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【17公里自行車道升級 盡情騎車賞海景】
大家最喜歡的17公里海岸線自行車道，我們在年前做了整修。這一次我們改善了多處車道的鋪面，像是白雲橋的木棧道破損補強，讓車友行車不再越野克難；風情海岸步道以耐久高壓磚進行補強、港南風景區堤頂冶也重新鋪上水泥步道，給大家一個更舒適、平坦、安全的人行及自行車行駛環境。
另外，已接近完工的香山濕地賞蟹步道工程與即將動工的南港賞鳥區生態景觀加值工程，結合原有的漁港、沙灘、港南運河、紅樹林、濕地生態與南端沙丘景觀等景點，將教室拉到戶外，成為新竹孩子們最佳的環境教育場所。
#17公里海岸 #自行車道 #香山濕地 #南港賞鳥區 #新竹市
中央路兩旁有非常多的巷弄交叉，有大有小，過去這些路口多半舖設壓花地坪，車流量比較大的地方常被壓得破破爛爛，這次中央路整修計畫，各級民代一直有要求這部份要好好規劃，昨天工務處帶著設計方案來到頭份公所與大家說明。
中央路北側人行道使用壓花地坪、南側使用高壓混凝土磚，皆是延續目前使用的材質，而中央路南北加起來共有15處斜交巷口，北側12處、南側3處，交會處如何鋪設就是這場會議的主軸。
其中北側世祥街23巷、大亨街及中央路154巷三路口採瀝青混凝土，南側中央路545巷、中央路487巷及蟠桃路三路口採瀝青混凝土。剩下9處皆採壓花地坪。
工務單位的設計邏輯是車流量小的路口，基於以人為本的設計思維，仍採壓花地坪，希望維持行人步道及自行車道的連貫性，會在交會路口畫上停止線，也會考量交會處是否用不同顏色的壓花地坪來做出區隔。而車流量比較大的路口則採較耐用的瀝青混凝土，同時也會畫上行穿線及自行車道不會中斷。
其中我特別關心的中央路154巷，也就是尚順對面、俗稱的忠孝二路口，這是唯一一個有號誌的小巷道交接口，這邊的設計將會是如附圖：腳踏車道標線穿過AC路面、並且有行人穿越線（亦會建議加裝行人號誌），停等線為圖中的倒三角形標線後，讓原本汽機車整個停在人行道上的現象獲得改善。（這邊根本的問題還是在都市計畫設計不良）
中央路過去的設計其實並不完善，有許多的問題，趁著這次計畫一併解決也是好事，而人行道未來還有社區停車場出入口、店家申請斜坡等等問題，我們持續關注並隨時反應，希望完工時，真的是條舒適且實用的路。
🙏【建請縣府務必改善香榭大道路面傾斜問題】🙏
我在上周五議會程序會中，提請縣府說明香榭大道路面傾斜問題，當時，會議裁示請建設處處長到大會上說明，所以我在今天早上第19屆第4次定期大會一讀會臨時動議時間，再次提請建設處長說明。🗣
建設處處長表示，香榭大道兩側路面傾斜的設計，是考量箱涵埋設是依下游端南濱抽水站前池水位的高層點往上拉順，因此必須有一定高度，如果箱涵往下降會造成逆坡現象，回水倒灌；此外，石材屬於鋼性鋪面，鋪設時只能順應地勢，才有如此設計。鋪排石板時有考慮兩側住戶低窪，所以雖然地勢傾斜，但排水邊溝有更新，目前幾次大雨都沒有淹水，顯示排水狀況沒問題；騎車安全的疑慮部分也有請廠商測試，目前沒有問題，未來該區道路會速限40，現在的設計真的是沒有辦法中的辦法。🤔
我追問兩點：
✅1⃣建設處對於廠商一開始的設計內容如何審查？難道知道鋪設花崗岩石板會導致路面嚴重傾斜，依舊審核通過嗎？
✅2⃣花蓮長期存在舊有人行道石材鋪面遇雨易濕滑問題，加上近年人本交通、行人路權意識抬頭，最近縣府執行諸多人行道改善計畫，都知道不能再用石材鋪設路面，舉「太平洋左岸宜居城市 美崙綠網營造計畫」來說，都是採用高壓透水磚，現在香榭大道怎麼還會用花崗岩石板呢？接下來怎麼改善？
事實上，2018年的代理縣長蔡碧代理縣長蔡碧仲上任後，依中央修正意見修正計畫通過，改善原先設計圖，並以觀光局建議的簡報方案內容執行，約可省下二億一千萬元公帑；包含由原先設計單向車道鋪面花崗岩改為AC柏油鋪面、街道座椅以○二○六地震受損石材拼貼石椅外側、採用原住民族常見的路樹植栽、排水系統規畫及三角公園空間意象等。如今縣府執行日出香榭大道計畫時，又將AC柏油鋪面改成花崗岩鋪面，才會產生路面落差高達40公分的情形，導致民眾憂心淹水、遇雨濕滑危險、傷害行走長輩髖骨健康...等問題。😔
今天早上的會議，縣府建設處處長沒有辦法清楚說明改善之道，下午縣長的施政報告有提到要請第三方單位研擬改善之道，我不會放棄，會繼續監督此案，要求縣府提出具體、有效的解決辦法。✊
📂參考資料：
打造日出香榭大道 蔡碧仲聽民意
https://reurl.cc/14lZVQ
花蓮香榭大道成斜坡 高低落差高達40公分
https://reurl.cc/ldnoxv
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