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【試車報告】 Lexus LS 500h 旗艦版 高性能油電
【4K UHD | https://youtu.be/pyc7E1mcPrA】

秋天，富士山脊下，風，微涼，低斜的陽光，風景絕美，讓人存在著速度的悸動，心跳，隨著引擎轉速拉升!

用速度，召喚光與熱，和LS 500h在Fuji Speedway約會！

【造型 跑車化】

自從1989年，第一代LS問世後，便將日本旗艦房車的標準推向了世界頂尖，氣派的造型，吸引了許多層峰人士的青睞，迄今仍偶爾會在台北的街往，見到一、二代車型的身影！

我曾經試駕過三代以降的車型，對於每一代車型在豪華、性能、科技及安全上的演進十分有感。

這次試駕的車款已是第五代車型，參加第四代車款的海外試車那時，已經是11年前的事了，當時，除了精緻的動力配置讓我感到滿意外，首度配置八速手自排，也讓這輛豪華房車變得更具駕馭樂趣。

時隔多年，上一代LS歷經數次小改，也推出Hybrid旗艦版LS 600h，然而面對歐系旗艦房車不斷推陳出新，原廠於是傾全力，矢志打造次世代旗艦，好提升LS車系的競爭力！

New LS車系共分為LS 350、LS 500及LS 500h，我們這次試駕的版本為Hybrid的500h，這款車可說是集結多項Lexus新科技，除了有類Coupe的帥氣造型，內裝配置也以跑車化改造，在舒適與豪華之外，還保留些許動感！

原廠除了鎖定後座買家外，也希望獲得自駕型買家青睞，於是以Omotenashi賓至如歸的設計概念規劃，並以Seat in Control的模式將所有按鍵集中在駕駛座，出風口造型並採用琴弦式的設計，車內並配置新式HMI及12.3吋的數位儀錶，上方還有HUD抬頭顯示裝置，除了科技感外，讓內裝充滿舒適與豪華的設計氛圍！前座椅擁有28向電調+按摩功能，後座椅除了有Ottoman的功能外，還有22向調整功能，搭配前座椅背前傾功能，可以讓人享受彷若商務艙般的休憩功能。

在安全陳設上，LS擁有LSS+的主動防護科技，涵蓋了PCS、DRCC及LDA等配備，但礙於台灣的交通環境，並未將全套半自動駕駛系統導入。

【寂靜 新動力】

LS 500h的動力配置與LC 500h完全相同，搭載一具3.5升V6 NA引擎，最大動力為299hp/35.7kgm，搭配電動馬達後，綜效馬力可達359hp，為了讓Hybrid動能發揮更好的傳輸效率，其變速箱配置採用具六速模擬功能的ECVT結合一具四速自排，總共有十速變速的功能，可以藉由綿密的齒比配置，讓引擎加速表現更線性、更敏捷，因此原廠宣稱0~100km/h加速可於5.4秒達成，性能表現已足具水準。

這次試車總代理特別安排在日本靜岡縣的富士賽道舉行，這個興建於’60年代的日本第一條F1賽道，總長4.56km，光大直線就有1.475km，我之前曾駕著McLaren 650S以280km/h的高速呼嘯而過…然而，650S是超跑，而LS 500h是豪華房車，在這條高速賽道的實際表現如何？說真的，我也很好奇！

由於每個人只有三圈的試煉時間，為了避免危險，原廠除了安排RC F作為前導車外，副手座還有位教練協助。一出PIT Lane，RC F慢慢加速，通過幾個彎之後，我也開始拉近與RC F的距離，前導車的駕駛大概知道我的意圖，開始全油門衝刺…

競速，對我來說是很刺激的事情，除了可以激發腎上腺素，也可激發試駕車款的潛能，雖然試車時我必須邊講解感受，邊控制車速及過彎路線，但光是第一圈我就發現，LS 500h的操控真的很棒，GA-L底盤沿自LC車系，儘管軸距拉長了255mm，但剛性依然出色，且這輛Hybrid房車，同樣保有52%：48%的車體配重，全油門加速時，重心略微移轉，感覺更均衡，入彎前重踩煞車、連續降檔、入彎，除了覺得轉向精準外，路感傳遞亦相當精細。

當然，畢竟這是一輛重達兩公噸的大型房車，雖已搭配20吋胎圈，讓抓地表現大幅提升，但要跟GT跑車RC F PK，說真的，連我都不相信…而且縱使Hybrid的動力輸出飽滿，但出彎再加速還是不若配置V8 NA引擎的RC F快，通過小夾角彎道時，儘管我用Trail Break的技巧，帶煞車入彎，仍還是感受得到高荷重的影響，提早出彎補油時，前輪除了哀鳴以外，也讓再加速顯得有點拖住。

