Search
http://hy321250.pixnet.net/blog/post/43490195
格上租車台東站有提供使用中華汽車e-moving Super的EZride電動機車租賃服務，我最後租了一天使用，實際感覺很不錯，所以分享一下租用的心得，讓有興趣以低碳方式遊台東的大大們參考。
#EZride電動機車 #格上租車 #電動機車租賃 #中華汽車emoving
Bò mãi cũng gom được 1/4 cái nút bạc. Có đôi điều muốn tâm sự với mọi người. Nó sẽ dài dòng và lòng vòng phết.
[2 NĂM , 1 CHẶNG ĐƯỜNG]
Đầu tiên thì rất cảm ơn tất cả những ai đã theo dõi những video đầu tiên của mình và cả nhưng người đang sub cho mình nữa.
Channel của mình được lập từ năm 2011 và video đầu tiên mình đăng lên channel là một video ... chơi game nhảm sịt :D Nhưng mãi đến 10 tháng 6, 2017 mình mới đăng lên video đầu tiên để định hướng channel như bây giờ: https://www.youtube.com/watch?v=hTsexm8a_2w
Cơ duyên rất là buồn cười đó là khoảng tháng 5/2017 mình nhận được một lời mời dự offline Motovlogger của MinC aka "Go with MinC". Hồi đó trên channel mình chẳng có một tí gì liên quan đến cái gọi là motovlog nhưng mình được rủ đi vì ... comment dạo trên channel MinC. Hồi đó đi off thì có: MinC, Rinrin, CB Bình Phước, Phạm Hồng Thái Dương, Mét,... Nhưng trong buổi họp đó chỉ còn lại MinC là vẫn tiếp tục con đường đó cho đến tận bây giờ.
Một thằng ất ơ, channel 0 sub, vào ngồi giữa 1 rừng những motovloger có thể gọi là lứa thứ 2 (Sau AM, BAT, Hanoi Doublet,Vienontwowheel...) nghe mọi thứ như vịt nghe sấm.
Cũng thấy hay ho, về bắt đầu mò mẫm edit. Mình vẫn nhớ hồi đó ngày nào bà chị mình cũng chửi vì 3h 4h sáng gõ lọc cọc lọc cọc. Rồi video đầu tiền cắn được đề xuất đó là video "[EZGo] Ride#3: Đường về nhà, dính chưởng CSGT bắn tốc độ" do được Rinrin giới thiệu và mọi người kéo qua rất đông. Hồi đó Rinrin "xịn" lắm. Có thể nói đó cũng là một điều may mắn đối với mình. Lúc đấy có động lực để làm kinh khủng. Quả đầu thì max trẩu (đầu vàng) 🤮, nhưng vẫn trưng cái mặt ra quay. Có những ngày hợp tác với MinC, nắng chày chày mà chạy đi mượn xe về quay review các thứ. Nhưng...
Ai rồi cũng có lúc phải dừng lại, không phải hết đam mê. Những cung đường mình vẫn đi, ngày ngày vẫn lái xe như vậy. Ra trường, ai rồi cũng mong muốn có một công việc ổn định, đồng ra đồng vô. Mục tiêu trước mắt đó là phát triển, xây dựng sự nghiệp. Giữa làm Youtube và một công việc ổn định mình đã chọn ... công viêc.
Overtime, overnight, word, excel, C, dây và chip. Hằng ngày, hằng tháng mình phải đối mặt với những thứ đó. Một vòng tuần hoàn cảm giác sẽ chẳng bao giờ có hồi kết. Suốt ngày chỉ bao bọc bởi 4 bức tường, màn hình máy tính, phím và chuột. Trong khi mình cắm đầu vô công việc thì motovlog đã phát triển lên một bước mới: thời đại PKL. Nhiều lúc về nhà, lướt xem lại những thứ mình làm trên Youtube. Những chuyến đi, những kinh nghiệm đi xe. Đến một ngày, mình chợt nhận ra là những thứ mình làm nó cũng có chút ý nghĩa đó chứ. Ý nghĩa cho bản thân, lưu giữ kỉ niệm. Ý nghĩa cho các bạn, ai cũng biết thêm vài kỹ thuật để đi xe an toàn hơn, chăm sóc xe tốt hơn. PKL hay đó, nhiều view đó. Nhưng ở VN mấy ai sở hữu PKL. Hầu hết mọi người vẫn đi những chiếc xe PKN và "mốt" là côn tay. Mình còn nhiều điều về chiếc Exciter chưa chia sẻ, mình còn cả kho video những cung đường đẹp rụng rời chưa bao giờ edit. Vậy tại sao mình lại ko quay lại !!! Quay lại để chia sẻ, để sống đúng với con người mình. Không tăng ca, không qua đêm nữa. Để xây dựng và lưu lại những khoảnh khắc mà tầm chục năm nữa nhìn lại, mình có thể mỉm cười vì mình đã có một tuổi trẻ như thế. Để những người có cùng đam mê, sở thích với mình biết thêm những điểm để đi. Và quan trọng hơn hết là đi an toàn (còn sống mới nhìn lại được).
Nhiều bạn sẽ bảo là có 25k sub mà làm như 2tr5 sub vậy.
View mình thấp, đăng cả ngày được 1 2 ngàn lượt coi ah. Tiền một tháng youtube trả cho mình mình tiết lộ luôn là không quá 20$. Những channel khác có thể dựng kịch bản, hài hước, view cao ngất, tháng chục củ. Nhưng cuối cùng video của họ đọng lại được gì trong tâm trí người xem. Rồi chục năm nữa khi nhìn lại những video của bản thân, mình chả tưởng tượng nổi họ, con họ sẽ nghĩ gì nữa.
