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【東森直新聞】
網友封「最帥背影老爸」 本尊出現啦！😍
#在你身編：這是地表最帥老爸無誤了啦~~~ 小編目啾紅紅呀😭
日前一張在雨天中，一位父親替兒子撐傘，自己卻被淋成落湯雞的照片，在網路上瘋傳，感動全球無數網友，網友更說這是「最帥背影」，現在這位爸爸的本尊出現了，他名為劉僑，目前正在美國紐約曼哈頓中城的JP摩根大通做投行運營經理。
據《觀察者網》報導，對於一夕爆紅，劉僑表示相當驚訝，「把傘給給兒子遮，自己淋雨是非常自然的本能」，更表示沒想到會被網友如此稱讚。劉僑回憶照片被拍下的當天，因為突然下大雨，走出幼稚園時雨又突然變大，但因為家就在附近，所以就沒躲雨，把傘都讓給兒子撐。
但也有網友質疑問，位何不將孩子抱起來一起撐傘，這樣兩人都不會淋雨，劉僑則回應，這是自己的教子哲學，「我會為他撐起一片天，但希望他自己的事情自己做，所以不會抱著他，書包也讓他自己背」。
#淋雨 #撐傘 #暖男 #好爸爸 #最帥背影 #最帥老爸 #教子哲學
《告訴你真相：為什麼你「社群行銷」一直做不好？》
不到一年，我幫統一企業、漢神百貨、新光三越、南一書局、JP摩根、壹傳媒...等，超過30家以上大企業，上了「社群行銷課程」，若再數算中小型企業的授課，從食品、零售、飯店到出版，跨了各式產業，從老闆、高階經理到社群小編都有！後來，我發現一個真相（事實）：為什麼上了課？為什麼社群行銷、社群經營、社群廣告...都還是一直做不好？於是，我在今年下半年，不開「公開班」，減少接這類型的課程，只為了一件事，就是「解決」企業一直做不好社群的原因？
關於這個問題，我總歸有三個主要「根源性」的痛點：
一、企業策略不一致：
最常見的一個狀況是，「企業策略」與「社群策略」不一致。所以就會發生二種方向、多頭目標。例如：企業主認為，「社群」非常重要，對於企業品牌形象、顧客經營，甚至視為新的通路、溝通管道，但實際行為上，這些項目都沒有徹底「連結」到每個社群的執行目標。我常說，千里之行始於足下，若看得「遠」，卻在第一步就走錯方向，再遠大的策略，都無法走到終點（因為早已偏離方向）。這導致了，企業將社群設為一個部門，而非整體策略的一環; 企業設定的策略性目標，是視市場變動而定，同業如何做而改，導致一下子是偏重Facebook社群『粉絲數』，後來又追『互動數』;互動數激活了，又追『轉換成交訂單』...。事實上，磐石沒穩，用戶不清，方向錯誤、資源分散，都讓社群經營到後來顯得無力，更不用說跟企業策略根本無關與背離。這也是為什麼後來，我跟團隊想要解決這個問題，於是花了很多時間與精力，推出『全台第一套FB線上影音教學課程100堂』的重要原因之一（線上可見：https://goo.gl/J24ghn）。
二、商業本質不清楚：
我最近寫了一篇，六萬人瀏覽迴響熱烈的文章：《若你只懂「行銷」，已經不夠了！》（全文可見：http://bit.ly/2mRpCUF），主要想指出的：就是你必須有新的商業思維、互聯網思維，對社群商務的真正本質，更要有一個更方面的視角。唯有如此，你才有可能做好社群！
因為，當你的視角只是放在「如何操作」？那麼，只是把社群當作一種「工具」。如果你的視角升一個維度，把社群當作跟顧客建立關係的，取得信任的「溝通管道」，那麼你是把社群當作一種「媒介」。假設你的視角再放高一點，將社群視為企業「商業模式」的戰略，那麼你就會：對內將社群視為跟各部門之間的整合與連結 ;對外就會，讓運用社群策略，讓目標顧客對你的產品，產生「心智上的第一定位」上，牢牢放在心中，愛上你的產品，想要購買你的產品，甚至主動參與你，成為你的口碑一環。
可惜的是，我們多數的焦點是放在社群各種操作上，當然實戰操作很重要，也應對此授課。但若能將你身處企業的「商業本質」考量進去，那麼會對「社群」有全新的理解與做法！才能真正回到企業本身獲利模式，與建立更強大的顧客關係，讓粉絲真的與變現和口碑發生強關聯！
三、組織人才不協調
我必須誠實說，在我教授企業社群行銷、社群經營，最棘手難解的一個問題是『組織人才不協調』！什麼意思？舉例來說：一家從網路起家，以社群內容為主的公司，組織編制上可能有專門負責社群經營的，內容有設計部支援，行銷有專司社群廣告操作、企劃活動的專人...等等。但絕大多數的企業，「專責」擔任社群一職的甚少，若要講究社群必須「專業分工」（產品、廣告、內容、設計...），在我認識的各式企業來說，幾乎10家可能只有1家做到就了不起了。那麼，當我們在學習、上課，把社群經營、社群內容、廣告投放操作很好的公司時，我們必然要考量，一開始組織與專職人才的配置、角色、功能就出現很多得差異。若再加上，產業不同、行業有別，你可知道同樣遇到「社群」這個問題，就有千百種解答方式。
因此，我在擔任各企業諮詢時，最常做的事不是直接討論目前社群遇到的問題，反而是先離清楚「組織人才」的配置方式，因為不同人才、資源、資金的營運方式，實際在執行社群各式運營、操作時，都會產生：時間受限、專業不足、人力短缺...等問題。所以，唯有抽絲剝繭，一層一層的把優先次序，資源配置做一次重新梳理，再對症下藥，才會獲得真正該企業的「解決方案」。
(本篇，若對你有受用：請大方分享+1)
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以上！如果你真的理解，從本身企業策略出發，想將社群行銷、社群廣告操作、社群內容經營、廣告文案...等，一次性有效的解決，同時，又可「不限次數」的重複性的學習。
誠摯推薦給你，我與團隊，在遇過上百家企業，看過企業遇上社群上各種疑難雜症後，特別精心打磨製作的《Facebook社群大課100堂》（線上影音課，分成六大社群主題課。可重複看，每集6-12分鐘，方便你快速吸收，現學現用）。
