【#韓國觀察自白書／陸客不來了，那你知道韓客正在增加中嗎？】
今日開始，中國政府暫停核發赴台自由行通行證，原因無他，正是因為香港的反送中事件以及台灣明年初的總統大選，陸客no more，但你知道，韓國來台旅客人數正在增加中嗎？
雖然台灣新聞沒很care這件事，但日韓貿易戰的煙硝戰火還在繼續上演，不僅韓國民眾抵制購買各種日本品牌商品，連鎖便利商店也將日本啤酒從固定的外國啤酒特價活動中移除，相關日製商品在近期的銷售數字也持續下降中。
抵制日本的凝聚力，不僅反映在消費用品上，也連帶影響了旅遊意願，根據JTBC 뉴스룸 的報導，韓國國內的日本旅行與機票銷售額，在七月份就下降了38%，「取消日本暑假旅行」、「No Japan，Yes Jeju」亦是韓國網路熱議話題。
然而，這下降的數字，不偏不倚地轉移到了台灣，韓國至台灣的旅遊相關營業額，如圖所示，bingo！剛好成長了38%。
無獨有偶地，為了避免虧損，韓亞航空在九月起，也計畫縮小執飛日本航線的班機機型，從A330改為A321，如果各位辣妹不是金魚腦，應該記得我昨天才分享同樣來自韓亞航空，台北仁川航線將改為A380執飛的消息，一個限縮一個擴大，可以見得他們對於韓客赴台成長的正面態度。
JTBC的記者在採訪片段中，還實際走訪了仁川機場，親身排隊測試check in所需時間，前往日本的報到櫃檯，排隊只需要5分鐘，而前往台北的班機，則需要40分鐘以上才能完成報到手續。
韓國旅客來台人數，在前兩年都突破了百萬次人數，2019年每月的總人數，都比去年同月份還要高，今年上半年的韓客人數共為55萬多人，亦比去年同期成長了9.4%，且7月份至隔年2月，尤其秋冬，正是韓客來台旅遊的熱期，這也能夠用來說明為何韓亞會預計在十月份以A380執飛，即是因應旅客人數需求。
無論是什麼產業，想要永續經營，只依靠單一國家本來就是一件很不健康又危險的事情，尤其當那個國家對你敵意很深時，更是可怕，看看韓國這次在貿易戰中的困境，正是因為高科技產業的重要製程原料都是made in Japan，此時此刻才會如此地進退兩難，宛如脖子上被架著刀（這句是韓熊說的）。
而對於台灣而言，陸客不來的情況，其實也不是第一次遇到了，與其停在原地糾結會減少幾十萬人，或開心增加多少人，趕快思考該如何吸引更多他國旅客、怎麼樣才能提升台灣觀光的吸引力、放大屬於我們自己國家的獨特之處，或提供國際旅客更多優惠措施，我認為才是解救觀光業的唯一正途。
a321機型 在 [分享] 飛行紀錄 A321商務艙立榮航空B79105 TSA→MZG 松山 的八卦
【飛行紀錄】A321商務艙初體驗 立榮航空 B79105 TSA→MZG 松山-澎湖機場 2018.09.02
>>>完整版圖文部落格 https://rex5203688.pixnet.net/blog/post/348237914
今年第三趟飛行搭乘立榮航空前往澎湖~~~
這次澎湖行選擇了立榮假期搭配早去晚回的航班組合，當初八月份下訂一直在等九月份的
加班機公告，就是為了想搭A321!
去程第一班B79105飛往澎湖派A321飛航(每週一/三/五/日)，據了解航空公司規劃想說開
學季放大機型來飛
一早把車停在河濱公園停車場（塔悠路），這裡停車收費30元/次隔日另計
之後在轉搭uber到松山機場，只需不到10分鐘的車程
約莫06:12抵達T2國內線
使用自助報到Check-in時，發現前排商務艙只剩1H/1K兩個位子，後來想換位地勤主動來
幫忙
另外發現他們好像也習慣用「自助報到機」操作與列印登機證，而不是用電腦?
TSA對我來說一點也不陌生，之前大多來拍照看飛機，這次終於從這裡搭機起飛了XD
▲行李托運處，櫃台分別由左到右為華信、遠東與立榮
▲國內線登機處，隨身行李檢查鉛筆盒裡美工刀忘了拿起來，當場拋棄......
