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#跟智堅一起喝珍奶補冬
新竹建城已經300年，但是人口結構跟選出來的市長一樣，都很年輕。林智堅用創新思維與高效率，帶領城市進步。
昨天佳龍視察國際展演中心基地，未來將結合世博台灣館及文創館，打造為藝文特區；新竹市府預想停車需求，爭取到交通部核定5億經費共構地下停車場，讓建設一步到位。
我也前往了解核定總額65.8億的前瞻基礎建設─新竹大車站計畫。新竹市府計畫建構跨站大平台，縫合都市紋理，提供更便捷的轉乘服務，也讓百年車站再現風華；結合一旁的護城河營造，舊城的環境會更優美。
活絡舊車站是各縣市共同面臨的課題；佳龍過去在台中推動舊城新生，即是推動大車站計畫，搭配綠川再造、文化復興來翻轉舊城，跟新竹概念雷同。新竹的提案具創意也可行，交通部會透過「預審制」協助，加速完成行政程序、全力協助通過預算。
#珍奶真的好好喝
#胖是工傷
—-
柯建銘 鄭宏輝
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✅佳龍的IG：https://bit.ly/2n4zB9B
【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】
2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。
而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。
陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。
但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。
我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。
首先就從「交通動線」講起：
#跨站大平台
高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。
為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。
#附屬建築要串連
彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。
未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。
同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！
#六鐵共構需整合
你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。
問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！
#車輛疏運易壅塞
前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。
那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。
講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！
#鶯歌車站 #樹林車站 高架化？地下化？
市府同仁向我報告初步規劃，這是鶯歌、樹林人多年來討論的議題，在這也趕緊公開透明提供給大家：
🚞鶯歌鐵路平交道改善三方案
👉方案一 原地高架 或 原地地下
👉方案二 走縣道114高架
👉方案三 山側山岳隧道
［方案一］
走原路線、原車站，與捷運三鶯線車站相距200公尺
缺點：無法改善既有路線小曲線，車速僅達70公里/小時
［方案二］
回歸日治時代的鐵路路廊，車站設在在東鶯里平交道附近，車速130公里/小時，與捷運三鶯線車站相距400公尺
［方案三］
臨近山邊，車站設在在北鶯公園後方，車速130公里/小時
缺點：與捷運三鶯線車站相距600公尺，需有接駁車，對於三峽、桃園民眾轉乘不便
🚞樹林鐵路平交道改善方案
原線或改線立體化，推動多年難有共識，傾向放棄遷移
借鏡新竹站和日本品川站，考慮朝向 #跨站大平台 方向規劃
目前正在蒐集各方意見，#仍未定案，市府規劃最快下半年召開地方說明會，也可以在這留言或私訊您的意見，我來為您發聲！
#新北市議員江怡臻 #一起參與
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與其成為天上的星星
我想成為數星星的人
與你一起追尋 一起疑惑 一起走
華納音樂 X 搖滾詩人 吳克群
2 0 1 5 全 新 出 發
等待3年 終於聽見 全新吳克群
英式搖滾全創作 嶄新蛻變 自我再造
吳克群 加盟華納音樂首張大碟
