你抗爭，我買單！
這事都已經鬧了兩年多了，其實很多人還搞不清楚，因為政策改變而「失業」的國道收費員，並不是2013年底才開始失業，早在2006年，就已經有第一批125人，因為精簡人力，被迫「失業」。
說「失業」，總能引來大家的同情。
但有多少人真的知道？所謂「失業」，其實只是「不再續聘」。而國道人工收費員，長久以來，都是採「一年一聘」，今年聘你，明年再說，這不是一個保證幹滿25年的工作。你我可能不知道，社會可能不清楚，但每位簽約受聘的「國道收費員」們，絕對都清楚的知道。
不只知道，早在2003年，「阿扁政府」決定國道要使用「電子收費系統」之後，國道收費員就開始被告知，未來終將有一天「完全不需要人力」。而且不只「聽說」，從2006年開始，每年的「聘用合約」上都會清楚寫明，等未來「電子收費全面上路」之後，將不會再有這份工作的需求。也就是說，國道收費員們，從知道會失去這個「工作機會」，到最後真的「面對失業」，期間早過了整整十年。
於是，2013年這天終於到了。
2013年12月30日凌晨零時開始，「高速公路電子收費系統」正式全面實施，當時一共有947位約聘收費員，其中四百多人選擇領取「轉職補償金」，另外四百多人選擇「轉置工作」。為了發出「轉職補償金」，馬政府接續扁政府的ＥＴＣ政策，由「國道建設基金」支付，發出了2.2億元的「離職金」與「資遣費」。
結果，選擇轉職的四百多人，後續有人工作不適應，或說不喜歡，大家開始集結抗爭。
三年多來，各大場合，常可見到「國道收費員」的抗爭身影。身為在第一線採訪的記者，看到他們吹風淋雨，聲嘶力竭，總也會有同情之心。但同情歸同情，說好了「一年一聘、終將不聘」的聘僱人員，死命認為政府「有責任」、「有義務」給他們「一輩子的工作機會」的理由，到底在哪裡？
之所以會失去這個工作機會，是「政府的政策」；2013年之後，選擇轉職，或是領取「補償金」離開，也都是根據「手上的契約」，政府按契約發出了2.2億元，後續還努力希望大家「轉職成功」、「生活順利」，這樣做，不夠嗎？
真沒想到，蔡政府，認為不夠。
面對這群國道收費員，蔡政府選擇妥協，打算發出5.9億元，讓這947人，可以領到大約15萬到70萬的補償金。這5.9億元，遠通出2億，政府出將近4億。政府買單的這4億，其實就是你我的納稅錢。令人驚訝的是，這個補償內容，居然還包括這兩年多來的「抗爭成本」，連「便當錢」、「車錢」、「失業心理創傷治療費」，都由全民買單。
假設當年政府沒有推行ＥＴＣ，這九百多位收費員，也沒有「因此失業」，那這兩年多，他們一樣照常上班收取「過路費」，那麼這兩年多的「便當錢」，難道也是政府的責任？全民來買單？實在無法理解，連「抗爭成本」，都得由全民買單的道理，到底是什麼？
從「空服員抗爭」，到這次「國道收費員」，台灣已宣告從現在開始，正式進入「抗爭戰國年代」。往後所有大大小小，有任何不滿意的事情，都將終究，走上街頭。
而且「抗爭務求成功、補助比照前例」，政府將面臨「無限輪迴」般的民間陳情抗議，不用管法令，不用管契約，只要「媒體有報導、民眾肯同情」，都能成案，都得買單，政府賠都賠不完。
其實，如果蔡政府真要強調，這是「幫前朝擦屁股」，那這個屁股根本還沒擦乾淨。早在2006年，第一批因為ＥＴＣ被精簡掉的125人，他們這幾年，也吃了些便當，也受了些創傷，也可能因為換工作而心力交瘁，要談補償，怎能少掉他們？
另外，全台灣目前跟政府單位有「契約關係」的約聘人員，還有2萬9千多人，這些人未來也只能「續聘」，不能「解約」，若敢解約，那就上街抗議，等著全民來買單。
暐瀚 2016-8-20 de 台中
#國道收費員 #遠通 #全民買單 #便當錢 #失業 #約聘 #契約
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