但整體來說，這輛房車的操控潛質還是很高，有精良的路感回饋，犀利的轉向反應，大直線全油門加速，還是可以輕易飆破200km/h，接著繼續進行下一圈試煉。

【TCar短評】

說真的，開著LS 500h在富士賽道奔馳是很好玩的事，享受這輛大型房車的極限！對於後座買家而，Hybrid設定的500h才能享受商務艙等級的後座尊榮，且LS 350也無法藉由選配與其媲美，否則我大概會想推薦入門的車款，此外，LS 500h的乘坐舒適性真的很棒，甚至還擁有Mark Levinson的頂級音響配置。

不過，雖然這輛油電房車在賽道的表現不錯，但對於自駕買家而言，我想，動力表現更強的LS 500，應該更能凸顯這副底盤的優異。

【Lexus LS 500h 旗艦版】

引擎型式: 3456c.c. V6 DOHC 24V
引擎最大馬力: 299PS/6600rpm
引擎最大扭力: 35.7kgm/5100rpm
電動馬達最大馬力: 179PS
電動馬達最大扭力: 30.6kgm
車輛最大綜效馬力: 359PS
長寬高: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2295kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 497萬元起

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、後霧燈、尾燈
電動天窗
電動調整收納車外後視鏡 (附 R 檔自動向下調整、電熱除霧、自動防眩功能)
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(附感應式開啟功能)
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統 (Adaptive Variable Suspension)
引擎室車身抑震拉桿
真皮包覆原木方向盤(附電動四向調整、換檔撥片)
EPS 電子動力方向盤 ( Electric Power Steering )
12.3 吋雙顯示螢幕
LEXUS 原廠中文衛星導航系統 (附 3D 顯示功能)
資訊整合操控介面
HUD 多功能抬頭顯示幕
智能多重駕馭模式(EV / ECO / Comfort / Normal / SPORT S / SPORT S+ / Custom)
室內環景 LED 燈光組
前座觸控式閱讀燈
Alcantara® 車室頂篷
鍍鉻門檻
極簡復古石英鐘
電動調整後座車窗、後擋遮陽簾
Semi-aniline 頂級真皮24向調整雙前座椅(附通風、電熱功能、電動四向腰背調整)
尊爵 OTTOMAN電動22向調整右後座椅、電動調整18向左後座椅(附舒壓按摩、通風、電熱功能)
四區獨立S-FLOW 智慧型恆溫空調系統(附智慧型空調管家、花粉過濾、nanoe™ 空氣清淨系統、紅外線熱感應溫控系統)
23揚聲器Mark Levinson® Reference Surround音響系統(ASL 自動音頻補償功能 ( Automatic Sound Levelizer ))
後座專屬娛樂 、DVD 播放系統(附 11.6 吋前座後方雙椅背式螢幕)
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統 ( Pre-Crash Safety System )
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System )
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Adaptive High-beam system )
LDA 車道偏離警示系統 ( Lane Departure Alert )
DSC 檔位誤入動力限制系統 ( Drive -start Control )
VDIM 車輛動態整合管理系統 ( Vehicle Dynamics Integrated Management )
ECB 電子式煞車控制系統 ( Electronically Controlled Brake )
VSC 車輛穩定控制系統 ( Vehicle Stability Control )
TRC 循跡防滑控制系統 ( Traction Control )
BAS 煞車力道輔助系統 ( Brake Assist System )
EBD 電子煞車力道分配系統 ( Electronic Brake Force Distribution )
EPB 電子駐車煞車系統 ( Electric Parking Brake )
BSM 盲點偵測警示系統 ( Blind Spot Monitor )
RCTA 後方車側交通警示系統 ( Rear Cross Traffic Alert )
倒車影像輔助系統
360 度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )
WIL 頸椎傷害緩和座椅 ( Whiplash Injury Lessening )
HIP 頭部衝擊緩和結構 ( Head Impact Protection )
雙前座智慧型兩階段式 SRS 氣囊、膝部 SRS 氣囊、座椅側內置式 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、後座椅側內置式 SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

LEXUS.tw | TCar 葉明德 | Fuji International Speedway
#lexus #ls #500h #tcar #fuji #speedway #賽道試駕 #葉明德

欣賞一下富士賽道+LS500h的美圖吧！

【試車報告】 Lexus LS 500h 旗艦版 高性能油電
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用速度，召喚光與熱，和LS 500h在Fuji Speedway約會！