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Joe：「今年的散戶投資人真的是相對強，一堆散戶的報酬率都飆高了，報酬率沒贏過美股大盤都不敢說很強，三不五時還看到賺100%的投資人，散戶大獲全勝。」
美國散戶投資人2020年迎著股市漲勢投資的表現，比專業交易員還好，他們最青睞的股票不僅表現勝過大盤指數，也贏過避險基金等資源豐富的機構投資人，多家美國線上交易平台都表示，中國武漢肺炎疫情3月衝擊市場以來，散戶投資人便「積極入市」，因為接近零的利率和市場的猛烈回漲，吸引了坐困家中、想磨練投資股市技能的新一代投資人，雖然投資者蜂擁進快速成長但估值已高的股市，會讓人回想起2000年的達康泡沫，但廉價資金充斥，也意味著散戶投資人還沒打算獲利了結。
各國央行2020年推出創紀錄的刺激措施，已帶動市場狂漲，推升資產價格屢創新高，尤其是美國科技股，散戶投資人已大舉投資這波漲勢的最大受益者，高盛集團彙整的兩個指數顯示，由58家散戶青睞美國上市公司所組成的一籃子股票，2020年來大漲逾80%，表現超越大盤標普500指數的14.5%，也高於一籃子避險基金的40%報酬率，Mirabaud證券銷售交易員Taylor說：「這股熱潮當然是泡沫。只不過，現在的資金很便宜，流動性很高，散戶投資的便利性遠勝以往，存款利率和債券殖利率也都接近零，大家都希望這個泡沫繼續膨脹。」
以最常被使用的指標本益比（P/E）來看，許多散戶投資人購買的股票價位看起來都偏高。高盛「散戶青睞」指數的成分企業本益比都已深陷負值，因為這些公司都還在虧損。高盛的「避險基金VIP」指數本益比則為32倍。
在散戶持股比率通常會低於美國的歐洲，散戶投資人則沒那麼幸運。交易平台透露，許多歐洲散戶最青睞的股票，都受到歐洲經濟不景氣的嚴重衝擊，盛寶銀行、IG集團、AJ Bell、Interactive Investor和eToro的數據顯示，歐洲散戶大舉買進的股票，包括空中巴士、勞斯萊斯、英國駿懋銀行、漢莎航空和國際航空集團，儘管中國武漢肺炎疫苗的利多激勵歐股11月起回升，上述這些公司的股價都仍未收復失土，2020年來的累計跌幅也遠大於大盤道瓊歐洲Stoxx 600指數的4%。
2020年，從美國到南韓卻出現螞蟻雄兵般散戶大軍搶進股市：彭博行業研究專家Larry Tabb分析，散戶占美股交易量約20%，不僅高於2019年15%，也高於過去10年任何時候，且幾乎是2010年的2倍；南韓散戶占總交易量比重也從3月中的近5成暴增至近9成，相較於同期處於淨賣出的外資及機構投資者，形成強烈對比，南韓散戶從3月中旬至9月中旬股票買賣極度踴躍，淨買入高達52.6兆韓元（約台幣1.44兆元），推動Kospi成為亞洲表現最佳主要股市之一。
南韓散戶甚至主導權值股交易，三星電子、SK海力士9月的散戶交易佔比就分別達81%及76%。南韓證交所數據顯示，2020年以來迄9月初，短線交易金額比重接近65%，2019全年只有47.5%，南韓創紀錄低利率刺激了散戶，不僅在國內，也朝國外追逐獲利，且投資人喜歡短線炒作，這也造成部分被追逐個股的股價波動加劇。如南韓生技類股Mekics及Shin Poong Pharmaceutical2020年以來分別上漲了775%及1,591%。另外根據KSD數據，南韓散戶主要搶進的美股包括特斯拉、蘋果、微軟、Google母公司Alphabet、Nikola在內。
美、韓股市散戶交易激增，與線上券商及經紀商網路平台及APP操作簡便、交易手續費壓至零、年輕人依賴手機下單等因素息息相關。中國武漢肺炎疫情爆發以來，美國線上券商如嘉信理財（Charles Schwab）、德美利證券（TD Ameritrade）、E-Trade、Interactive Brokers的新開戶數大增，千禧世代偏好的線上平台羅賓漢（Robinhood），2020年前4個月的新開戶數更達到300萬，美股主要指數續創歷史新高，市場氣氛轉趨樂觀。
摩根大通(JP Morgan)分析師指出，明年可能是「大輪動 (great rotation)」的一年，散戶投資人可能將移出原投資在債券型基金之資金，並重新投入股市，摩根大通分析師Nikolaos Panigirtzoglou認為，有鑑於2020年股市在機構投資人的操作下走強，預計明年散戶投資人會表態，轉變為股市的買方，在聯準會降息之後，現金和債券殖利率的收入明顯更低，因此這個預測方向是合理的，HG Research分析師Hans Goetti也同意這種樂觀論點，他表示，股市正以最小的阻力繼續揚升，而在央行持續寬鬆的腳步下，仍將進一步走揚。
https://news.cnyes.com/news/id/4416534
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1408513
https://udn.com/news/story/6811/5104645
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【3.21時事!】升旗易得道 2021年3月21日
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3.21【JP摩根撤離香港？】財金界線人爆料，JP摩根怕左國安法，亞太地區總部將撤離香港！
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鐵達尼號的陰謀論