數星星的人 ON THE WAY TO THE STARS
3/18(三)開始預購 4/10(五)正式發行
「與其成為天上的星星，我想成為數星星的人」
沒有華麗稱號，不做天上遙不可及的「天王」
他是「吳克群」
首波主打「你是我的星球」
身體無法逃離地球，心裏卻可以為自己搭建一個宇宙
忙碌的生活中，你是否常常覺得找不到方向？是否早已遺忘心中那顆閃閃發亮的星星？也許是夢想，也許是愛情，或是家庭、友情、工作…，當你找到心中獨一無二的那顆星星，可以不顧一切、勇往直前、用盡一切只願守護那唯一的光芒！吳克群2015全新力作，暢快節奏搭配深情歌詞，陪聽眾堅定信念，握緊勇氣，追尋心中永恆的理想！在「你是我的星球」溫暖堅定的歌詞中，吳克群也不再是天上遙不可及的星星，而是只屬於你的守護星球。
英式搖滾動感 x 星際迷幻風格
創造獨特曲風新感動
從小就非常喜歡Coldplay、Travis等樂團的吳克群，一直嚮往著英式搖滾那種充滿能量、帶有點陰鬱氣息，又能帶給人勇氣與感動的音樂展現，早在好幾年前就想挑戰英式搖滾的曲風，但一直覺得自己能力尚不足。在上一張專輯完成後，感覺自己與製作團隊在音樂能力上的突破後，吳克群才開始著手英式搖滾的創作。為了達到心目中的音樂想像，在編曲、製作花了將近兩年的時間，仔細處理每一個聲音細節，連合作的編曲、錄音師都為他的音樂堅持而深深感動。
整張專輯中，花費最久時間的首波主打：「你是我的星球」，以中板情歌訴說深刻情感，加上充滿星際幻想的浪漫歌詞，強而有力的旋律跟節奏，讓人一聽就難忘。在音樂上，克群期望能達到既搖滾又電氣，既真實又迷幻的聽覺感受，細修每一個音色、效果、旋律，光編曲就花了半年時間，才終於完成一直以來製作英式搖滾的夢想！
遠赴英國朝聖搖滾聖地，冰島零下10度失溫拍攝
星際效應場景魔幻加持，壯麗景像驚豔樂壇！
「你是我的星球」在聽覺上堅持英式搖滾搭配星際迷幻，在影像上華納唱片更是砸下重本，讓吳克群橫跨地球，遠赴英國拍攝，甚至還專程到了搖滾聖地Abby Road朝聖，與英國樂手暢玩音樂，Jam到欲罷不能，更為了追求完美畫面，熱血飛至零下十度的冰島，在電影「星際效應」拍攝的冰川上狂飆吉他。上身只穿一件無袖背心便上場拍攝的克群，苦撐四小時只為求完美畫面，甚至躺在雪地上冷到右手失溫痙攣，動彈不得，還堅持繼續拍攝。專業態度讓導演及工作人員大嘆佩服，連協助過無數藝人、電影拍攝的冰島當地導遊都說要向克群脫帽致敬，他們從未看過有人能穿這麼少站在冰川上。
新專輯不僅聽覺滿足，在視覺上也是大為驚艷，不僅有充滿藝文氣息的英國街頭，更有令人一眼就難忘，無盡開闊的星際效應冰川，壯觀開闊的動人畫面，正如吳克群即將展開的全新旅程一般，綿延不絕，充滿決心與感動。
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2016 華納音樂年度新人
華語樂壇今夏最值得讓你等待的純粹女孩
新世代水系女生Erika
首張個人專輯「I Am Erika」
全能唱作才子小宇X 新銳作詞人曹宇棠X王牌製作人陳偉 聯手打造
0617 正式發行
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👼 首波心慟主打「當一個天使的憂愁feat.小宇」👼
Erika X 小宇 R&B 純粹女聲與男孩RAP的另類合唱情歌
以超齡渾厚歌聲唱出每個女孩默默守候愛情卻不能說的秘密
在這世界上，有些人只能默默地站在背後望著喜歡的人
那是一道最接近卻又永遠無法跨越的距離
愛情的失落，不在於你做了多少，
而是在你說出口之前就知道結果
原來當一個默默守護的天使，
也會流淚，也會脆弱，也會受傷
『天使』是陪伴、是守候，是用心傾聽人們的期盼
『天使』的語言是沉默，是孤獨，是堅強
「當一個天使的憂愁」
由小宇譜曲、曹宇棠寫詞，陳偉老師製作、編曲，
小宇更在歌裡親自演唱RAP，
加深了歌裡女孩面對愛情的寂寞，
也讓整首抒情歌留下了特別的註解和印記。
歌曲以純粹的鋼琴聲揭開了序幕，
呢喃著女孩對於愛情的期待，
但答案卻不如預期，男孩的回應，是『天使』。
弦樂的加入牽動著每一句歌詞的情緒，加深了歌裡的情感，
在簡單大器的配器編曲裡，Erika用純粹乾淨的歌聲，
唱出對於愛情的想望、失落，
在這充滿空間感的歌聲裡，
彷彿天使就要隨著她歌裡的萬縷千絲情感，
準備墜落人間為愛犧牲，
原來『暗戀』才是最卑微卻又無處可逃的孤寂。
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「當一個天使的憂愁」歌詞
詞：曹宇棠
曲：宋念宇
編曲/製作：陳偉
想問我的角色 是天使 你回我
而天使的角色 是陪你 做朋友
當我就站在你身後 最寂寞的場所
猜測你的眼神 你的心去哪了
追逐你的眼神 我還能去哪呢
當我就站在你身後 盼著一點溫柔
當一個天使的憂愁
有心事 不能說
當一個天使的憂愁
有傷口 不示弱