【造型 跑車化】

自從1989年，第一代LS問世後，便將日本旗艦房車的標準推向了世界頂尖，氣派的造型，吸引了許多層峰人士的青睞，迄今仍偶爾會在台北的街往，見到一、二代車型的身影！

我曾經試駕過三代以降的車型，對於每一代車型在豪華、性能、科技及安全上的演進十分有感。

這次試駕的車款已是第五代車型，參加第四代車款的海外試車那時，已經是11年前的事了，當時，除了精緻的動力配置讓我感到滿意外，首度配置八速手自排，也讓這輛豪華房車變得更具駕馭樂趣。

時隔多年，上一代LS歷經數次小改，也推出Hybrid旗艦版LS 600h，然而面對歐系旗艦房車不斷推陳出新，原廠於是傾全力，矢志打造次世代旗艦，好提升LS車系的競爭力！

New LS車系共分為LS 350、LS 500及LS 500h，我們這次試駕的版本為Hybrid的500h，這款車可說是集結多項Lexus新科技，除了有類Coupe的帥氣造型，內裝配置也以跑車化改造，在舒適與豪華之外，還保留些許動感！

原廠除了鎖定後座買家外，也希望獲得自駕型買家青睞，於是以Omotenashi賓至如歸的設計概念規劃，並以Seat in Control的模式將所有按鍵集中在駕駛座，出風口造型並採用琴弦式的設計，車內並配置新式HMI及12.3吋的數位儀錶，上方還有HUD抬頭顯示裝置，除了科技感外，讓內裝充滿舒適與豪華的設計氛圍！前座椅擁有28向電調+按摩功能，後座椅除了有Ottoman的功能外，還有22向調整功能，搭配前座椅背前傾功能，可以讓人享受彷若商務艙般的休憩功能。

在安全陳設上，LS擁有LSS+的主動防護科技，涵蓋了PCS、DRCC及LDA等配備，但礙於台灣的交通環境，並未將全套半自動駕駛系統導入。

【寂靜 新動力】

LS 500h的動力配置與LC 500h完全相同，搭載一具3.5升V6 NA引擎，最大動力為299hp/35.7kgm，搭配電動馬達後，綜效馬力可達359hp，為了讓Hybrid動能發揮更好的傳輸效率，其變速箱配置採用具六速模擬功能的ECVT結合一具四速自排，總共有十速變速的功能，可以藉由綿密的齒比配置，讓引擎加速表現更線性、更敏捷，因此原廠宣稱0~100km/h加速可於5.4秒達成，性能表現已足具水準。

這次試車總代理特別安排在日本靜岡縣的富士賽道舉行，這個興建於’60年代的日本第一條F1賽道，總長4.56km，光大直線就有1.475km，我之前曾駕著McLaren 650S以280km/h的高速呼嘯而過…然而，650S是超跑，而LS 500h是豪華房車，在這條高速賽道的實際表現如何？說真的，我也很好奇！

由於每個人只有三圈的試煉時間，為了避免危險，原廠除了安排RC F作為前導車外，副手座還有位教練協助。一出PIT Lane，RC F慢慢加速，通過幾個彎之後，我也開始拉近與RC F的距離，前導車的駕駛大概知道我的意圖，開始全油門衝刺…

競速，對我來說是很刺激的事情，除了可以激發腎上腺素，也可激發試駕車款的潛能，雖然試車時我必須邊講解感受，邊控制車速及過彎路線，但光是第一圈我就發現，LS 500h的操控真的很棒，GA-L底盤沿自LC車系，儘管軸距拉長了255mm，但剛性依然出色，且這輛Hybrid房車，同樣保有52%：48%的車體配重，全油門加速時，重心略微移轉，感覺更均衡，入彎前重踩煞車、連續降檔、入彎，除了覺得轉向精準外，路感傳遞亦相當精細。

當然，畢竟這是一輛重達兩公噸的大型房車，雖已搭配20吋胎圈，讓抓地表現大幅提升，但要跟GT跑車RC F PK，說真的，連我都不相信…而且縱使Hybrid的動力輸出飽滿，但出彎再加速還是不若配置V8 NA引擎的RC F快，通過小夾角彎道時，儘管我用Trail Break的技巧，帶煞車入彎，仍還是感受得到高荷重的影響，提早出彎補油時，前輪除了哀鳴以外，也讓再加速顯得有點拖住。

