高雄人造雪的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【動物不開心 遊客數溜滑梯！】

#質詢日記 #觀光局 #壽山動物園 #20190419

「動物看起來好可憐，下次不想去了…」有民眾帶孩子去了壽山動物園後，孩子這麼說。觀光局長潘恆旭說要拚觀光，讓人進得來，但根據統計，壽山動物園 1、2 月同期遊客人數近 3 年呈現大幅下滑趨勢，今年 1、2 月的遊客數不到 2017 年同期的八成！其中一大問題癥結點，就在於園區環境不佳。

先前潘局長拋出中國大貓熊「融融」與「雄雄」進駐高雄壽山動物園作為鎮園之寶的構想，但我認為，這並不是解決問題的根本。除了高雄的鎮園之寶應該要有在地特色之外，貓熊照護花費高，更會排擠既有預算，讓園區環境維護雪上加霜。

以木柵、壽山兩動物園容留的相同物種生活環境為對照，無論是台灣黑熊、白手長臂猿、或是美洲野牛，都可以輕易看出，木柵動物園有豐富的林蔭可供動物攀爬、嬉戲、遮蔭，但壽山動物園則以木造、石造的人造設施為主，時節進入夏季之後，壽山動物園的動物若無足夠的遮蔭，就算沒生病中暑，恐怕也很難有充沛的精神。動物園不是畜牧場，應盡可能接近野外環境，而不是光禿禿的人造構造物，除了增進動物福利，更能讓遊客看到有活力的動物。

高雄在桃源山區有原生的台灣黑熊、而台北沒有，但台灣黑熊在家鄉高雄的壽山動物園環境還比作客台北在木柵動物園的生活環境更差。

分析木柵、壽山兩動物園的面積、動物隻數、支出經費，發現木柵動物園每隻動物可以享受的空間，是壽山動物園的 2 倍之多，而壽山動物園無論是總經費、或者是平均每隻動物分配到的經費，從 2016 年起更是年年下滑。大家都知道「又要馬兒好、又要馬兒不吃草」是不可能的，但動物園卻正面臨這樣的處境。

潘局長坦言，高雄的動物園就是比較窮。我引述台北市的《動物園基金收支保管與運用辦法》指出，台北從民國 87 年就規劃動物園可以自主管理場租與門票等事業收入，但至今，高雄壽山動物園的門票與場租等等都是繳庫，再由觀光局另編預算維護動物園。我建議，應撥付部分比例的場租、門票收入做為保育基金，促進「改善環境、增加收入」的正向循環。

此外，動物園環境維護費用不能再往下掉了，至於建築費用，並不是引進新的動物、蓋新的建物，就會有好的整體環境，應著重用於改善現有環境而不是蓋新的建物。

阿扁悲劇啟示錄—從政是高風險的行業

呂秀蓮 2015.1.4

一、黑色政治幽默

2008年5月20日上午九點正,陳水扁和我在總統府將政權移交給馬英九和蕭萬長，然後沿著台階跟府內同仁握手道別。我坐車回到仁愛路三段官邸，換上便服後打開電視，赫然聽到特偵組宣布:「陳水扁禁止出境！」

我看一下手錶，時間九點二十分，離政權移交不到半小時，特偵組效率何其高？是否馬英九未就任前就暗中作指揮？

政治的冷酷無情讓我脊背發涼。從那一刻起，陳水扁一步步陷入司法黑洞，11月13日下午他被當眾銬上雙手，從此鋃鐺入獄。那一天正是中國海協會會長陳雲林第一次來台的日子。當天晚上，國民黨榮譽主席連戰等高官盛宴蔣家父子口中的「萬惡共匪」，他們杯酒交歡的鏡頭在隨後幾天不斷在電視上重現。

這是2008年的黑色政治幽默，台灣人豈能忘記？！

二、救扁不遺餘力

阿扁失去自由以來，我每月至少探監一次，必要時每週都去，除非有必要，我從不對媒體曝光。2011年夏日某天，我發現他出現口吃，我特別請典獄長一道去看他，兩人當場爭執。我發現阿扁對獄方安排的醫師完全不信任，於是我要求讓我另外找醫師入監瞭解病情，榮總的郭正典與台大的柯文哲二位醫師因此有機會接觸到阿扁。

