[試車報告] Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT 時尚旅行家
4K UHD: https://youtu.be/1fI8qRWkUpA
雨霧中，LED頭燈穿透空氣，銳利線條，搶眼！
簡約的線條，勾勒出時尚風情，Wagon造型，更增添幾許實用。
優異的質感，配上強勁的動力，以及沈穩紮實的底盤，激情提升，魅力加分！
簡約風情
試駕的Passat Variant 400 TDI採金屬鎢絲銀的車色，有著低調卻時上的內斂格，Volkswagen也在細節中為Passat Variant的外觀創造不少可看性。例如車頭造型設計大方的鍍鉻水箱護罩和向前凝視的頭燈線條一氣呵成，帶出這輛車的科技感；大面積的車側除了被拉出硬朗的立體腰線，還有側裙上方的褶線設計，以及霧銀車頂架的點綴；此外，400 TDI BMT版本標配的18吋鋁圈與圓潤的車體及大輪拱可說是相當搭調，增添不少視覺張力。
寬大的置物空間可說是Passat Variant的拿手強項，車尾兩側就手的拉柄僅需輕拉，後座6/4分離座椅可自動倒下，650公升的置物空間瞬間提升至1780公升。行李廂內還附有蓋板和防止貨物掉至後座椅的安全網，甚至貼心備有可讓重物或大型物品輕鬆裝卸的鋁合金滑軌載物板。
豐富機能
身為Highline豪華車型的Passat Variant 400 TDI不僅在車輛外觀就能看出與Comfortline車型有著不同之處，車室也以黑色鋼琴面板烤漆與霧銀髮絲紋飾板妝點，並搭配中控台上方設計簡約的時鐘，到了夜晚車門上還有側邊氣氛燈條和照地燈裝飾，更增氣氛質感。駕駛與乘客最常接觸的車內，除了擁有美學設計，當然也要具備機能豐富的配備，像是雙前座採用包覆和支撐性表現上乘的12向調整、冷暖通風Nappa真皮電動椅，不論天氣冷熱皆能提供長途駕駛的優異乘坐品質；後座乘客也受惠於4.7米的車體，以及後座冷暖氣出風口，乘坐空間寬敞宜人。Passat配備的多媒體系統中，除了支援各式影音娛樂與行車模式調整，MirrorLink™多媒體鏡射功能可將Android智慧型手機部分功能投射至6.5吋彩色螢幕，讓更貼近人們生活的手機與Passat進行資源共享。另一項智慧配備為Think Blue trainer電子系統，它能監控車輛檔位、油耗、滑行距離，為駕駛提供節能建議；如果想熱血一些，Passat也能顯示車輛過彎側向力G值、引擎輸出功率和渦輪增壓值，帶來更多駕駛樂趣!