但整體來說，這輛房車的操控潛質還是很高，有精良的路感回饋，犀利的轉向反應，大直線全油門加速，還是可以輕易飆破200km/h，接著繼續進行下一圈試煉。

【TCar短評】

說真的，開著LS 500h在富士賽道奔馳是很好玩的事，享受這輛大型房車的極限！對於後座買家而，Hybrid設定的500h才能享受商務艙等級的後座尊榮，且LS 350也無法藉由選配與其媲美，否則我大概會想推薦入門的車款，此外，LS 500h的乘坐舒適性真的很棒，甚至還擁有Mark Levinson的頂級音響配置。

不過，雖然這輛油電房車在賽道的表現不錯，但對於自駕買家而言，我想，動力表現更強的LS 500，應該更能凸顯這副底盤的優異。

【Lexus LS 500h 旗艦版】

引擎型式: 3456c.c. V6 DOHC 24V
引擎最大馬力: 299PS/6600rpm
引擎最大扭力: 35.7kgm/5100rpm
電動馬達最大馬力: 179PS
電動馬達最大扭力: 30.6kgm
車輛最大綜效馬力: 359PS
長寬高: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2295kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 497萬元起

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、後霧燈、尾燈
電動天窗
電動調整收納車外後視鏡 (附 R 檔自動向下調整、電熱除霧、自動防眩功能)
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(附感應式開啟功能)
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統 (Adaptive Variable Suspension)
引擎室車身抑震拉桿
真皮包覆原木方向盤(附電動四向調整、換檔撥片)
EPS 電子動力方向盤 ( Electric Power Steering )
12.3 吋雙顯示螢幕
LEXUS 原廠中文衛星導航系統 (附 3D 顯示功能)
資訊整合操控介面
HUD 多功能抬頭顯示幕
智能多重駕馭模式(EV / ECO / Comfort / Normal / SPORT S / SPORT S+ / Custom)
室內環景 LED 燈光組
前座觸控式閱讀燈
Alcantara® 車室頂篷
鍍鉻門檻
極簡復古石英鐘
電動調整後座車窗、後擋遮陽簾
Semi-aniline 頂級真皮24向調整雙前座椅(附通風、電熱功能、電動四向腰背調整)
尊爵 OTTOMAN電動22向調整右後座椅、電動調整18向左後座椅(附舒壓按摩、通風、電熱功能)
四區獨立S-FLOW 智慧型恆溫空調系統(附智慧型空調管家、花粉過濾、nanoe™ 空氣清淨系統、紅外線熱感應溫控系統)
23揚聲器Mark Levinson® Reference Surround音響系統(ASL 自動音頻補償功能 ( Automatic Sound Levelizer ))
後座專屬娛樂 、DVD 播放系統(附 11.6 吋前座後方雙椅背式螢幕)
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統 ( Pre-Crash Safety System )
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System )
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Adaptive High-beam system )
LDA 車道偏離警示系統 ( Lane Departure Alert )
DSC 檔位誤入動力限制系統 ( Drive -start Control )
VDIM 車輛動態整合管理系統 ( Vehicle Dynamics Integrated Management )
ECB 電子式煞車控制系統 ( Electronically Controlled Brake )
VSC 車輛穩定控制系統 ( Vehicle Stability Control )
TRC 循跡防滑控制系統 ( Traction Control )
BAS 煞車力道輔助系統 ( Brake Assist System )
EBD 電子煞車力道分配系統 ( Electronic Brake Force Distribution )
EPB 電子駐車煞車系統 ( Electric Parking Brake )
BSM 盲點偵測警示系統 ( Blind Spot Monitor )
RCTA 後方車側交通警示系統 ( Rear Cross Traffic Alert )
倒車影像輔助系統
360 度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )
WIL 頸椎傷害緩和座椅 ( Whiplash Injury Lessening )
HIP 頭部衝擊緩和結構 ( Head Impact Protection )
雙前座智慧型兩階段式 SRS 氣囊、膝部 SRS 氣囊、座椅側內置式 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、後座椅側內置式 SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

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這一天終於還是來臨了..... 不堪鉅額虧損，全球民用核電廠濫觴西屋電氣向美國法院申請破產保護!!

這是美國華爾街日報一篇針對西屋電氣的破產重組事件，結合美、日兩國第一手權威資訊，所做出的一篇精彩、透徹的分析報導。

日本東芝集團在2006年耗資54億美元購併的專營核電業務的子公司，美國西屋電氣，29日向美國法庭申請 “Chapter 11”破產保護令的動作，讓美國境內四十多年來首次展開的兩件新建核電案，四座蓋到一半的反應爐的命運混屯不明，連帶也影響到全世界其他計畫要推動的核電開發案件，核工產業企盼已久的「核能復興」遙遙無期.....