▲國內線候機室大廳1F，搭乘ATR飛機大多從這搭接駁車登機
當天早上立榮航空起飛航班
接著上2F登機，上去左轉即可到11號登機門
▲華信航空 ERJ-190
▲遠東航空 MD-82 B-28037 FE21飛往澎湖
2F國內線候機室很快就到底了
本日主角登場：
這次搭的是長榮第一架A321初號機2012年10月出廠，於今年六月進廠換上新塗裝
機身側面照，尚未改裝"Sharklet"沒有鯊魚鰭機翼
航空迷出任務~~~國內線能搭到A321真的很讚
Flight Information
機型 : A321-200
註冊編號 : B-16201 (機齡：5.9年)
航班編號 : B79105
飛航路線 : 台北松山(TSA)－澎湖(MZG)
飛航時間：50分鐘
當天使用最左側的11號登機門。表定07:00開始登機，實際開放登機時間為07:07
▲機身外觀，當天配置五名空服員，其中有兩名事務長
第二個登機，商務艙第一排的座位空間
國內線雖無販售商務艙票，但這些位子是可以選的，服務比照一般經濟艙
商務艙共有8席，座椅椅距45吋採用格紋沙發椅
座椅右側按鈕可以調整椅背和腳的高度
一上機發現駕駛艙門還沒關，第一次近距離觀望好興奮啊~~~
起飛前去個廁所，A321總共有四間廁所兩間在中段，相較於737全部只有三間，其中兩間
擠在機尾
洗手台上附有一罐escents牌洗手乳
>>07:14 事務長廣播:地勤人員請離機，隨後關閉艙門，坐在這個位子還能看艙門開關很
酷!
>>07:16 Push Back，組員同時進行Safety Demo安全示範
窗望外出去機坪上停著兩架遠東MD82與華信ERJ-190
>>07:26 由10跑道起飛，霧濛濛的台北上空，天氣好一點的話會更美
大台北地區映入眼簾，起飛不久後因氣流不穩定，廣播得知茶水服務待穩定後再提供
>>07:35 開始提供茶水、咖啡與果汁飲料服務
沿途飛過雪山山脈，陽光照射下高山山岳景色是如此震撼
國內線都不會飛太高，才有這樣的景色
椅背資料袋與安全需知卡，9月份最新的機上雜誌與空中電影介紹
立榮塗裝的A321只會在桃園機場看到，松山則都是長榮塗裝的
A321(B-16201/16202/16221)
>>07:47 很快的航機準備從雲林出海
一架184座位數的A321，當天航班只有53位乘客，因為重量配置，所以大多安排在後段座
位
特地走來這，經濟艙31~32吋的椅距
========精彩部分========
>>07:50 遞飛行紀錄簿請組員簽名，走到機艙中段找組員，後來事務長看到直接過來幫我
處理，說怎麼不直接找她就好
事務長帶我到前艙galley給我看她手機裡，錄的三段國內外機場起降落縮時攝影影片。
很難忘特別的感受，其中一個很明顯是桃園機場因為有許多埤塘（當時有提醒松山不能錄
影，所以剛好拿給我看）。
同意讓我拍galley，參觀拍攝前艙廚房
因為是飛國內線，很乾淨空空如也什麼都沒有。
後來了解原來是長榮過來支援A321的crew，最後還幫我跟艙門拍照，不知道再緊張什麼表
情特別僵硬
相當令人好奇的"cabin management"，原來到每個國家都有不同的Safe Check version
所有的播音都是從這邊操作的~
很快的這時候已經準備要降落了，超喜歡新版的陶笛降落音樂特別是中段
一開始AVOD還能進入電影娛樂等其他一般模式操作，不過起飛不久後就都統一變成如上圖
的飛行模式
>>08:10 Landing~~~看到飛機的影子好有趣
>>08:15 抵達機坪，旁邊一架ATR72/B-17006 B78692準備飛回高雄，還看到後門關門的那
一瞬間。
這架剛好是我們回程搭回台北的，如此巧合......
準備下機時，聽到座位旁竄出嘎嘎作響，原來是機腹貨倉正打開中
等到所有乘客下機以後，事務長幫我要到機長簽名，當天有一位日籍機長
飛行路線圖，實際飛行時間45分鐘
速度與高度最大來到384kts/18,000ft
接著原機作B79106返回台北，澎湖天氣超好，藍玻璃反而不錯看?
候機大廳處，下樓到站出口提領行李
拿完行李出去前還得出示號碼牌貼紙供核對
航班抵達資訊欄，另外MZG已於今年八月正名為「澎湖機場」
澎湖跨海大橋造景，旁邊有一家7-11超商
聽接送我們的司機說澎湖已連下多日雨，今日開始天氣變穩定回到好天氣
這次的飛行，第一次搭國內線飛機、A321客機、商務艙等，下次有機會一定要體驗真正商
務艙~
沿途飛行欣賞台灣之美、高山和俯瞰大台北，令人震撼!!!
最後事務長在飛行紀錄簿上寫下「Come and join us!」
每一趟飛行處處是驚喜！
→本文結束，感謝大家的閱讀！←
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