你一再牽動我
給我停留的藉口
當天使選擇了守候
要概括 去承受
當天使選擇了守候
卻期待 被識破
我不得不沉默
Babe我不得不沉默
開口就會淚流
淚流 然後 墜落
Dear
Can I have some more time
Can I just make it right
Can I keep you on my mind
Can I have some more time
Can I just make it right
Can I keep you on my mind
Can I stand by your side
Can you try to read my mind
我在你身後
I need you tell me
像在這宇宙
I need you tell me
最寂寞的場所 痛
I need you tell me why
I need you tell me why
I need you tell me why
Even it’s just a lie
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2016 張韶涵最新專輯『全面淪陷』，第二波主打『不害怕』Official MV
對於新專輯概念，張韶涵不走傳統唱片的SOP，不設限也沒有框架，她說：「如果流行音樂，不單單只是流行音樂的話，能怎麼呈現？」她做了一個令人為之驚豔的實驗創意，將藝術與流行結合，找來新銳畫家廖增翰、故事作者施彥如跨界合作，特別為專輯的每首歌繪製符合歌曲意境的超現實油畫與寓言故事，集結成冊推出精美有質感的「故事繪本版」專輯。
第二波主打「不害怕」MV，張韶涵與大導演黃中平再度合作，場景拉到宜蘭頭城海邊，張韶涵穿著黑色削肩短裙洋裝，綁起俐落的高馬尾，彷彿就像是女戰士般，無所畏懼的站在巨大岩石上，迎面海浪拍打，帶出「不害怕」的遼闊感，雖然MV看起來氣勢磅礡，但其實張韶涵是頂著近38度的高溫，曝曬在烈日下，在中暑又缺水的情況下進行拍攝。
為了拍出大場面，導演出動空拍直升機，避免工作人員入鏡，只獨留張韶涵一個人在陡峭的懸崖上捕捉鏡頭，期間工作人員無法幫張韶涵撐傘，也沒有遮蔽物可以躲，為了拍出好畫面，張韶涵拿出堅定的意志力以及藝人的敬業態度，耐著高溫拍攝，而一旁的工作人員心急如焚，真的像「熱鍋上的螞蟻」一樣，相當擔心張韶涵會中暑昏倒，聽到導演喊卡趕緊衝上前去替她遮陽、補充水分，一連拍了20小時才收工，導演也稱讚張韶涵是「勇者無敵」！張韶涵說，這才是真正「不害怕」的表現，努力是值得的；一方面也是為了粉絲，她想跟歌迷說，誠實面對自己恐懼，要歌迷一起「不害怕」！
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【不害怕 I’m Not Afraid】
OC/OA ： Zac Maloy / Tommy Henriksen / Sofi Bonde
SA ：徐世珍 Xu Shi-Zhen
每一個人都在掙扎
每一個人都有 想去的地方
有時候天使不回答
也許只是因為 心還不夠渴望
我擦乾淚水 再一次出發
我在漫漫長夜之中飛翔
尋找屬於我的那道星光
明明知道誠實容易受傷 我不害怕 我不害怕
我要奔向我心裏的遠方
親手擁抱最美好的時光
路上難免也會迷失方向 我不害怕 我不害怕
擁有夢的人 世界多麼瘋狂 都不害怕 (我不害怕)
想在你面前放光芒
想看見你為我 驕傲的模樣
我只有一分鐘悲傷 然後 微笑 就把挫折都遺忘
一定有幸福 在我的前方
一閃一閃 星星亮了 一閃一閃 給我希望
不知不覺 我熱淚盈眶
抬起頭來淚就不會落下
揚起嘴角我就不再徬徨
跟著心裏最想要的願望 越過高山 越過海洋
我願相信生命就要天亮
我願相信痛苦裏有寶藏
有個明天正在等我抵達 我在路上 正在路上
擁有夢的人 路有多長 都不害怕 我不害怕
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【不害怕 I’m Not Afraid】
OC/OA ： Zac Maloy / Tommy Henriksen / Sofi Bonde
SA ：徐世珍 Xu Shi-Zhen
Everyone is struggling
Everyone has a desired destination
Sometimes your guardian angel doesn’t respond
Because your desire isn't strong enough
I wipe away my tears and set off once again
I soar through the long night
Searching for my very own starlight
I know that being truthful makes me vulnerable.