Toshiba’s Westinghouse Electric Files for Bankruptcy Protection -- Chapter 11 raises questions about the fate of four half-finished nuclear reactors in the U.S.（03/29/2017 美國華爾街日報）
完整中文內容請參見：

https://www.facebook.com/…/a.955972227871…/955972231205031/…

責任編輯：ＫＣ

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這是美國華爾街日報一篇針對西屋電氣的破產重組事件，結合美、日兩國第一手權威資訊，所做出的一篇精彩、透徹的分析報導。

日本東芝集團在2006年耗資54億美元購併的專營核電業務的子公司，美國西屋電氣，29日向美國法庭申請 “Chapter 11”破產保護令的動作，讓美國境內四十多年來首次展開的兩件新建核電案，四座蓋到一半的反應爐的命運混屯不明，連帶也影響到全世界其他計畫要推動的核電開發案件，核工產業企盼已久的「核能復興」遙遙無期.....

華爾街日報記者 RUSSELL GOLD 在美國德州奧斯汀， MAYUMI NEGISHI 在日本東京連線報導

這星期三（03/29）西屋電氣公司正式向美國法院提出 “Chapter 11”破產保護的申請案，此舉觸發了這家核電營造商的日本母公司和美國主要核電廠營運商之間的法律對決，並引起原本立場都視核工產業為重要產業的美、日兩國政府對核工產業前途產生歧見。

西屋電氣因為手上承接在美國南部兩個州建造新核電反應爐的興建工程進行不順，已經導致數十億美元的預算超支。這四座蓋到一半的反應爐營建案嚴重的成本失控威脅到日本母公司，東芝企業，的生存能力，身為日本百年招牌企業之一的東芝財務狀況的惡化程度已經引起日本政府的高度重視。“對我們而言，這基本上就是全面從海外的核電業務撤退，以避免讓我們承受任何更近一步的風險。” 東芝企業的執行長崗川智（Satoshi Tsunakawa）在星期三的記者會上如此表示。

但是東芝現在必須要好好應付一個極度憤怒的客戶，那就是子公司西屋電氣在美國喬治亞州負責興建中的兩座反應爐的主要股東，總部位於美國喬治亞州亞特蘭大城的南方電業（Southern Co.）的執行長，Tom Fanning。

Fanning 先生在週三的時候，將順利完成他公司所擁有的這兩座新反應爐的營建案，形容為一個國際政治事件，宣稱此案件是測試日本總理安倍晉三是否有誠意實踐在今年二月與美國新任總統川普舉行高峰會議時，所宣布要協助美國創造就業的承諾之試金石。

在東京接受媒體訪問時 Fanning 先生指出，東芝需要承諾負起責任完成合約，這 “不僅是一種財務上的和經營上的，同時也是道義上所應盡的義務。” 在西屋電氣正式向法庭申請破產保護令之後，Tom Fanning 專程飛往日本會見東芝企業與日本政府的相關負責人士，試圖對兩方就西屋案所存在的重大爭議，尋求一個解決方案。

Tom Fanning 指出，如果東芝不肯負擔他公司旗下這兩座興建中反應爐未來所可能還會產生的數十億美元的營造費用，並且負責完成所有工程，有5,000個工作職位將會因此而消失。西屋公司負責設計並承包南方電業的這兩座反應爐，在原始合約中簽訂了西屋同意承擔所有超支費用的條款。

至於斯卡納電業（Scana Corp.），西屋電氣負責在美國南卡羅來納州興建中的另外兩座核電反應爐的業主，在週三首次表示，如果營造成本發生大幅變動的話，該公司將考慮放棄興建這兩座反應爐的計劃案。

川普政府的官員們在週三對於西屋的破產案都相當低調。美國能源部提供了喬治亞州的那兩座反應爐興建案80億美元的保證貸款，在週三時僅表示他們正在跟所有相關的公司進行討論。能源部的發言人，Lindsey Geisler 女士回答媒體詢問時表示：“我們正密切關注破產案的進展，以及其對於納稅義務人和國家的影響。”

一位日本政府官員表示，美國政府並沒有將南方電業 Fanning 執行長的抱怨轉達給安倍政府，也沒有接到美國政府要求日本政府協助讓核電廠興建案維持下去的訊息。

“這是私人企業間的商業事務” 這位日本官員如此表示。

在停滯了幾近四十年之後，美國境內重新展開的首批核電廠開發案所採用的西屋電氣公司設計的AP1000型壓水式反應爐，理論上是針對長期以來一直困擾核工業的建造預算超支以及工期延誤兩大致命傷所提出的解決方案。