郭正典醫師將他瞭解的病情寫給我，我在世貿中心的素食展覽會開幕式中巧遇吳敦義副總統，我告訴他阿扁的健康有問題，能否幫忙讓他到正規醫院就診？吳副總統很慎重亦很誠懇答應向馬英九總統報告，後來阿扁移監台北榮總就醫，此事均由吳副總統居間協助。我也為此事拜訪過立法院王金平院長。

這其中民間醫療小組成立，其它救扁團體也四處奔走。我也利用幾次出國機會向國際人權界爭取關懷。我還印製25萬份救扁卡片，巡迴全國各縣市演講，拜託大家連署並投寄總統府以施加壓力。佛光山星雲大師也在我拜訪之後特於佛誕節那天公開呼籲請馬英九善待阿扁。

三、絕食緣由

七合一選舉投票前一日，我陪新北市連任八屆的市議員呂子昌在淡水掃街，他說他跟阿扁情同手足，卻難相見，我告訴他選後我來安排。接著我靈光一閃，何不在12 月10日國際人權日那天，邀集當選的民進黨縣市長和議員們挾帶最新民意去探監，並呼籲釋放阿扁？

11月29日投開票結果，原被規劃競選新北市議長的呂子昌竟意外落選，但我還是利用那晚參加台視選情講評的機會，公開要求釋放阿扁。12月5日，我再召開記者會正式宣布若在12月24 日平安夜之前，阿扁未獲釋，我將絕食，直到阿扁出獄。

12月8日傍晚，法務部長羅瑩雪破天荒發表聲明，提示三種途徑。阿扁立即依指示進行，但被高等法院駁回，因為羅部長指示錯誤，淪為笑談。12月10日，4位新當選縣市長陪我去探監，50多位議員和近千挺扁民眾在鐵柵欄外吶喊，這次民進黨贏得13縣市共531萬張選票，我用最新的民意向馬政府要求釋放陳水扁。12月11日，阿扁重新申請保外就醫。

三天後我應越南台商會之邀飛往越南，與台商見面，大家對扁十分關切。回來後聽到羅瑩雪部長宣布，將擴大醫療小組評定阿扁應否保外就醫。12月15日，法務部宣布一周內召開擴大醫療小組會議，我覺得步調太慢了，接著又聽次長陳明堂在立法院表示25日前來不及辦手續，還說要派人來跟我說明。我感覺到法務部的善意，不待他們派人，我就主動宣布暫緩三天到週末。沒想到醫療小組卻拖到26日傍晚才開第二次會，然後宣布12月29日晚上開第三次會，並透露元旦前不可能放扁，擺明無視我12月28日開始絕食的宣示。

四、失落的除夕，老天惡作劇

12月31日是全國各界期待阿扁保外就醫的日子，因為各家媒體均以頭版頭預告，而馬英九早已擬訂的元旦文告也以釋放阿扁作為社會和解及政黨合作的第一步。任誰也沒想到，高速公路先後發生的兩場車禍完全改變所有的劇本。矯正署十位委員面對國內外矚目的特案，居然會五點鐘等不到公文就「準時下班」，以致於阿扁被迫在監獄跨年，而馬英九的美意被辜負，法務部矯正署更成為眾矢之的。更冤枉的是，別有居心的人居然胡扯瞎掰，說是因為我留在台中監獄不走，所以馬英九故意不放人!我留在台中監獄是因為阿扁告訴我，他門要用車子偷偷把他載回家，蔡明憲前部長及張葉森醫師等人極力反對，認為他應該跟民眾打招呼，最好由我陪著他走出監獄。陳昭姿醫師還特別說，「台灣人民好久沒有看到阿扁總統和呂副總統一起公開亮相了。你們兩人同時出來，民眾會有多麼高興啊！」