身為VW的高階車款，Passat當然得配備旗下研發的各種車輛輔助系統，Area View 環景影像功能、車側盲點偵測、疲勞駕駛警示、EBD煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統等，藉由完整的電子防護全面提升乘員安全，還可煞車動能回復系統與Stop & Start引擎自動啟閉功能提升節能表現；此外Passat也可選配自動停車功能，就算新手駕駛也不用擔心各種停車問題。
加速敏捷
Passat Variant 400 TDI的引進不僅帶來汽油車型以外的版本供消費者選擇，400 TDI更擁有Passat車系中排氣量最大的引擎，40.8kgm的最大扭力在1750rpm產生，並延續至3000rpm，接著190hp的最大馬力在3500rpm隨即釋放直到4000rpm，從帳面數據不難察覺柴油渦輪引擎低轉速就帶有飽滿動力的特性。實際駕駛時，換檔綿密的DSG六速雙離合器自手排與動力豐沛的引擎搭配下，不僅市區綠燈起步感覺輕鬆，就連山路爬坡Passat Variant 400 TDI也帶有十足的衝勁，很容易讓人忘記這可是輛1581kg的大型Wagon，直到下坡路段才會驚覺車重慣性讓車速不斷攀升，儘管如此，入彎前踩下煞車並轉動大小就手的三輻真皮方向盤入彎，就算有著近5米的車長，優異的MQB模組底盤操駕仍毫不費力。Driving profile selection動態行車模式切換搭配手排換檔模式選擇，不論各種駕駛環境或節能、運動需求，皆能高度給予駕駛掌握車輛的自由。
就底盤配置上，Passat前麥花臣、後多連桿的設計，不止營造優異的高速穩定性，在EDL電子防滑差速器的輔助下，有著精準的過彎反應，再配上軟硬適中的阻尼，有種愈開愈信賴底盤設定的踏實感。
然而在動力搭配上，Passat Variant 400TDI給人一種相當平順的加速感覺，甚至有種駕馭三、四千c.c.大排氣量引擎的錯覺，就連排氣聲浪也沒有傳統柴油車的吵雜，反而帶點淡淡的渾厚聲浪。
不過進行加速實測，或許基於對傳動機構的保護，我們進行加速測試發現，六速DSG自手排變速箱切換至二檔時動力明顯延遲，檔位嚙合的瞬間頓挫感略大，然而強勁的扭力輸出，換上二檔時彷彿被猛力的踹了一腳，再加上搭配235/45R18的Continental Contisportcontact 5輪胎並未忠實地將動力化為速度，因此最終Passat Variant 400 TDI於8.4秒完成0~100km/hr加速，較原廠公布的7.9秒有著些微的差距；就算如此，整體而言Passat Variant 400 TDI的性能表現仍屬可圈可點。
TCar試車短評
VW Passat Variant進入座艙時，有很濃郁類Audi的氛圍，出色的質感，絕對是它的賣點之一，最大可擴充至1780公升的行李廂空間，讓這輛旅行車不僅時尚，且富有極高的實用性。以其176.8萬元的售價來看，並無實力相當的對手可與之匹敵；最具威脅性的，大概只剩同集團的Skoda Superb Combi。
Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力190hp/3500 - 4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1750 - 3000rpm
長寬高 4,767x1832x1477mm
軸距 2791mm
車重 1581kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 235/45/R18
國內售價 176.8萬
主要配備
駕駛按摩座椅
Push & Start 引擎啟動按鈕
6.5吋彩色多媒體娛樂整合系統顯示幕
Premiun全彩多功能旅行電腦
限速定速系統
ABS防鎖死煞車系統
ASR循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
ESP電子行車動態穩定系統
Hill Hold陡坡起步輔助系統
Auto Hold按鍵式電子手煞車
防刺穿輪胎
胎壓偵測警示
雙前座SRS氣囊、側氣簾
全車式雙側面SRS氣囊
後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
Volkswagen
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isofix滑軌 在 [寶寶] isofix 橫向滑軌固定器- 看板BabyMother - 批踢踢實業坊 的八卦
現在家裡車子是CRV，後座放了一張成長型汽座跟一張360度旋轉的0-4歲汽座，都是ISOFI
X的。
每次回南部的路途，媽媽我的屁股太大塞後座中間，那是緊到安全帶很難扣的程度，所以
只好讓比較嬌小的我媽坐後座中間。
這幾天老公傳給我看一種滑軌卡在車子的ISOFIX 錨點上，然後滑軌的
ISOFIX 錨點可以再往車門移動幾公分，間接的擴充後座中間空間（很像安全帶延長扣的
概念）
一個要四五千元，很貴！但是老公說如果左右都裝，依產品說明中間能增加十公分的空間
，但是我覺得安全性上實在不能放心，還跟他說有這個真的好用的話，媽寶版怎麼可能沒
有人PO過？
為了避免業配嫌疑，我不敢po名稱，想問廣大的版友，真的有人用過嗎？大家敢用嗎？謝
謝！
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