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昨天水幫浦修好後，今天一早就來順元換上我很喜歡的乾地之王Bridgestone S007A .. 因為我希望胎壁不要太薄到30，為了多一點點舒適性，所以我尺寸選擇前235/40/19，後265/35/19，畢竟年紀大了 🤣🤣🤣🤣，不要學我，我是故意的。
普利司通 S007A我已經使用過幾次了，非常不錯的性能胎，在乾地的表現真的非常出色，循跡性也很好，只是噪音在行駛一萬多公里以後會稍微大一些，其它我都很滿意....穩穩的抓在地面，讚！
話說這順元輪胎的技師很貼心，輪胎在快充飽的時候，還會提醒我會"繃"一聲，叫我要注意一下....感謝....😁😁
輪胎不用錢！ 怡塵與保時捷教練甩翻大鵬灣
#玩車編：片尾有彩蛋！有意外發生！一定要看完～
影片授權： 廖怡塵 https://bit.ly/2I7QCEJ
東森愛玩車 東森財經 #Porsche #WorldRoadShow
[試車報告] Mercedes-Benz A250 Sport Motorsport Edition 帥氣動感
4K UHD: https://youtu.be/J8FKbXgCEqQ
夏日一早，柏油路面已被烤的熾熱，A250 Sport Motorsport Edition不僅身披源自F1車隊的Petrol Green，似乎也為我們帶來賽場最熱情的艷陽!
雖然沒有足以力拔山河的性能輸出，但靈巧均衡的表現仍令我們難以忘懷，就算和A-Class老大哥相比，A250 Sport Motorsport Edition充滿激情的操控表現與動感外觀其實更讓我們著迷!
活潑時尚
與先前我們試駕的A45相較，A250 Motorsport Edition車頭氣壩無水平飾條作為點綴，且車尾也未配備大型分流器，然而，Motorsport Edition車款不僅採用尺寸更大的19吋多輻輪圈，且車尾還多了一具尾翼，另外，Motorsport Edition車款最特別之處在於本車的前後保桿、後視鏡、輪圈及尾翼比照Mercedes AMG Petronas車隊F1賽車以Petrol Green車色作為點綴，整體而言，Motorsport Edition擁有更活潑的車輛外觀。
聽到這裡，或許有人會想起A45其實另可選配AMG空力套件，然而，AMG空力套件為了營造更濃烈的競技風格，除了為A45加裝後尾翼並換上19吋胎圈，更在車頭兩側安裝四片定風翼片，或許這樣的設計對於車輛在極高速或賽道奔馳將有正面的輔助，但對大多在市區行駛的買家來說，這般設定是否顯得過於張牙舞爪就得視個人喜好而定，但不可否認，Motorsport Edition車型確實在精緻的時尚感與運動風情之間取得相當好的平衡!
除了專屬的外觀套件，A250 Motorsport Edition的座椅、腳踏墊、安全帶、飾板縫線以及冷氣出風口同樣採用Petrol Green作為裝飾，可說令人無法忽視這輛車的特別身分!但與A45相比，Motorsport Edition的排檔桿並非設置於車輛中央，而是位於方向盤後方，且於更改行車模式時並無便利的旋鈕，僅能透過中控台的Dynamic Select按鈕進行切換，另外，中控台上方的7吋顯示幕也較A45略小一些。
難掩激情
與同樣採用2.0升四缸渦輪增壓引擎的A45比較之下，A250 Motorsport Edition或許單就帳面數據看來遜色不少，不過35.6kgm的最大扭力僅於1200rpm即可爆發，且得以延續至4000rpm，加上218hp的馬力峰值也較A45提早500rpm於5500rpm產生，搭配7速雙離合器自手排變速箱後，只要將行車設定切至Sport模式，在市區走停其實已不難察覺A250 Motorsport Edition略帶躁動的性能基因!