但是才蓋到一半，這四座反應爐就已經落後預定進度好幾年，並且造成東芝巨額損失。東芝宣布，在3月31日結束的2016會計年度中，將會蒙受約90億美元的營業損失，絕大部分源自於它對於子公司西屋電氣對於南方電業和斯卡納電業所做的60億美元保證貸款。

在西屋提出破產保護申請案之後，南方電業和斯卡納電業分別表示，他們會讓營建工程繼續執行30天的時間，但是不清楚在那期限之後，營造經費會從那來。

南方電業執行長 Fanning 宣稱他跟數位美國政府高層商談過完成核電廠興建的重要性，其中包括了副總統彭斯（Mike Pence），商務部長羅斯（Wilbur Ross）以及能源部長婓利（Rick Perry ）， Fanning 強調，除了核電廠的直接命運之外，此事還會有更多的經濟方面的後果：“西屋電氣宣布破產會有國家安全方面的後遺症。”

Fanning表示，他估計南方電業這兩座反應爐興建案的總營造費用大約是160億美元，但是他強調，南方電業仍不確定把該公司這兩座蓋到一半的反應爐全部建好究竟還需要投入多少經費。南方電業在喬治亞州的這兩座反應爐目前表定的完工日期分別為，2019年以及2020年，都比原先擬定的工期延誤了三年的時間。

哥倫比亞大學全球能源政策研究中心（Center on Global Energy Policy at Columbia University）的研究員 Richard Nephew 表示，Tom Fanning 顯然是利用川普政府為了保障美國工作機會而不惜對他國，即便是長期盟友，採取強硬姿態的名聲來幫助自己公司。

“這位執行長顯然非常清楚如何挑起這任政府做出反應，” Nephew 表示，“現在大家都知道總統的罩門在那裡，所以我並不意外如果有更多的企業利用這些罩門來替本身跟外國企業進行交涉的時候，增加自己的談判優勢。”

西屋電氣的破產案將可能讓未來的核電開發計劃蒙上陰影。

位於法國巴黎的核電與能源政策獨立顧問，麥可施耐德（Mycle Schneider），在接受採訪時表示，西屋電氣的案件只是國際間核電營造商撤退或是遭遇到重大困境的一個最新例證。他指出德國的西門子（Siemens AG）早在幾年前就決定放棄核電產業，法國核工大廠阿海琺（Areva SA）近年來所涉及的一連串財務以及核安困境，中國廣核集團（China General Nuclear Power Group）持續下降中的公司市值，以及俄羅斯的國家原子能公司（Atomenergoprom ）所發行的公司債被國際間列為垃圾級債券評等（junk-bond status）都在在成為核工產業所遭遇困境的明確佐證。

在破產申請案的相關文件中，西屋電氣聲稱已經獲得債權人提供8億美元的優先償還特別融資（DIP financing, debtor-in-possession financing，對處於破產保護中的債務人提供的融資，讓提供這種融資的債務人擁有最優先清償權。），讓西屋可以繼續維持公司營運。

位於德州奧斯汀的德州大學能源研究所（Energy Institute at the University of Texas）的主任 Fred Beach 受訪時，對於西屋電氣取得融資可以暫時保持營運一事表示：“除了給正在興建中的幾座核電廠造成更大的成本上漲，以及對於任何正在考慮是否要興建的潛在核電廠計畫造成無法接受的風險之外，我看不出這樣做有任何意義。”

西屋電氣在六十年前建造了全世界第一座商用核電反應爐，是帶領全球進入核電時代的開山祖師之一。西屋所設計的壓水式反應爐被用在全球為數達430座的核電廠，他們的總發電量佔了全球發電量的10%比率。西屋電氣表示，希望能在渡過破產重組的程序之後，轉型成為一家專注於經營現役反應爐維修業務，販售核燃料束，以及處理老舊核電廠除役清汙工程的公司，在破產申請案的文件中，西屋指稱上述這些業務 “利潤非常好。“

在本週稍早，西屋尚未正式向法庭提出破產申請之前，一位熟悉東芝企業相關計劃的人士向媒體透露，東芝希望正在阿拉伯聯合大公國建造一座同型反應爐的韓國國營電力公司（韓電，Kepco，Korea Electric Power Corp.），能夠成為西屋電氣的潛在買家。韓電的一位發言人回覆媒體詢問時表示：“我們尚未接到東芝企業的任何正式提案，如果我們收到任何正式提議，我方將會進行審慎的評估。”

