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chademo轉ccs2的八卦，PTT、MOBILE01和Yahoo名人娛樂都在討論

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在chademo轉ccs2這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】 (9/29)和泰汽車發表UX 300e 也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局 車型目前為單一等級販售 售價169.9萬元起 - 由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎 所以外觀上與UX大致上無差異 僅有電動車專屬17吋鋁圈 以及車側有E...

「chademo轉ccs2」的推薦目錄：


chademo轉ccs2 在 Facebook 八卦

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2021-09-29 22:12:59 有 887 人按讚
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【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
-
由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
-
內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
-
動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
-
在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
-
這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo

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社群媒體上有些相關的討論：

chademo轉ccs2 在 Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付CCS2 充電規- 看板car 的八卦


作者cjay (前 科技小神童)
看板car
標題Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規
時間Tue Jul 6 01:23:48 2021

完整圖文、表格整理：
https://supr.link/BHtqz


經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準
只有認定四種規格
美規CCS1
歐規CCS2
日規CHAdeMO
中國GB/T

就是少了Tesla專用規格TPC
(Tesla Proprietary Connector)


有趣的是
台灣進口的歐洲電動車
Audi e-tron
賓士EQC
保時捷Taycan
通通都是用美規CCS1
公共停車場充電樁也是美規CCS1/J1772
未來可能只有Tesla採用歐規CCS2/Type 2

至於為什麼Tesla不引進CCS1車款就好了呢？
因為特斯拉在美國使用專用規格TPC
自然沒有生產美規CCS1

Tesla上海有生產中國GB/T充電規格
但台灣法規限制不能整車進口

Tesla日本採用專用規格TPC
另外有售日規CHAdeMO轉TPC轉接線


總而言之Tesla車上搭載的充電規格
在全世界只有
TPC、歐規CCS2、中國GB/T三種
所以台灣Tesla如果要符合電動車輛直流充電站國家標準
只剩引進CCS2的選項


對於Tesla舊車主來說
目前影響不大
V2超充站會改為雙充電規格
雖然說V3超充站部份會改為CCS2
部份保留TPC
未來新車越賣越多
舊車主可用的V3超充站TPC
恐會越來越少


