【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】
2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。
而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。
陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。
但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。
我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。
首先就從「交通動線」講起：
#跨站大平台
高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。
為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。
#附屬建築要串連
彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。
未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。
同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！
#六鐵共構需整合
你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。
問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！
#車輛疏運易壅塞
前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。
那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。
講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！
高雄環球租車 在 [閒聊] 租機車欲到爛店- 精華區Kaohsiung 的八卦
228連假到高雄玩
最後一天租了機車
上網還跟環球機車先預訂了
因為預定優惠價 他說400
我們也先去匯了訂金
結果沒想到一到現場 居然要簽本票(之前好幾次到高雄玩跟春天租都不用簽的)
也說變卦說新的車要750
四百的只剩下一台7年的舊車
本來要簽本票就有點疑慮不想租了 可是訂金都匯了
那時候想要省訂金就應著頭皮租了(悔不當初一)
騎著車去加完油準備往目的地
突然發現機車龍頭不太穩 左轉右轉的時候都會呈現震動
這時候又偷懶 想說不騎快應該沒有事情
反正我們只在高雄市區繞繞 而且已經加油了
就沒有牽回去換車 (悔不當初二)
沒想到去完第一戰真愛碼頭 準備在去下一個景點的時候
機車居然發不動了........變成每次都需要腳踩........
腳踩就腳踩吧 繼續每次都腳踩網下一個行程......(悔不當初三)
最後要還車了 本來想說反正一路上只是小意外多了點
也還算順利 就沒有想要跟店家抱怨
沒想到一停車環球租車的人卻首先發難
車都還沒停穩 馬上就指著車上一個不到一公分的小刮痕
然後說....你刮到車了喔
(我敢保證 一路上絕對沒有跟人發生擦撞 連停車的地方都挑空位大的停
不可能把車刮到)
接下來他就回去跟店內幾個看起來像唯事的人討論(店內那幾個人在打牌賭錢)
然後他就開始說一堆理由
說什麼這輛車是跟同業借來的
人加一輛車完整的借我們 我們也要完整的還回去
(ㄚ當初借的時候不是說是七年老車........)
那個刮痕整片機車外殼都要換掉
所以要一千二........
靠杯......連同已經付的400塊 我從早上十點借到下午七點
路上還碰到總總狀況 居然還要為這輛爛車付1600
真的打壞這幾天在高雄玩得很愉快的好心情
可是無奈本票在別人手上
也恨自己為什麼租車的時候沒有用相機把車子的外觀照起來
現在只能任由別人喊價
總之都碰到了我只能摸摸鼻子認了
最後能做的只是把這種資訊po出來
讓以後來高雄租車遊玩的人不要再碰到這種鳥店家
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