藉由廣建新核電廠的所謂「核電復興」，來滋養核工產業的潛在可能性，看來十分黯淡。

著名的核能監督非政府組織，關心的科學家聯盟 (或譯為憂思科學家聯盟，the Union of Concerned Scientists，UCS) 負責追蹤研究核電產業的 Edwin Lyman 指出，任何一個想要打造所謂「潔淨能源」的政府，還是可以選擇去蓋核電廠，但是沒有人可以認為核電就會比任何其他種類的電力來源來得便宜，或者低估核電所可能發生的潛在問題。“

”如果一個政府想要核電廠，就應該有為它付出代價的心理準備。“ Edwin Lyman 做出這樣的結論。

-- Matt Jarzemsky 以及 Peg Brickley 協助了這篇報導的完成。

★★西屋事件相關系列報導：

★★ 重要快訊：因爲核電事業嚴重虧損，日本東芝的美國子公司西屋電氣將在本週內向法院申請破產重組 !! ★★ （03/24/2017 Utility Dive）
https://www.facebook.com/…/a.214032908732…/953622431440011/…

文章內容資料原始來源：

Toshiba’s Westinghouse Electric Files for Bankruptcy Protection （03/29/2017 Wall Street Journal）
https://www.wsj.com/…/toshibas-westinghouse-electric-files-…

責任編輯：ＫＣ

♡

這是一份給所有畢業生的禮物
每個人截然不同的過程
希望因為這份禮物
讓我們相聚
珍惜、擁抱共同的回憶
從這份回憶裡，獲取能量
然後，向前邁進

如果有機會
希望未來的某一天，我們能夠再見面
如果有機會
接下來的路
我們一起走，好嗎


【影像製作】

導演 Written and directed by
連映婷 Ying Ting Lien

執行製片 Executive Producer
游士衢 Trig Yu

代理執製 Cover for Executive Producer
趙宇晨 Asa Chao

攝影 D.O.P
劉嬿妮 Liu Yen Ni

美術 Art Designer
林圻芳 Chi Fang Lin

燈光 Key Grip
黃允劭 Yun Shao Huang

燈光助理 Lighting Assistant :

