驗車輪胎沒過的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

#道路交通安全規則裡所講的任何車輛設備變更都是以為不妨礙行車安全為主
解答幾個你的疑問
問題A：請問你的車是自己買的還是政府配發給你的?照你這樣說，那未來還麻煩你的車上千萬不可以有任何與原廠不符的東西，不然按你說的你自己就已經在打臉自己犯法了。
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問題B：你一直鬼打牆輪胎尺寸不得任易變換嗎?那如果我告訴你交通部公路總局96.7.3路監牌字第0960029258號函的智障規定裡就說，輪胎可以接受2%的誤差範圍
雖然這條規定很蠢很多餘，但很抱歉，事主就只是從190/50/17換成190/55/17，這個誤差範圍完全在2%內
#有打痛你的臉了嗎?
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問題C：你自己要當正義魔人卻還在那邊講一些自己想像出來的法規，別人拿道路交通安全規定附件15的內容出來也能被你說那叫 #非正式公文??????????
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問題D：事主昨天就已經有消息了，為了查證我也是到今天確認輪胎型式變更的差異才PO文，你說這叫帶風向嗎?
事主甚至連被警察攔都沒有，監理所就直接寄一張驗車單來的唷(而且連照片都沒有哦)
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現在很多人自以為自己公正公平是有腦台灣人的代表，但卻沒想過自己的自信居然是建立在無知之上。甚至還會幫那些在囚禁人民權益的規定喊聲叫好?

#連一點判斷與思考能力都沒有
#不要覺得自己的想法與風向相反就代表自己不是盲目與無知的好嗎
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重點
你可以不想改裝，那是你的個人自由
#但我們絕對不能默許政府剝奪我們改裝的權益

前幾天摩托車騎到一半怪怪的，然後又剛好驗車的時候到了，於是我就停在路邊某家機車行驗車順便看看有甚麼該換了。

機車行老闆一邊看一邊搖頭，看看我該換的東西算一算加起來要快兩萬，還時不時跟我說你這樣騎沒出事算你幸運。

我仔細想想，那台機車騎了快五萬公里，還真的都沒保養過。頂多換換機油輪胎電池，於是就笑瞇瞇的跟他說，大哥你覺得有甚麼該換了就幫我換一下。

就在他幫我換好的隔天，我騎車覺得很夠力，但是感覺後面怪怪的，直到我今天第一次雙載後，覺得整台車都快解體了，於是我又到別家今天周日有開的機車行看看。

機車行老闆看看我的後面避震器
跟我說了句
「先生你車應該大部分的時間都雙載吼！」
我立刻回答說
「對呀！」
老闆接著說
「難怪，你這台車雙載太久所以後面很鬆，你的避震器又換太軟，騎得時候機器跟車牌那邊會壓倒，難怪會有怪聲，建議你明天去那個之前幫你修理的店家換！」

說完之後我跟我朋友氣沖沖的邊騎車邊罵那個幫我換一大堆零件的老闆，花那麼多錢結果騎起來更危險，還想著明天到底要怎麼跟他理論。

說著說著，我朋友就問我說。「幹，不對呀！你車買到現在根本就沒什麼載過人，他怎麼說你大部分的時間都雙載呢？」然後眼神突然看到我那圓滾滾的肚子……以及我黯然的眼神……

「幹！你反應太快了直接承認唉！」

身為一個肥宅，自己一個人騎車被誤會成雙載，其實，再正常不過了……

我的賽車生涯Part 2

在台灣跑比賽，家裡真的需要有一塊很大的地讓你敗，否則只是陪跑的份！但汽車編輯例外！Part 1我說過這是特權，它可以讓你找贊助商的時候，用『惡勢力』A到贊助，最傷本的輪圈、輪胎、機油我幾乎都沒花錢，在此也感謝當時大力支持我的企業。

TTCC是我賽車生涯的主要參賽賽事，但最難忘的要算是1996年555 Subaru台灣區越野賽，這場比賽因為有『煙商』贊助，規格跟盛況可想而知，封街封山比賽當然一定要，開幕當天縣長還親自來鳴槍，再加上比賽前繞行花蓮市區的遊行，能夠參與當時的那場賽事，讓我與有榮焉，到今天不管是龍潭、還是大鵬灣，我想應該永遠也不會有當時比賽的規模了！

越野賽跟房車賽不一樣，房車賽一個人爽全家爽，越野賽一個人爽死比較快！越野賽是靠團隊合作才有可能完賽，車內也不止駕駛還要副駕駛，問題是我的副駕駛在哪裡.....