對於Tesla新車主來說
台灣現有停車場通通都是採用
J1772交流充電
CCS1直流充電
僅少數地點有提供CHAdeMO直流充電

未來只能去Tesla超充站充電
或是要去找Type 2充電樁才能充電
要不然就是要另外買
第三方的J1772轉Type 2轉接頭

隨著2021Q3開始交付CCS2車款
未來Model Y通通都會改用CCS2
現在台灣一萬多輛TPC車主
將會漸漸地成為少數

幫QQ

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.192.113 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1625505830.A.8B5.html
※ 編輯: cjay (118.166.192.113 臺灣), 07/06/2021 01:30:49
推 DANTEINFERNO: 你的幫QQ是幫新的還是舊的車主？看不太出來@@ 07/06 01:35
推 techih : 少數也比其他牌子多幾倍吧 他們才QQ 07/06 02:10
→ techih : 沒有什麼是一個轉接頭無法解決的，如果有，就2個 07/06 02:11
→ wellkom : 我覺得第三季以後 Tesla 新款車才尷尬吧 07/06 02:13
→ wellkom : 家裡不能裝的就只能到原廠充電站了耶 07/06 02:14
→ wellkom : 外面那些香噴噴的免錢1772都蹭不到了 07/06 02:14
→ wellkom : 已經到處插的1772 32A 根本沒必要升級CCS1 07/06 02:15
→ wellkom : 因為大多都是7kw AC,升CCS1也不會變快,只是加了錢 07/06 02:16
→ DarkScorpio : 1772那種慢充，一個Type2-1的轉接頭不就解決了 07/06 02:35
→ DarkScorpio : 現有的Tesla吃1772也是要轉接頭啊 07/06 02:36
→ wellkom : 前提是T原廠有賣，淘來的萬一出包應該不是小事 07/06 02:37
→ wellkom : 然後我不確定轉成type2 跟CCS2是不是一回事 07/06 02:39
→ wellkom : CCS1的AC那半圈，1772 充電槍就進不去了 07/06 02:40
→ wellkom : 說錯，是CCS1充電槍不相容type1轉接頭 07/06 02:43
→ cjay : 我比較好奇為什麼國家標準有GBT沒有TPC 07/06 02:58
→ DarkScorpio : 因為TPC是私人企業規格，沒有開放給其他方使用 07/06 03:04
推 arcross : GBT是不是因為之前公車要用啊 07/06 03:07
→ DYE : 之前中國進口的美製Tesla也有GB插口，改插口不難， 07/06 07:16
→ DYE : 就是要不要做而已 07/06 07:16
→ skthree : TPC有開放給所有國家使用，只是沒人要用而已 07/06 07:31
→ skthree : 使用CCS2麻煩在於沒有官方的CCS2轉接CCS1轉接頭 07/06 07:32
→ skthree : 即使美特使用TPC，但TPC轉接CCS1不僅官方有賣，買 07/06 07:33
→ skthree : 車還附贈，反觀CCS2不僅在台灣是孤兒 07/06 07:33
→ skthree : 連目前市面上的副廠轉接頭，DC只支援到95kw，轉接J1 07/06 07:36
→ skthree : 772也只有32A，這才是最慘的地方 07/06 07:37
→ asdhse : 新舊車主雙輸，以後要笑超充站更花時間，好不容易開 07/06 07:44
→ asdhse : 車到V3超充，結果新舊規格都剩一半，充電排隊要等兩 07/06 07:44
→ asdhse : 次越來越麻煩，來看看2手車價會掉多少，哈哈 07/06 07:44
→ skthree : 阿威真的很可愛，超充是改雙頭龍，不是各一半 07/06 07:54
→ asdhse : 樓上V3是各一半喔 07/06 07:55
→ skthree : 07/06 07:58
→ asdhse : Tesla V3 超級充電站則會保留一部份 TPC 充電規格、 07/06 08:03
→ asdhse : 其他改為 CCS2 充電規格。這是新聞說的，請認清現實 07/06 08:03
推 ingmu : "沒開放使用所以NG"是華國官員的邏輯 日韓都是TPC 07/06 08:24
→ ingmu : 日韓可是有好幾間車廠 都沒這樣惡搞Tesla 07/06 08:25
→ ingmu : 恭喜台灣官猿又搞出一個四不像的法規 07/06 08:26
推 ingmu : 回原po 歐系車廠和充電商都在煩惱要維持少數的CCS1 07/06 08:27
→ ingmu : 還是放眼9成市佔的Tesla 最後應該是兩者並存的亂象! 07/06 08:28
→ ingmu : 四不像的法規&環境 07/06 08:30
