,為何還要留在學術機構,Michael直言"我不是來做產品的"。
「在MIT我們做研究,我們不做產品。做了研究之後,我們希望對社會有更多的impact,這些impact 其中open source是一個,可以提供一個,可以讓我們接觸到全世界同樣在做這樣研究的人,所以PEV我們不把它當作一個產品,而是當成一個平台。這個平台基本上有硬體、軟體,那麼我們定義了這些規格之後,我們還是需要準備一些教材,我們希望把我們所學的去跟其他城市、其他國家甚至其他學術機構一起去分享。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
"改變人類生活、拯救地球",似乎是MIT人的DNA,也造就Media Lab與產業界的特殊互惠關係。實驗室開發出的技術,若不能真正成為可以使用的產品,那科技就無法達到改善人類環境的目地。Media Lab九成經費靠企業贊助,開發技術也都多以開放原始碼(Open Source)的軟體以及低成本素材為主,讓所有人都可以分享研究結果。因此當Michael在與台灣產業界增加互動的時候,意外成為Media Lab與台灣技職教育學界最好的橋樑。
「當我2012年再回到MIT的時候,我的目標就是希望跟台灣的產業界做一些連結,那我們比較不會是都待在實驗室天馬行空想自己的東西,到時候東西又做不出來,那所以去跟台灣產業做連結,做一些研究,那這中間很重要的是有台北科技大學的幫忙,台北科技大學就是很積極的跟MIT連絡,也牽了一個合作協議,那現在北科大有MIT在亞洲的第一個Spinoff的實驗室。」MIT媒體實驗室博士生林家樑。
說起來簡單的學術機構協議,其實裡面包含台灣很需要的科技人才培育,這些年來,Media Lab接受來自北科大的交換學生,在城市科學(City Science)團隊裡受訓,Michael說,他們不求一個高材生、也不一定要英文很好,但求有一顆可以接受挑戰的創意腦袋,最重要的是願意動手做。
正因為有幸在這種"做中學"(learning by doing)且跨領域的環境下做研究,Michael希望能分享給更多台灣學生。每年從台灣來的交換學生,從專業知識和技能之外,甚至生活、語言、住宿、經費,都是Michael的"業務"範圍,因為只要把這些台灣交換學生訓練好了,這些種子學生才有機會改變台灣的科技競爭力。
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每一年秋季之後,台灣就會面臨空氣汙染的情況😷😷
🌎根據今年美國耶魯大學的全球環境績效指數EPI🌎
以全球180個國家空氣品質測試結果:
排名前5名分別是👍👍💯
澳洲、巴貝多(加勒比海國家)、約旦、加拿大、丹麥
倒數前5名分別是👎👎
尼泊爾、孟加拉、印度、中國、巴基斯坦
🇹🇼台灣則是排名第86名👏👏
我們訪問了來自約旦、中國香港以及蒙古的朋友。
居住在台灣感受到的空氣品質是如何?
記得留言告訴我,你所居住的縣市空氣品質如何?
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😷👉PM2.5 小常識
美國環保署早在 1997 年,就首先提出將 PM2.5 納入國家空氣品質標準。而各國整治 PM2.5 的第一步,都是先廣設監測站,從數據上觀察PM2.5濃度,再設定改善的終極目標及時程。
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