เตรียมตัว qualify บ่ายนี้ Kawasaki Road Race Championship : ninja 300'stock
kawasaki ninja 300 在 Kwang ABnormal Facebook 八卦
同時也有270部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど，也在其Youtube影片中提到，2014年11月1日・2日の日程で鈴鹿サーキットにて開催されたMFJ全日本ロードレース選手権シリーズ最終戦「第46回 MFJグランプリ スーパーバイクレースin鈴鹿」において、今世界中で話題となっているバイク「カワサキNinja H2R」がデモ走行を行いました。今回はその模様をダイジェストでお送りし...
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kawasaki ninja 300 在 ดีเจริญยนต์ Facebook 八卦
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อัลบัม http://www.dbigbike.com/detail/558-kawasaki-ninja300-2017
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kawasaki ninja 300 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的評價
2014年11月1日・2日の日程で鈴鹿サーキットにて開催されたMFJ全日本ロードレース選手権シリーズ最終戦「第46回 MFJグランプリ スーパーバイクレースin鈴鹿」において、今世界中で話題となっているバイク「カワサキNinja H2R」がデモ走行を行いました。今回はその模様をダイジェストでお送りします。
今年、2014年のインターモトで発表されたこのNinja H2Rは、新開発の排気量998cc・水冷・4ストローク・4バルブ・DOHC・直列4気筒エンジンスを採用し、さらに同時開発したスーパーチャージャーを搭載！ これによりストックの状態でも約300馬力のピークパワーを発生するという正真正銘のモンスターバイクです。
現段階で発表されている情報は多くはありませんが、その刺激的なスペックとデザイン、そして何と量産される市販車（公道走行は不可＝事実上のサーキット専用モデル）とのことで、現在最も注目されているバイクと言っても過言ではないでしょう。
本来であれば11月1日と2日、2回の走行が予定されていたのですが、1日の鈴鹿はあいにくの雨。その代わりに藤原克昭選手がレーシングしてたっぷりとエンジン音を聞かせてくれました。ということで走行シーンは2日の分だけとなってしまいましたが、モンスターバイクの雰囲気だけでもお楽しみください。
【関連ページ】
カワサキ Ninja H2R スペシャルサイト
http://www.ninja-h2.com/
【取材協力】
株式会社 カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
株式会社モビリティランド (鈴鹿サーキット)
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kawasaki ninja 300 在 13N Youtube 的評價
這次摔車前，因為太想追，提高了入彎速度，過彎帶入煞車的力道比前幾圈都來得更用力。這樣緊繃的情況下，我深信只要在傾角不要太低前慢慢鬆開煞車，是可以過的，結果我錯了。才剛開始往左壓就煞死了前輪，啪的一聲什麼就都沒了。技不如人，還要再練練。
Bike: Kawasaki Ninja 300 川崎忍300
MotoVlog 136 摩托日記第一百三十六篇
Outro Music: Vocaloid-verwhat-decibel-is-footstep-of-ninjas
Music: New Wave Sound - The Future is Retro, Pala - Toronto Heat
#山道非賽道 #裝備很重要 #忍300
kawasaki ninja 300 在 ZuckerRider WheelieTH Youtube 的評價
กดซับแล้วกดกระดิ่งแจ้งเตือนด้วยน่ะครับ
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เข้ามาติดตามกันได้น๊ะจ้าๆๆๆ
kawasaki ninja 300 在 羽量級跑車登場Kawasaki Ninja 300 - Mobile01 的八卦
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kawasaki ninja 300 在 [心得] Kawasaki ninja300 半年小心得- 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的八卦
這幾兩天車壇真的是滿滿的R3，發個小忍心得，雖然臉腫腫的。
先來講講入手的原因吧，自己是大重新手，只騎過朋友的CB400和租車的CBR500，經驗並不是很豐富。決定買車時目標設定在CBR500和小忍，當時是比較偏好CBR500，原因則是喜歡本田的品牌以及前輩們都說kawasaki的車子有個性不好駕馭等等，直到去租了CBR500後徹底改觀。
CBR500 除了本田那翅膀的品牌價值和cc數取勝之外真的沒有什麼的特別之處，前後避震和前輪制動真的非常糟糕，牽車後勢必要在花上一筆錢升級，所以就將目標轉上小忍了。
小忍 39P馬力，配備滑動離合器，多連桿，輕量化活塞和汽缸是和6R,10R的相同科技(手冊寫的)，雙蝴蝶閥，以及設計過的散熱系統(熱氣由後方排除)
一檔真的非常的輕檔車感覺一檔就是給你起步的…二檔就沒有什麼感覺，三,四檔的加速非常有力，在市區騎乘也都是三,四檔在做變換。
4500-6000轉第一次出力，7000轉後引擎聲變的狂暴，9000轉會第二次出力，在動力方面有兩次出力給車主們去控制，不管是在市區,山路還是大直路上都有很寬廣的加速空間。
在來講講騎姿方面，原廠設定非常的街車，要趴不趴要挺不挺的，常把我搞的腰酸，過年時換上了吉村半組後移騎姿好很多，也比較不會腰酸了，把手偏高(比CBR500低一點)，若上全組後移則會顯的手把太高，上改裝分離把則會敲到殼和油箱。
小忍濕重172kg，但是轉向的靈活程度非常的棒，很像在騎125的速克達，甚至更好也不為過。
油耗方面加過幾桶98,油耗落在23-25，不過98騎起來感覺比較溫馴，95則是比較有力的感覺…？目前都加95檔檔保持7-9千轉騎乘最好有到28，平均大概25-27左右，對了這裡補充一下，小忍有ceo系統是關於省油的，我也不是很清楚，大概就是在某個檔位某個轉速儀表會亮ceo，代表目前是以最省油的方式騎乘。
小忍的整體表現是有讓我非常滿意的，不像前輩們說的kawasaki車不好駕馭等(應該是指6R和10R吧)，反而非常的好上手，很適合新手，坐高非常親民，160的女生都能微墊腳雙腳踏地。小忍在萬轉時會有一股拉力讓我非常的有壓迫感，我想這大概就是kawasaki的個性吧。
最後講到我所認為的缺點吧，小忍的車殼公差很大密合度非常糟糕，大陸殼還比原廠的密合度好很多，大燈不夠亮，遠燈有像沒有似的…後搖臂好醜…
整體上我給小忍80分的分數，很高興我擁有小忍，也希望更多人加入ninja的行列，雖然很貴…
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