I’m not afraid, I’m not afraid
I will run towards the distant place inside my heart
And embrace the gloriest moment with my own hands
Although one may get lost on crossroads
I’m not afraid, I’m not afraid
Those with dreams live in a world that’s reckless and fearless
I want to shine in front of you
I want to see the proud look on your face
I have only one minute to grief. Then smile will wash away all distress
There must be happiness ahead
Twinkle, twinkle, stars are shining. Twinkle, twinkle they bring me hope
Tears filled my eyes silently
Tears won’t fall if you tilt your head up
Put on a smile and all anxiety will be gone
Follow what your heart desires, over steep hills, across the ocean
I believe my life is about to dawn
I believe treasure hides in every struggle
A future awaits my arrival. I’m on my way, on my way now
Those with dreams do not fear the long journey. I’m not afraid
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屏縣府城鄉發展處表示，在參考日本品川車站、岡山車站及新竹大車站平台的作法後，規劃大車站計畫，預計構築跨站的平台，整合包括鐵、公路、計程車、原鄕DRTs、共享運具 ... ... <看更多>
跨站大平台 在 [新聞] 滿滿的大平台！枋寮站跨站平台計劃曝光- 看板Railway 的八卦
滿滿的大平台！枋寮站跨站平台計劃曝光
自由時報記者陳彥廷／屏東報導
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2925887
屏東縣台鐵枋寮車站是南屏東交通樞紐，但除鐵軌僅單線且尚未高架外，鐵軌橋亦成排洪
阻礙，屏東縣政府日前發包「枋寮車站大平台」的可行性評估，期中報告日前出爐，預計
以「跨站平台」為第一階段工程，並開發後站連結省道的道路，初步主要供大型客運車轉
運。
枋寮站為前往東部及恆春半島門戶，近5年每年的總旅量人次在65萬至70萬之間，是潮州站
到台東站間旅客量最大的三等車站，在南迴鐵路電氣化近完工及恆春觀光鐵道計畫核定前
提下，預期2026年枋寮站的年旅運人次可逾111萬人。
地方希望高架鐵道縫合城鄉、減少水患的聲浪不斷，不過，「枋寮車站大平台」期中報告
中，首階段會以「跨站平台」規劃為南屏東旅運核心，由舊站向東南平移約100公尺，參考
國內新竹站、花蓮站的大平台，僅留有電扶梯、電梯及樓梯通往售票、候車的2樓大廳，鐵
軌仍於平面，舊站東方（後站）開闢轉運站及並連接省道，評估工程耗資4.6億元、費時4
年。
枋寮鄉長陳亞麟指出，枋寮車站內因為南迴線發車大多移至潮州的關係，目前站內股道使
用率較以往是樞紐時減低很多，因此有大片鐵路用地未使用，建議第二階段再耗資36.5億
元、工時6年的全站區架高工程，應該併同土地取得成本，與高鐵南延及恆春觀光鐵道共構
的規劃雙軌並行，除符合地方民情需求，更具整體區域平權、國家發展及國土規劃的優勢
。
陳亞麟強調，枋寮自古就是台灣西部交通的樞紐，加上站區內皆屬鐵用路地，徵收成本相
較市鎮區相當低，且是東港、潮州及恆春3鎮的中心點，枋寮具備成「西高鐵、東快鐵」的
樞紐條件，每年約500萬的墾丁觀光人潮，也能無縫轉接恆春觀光鐵道或是選擇再進入東部
，且枋寮站至今都有戰備需要，若配合中央政府要串連全國鐵路網政策政策，是可考量成
為高鐵選址位置。
結合鐵公路弄個轉運站這規劃很不錯
但要鐵路高架化是覺得沒這個必要啦
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◢◢█████◤◣ 吾乃轟動武林，驚動萬教，轟動樓頂，驚動樓 ◢
╔█●██●██╗ 腳，轟動阿公，驚動阿媽，絕無僅有，碩果僅 ◥
●██立省███● 存，前無古人，後無來者，無人不知，無人不 ◢
██中二南台█◤◥◣曉的....南二中絕版綠書包！！....>○<.... █
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.28.79 (臺灣)
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