這價格就有300匹馬力！？而且是INFINITI號稱品牌有史以來最輕、出力最大、最潔淨、同時最具油耗經濟性的V6引擎，真心想要買一台啊！
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1.6升渦輪就有261ps的暴力鴨魅力無窮
Infiniti Q50 300GT的訂單也傳來了捷報！
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小編身為Infiniti G35的車主，坐上Q50 300GT的時候，有種說不出來的感動啊！！(終於丟掉賓士的小引擎了)換上GT-R血緣的V6才是正統動力啊~~~ #價錢也非常漂亮
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V型六缸渦輪增壓前置後驅300匹馬力，這短短一句話相信只要是稍微懂車的人，都能感覺到背後的性能底蘊有多深，如果再加上售價159萬起，你或許還會懷疑真的有這樣的產品嗎？告訴你還真的有，那就是INFINITI的Q50 300GT！這回就讓我們來會會，看他是不是真如字面上那麼美好！
車款詳細介紹：
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8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
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睽違已久的TCar公路傳說系列終於又來啦～這回德哥與美女車手Iris開啟雙北之旅，就一同坐上Q50 300GT與Q60 Red Sport將美景盡收眼底吧！
【INFINITI Q60 Red Sport 德哥試駕】：
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【風尚馭樂 INFINITI QX50 德哥試駕】：
https://youtu.be/3vSY3tYdJ7c
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直到前陣子看到INFINITI推出也是V6引擎的Q50 300GT，原以為3.0 V6還掛雙渦輪的車價格會讓我無法負擔，但看到預售價格三個等級都在兩百萬內，就馬上去 ... ... <看更多>
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原文連結：https://pse.is/3ebzaz
原文內容：
如同標題開宗明義提到的5,300元，這無疑是本次試駕Infiniti給予車迷們的划算大禮！
就像外界所知的一般，隸屬於Nissan Skyline血統所延伸的Infiniti Q50車系於2013年於
車壇嶄露頭角後，2021年的今天也已別過7個年頭，而按照一般乘用車的慣例也該進入大
幅更新的階段。只是或許是Q50至今仍不顯老態，又或者Infiniti新一輪造車計畫仍有調
整的空間，作為品牌當家房車勢必得再次續命，但正也因為如此咱們才有機會見著這一匹
馬力僅新台幣5,300元的車款。
是的，先以最入門的豪華款為例，其售價來到159萬，便可享有這顆代號VR30DDTT的3.0升
V6雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力高達304ps（300hp、224kW）/4,000rpm、峰值扭力
40.8kgm（400Nm）/1,600-5,200rpm的動力單元，並搭配令人倍感熟悉的7速手自排變速箱
。而坊間謠傳的馬力價格是用hp為單位所換算，但不論計算機怎麼按，對比過去2.0T和
Hybrid車型都會讓人感到眼前為之一亮。然就本次所試駕的頂規300GT Sliver Sport來看
，197萬的售價，每匹馬力也就新台幣6,567元爾爾，而且別忘了這堆疊上來的可是一顆源
自東瀛戰神GT-R的科技結晶。
當然，拿超跑來和房車做連貫自是有失公允，但不可否認直至今日Q50的外貌仍呈現出可
和眾多歐系對手分庭抗禮的侵略性。不論是厚實且有著鮮明肌肉感的輪拱線條，又或者雖
不張狂但辨識度極高的車頭樣貌，於此之上所試駕的300GT Sliver Sport還新增了鈦銀色
F1定風翼於保桿兩側，緩緩地勾進保桿下緣之餘，形塑毫不突兀的混搭式跑格。
不過，畢竟本次試駕的Infiniti Q50 300GT Sliver Sport其重點仍在於新動力上膛，自
然在車身尺寸上不會有太顯著的改變。全長4,810mm、寬1,820mm、高1,455mm，乃至於
2,850mm的軸距大體上與先前幾乎一致，不過基於引擎配置的緣故車重來到1,727kg，雖然
比起先前的2.0T稍重了13kg，但若對比過去的3.5 Hybrid Blue Sport車型則又輕減了
99kg之譜，不過在性能與訴求不同之下似乎也不該將此般比較過於放大。
值得一提的是，基於動力提升的緣故，原廠也為Q50 300GT的簧下進行顯著升級，而這點