推 iMail : 這回合終於輪到阿威進攻啦！ 07/06 08:48
→ lay10521 : 別牌的車可以用TPC嗎？ 07/06 08:54
→ asdhse : 目前全球車廠就只有特斯拉使用TPC，怪政府也是好笑 07/06 08:57
→ asdhse : ，怎麼不怪特斯拉不選CCS1? 07/06 08:57
推 ingmu : 日韓別牌的車都不能用TPC 有問題嗎? 07/06 09:18
→ ingmu : 現在好了 為了迎合CNS 超充都有CCS2 結果別牌的CCS1 07/06 09:20
→ ingmu : 還是不能用啊XDD 不覺得這種政策很可笑? 07/06 09:20
→ lay10521 : 不過他牌的車不能用特的超充 07/06 09:29
→ lay10521 : 受影響的就是轉換期的車主 07/06 09:30
推 Killercat : 我記得CCS2是能轉TPC的 官方有出轉接線的樣子 07/06 10:24
→ Killercat : https://tinyurl.com/ye86yphl 07/06 10:24
→ Killercat : 只是它有個很奇怪的限制 就是只有X/S能用(抓頭 07/06 10:24
推 ingmu : 這個另一頭不是TPC 是特斯拉以前歐洲的特規接頭 07/06 10:35
→ ingmu : 07/06 10:36
→ ingmu : IEC 61792 07/06 10:37
→ wellkom : 阿威的進攻就是拿自己的臉去幹人家鞋底 07/06 10:59
推 JEON : 我就說啦 舊車主會蠻慘的 尤其model Y+CCS2爆量的話 07/06 11:10
推 techih : 舊車主慘？那其他牌車主不就要哭了？ 07/06 11:17
→ lay10521 : 不過新的會用單樁雙槍 舊的也許有機會改成兩用 07/06 11:19
推 techih : Type2轉TPC接頭不會很難買 只是麻煩而已 07/06 11:21
→ wellkom : 怎麼看都覺得倒霉的是新車主吧...... 07/06 11:36
→ wellkom : 是怎樣的思路會得到舊車主比較慘這個結論 XD 07/06 11:36
→ asdhse : 短期看空新車主，長期CCS2還是利多啦，除非特斯拉明 07/06 11:41
→ asdhse : 年又改規格，那就真的有趣了 07/06 11:41
推 denverkobe : 舊車主可憐 07/06 12:15
推 JANYUJEN : 新車主是以後主流怎麼看都是舊車主倒楣 07/06 12:32
推 arcross : 你們油車最可憐啦 上述規格全都不能用！ 07/06 13:13
→ asdhse : 台灣油槍就一種規格，哪像特斯拉搞這些花里胡俏 07/06 13:27
→ wellkom : 你又沒汽車，跟人家聊油槍？可憐你把你放著不想理你 07/06 13:38
→ wellkom : 偏要自己出來討臉打。 07/06 13:39
→ wellkom : 再給你一次機會，台灣油槍有幾種 07/06 13:39
推 TonyAsa : 根本雙輸的局面 有夠智障 07/06 14:05
推 ingmu : 華國官員：冷氣有點冷 調高一度好了 07/06 15:53
→ asdhse : 頂多分汽油柴油而已，至少不用擔心加油口規格不對不 07/06 16:03
→ asdhse : 能加，只要分辨汽柴油就好，哪像電動汽車那麼麻煩 07/06 16:03
→ wellkom : 果然是嘴砲勁戰仔。 07/06 16:04
→ wellkom : 自己去搜尋加錯油屌車的新聞就多少了 07/06 16:05
→ wellkom : 柴油槍有兩種你也不知道，屁都不懂是在亂什麼 07/06 16:05
→ asdhse : 只要不要汽油車加柴油就好了，這樣很難？特斯拉是連 07/06 16:16
→ asdhse : 充電的機會都沒有，難堪多了 07/06 16:17
推 fpafpaco : 挖～舊特粉要變成孤兒了 07/06 16:17
→ asdhse : 只開汽油車需要懂柴油槍幹嘛，中文學好比較重要 07/06 16:17
→ wellkom : 油槍指的是汽油槍而已，你這又哪一國中文 07/06 16:34
→ wellkom : 就你這前屁不接後屁還是不要學人上網耍嘴皮 07/06 16:35
→ wellkom : 這邊十幾年前柴油汽油大戰的時候我怕你還在喝奶 07/06 16:36
→ asdhse : 好好好，你了不起我認輸可以了吧 07/06 16:41
→ wellkom : 我沒有了不起，是你太渣了 07/06 16:50
推 kevin695 : 好文推!但我不太懂v3要區分TPC & CCS2的技術瓶頸在? 07/06 17:10
→ kevin695 : 目前想到的只有v3散熱系統比較複雜 07/06 17:14
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#36. 台灣充電再添生力軍『YES!來電』推全新充電設備方案