前國防部長蔡明憲立即向典獄長要求，陳昭姿醫師和我則向柯建銘總召反應，下午柯建銘總召電告法務部同意我陪同阿扁一同向民眾打招呼。我絕食已超過72個小時的限度，血壓一度飆到190，血糖從120降到60，我是冒著健康風險在進行一件神聖莊嚴的使命，我怎會要求隨阿扁回高雄再回台北？那些別有居心的人造口業誣衊我，竟然胡扯說因為我堅持坐阿扁的囚車回高雄，法務部才不放人。你們不怕天譴嗎？

老天爺惡作劇，讓阿扁在獄中跨年，讓馬英九被冤枉，讓我背黑鍋，更讓若干名嘴的冷血和苛薄原形畢露！

五、造神或是造國家領導？

陳水扁曾經英姿煥發，更曾權傾一時，當年有誰想過他會淪為階下囚，如今百病纏身，形容枯萎？

過去馬英九比陳水扁更英俊體面，更深得媒體寵倖。六年前他自以為武松在打虎，用司法行政治迫害。但如今，周玉蔻的每日一報，細數他跟頂新魏家的政商掛勾，情節之緊湊扣人不亞於當年的邱毅之於阿扁。外加媒體新寵柯文哲即將掀開馬英九市長的許多黑盒子，有人開始勾勒2016之後馬英九的下場。

我禁不住要問：
為什麼台灣人民選出的總統都這樣？
為什麼台灣媒體捧出這樣的政治明星？
為什麼台灣社會更加猖狂的在造神？
為什麼新上任的媒體新神沒有從阿扁與馬英九身上學習謙虛與守法？
奉勸一句:『從政是高風險行業！』

#坎培拉輕軌本週末通車
#一個價值拉鋸的故事

這週末，澳大利亞首都坎培拉輕軌通車，總長12公里，共13站，是坎培拉的第一條軌道系統，也是今年澳大利亞通車的第二條輕軌系統。而這兩條（另外一條是二月的Newcastle）都和高雄輕軌一階一樣，採用CAF製造的列車。而在興建規劃的過程中，遇到的問題和反彈也有部分類似，因此我們就來為大家介紹幾個可看的重點：

1. #未完成的花園城市理念

20世紀初，澳大利亞聯邦首都選擇在雪梨與墨爾本間相持不下，最後決定在兩者之間定都，成就了坎培拉的發展，因此坎培拉可說是一座「人造城市」。

1913年，由美國建築師葛里芬夫婦設計的總體都市規劃動工，採用當時盛行的「花園城市」理念，以「圈圈加放射線」方式規劃道路，並以大片的綠地和人工湖點綴期間。市中心和周圍的聚落。森林隔離，留下緩衝和未來發展空間。

然而，葛里芬夫婦的設計有些地方未被落實，原本他們希望市中心和聚落像是歐洲城市一樣呈現中高密度混合利用，沿街有店舖，人行道和廣場擺放咖啡店的室外桌椅，公寓往上發展，並透過電車連結各聚落區。

然而，政府偏向低密度的新市鎮發展，因此聚落間變成以封閉式的園道（Parkway，已類似快速道路）連接，電車從未建成，僅有公車服務。坎培拉也成為一座長期沒有軌道運輸的城市。

2.#私有運具 vs #大眾運輸

因為呈現低密度、住宅郊區化的發展，坎培拉演變成一座依靠汽車的城市，大眾運輸使用率僅有7.1％。

1990年代前期，隨著車輛日益增加，永續發展理念逐漸被重視，有許多研究機構紛紛提出大運量大眾運輸系統計畫，大部分方案均規劃輕軌。但1995年，自由黨（右派）領導人質疑輕軌計畫中的人口與運量運估，因而反對輕軌。在當年選舉獲勝後，自由黨便擱置輕軌路網計畫。

然而，在自由黨執政期間，不同的輕軌路線還是繼續被討論，1998年提出了運量較低的傳統路面電車方案，2001年甚至從雪梨和墨爾本借來了實際的輕軌列車，鋪設了非常短的軌道進行展示，讓市民更了解輕軌。公關手法和高雄2004年的中央公園輕軌展示也類似。長期看來，支持輕軌的聲音也逐漸增加。