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論，大家也曾經被這個電影的情節感動，那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們，讓弱小婦孺先上救生艇，還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢？哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了，不過還是有很多疑點，讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一：很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為：永不沉沒的船鐵達尼號，Titanic,源自以古希臘的巨人族，Titan泰坦巨神，象徵著巨大和力量，船的副手更大放厥詞的說：就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒，的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船，或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴，頭等的套房船票大概是當時的870英鎊，相等於現在的五萬美金，其中取消上船的人就包括JP morgan，摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭，他在上船前取消行程，對他來說，可能這並不是什麼大錢，但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的，而這間公司一直以來都是負債累累，而他公司旗下的船都發生過意外，包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞，過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉，真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號，所以拒絕賠償，而那個時候，他們正在打造鐵達尼號，令白星公司的財務雪上加霜，那麼鐵達尼號最大的股東是誰？就是JP morgan，他幫鐵達尼號買了巨額的保險，船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船，的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程，但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會，而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒，因為無論是外形上和體積大小，都和鐵達尼號幾乎一模一樣，因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航，公司就會破產，而最快的方式就是翻新奧林匹克號，那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比，你會發現他們兩艘船是有點相似，是否他們草草的把之前的破洞補回去？
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號，船上有3000多個救生衣，但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號，這艘船為何帶著那麼多的救生衣，但是卻離沉船的地方徘徊，而不去救援呢？我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭，John Jacob Astor，Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人，而Isidor則是選擇和他老婆留在船上，不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立，而在他們三人死去過後，美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來，包括原觀察員，而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面，換上一個臨時工代替，
在沒有望遠鏡的情況下，需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理，而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進，就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前，他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山，還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時，收到對方的粗魯回覆，因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息，叫Evan閉嘴不要煩他，結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二，沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過，也因為是在船公司工作的關係，我有幾次可以免費上船去玩，他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀，包括他們船員的住宿空間，中央廚房，酒吧，還有隔水倉門，而在船倉進水的時候，這些閘門回自動關閉，以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山，如果迎面撞擊，應該也不會沉沒，但是是否真的有撞上冰山，卻沒有人可以證明，除非真的是前五個隔水倉同時進水，不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個，就是他們用的偷工減料的材質，像之前說的，白星航運已經面臨破產了，