Đúng là mỗi người một mục đích, một hướng đi khác nhau. Họ làm vì Youtube, Google trả tiền. Còn mình là vì mình và những người chung sở thích. Mình để quảng cáo trong những video chỉ là để cho network có doanh thu và sẽ support về mặt bản quyền, kháng nghị (20$ còn lấy mất 7$ 😂). Kể cả người xem cũng có người lên Youtube chỉ để xem video hài hước, giải trí. Đó không phải là hướng đi của mình. Lâu lâu có thể đổi món đỡ nhàm.
Chung quy lại thì thông qua channel, mình mong sẽ giúp các bạn có thêm một nơi để tham khảo những địa điểm mới (EZGo), những kinh nghiệm đi tour, chăm sóc xe mà mình cóp nhặt được trong suốt một thời gian dài (EZRide). Tiếp thêm tình yêu của các bạn đối với chiến mã và những cung đường Việt Nam. Hay chẳng đâu xa xôi, chính là nơi các bạn lớn lên, nơi bạn đang sống. Với mình đó là Lâm Đồng và Sài Gòn
#dooezgo
Ngồi cả chiều mò mẫm được chừng này. Do chuyển qua soft mới nên còn bỡ ngỡ, edit chậm rì. Demo nhẹ rồi tiếp tục suy nghĩ tiếp kịch bản
Xin chào các bạn,
Hôm nay mình xin phép được chia sẻ đến các bạn một kỹ thuật cần thiết cho bất cứ ai đi xe côn tay nói riêng và xe số nói chung. Kỹ thuật dồn số hay gọi đơn giản hơn là xuống số. Đây là kỹ thuật mà chúng ta hay sử dụng nhất bên cạnh việc lên số. Khi nhuần nhuyễn được kỹ thuật này, ta sẽ có được cảm giác làm chủ hoàn toàn chiếc xe của mình, có thể luồn lách qua mọi con đường đông đúc cho đến chinh phục những cung đường đèo đầy thử thách.
Hãy cùng mình theo dõi xem kỹ thuật dồn số xe cô. tay sẽ như thế nào nhé
Để biết cách nháy côn, búng côn và chỉnh côn các bạn hãy xem video này của mình: https://youtu.be/BBabQUY5O2s
Bên cạnh series EZGo thì mình sẽ có thêm, EZRide sẽ là một series nói về các kỹ thuật lái xe và chăm sóc xe. Rất mong các bạn sẽ ủng hộ.
=====================================================
Fanpage: https://www.facebook.com/DooEZGo/
Vợ yêu: Exciter150
Nồi cơm đội đầu: LS2 FF370
Quay phim: SJCam 4000Wifi
Chụp ảnh bằng: Samsung Galaxy Note 5
Dựng phim: Adobe After Effect CC & Adobe Premiere Pro CC
#dooezgo #ezgo #ezride #dồnsố #chỉnhcôn
Xin chào các bạn, hôm nay mình xin chia sẻ chút kinh nghiêm của mình khi đi xe côn tay ở đường kẹt xe. Cái việc này đối với các bạn đã đi xe lâu thì thấy quá dễ dàng, nhưng đây là mình chia sẻ cho cả những bạn mới tập đi côn tay hoặc sắp mua côn tay. Tình trạng của nhiều bạn đó là bị cháy lá bố nồi thì nguyên nhân chính đó là các bạn để số cao và rà côn quá lâu. Nhất là với những chiếc winner150 với lá bố khá nhỏ cho nên dễ cháy hơn so với Exciter150. Vậy bí quyết đi đường kẹt xe với xe côn tay đó là đi số thấp nhất có thể và rà côn không quá 3s. Các bạn đừng sợ tắt máy. Bình tĩnh, làm chủ tay côn cũng là một điều rất là thú vị.
======================================================
Fanpage: https://www.facebook.com/DooEZGo/
Vợ yêu: Exciter150
Nồi cơm đội đầu: LS2 FF370
Quay phim: SJCam 4000Wifi
Chụp ảnh bằng: Samsung Galaxy Note 5
Dựng phim: Adobe After Effect CC & Adobe Premiere Pro CC
Chào các bạn. Hôm nay mình sẽ hướng dẫn các bạn cách để đá số sống xe côn tay. Mình không hề khuyến khích việc sử dụng đá số sống, chỉ sử dụng đá số sống khi thực sự cần thiết như lúc bị gãy tay côn hoặc đứt dây côn. Với kĩ thuật này yêu cầu bạn phải thành thục kỹ năng dồn số và lên số nếu không sẽ gây hại rất lớn cho động cơ của xe, thậm chí ảnh hưởng đến tính mạng của bạn. Vậy nên khi tập đá số sống hãy tìm một nơi nào đó vắng vẻ và đặc biệt là xe bạn nên đổ một loại nhớt tốt tốt xíu. Khi sử dụng kỹ năng này thì nên chạy tốc độ vừa phải do rất khó xử lý với việc không cắt được côn một cách chuẩn xác. Chúc các bạn tập xe an toàn.
#dasosong #xecontay #ezgo #ezride
===============================================
Fanpage: https://www.facebook.com/DooEZGo/
Vợ yêu: Exciter150
Nồi cơm đội đầu: LS2 FF370
Quay phim: SJCam 4000Wifi
Chụp ảnh bằng: Samsung Galaxy Note 5
Dựng phim: Adobe After Effect CC & Adobe Premiere Pro CC
========================================================
