桃園捷運公司 工作報告及說明
以桃捷目前每一站別的載客運輸量來說，據統計不外乎是台北車站運輸量為最大宗，人數約14000人/日，而捷運A20興南站則為鮮少人次搭乘，人數少於100人/日，如此落差之大；該如何提升載客運輸量?是否是因為票價較高?當然周邊尚未完全開發，致使搭乘數低。是否可藉由建立周邊商品獲取商機利益提升盈餘，進而調整票價?
以目的地林口長庚醫院來說，民眾搭乘汎航通運接駁公車前往林口長庚醫院票價約35$，而搭乘桃捷的票價約125$，中間票差有3.5倍之多，就票價競爭力相對處於弱勢。我也相信捷運有其優勢而我們該如何善用其長處與多方推廣以利大眾搭乘進而實踐 #綠色運輸 環保概念；目前也因應不同群族推出相當多優惠，有詳細優惠內容提供?
據桃捷董事長說明優惠如下:
通勤族的優惠折扣分別為 #30天定期票7折、 #60天定期票約65折、 #90天定期票6折 。通勤族135團體優惠專案，使用天期為 #100日，團體購買 #300張以上，每張享有 #5折優惠。為滿足不同群族的需求另外推出了回數票一次購買10張，額外贈送2張，折扣約為83折。持桃園市民卡是可以優惠多更多全面有8折優惠，原先享有的折扣再打對折，例如兒童票打8折持市民卡再8折，每推出優惠活動也會觀察其運量。
我想就不同族群而言桃捷皆可提出不同方案給予優惠，是否可以就長庚站，給需要搭乘此路線的民眾也給予方案?
以桃捷這方給予回覆:可研議。
60天定期票約65折 在 [新聞] 桃機捷運公佈定期票價金額說明- 精華區MRT 的八卦
https://goo.gl/FbQJid
桃園捷運公司新聞稿
桃捷公司 針對機捷通勤定期票價折扣優惠說明
機場捷運是國家重大交通建設，它不只是一條進出國門，便捷服務的機場線，更是提
供北北桃沿線居民，上下班便利的通勤線，為了滿足沿線居民常客需求，機場捷運提
供包含6折季票，65折雙月票，和7折月票，以及團體票(10人)的8折優惠。
具體試算說明如下：
以A8長庚醫院站為例，標準票價到A1台北站為90元，機捷使用期30天的月票，考量通
勤族、學生需求，其實是以21天的上班日為搭乘基準，再打折計算。
如果月票原始票價是以30天打7折，應該等於 3780元。
但機捷僅以上班日21天算，打7折只要2646元，計算天數不同，和30天月票價差，已超
過1000台幣。
機場捷運 A1台北車站-A8長庚醫院站 定期票金額說明
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90天的定期季票更明顯，如果以90天的基準打6折，還是高達9720元。
但桃捷採上班日計算90天期限的定期季票，實際是以63天(21日x 3月)的全價為基準，
再打6折優惠，只要6804元。
而且考量機場、長庚醫院輪班員工多，假日加班、輪班狀況頻繁，上班日未必在21天
內，只限次數搭乘對員工並不方便，因此定期票設定在期限內，都可每天使用。
至於超過21天上班日搭乘的部分，等於是由桃捷公司自行吸收。考量國家重大交通建
設，回饋社會及固定常客需求，大家一起拚經濟，所以A8長庚醫院站，如果是季票6折
單趟票價是54元，如果天天搭乘換算已經等於42折，單趟只要38元，常搭機場捷運，
快速方便，又可以幫大家省下荷包。
至於部分新北議員所強調，A9林口站到台北A1站，月票7折是4200元的說法，實屬誤解
。桃捷的月票正確算法 是100(全票)x 2(一天)x 21(上班日數)x0.7(折)= 2940元。
機場捷運 A1台北車站-A9林口站 定期票金額說明
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這個票價方案，兼顧機場捷運不只是一條機場線，更是一條通勤線的交通服務需求，
對台北、新北、桃園三地旅客的優惠和服務都完全相同。
A1台北車站標準票價表
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A1台北車站月票票價表(7折)
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A1台北車站雙月票票價表(65折)
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A1台北車站季票票價表(6折)
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