A250 Sport Motosport Edition是一款戰鬥指數相當高的鋼砲，除了乖張的外型，性能表現已能符合鋼砲的特質，在動態穩定系統關閉的狀態下，0～100km/h加速可於7.6秒達成（路面微濕）！起步時，引擎轉速雖然無法拉升，只能維持2500rpm的狀態下彈射，然而雙離合器七速自手排的換檔速度又快又順，能夠讓引擎的爆發力延續，除了感受到貼背感之外，還能藉由尾管的燃爆聲，感受激情。
前麥花臣、後四連桿的懸吊結構，搭配原廠跑車式懸吊，再結合19吋的胎圈配置，阻尼回饋沒有A45 AMG那般硬朗，反而多了幾分柔韌感，不僅保有卓越支撐性，懸吊撞擊路面坑洞時，反而不會出現嚴重的彈跳。
TCar短評
雖然採前驅配置，但換上了19吋大腳後，抓地力大幅提升，雖然直線爆發力不如A45 AMG那般狂妄，但若在山道上遭遇老大哥，A250 Sport Motosport Edition均衡、協調的底盤與動力搭配，並不會被海放，相反地，反而能夠緊咬A45 AMG。主要原因除了A45的四驅系統仍偏向前驅設定，加上狂暴的動力輸出，出彎再加速容易出現扭力轉向，也就是搶胎的狀況，入彎速度太猛，還會出現明顯推頭，相較之下，A250容易駕馭多了，不僅變速箱密齒比能夠彌補動力較弱的罩門，再加上尚稱精準的轉向反應，以及輪胎等級提升，抓地力更強等優勢，讓A250 Sport Motosport Edition成為一輛饒富駕馭樂趣的鋼砲。
Mercedes-Benz A250 Sport Motorsport Edition
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 218hp/5500rpm
最大扭力 35.6kgm/1200rpm~4000rpm
長寬高 4299x1780x1438mm
軸距 2699mm
車重 1445kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後四連桿
輪胎規格 前後235/35 ZR19
國內售價 222萬起
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #a250 #sport #motorsport #tcar #試車報告
新在哪裡?
●福特六和首次正式導入的 Focus Wagon 車型。
●搭載雙渦流 2.3 EcoBoost 引擎與 7 速運動化手自排；最大馬力 280ps、最大扭力 42.3kgm，0-100km/h 花費 6.1 秒，極速 250km/h。
●ST 專屬轉向系統調校，動力輔助轉向系統較一般車型反應速度提升15%，方向盤左右死點僅2圈。
●煞車系統強化，前碟盤擴大至 330mm，後輪碟盤為 302mm，配置紅色卡鉗。
●內裝標準配置 Recaro 賽車桶椅、全景天窗、Level2 主動駕駛科技。
●相較 Focus ST 增加 AFS 頭燈主動式轉向系統、車頂行李架、足踢感應式電動尾門、行李廂後座一鍵傾倒系統，並無配置 CCD 可變式阻尼懸吊系統。
Ford Focus ST Wagon 與標準掀背板如出一轍，儘可以透過較長的身形、車頂行李架來辨別最大不同之處。車頭水箱護罩與氣壩同為霧灰蜂巢狀設計，搭配更張揚的前保桿有助於風阻係數以及散熱表現。車尾取消尾門上的 Focus 字樣，並改採雙邊單出排氣尾管、大型尾翼以及空氣分流器設計，足踏 19 吋專屬灰色五幅雙肋式鋁合金輪圈，配胎為 Ford 與 Michelin 共同開發的獨家版本 Pilot Sport 4S ，規格為 235/35 R19 ，輪胎結構屬於 C3M 跑車等級，而煞車卡鉗施以紅色塗裝，前煞車採用 44mm 活塞搭配 330mm 直徑碟盤，後煞車採用 36mm 活塞搭配 302mm 碟盤，又配有電子式煞車增壓輔助系統 (EBB) ，原廠宣稱制動力優於舊款 Focus RS 。
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