來電』宣布正式導入包括電動四輪日規CHAdeMo快充站以及電動二輪Q Charger充電樁， ... 各式不同功率、不同規格的DC直流充電樁(CCS1、CCS2、CHAdeMO、GB/T)；而電動二輪 ...

#37. 電動車遍地開花，但充電站規格還是一片混戰？四大問題看懂 ...

日規CHAdeMo（僅支援快充）; 歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2（同時 ... 買到CHAdeMO轉接頭，當附近沒有特斯拉充電站時，也能使用一般的充電站補電。

#38. 台灣特斯拉換CCS2歐洲主流規格！現有採用TPC專用接頭 ...

最後以國際通用的美規CCS Type 1 (簡稱CCS1)、歐規的CCS Type 2 (簡稱CCS2)、日規的CHAdeMO 以及中國的GB/T 等建議成為國家標準，但是以CCS 1 界面為主 ...

#39. 共組CCS1 快充平台，或許是傳統車廠對抗Tesla 的契機？

以電動車的使用邏輯中，除了家用與目的地充電器，要解決當前「從油轉 ... 的 CCS1、歐洲/紐澳/印度市場通用的 CCS2、日規的 CHAdeMo，以及中國規格 ...

#40. Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？ - 八卦

美規CCS1、歐規CCS2、日規CHAdeMO、中國GB/T 基本上你不會有機會用到日規跟GB/T 而CCS1原本就能用J1772轉接頭轉接. 5 F →armorblocks: 有人說特斯拉 ...

#41. 台灣特斯拉將改為國際標準CCS2 充電規格，為何不再採用專用 ...

台灣目前包括美規的CCS Type 1（簡稱CCS1）、歐規的CCS Type 2（簡稱CCS2）、日規的CHAdeMO 以及中國規格的GB/T 等國際標準，均列入國家標準，以與國際 ...

#42. 電動車充電連接器規格

在其他規格各成一格的情況下， Tesla 專屬規格支援其它充電規格，僅需使用轉接器就能夠完整使用CHAdeMO 及J1772 等充電規格。而在歐洲以及中國等強制要求使用政府規範 ...

#43. 全電動車適用J1772轉接頭Tesla轉美規J1772 電動車充電轉接器

全電動車適用J1772轉接頭Tesla轉美規J1772 電動車充電| 特斯拉Model S , Model 3, ... ✓Type2(CCS2) ：2021年Q3後台灣特斯拉專用超充站(2021‧7月後特斯拉新車主).

#44. 解決建物設置充電樁爭議內政部擬修法- 汽車特斯拉QA

Chademo 以後就是國標頭國標頭可以轉tpc 以後台灣的主流規格就會變成國標頭. Tpc特斯拉老車主也可以在給豐田車主用的民營停車場充爽爽現在買ccs2特的就 ...

#45. 找CCS1 Tesla相關社群貼文資訊

提供CCS1 Tesla相關文章，想要了解更多tesla轉接頭、ccs1快充、ccs1轉j1772相關交通 ... 4 天前· 標檢局解釋，國際上充電樁包括美規CCS1、歐規CCS2、日規CHAdeMO、中 .

#46. Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？ - 看板car

... 第三方CHAdeMO轉接可以支援: 隨著第三方業者開始採用CHAdeMO/CCS2全力佈署超充站對TPC車主來說超充的便利性不: 見得會比現在基本上只有特斯拉TPC ...

#47. Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格 ...

換了CCS2，可以350kW全速衝刺對特斯拉自己對第三方超充業者長遠來看都是利多 : TPC車主終究會換車現階段TPC超充還是大宗不然也還有第三方CHAdeMO轉接可以支援

#48. 舊車主成孤兒？為什麼《Tesla》要換CCS2充電規格？台灣也 ...

過去Tesla因其「特殊規格接頭」的限制，只得Tesla車主必須透過轉接頭才能使用公共充電站的插頭，不僅如此，許多公共場域也只建置了Tesla專用的超充站， ...

#49. [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？ - car - PTT網頁版

換了CCS2，可以350kW全速衝刺對特斯拉自己對第三方超充業者長遠來看都是利多: TPC車主終究會換車現階段TPC超充還是大宗不然也還有第三方CHAdeMO轉接可以支援: 隨著第 ...

#50. ChargeSmith EV 充電站地圖：電動汽車與特斯拉 - Google Play

ChargeSmith 充電站地圖App 讓電動車主們尋找充電站的體驗更加輕鬆容易。透過地圖介面上的充電地標、充電站搜尋功能、以及清楚的充電站分類標籤，為EV車主們推薦最合適 ...

#51. Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付CCS2 充電規 - Mo PTT 鄉 ...

... 國家標準只有認定四種規格美規CCS1 歐規CCS2 日規CHAdeMO 中國GB/T 就… ... 另外有售日規CHAdeMO轉TPC轉接線總而言之Tesla車上搭載的充電規格在全 ...