2. #政黨立場與交通建設

2012年首都特區大選後，綠黨與工黨（左派）討論籌組聯合政府時，綠黨便提出輕軌計畫，作為加入政府的條件之一。然而，自由黨仍然持反對態度，在2016年大選時，輕軌問題便成為選舉關鍵議題之一，最終因工黨獲勝，輕軌變得以推動，並於該年簽約。由西班牙CAF提供車輛和機電設備，德國國鐵（DB）提供營運顧問服務，和當地廠商組成團隊，以7.07億澳幣（約152億台幣得標）。

在大勢底定後，坎培拉輕軌的發展相對順利，簽約後不到3年，就於2019年4月20日通車，由14列列車提供尖峰6分鐘，離峰15分鐘的服務。首日通車免費試乘便湧入大量市民，在下午就突破了25000人的運量。

然而，許多市民也指出，只是來嚐鮮，目前沒有改變開車習慣的打算，未來輕軌營運是否真的能吸引到夠多的通勤客群，仍待觀察。

整體來說，坎培拉的大眾運輸使用率可說比高雄還低，發展軌道運輸條件更不足，然而在長期規劃下，仍把較高容量的大眾運輸建設視為城市未來必要的基礎，後續更規劃輕軌二期擴充路網。如何爭取民眾使用習慣的改變，是值得觀察的！

澳大利亞除了主要城市外，普遍仍以私有運具使用為主，近年日益重視軌道發展，也成為軌道業者心目中的重要市場。地狹人稠的台灣，透過大眾運輸發展，抑制私有運具成長相形更為重要！

因受台灣大學黃宗慧教授的啟發，再加上回溯國中時期做科展，對寄居蟹進行研究時的疑問，包含海洋生物專家告知，可以燒寄居蟹的殼、剪壞寄居蟹的眼睛等等，以及冬天怕寄居蟹冷死，下意識地加熱水溫，卻遺忘寄居蟹原就是冷血動物，進而害死寄居蟹，羅晟文乃決心以攝影創作，探索當代動物問題。
他長期關注生活中人與動物間的關係，並以創作介入，試圖誘發討論。羅晟文常使用錄像、攝影、電玩、裝置等媒材。由於曾受科學訓練，科學方法與價值對他來說也很重要。
羅晟文自2014年，走訪歐洲與中國共26個圈養北極熊之動物園，進行《白熊計畫》創作，此系列榮獲2018世界新聞攝影大賽（WPP）數位敘事第3名，是台灣首位能夠在WPP達到如此成績的攝影師。
拍攝期間，羅晟文為求有效控制經費，歐洲與中國分別以不到一個月的時間，展開猶如行軍般的移動，兩天一站，嚴厲而精準地完成計畫。在歐洲時，羅晟文每天都只能以蘋果加麵包裹腹度日，北極熊的食物裡也常有蘋果與麵包，有時候熊還會將沒吃的麵包仍進水裡，教食物不足的羅晟文，很是感慨無奈。
其平面攝影的部分，聚焦於動物與擬自然空間的人造場景（如在水泥地上油漆雪景乃至於畫出冰山），透過詭譎不安視覺的呈現，希冀觸發觀者討論與省思。錄像作品《大白熊進行曲》則鎖定北極熊的刻板行為（stereotypical behavior），透過長時錄影與高速播放，也想要讓人們重新認識北極熊的心理反應與生存處境。
個人檔案
羅晟文，1987年生於台灣高雄，現居荷蘭，當代攝影藝術家。2012年自台大電腦音樂實驗室畢業，2015赴荷蘭藝術學院攻讀攝影碩士。現任台北Lightbox攝影圖書室之創意總監，在駐歐期間藉由撰文、座談、展覽、工作坊等方式，促進台灣與歐洲當代創作交流。
作品獲2018世界新聞攝影大賽（WPP）數位敘事第3名、2015年台北國際當代藝術博覽會專家面對面計畫最優秀作品獎（Best Portfolio Award）、法國PX3-金牌、銀牌、銅牌，法國PX3-廣告分類總獎，美國IPA-銀牌與銅牌。曾於荷蘭EYE電影美術館、世界新聞攝影展、美國ICP攝影中心、英國FORMAT、Belfast攝影節、中國連州攝影節展出創作。
相關新聞
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181116/1466463/