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘（mao3ding），為什麼需要用到機器？因為鋼板的厚度大概50mm，要貫穿並且連接需要用到大型的機器，而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解，他們的鋼板純度也不佳，擁有大量的礦渣，而如果在高溫或低溫之下，鋼板會變得特別的脆弱，更何況是純度不高的鋼板呢？
還有由於船頭太過巨大，所以船頭上用人手打入的，但是為了方便工人，他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ，羅伯。巴拉德，用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號，沒有發現大洞，也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕，而是在船頭部分發現很多小小的洞，這就是可能鋼板結合不好，或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山，保險公司就會賠償，但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒，那麼就不會賠償了。只是船都沉了，當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山，還是鋼板破裂的聲音，沒有人能證明。
第二個，就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸，大家可以看看鐵達尼號的船構造，他們以前的引擎是用煤礦的，船一共有六個焚化爐，每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤，每天需要消耗600噸的煤，在出航的前兩天，在6號引擎爐灶發生了大火，你可以看看這張照片的黑色位置，如果是因為火災而造成的金屬軟化，加上在零下2度的海水裡面，加上用上不良的鋼鐵和鉚釘，那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好，所以當船倉進水時，閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3，加利福尼亞號為什麼不及時救援？
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船，這個船距離沉船地點大概是20海里，就大概是93公里左右，要去的沉船現場只需要大概一個小時多，那麼為什麼他不來救援呢？原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip，被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號，而用了4個小時才趕到現場，在船難開始時，鐵達尼號也多次發射求救信號彈，但是沒有準備到信號彈，只用禮炮來代替，別人看了會不會以為是放煙火呢？
如果是因為禮炮而忽略救援，這個我可以了解，但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號，但是都沒有人看見，除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了，總會有一個人看到吧？
這裡有一個蠻科學的解釋，由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置，就是冷熱空氣層的交叉，這種現象就會讓光折射，所以在船上的人有可能看到的一堆光，或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞，可能是因為這個吧！
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工，也沒有望遠鏡，看到冰山時已經太晚了，而且船的大副命令轉陀，如果是直撞可能會沒事，但是就是因為左轉，冰山摩擦船身造成非常多的細縫，這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘，是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野，所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為，讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時，選擇了讓弱小婦孺們先上船，而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時，也有人假扮成女人上船，也有人在船上拉著小提琴，如果是你，你會怎樣做？在生命最後關頭，你們是否可以坦然的面對，並且還保持人性呢？
好啦！今天影片就到這裡，如果喜歡這個影片就按贊和分享出去，也記得訂閱HenHenTV哦～我們下個奇異世界見，Bye Bye。
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