Be passionate !
#練健美要熱情不減才能成功!
* 回想從1970年代底開始,我除了原本熱衷練健美外,也開始喜歡玩重型機車!
* 剛開始都是玩當年扭力大到會震裂車牌的OHV引擎英國車,像很經典的Triumph 650凱旋跟BSA 500這兩款。
* 後來才改玩日本車。除了當年最夯的Honda CB 750,我也玩過當時電影衝鋒飛車隊中最酷、翹孤輪、加速驚人的Kawasaki 900 Z 1 !😎
* 我1983年去星加坡參加IFBB世界盃回國時,還特別幫我的Suzuki RX750買了一組荷蘭的四合一的陶磁鋼排氣管回來台灣改。
當時海關還緊張攔我下來拆開檢查,因為它像似管 火箭筒。😎
* 但我在50歲左右時,不知怎麼搞的?突然對重型機車失去了熱情!
記得最後那輛川崎1500ccㄧ整年騎不到800公里,最後賣掉到現在都沒再碰重機了。
* 所以說,當你愛好一項運動時,它跟玩重機ㄧ樣:「熱情 」很重要!
當熱情退燒後,你怎麼可能還會進步呢?😎
同時也有145部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅E-CarLife with 五味やすたか,也在其Youtube影片中提到,今回は撮り下ろしです。好きすぎてカットするのがもったい無い!笑 ミッドシップの新型コルベット(C8型)も気になりますが、このフォルムはスドーーーーンと心に刺さる!このグランドスポーツの上に最強Z06があります。欲しいわ〜💦 男なら走りの動画も是非一度♬刺激アリアリ👇 https://youtu.be...
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ohv 在 SUPERMOTO8 Facebook 八卦
引擎用的是經典的OHV,後照鏡卻是新潮的CCD液晶顯示,這樣的反差究竟是浪漫還是任性呢?
ohv 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] 裕隆速利1200 YLN-301
4K UHD:https://youtu.be/v7FkQdV1DQY
每個人心裡,都曾經存在兒時印象深刻的車款!今天,我們要為大家介紹的,不是法拉利,而是見證台灣經濟起飛的裕隆速利301。
速利301 ,是裕隆於1974年導入台灣生產的第三代Sunny,第一代車型於1966年問世,廠內代號B10,而第二代車款在1970年誕生,代號B110。並於三年後,推出B210的第三代車款。
速利的英文名字為Sunny,也就是Santra車系的前身,台語名為素利阿,是70~80年代,穿梭台灣大街小巷車款,也因為車體結構簡單,成為許多計程車司機愛好的車型。
與後繼車款303相較,301與後來的302問世週期不長,能見度不高,卻也相對經典,類鯊魚頭的造型,仿效1969年問世的第二代Skyline GTR,配上小巧的車體,迄今看來仍別具獨特的韻味。
簡單的內裝,沒有太豪華的陳設,超大的改裝冷氣還是當時著名的國際牌,就連車上收音機,都是早期採旋鈕調頻的方式設計。雙幅式的方向盤,配上細細的幅柄有著濃濃的古早味,而門上的手搖窗,更訴說著當年樸實的車輛樣貌!
301的引擎採用一具代號A12的1200c.c.OHV引擎,擁有68hp最大馬力與9.68kgm最大扭力,也因採用傳統的化油器設計,由冷車狀態發動時,必須先拉起車內的阻風門拉柄,待引擎達到工作溫度後,才得以享受駕車的馳騁快意。
開著301,眼前的僅見簡單的時速錶、油錶與引擎溫度錶,操著細長的四速手排排檔桿,只能藉著引擎運轉的音頻與震動來推斷何時該升降檔,而那與貨車相同的葉片彈簧後懸吊路感硬調卻也直接,舒適度已難與現今房車相提並論。
駕著這樣的經典老車,或許酷暑難耐,但就像讓人進入時空隧道那般驚奇,或許麻煩,卻也令人更專注與機械結構之間的溝通,對於愛車人而言,這樣的一天,何嘗不是個難得,又極為浪漫的經驗!
TCar試車短評
時隔多年,再度與這輛301相遇,它的動態表現依然輕巧,尤其經典的鯊魚頭造型,絲毫不受時空限制!還能同時喚醒記憶裡無數的美好;只能說,經典無價!
裕隆速利1200 YLN-301
引擎型式1.2L. L4 OHV
最大馬力68hp
最大扭力9.68kgm
長寬高 3950 X 1545 X 1360mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪鼓煞
懸吊結構 前麥花臣 後葉片式彈簧
輪胎規格 155SR12
ohv 在 E-CarLife with 五味やすたか Youtube 的評價
今回は撮り下ろしです。好きすぎてカットするのがもったい無い!笑 ミッドシップの新型コルベット(C8型)も気になりますが、このフォルムはスドーーーーンと心に刺さる!このグランドスポーツの上に最強Z06があります。欲しいわ〜💦
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https://youtu.be/Ycy4pjxIP7k
Test Car:CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT COUPE (8AT)
価格:¥12,496,000-
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,515×1,970×1,230×2,710mm
車両重量:1,600kg
動力源:6,2ℓ V型8気筒OHVエンジン
最大出力:343kW(466ps)/6,000rpm
最大トルク:630Nm/4,600rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
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#Corvette #CHEVROLET #コルベット #GRANDSPORT #五味康隆 #gomiyasutaka #ecarlife
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ohv 在 京都はんなりチャンネル Youtube 的評價
京都の斎藤商会さんのデモカーインターセプターを修理の為移動させるのにドライブっぽくGoPro5で撮影してみました(^^♪マッドマックスの主人公はこんな視点だったのかーって感じながら見てみてください♪
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ohv 在 E-CarLife with 五味やすたか Youtube 的評價
CADILLAC ESCALADE 憧れの象徴 キャデラック の最上級SUV!! 豪華で機能的な装備がたっぷり!! 新型エスカレード も気になりますが…。
Test Car:Platinum
価格:¥13,770,000
全長×全幅×全高×ホイルベース:5,195×2,065×1,910×2,950mm
車両重量:2,670kg
駆動方式:4WD
動力源:6.2ℓV型8気筒OHVエンジン
最大出力:313kW(426ps)/5,600rpm
最大トルク:623Nm/4,100rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
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ohv 在 OHV引擎的機車 的八卦
HOV引擎(頂桿式氣門)似乎是很原始的設計不過個人還蠻喜歡OHV那種引擎聲浪這年頭除了國產檔車雲豹,金勇還是用OHV好像已經沒有車子是用這種設計了小弟想 ... ... <看更多>
ohv 在 OHV 汽門搖臂 的八卦
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ohv 在 [討論] 為何OHV引擎還能存在,沒有消失- 看板car 的八卦
OHV可說是OHC的始祖,早期的汽車(好比100年前的Ford T型車)全搭載OHV引擎
但是後來因為OHV引擎效率偏低,拉高轉困難
逐漸變成以OHC引擎為主流
但是北美(還有過去的澳洲)還是很愛OHV引擎
美國傳統三大車廠都還有搭載OHV引擎的車款(主要是皮卡車和大型SUV/MPV)
甚至Ford Mustang都已經放棄OHV引擎時
另一個代表美國精神的跑車Chevrolet Corvette還是用OHV引擎
為什麼?
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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還是6.2 L LT2 V8 OHV引擎
這對美國加拿大澳洲俄羅斯非洲大陸等這些地廣人稀,最少要開幾百公里才有修車廠加油站
的國家/地區來說,很重要
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