#52. 特斯拉要改規格囉！7月起新車全面導入歐系CCS2，充電站將 ...

台灣目前包括美規的CCS Type 1（簡稱CCS1）、歐規的CCS Type 2（簡稱CCS2）、日規的CHAdeMO以及中國規格的GB/T等國際標準，均列入國家標準，以與國際接軌 ...

#53. 充電樁- 維基百科，自由的百科全書

電氣模塊包括充電插座、電纜轉接端子排、安全防護裝置等。 安全防護功能：充電樁應具備過載 ... CHAdeMO充電接口採用10芯結構，相比於其他標準的充電接口來說較為複雜 ...

#54. 特斯拉CCS2入臺充電便利性增 - 天天要聞

但長期以來，特斯拉車採用TPC接頭，充電自成一格，與市面常見的美規CCS1、歐規CCS2、日規CHAdeMO、陸規CAN不同，特斯拉車可以透過轉接頭，到其他公共規格的充電站 ...

#55. 統一充電標準飆出大商機

CHAdeMO 與中國大陸的GB/T；至於電動車銷售量 ... 了CCS1與CCS2兩種轉接頭。 ... CCS1 Combo. 同時支援. Type 1 AC. 同時支援. Type 2 AC. CCS2 Combo. CHAdeMO.

#56. EP14】 電動車沒它變廢鐵(下) 充電插頭規格好多頭好暈？我有 ...

... 但電動四輪充電規格有美規CCS1、歐規CCS2、日本CHAdeMO、大陸規格的GB/T，外加一個Tesla的自有規格TPC，這之間不是裝個轉接座就能互通使用， ...

#57. 〈工業技術與資訊〉統一充電標準飆出大商機 - 鉅亨

... 充電樁標準，已有北美地區的CCS1、歐洲與紐澳的CCS2、日本的CHAdeMO 與 ... 之後為了因應不同市場需求，該公司又推出了CCS1 與CCS2 兩種轉接頭。

#58. 在外充電選擇 - Tesla Offer HK

Tesla 出了一個可用於CHAdeMO 的轉駁器，賣$3,500。以85 為例，由空電到90% 電，CHAdeMO 充電約100 分鐘，是繼SuperCharger 後第二快的充電了。

#59. TPC to CCS2-AC 轉接頭

CCS2 新車主必備，到賣場、百貨公司、飯店的特斯拉TPC 充電樁，接上此轉接頭才能充電。堅固耐用，通過插拔測試>10000次，插拔力F＜80N等測試，工作電流自動調節: 32 ...

#60. 台灣Tesla、Leaf 電動車家用充電樁怎麼裝？安裝費用是多少？

... 是其他電動車，一般都會附贈轉接頭，電動車主可以不用擔心相容性問題。 ... 最常見的SAE J1772 Combo、Tesla、CHAdeMO、CCS 以及在台灣不太可能看 ...

#61. 台灣特斯拉宣布由第三季將交付採用CCS2 充電規格電動車

特斯拉因應台灣將調和國際標準採「國際電工委員會」(International Electrotechnical Commission, IEC) 之規範，以發展電動車基礎建設，台灣特斯拉將 ...

#62. 電動車充電心得 - Tesla香港指南

(快叉) CHAdeMO 充電：大約1 – 2 小時 (中叉) Tesla Wall Connector (新版三相32A) 充電：大約5 小時 (中叉) 三相32A 充電：有裝Dual Charger 大約5 ...

#63. 工業技術與資訊350期 - 第 32 頁 - Google 圖書結果

重型力量 CHAdeMO 與中國大陸的 GB / T ;至於電動車銷售量在標準選擇方面,由於臺灣的電網 ... 未來將在休息站、餐廳賣場的停車場設置充電了 CCS1 與 CCS2 兩種轉接頭。

#64. 《財訊》628期-台達電 電動車最強先鋒 - 第 98 頁 - Google 圖書結果

... 還有歐規 CCS2 、日本 CHAdeMO ,以及特斯拉專屬的充電規格;不同規格的不同接頭, ... 市場也開始傳出,特斯拉將自今年起為亞洲車主附加 CCSI 轉接的消息。