更加體現在Sliver Sport車型的制動上。除了將原先的前13吋、後12吋碟盤升級至前14吋
、後13.8吋之外，卡鉗也分別以前四、後雙活塞來呈現，搭配19吋輪圈之下還配上
245/40R19的Dunlop SP Sport Maxx失壓續跑胎。輪胎本身抓地力和操控表現基本上都可
謂水準之上，不過重量和胎噪這點就難以避免，只是就Q50的車格和力道來看卻也不致於
給予太沈重的負擔。
車尾方面，突出的雙尾管早已是Q50車系的標準配置，也因此比較大的調整莫過於呼應車
頭F1定風翼的同色漆面擾流配置，再者則是Q50銘牌後方多了個象徵性能的S字樣。儘管眾
所皆知自2016年以後Q50車系還有著可謂性能標竿的Red Sport 400車型，但看在台灣市場
接受度的份上就先以現行Q50 300GT為依歸吧！
進入座艙後熟悉的非對稱配置，或許在現行造車潮流的眼中不免有些歧異，但不論是雙螢
幕配置又或者真皮及軟質塑料的運用都還在能預期的範圍內，只是在原先設定延伸下上方
導航圖資螢幕的霧面質地搭配下方車輛控制的亮面設計仍多少會感到點落差就是，然而如
今的介面又可連動Apple CarPlay & Android Auto，平心而論機能性方面甚至是觸控的靈
敏度都相較過往有顯著的提升。
然而在本次300GT導入之際，Infiniti也特別為Q50搭載了16支Bose Performance揚聲器並
模擬5.1聲道，搭配ANC主動抗噪控制除了能發出反向音波消冗噪音外，Active Sound
Control引擎聲浪控制也可針對油門反應藉由喇叭傳達模擬聲浪，讓駕駛能不吵鄰舍還能
稍微自Hi一下。
在鞍座的仿武士鎧甲紋路的銀質飾板旁，可進行駕駛模式切換的Drive Mode撥桿也簡約地
陳列於一旁。Q50 300GT的行車模式切換可謂是相當細膩的，除了基本駕馭模式的調整外
，DDS動態數位懸吊也可因應「標準」及「運動」來進行調整，加上方向機本身還具備速
度感應，因此比起制式化的模式切換還多了些自由度。此外，在主動駕駛輔助方面，除了
近年購車時大都會特別講究的ICC全速域定速巡航外，舉凡FEB自動煞停輔助或DCA車距控
制等，皆早已是Q50具備的一環，至於能夠感知前車再前車的PFCW車輛追撞警示也同樣如
實搭配，儘管未達Level 2但也仍有相當的實力。
只是正如外界一聽到V6、雙渦輪、300匹這些關鍵詞下，不可否認會對於此次Q50 GT300有
著極致剽悍的性能印象。但退一步來說身為一款以乘坐為訴求的豪華房車，就非得如此硬
派嗎？事實上在經歷本次試駕之後，輕盈且快速上飄的轉速指針或許帶來了相當熱血的視
覺印象，可或許是隔音得當、也可能車輛具備相當的厚實感，雖然眼看著儀表上的時速扶
搖直上，但卻是不慍不火地順而提升，就算過度大腳也得配合變速箱的反應再顯衝刺。
基於車格和需求的緣故，Infiniti仍在Q50 300GT上做出一定程度的抑制，強勁卻非暴力
、張狂卻懂得在駕馭間收斂。當從模式切換間找到符合眼前路面和個人駕駛風格的基調後
，能感受到的是這就是輛稱職的主管級房車，又或者品質上毫不遜色的家庭化用車，但那
順踩且止的煞車力道，又或者行進間溫和且宛如進行曲般的絲綢感受，雖然說穿了就是換
了顆強勁心臟，但擁有的就是超越過往的對味感受。
儘管2021年再次見到Q50，外貌不變、心已變，但變得更合理、變得更值得。來自5,300元
的甜甜誘惑不僅勾勒起人們對於偉大房車時代的美好回憶，給予的更多是過往難以享受的
穩妥駕馭。試問在這電力配置逐步將和純內燃機動力死亡交叉的年代下，還剩多少車廠願
意打造六缸動力呢？只能說至少Infiniti還未妥協。
Infiniti Q50 300GT Sliver Sport 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，
滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“基本上就是原生上的帥。”
性能：4
“雖然不暴力，但是很可以。”
空間：3.5
“同級間的標準房車格局。”
安全：4
“依照產品歷程來說已屬夠用。”
整體：3.75
“划算感十足的豪華房車作品。”
Infiniti Q50 300GT Sliver Sport 基本資料如下：
引擎形式：3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：304ps（300hp、224kW）/4,000rpm
最大扭力：40.8kgm（400Nm）/1,600-5,200rpm
變速系統：7速手自排
前輪懸吊：雙A臂
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：後輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：19.8km/L
建議售價：NTD 1,970,000
心得/說明：換上這顆引擎就是香!這個價錢能夠買到V6渦輪還300匹，實在是也沒什麼好
挑剔的了!
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