蔡家揚 Jia Yang Cai、陳樂 Le Chen
池正揚 Johnny、郭政良 Kuo Cheng Liang
邱翊傑 Yu Jie Qiu

場務 Set Coordinator：
游士衢 Trig Yu、張大軒 Ta Hsuan Chang

側拍 Side shot
黃律然 Liu Ran Huang
張大軒 Ta Hsuan Chang
林圻芳 Chi Fang Lin

後期顧問 Post-Advisor
林貫洋 Guan Yang Lin

剪輯 Editor
連映婷 Ying Ting Lien

後期調光 Colorist
連映婷 Ying Ting Lien

後期處理 Post Production
林圻芳 Chi Fang Lin
連映婷 Ying Ting Lien

【音樂製作】

音樂製作人 Music Producer
周已敦 Itun Chou

作詞 Lyrics
游士衢 Trig Yu

作曲 Composer
趙宇晨 Asa Chao

編曲 Arranger
趙宇晨 Asa Chao

編曲後期 Post-Arranger
MOTIV

演唱 Singer
游士衢 Trig Yu

和聲 Backing Vocal
梅傑、曾耀賢、何蘊青
黃欣翎、潘志睿

鍵盤 & 合成器 Keyboard & Syn
趙宇晨 Asa Chao

電吉他 Electric guitar
趙宇晨 Asa Chao

木吉他 A.Guitar
羅紹恩 Shao En Lo

鼓 Drums
李宗諺 Cleaf Lee

貝斯 Bass
賴研傑 YJ Lai

錄音工程師 Recording Engineer
趙宇晨 Asa Chao、周已敦 Itun Chou

錄音室 Recording Studio
玩痛研究室 Playtone Lab
狀態音樂 Statemusic

混音、母帶處理工程師 Mixing & Mastering Engineer
周已敦 Itun Chou

母帶處理錄音室 Mastering Studio
狀態音樂 Statemusic

【演員名單】

男主角
蘇勁宇

女主角
郭明媛

樂團成員
游士衢、趙宇晨、羅紹恩
李宗諺、賴研傑

[特別演出]
監考老師：Eating先生
畢業照老師：Power錕

[騎腳踏車、吃早餐學生]
林煒恩、蕭相程、黃韋豪、洪紹祥

[舞者]
林煒恩、陳奕翔、呂旻軒、張朝翔、王廷璟

[教室學生]
閻建銘、簡瓅、吳冠霖、連子鳴、郭澤瀚、邱柏豪
張家恬、游士衢、池正揚、周哲瑋、陳安玲、李毓妍

[女主角好友]
詹郁珍、郭俐彣、陳安玲、陳樂

[畢業生]
徐翊嚴、廖玟銨、楊子霆、陳博煒、吳庭妤
林姿妤、王榮德、楊念潔、許原彰、徐子淳

[校園用功學生]
蔡家揚、林圻芳、游士衢

【企劃協力】
五口創意工作室 Give Meet Five

【特別感謝】
[募資參與]（按姓氏筆劃排列）
Daisy Lai、Ian Tsai、PeichunLo
Yue-hua Chen、Yi-Ming Chang
方陳翔、王禹涵、江宇雯、余亞玟
吳孟衡、吳奕鋒、呂尊昱、李友仁、李宣
李槃一、那個、卓昱誠、林洸宇、林勤富
林意淨、施淳耀、胡琇雯、孫明恩、翁宇旲
高君權、張崴傑、張慈欣、張瑞芸、陳宛柔
陳玟傑、陳宣、曾紀雅、游佳欣、黃冠融
黃碁盛、廖玟銨、鄭德馨、閻建銘、應修平
謝佳蕎、謝宗恆、韓寧、簡心成、簡瓅、蘇勁宇

[演員協力]
台大蘭友會 NTUKavalan
台中地區校友會、台大化工系學會
新竹地區校友會、台大文學院學生會

[道具協力]
台大椰風搖滾社 NTU Rock Club
陳沁揚、郭明媛、陳奕翔、王怡婷、沈庭麗、黃冠融、廖玟銨、羅苡瑞、張智彥、閻建銘、張雅筑、連映婷、李庚霖 、劉嬿妮、趙宇晨、黃冠融

[場地協力]
D-School 創新設計學院
小福二樓用餐區
小福經典影印店
社科院
桃花心木道
普通教室
海豚飯店
鹿鳴堂旁草皮
椰林大道
臺大畢聯會
總圖前草皮

[器材協力]
旋轉牧馬 Merry Go Round Inc.


———【歌詞Lyrics 】———

嘿 還好嗎
前往道別的地方
拍個照吧
紀念一起的時光
嘿 辛苦啦
幾年熬夜的日常
鐘聲一響
一切都 過去啦

第一次認識的模樣
漸漸地變得不一樣
對自己模糊的想像
現在也找到了方向
不知不覺學會說謊
學會保護自己的方法
雖然一路跌跌撞撞
也還是撐過啦

說不完的話 留到未來再說吧
忙不完的忙 暫時放到一旁吧
放不下的他 是時候該去遺忘
出口在前方 我們一起走，好嗎

嘿 不捨嗎
這片校園的魔法
教室走廊
堆滿青春的過往
嘿 煩惱嗎
還沒完成的計劃
鐘聲一響
一切都 過去了

第一次相遇的想法
漸漸也變得不一樣
隨著有不同的方向
生活變得難去分享
女孩男孩學會化妝
學會應對社會的方法
承受著他們的目光
也堅強的成長

說不完的話 留到未來再說吧
忙不完的忙 暫時放到一旁吧
放不下的他 是時候該去遺忘
出口在前方 我們一起走，好嗎

就算會 忘記當年的夢想
至少讓 這首歌迴盪

說不完的話 留到未來再說吧
忙不完的忙 暫時放到一旁吧
放不下的他 是時候該去遺忘
出口在前方 我們一起走，好嗎

#畢業歌
#我們一起走好嗎
#游士衢TrigYu

Final Fantasy VII takes place on a world referred to in-game as the "Planet", though it has been retroactively named "Gaia". The planet's lifeforce, called the Lifestream, is a flow of spiritual energy that gives life to everything on the Planet. Its processed form is known as "Mako".During Final Fantasy VII, the Planet's Lifestream is being drained for energy by the Shinra Electric Power Company, a world-dominating megacorporation headquartered in the city of Midgar...

遊戲以克勞德·史特萊夫被生態恐怖主義組織「雪崩」雇為傭兵，破壞「神羅公司」羅統治城市米德加周圍的魔晃爐開始。「雪崩」首領巴雷特·華萊士認為，在讓魔晃在爐中反應會消耗星球的生命，所以神羅的魔晃爐會殺死星球。克勞德孩童時的夥伴蒂法也加入了組織。雖然雪崩第一個任務成功了，但在隨後破壞第二個魔晃爐時中了埋伏，克勞德掉落到米德加貧民窟。他見到了在隨雪崩完成首個任務後，曾遇見的賣花女艾麗絲...

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