以車手資歷來說，1995年我參賽，1996年我還算一個小鬼，誰敢當我的副駕駛，必須先具備很大顆的心臟，加上高額巨額的保險再來！由於這場賽事非常盛大，我的老東家『一手車訊』，決定以CarNews Rally Team的身份參賽，並且廣邀當時在台灣非常出名的車手，首先第一位是高清榮大哥，老一輩的車迷應該都聽過他，說到越野賽它可以數一數二的高手，他的參賽車Ford Cosworth 4WD，更是越野賽車界中的經典車款；他的大哥高清涼，當然也是我們車隊的主力車手，賽車同樣是Ford Cosworth 4WD，有這兩位車手的加入，不只我們拿贊助比較容易，媒體關注的比例也比較高。

另外一位也是國內知名的車手李一統（統哥），再加上我這個最不被看好的新手，這四輛車（嚴格來說應該是三輛半）就是車隊陣容，我當然還是用March跑，但規則沒有1.4以下，所以我被併到1.6組別，也就是說跟一大票CV3ㄧ起跑，還沒開跑就輸一半了XD！

由於555 Subaru台灣區越野賽，是符合FIA APC亞太盃越野賽的規格，所以亞太盃的裁判、驗車人員會來台灣監督，所以嚕！塑膠水管『糊』成的防滾籠當然過不了關，我的土炮防滾籠也不會過，不過還好車隊有贊助商支持，所以我也將我的戰車做了一番大改裝，以符合越野賽的規則，拆引擎、全車點焊、全新防滾籠、避震器、底盤護板、車內儀表....等等，全部換成越野賽規格，連電腦都重新調整，讓我的March變成超級March。

這個時候我的副駕駛在那裡還不知道........

直到有一天，老闆突然很高興的跑來說：『小偉！我找到你的副駕駛了』。

你們知道是誰嗎？當時車界人稱（保魯斯）張瑞鋒大哥，它不但是MIT五大車手，更是龍潭TIS單圈紀錄保持人，別說他當我副駕駛，我幫他洗車可能都還不夠資格。

好了！找到副駕駛後我反而壓力更大，他會不會一直在我旁邊唸唸唸，要我開快一點，不過比賽只剩下不到一個月，車也花了大把鈔票改好了，只好硬著頭皮上了。

1996年555 Subaru台灣區越野賽幾乎是當時車界的大拜拜，你想像得到的車手、車隊都來了，報名參賽車輛120輛，車號以車手參賽資歷、成績來判定，號碼越後面表示你是新手，這是怕比賽一分鐘發一輛車，你會被後面的車追到！

我們車隊那三位『偉大』的駕駛，一個2號一個3號一個9號，我呢！？66號，我只能安慰自己，這個號碼很吉利，除此之外沒什麼可說的XD

我沒名氣再加上車隊有三位明星車手，在維修區我都是撿人家剩下的時間才可以維修，不過還是那句話，可以有幸參加到這場賽事，真的是不枉此生。

我記得比賽好像是在秋天進行的，我們四輛車順利通過驗車，總共要跑三天，全長400公里左右，SS計時路段100多公里，最長的路段是花蓮到台東的『瑞港公路』，不知道現在還有沒有這條路。

第一個SS路段SS1，我記得名稱叫『東方夏威夷』，這個路段應該算是SSS超級計時路段，就是作秀路段啦！全長只有1.5公里左右，但重點是東方夏威夷算是一個旅遊景點，沿途滿滿的人，滿到都要滿出來了，我還記得當裁判說5.4.3.2.1的時候，我全身發抖到不行= =。

SS1我們車隊就出狀況了！最被看好的2號車高清榮大哥，他的Ford Cosworth 4WD撞到電線桿，而且是水泥做的那種，Cosworth的車頭真是硬，把一根水泥柱撞斷自己卻沒啥事情，不過因為水箱破裂退賽了，聽說他後來還收到花蓮縣政府的罰單，一根電線桿好幾萬台幣.....

我是66號車，第一輛車出發後，要66分鐘才輪到我，我可以看完一份報紙外加早餐，順便洗個澡再上個大號大概才到我，每天的比賽結束後，車輛要進入管制區停放，禁止維修跟改裝，隔天會依照前一天的成績重組出發順序，如果你的一天跑總成績第十名，第二天就是第十位出發。

SS2我們又折損一輛車！那個路段名稱叫『鯉魚潭』，那天因為飄點小雨，路面有點溼滑，再加上鯉魚潭的環潭道路只有單線道，一半是柏油路一半是綠色的油漆，這會讓沒有循跡系統的比賽車，很容易發生單邊有抓地力單邊打滑的危險，統哥的車就是這樣掉到旁邊的大水溝退賽，當時他的參賽車是Citoren ZX 16V，在當時的名氣勝過現在的GTI。

我永遠記得老闆在第一天結束時對我說的第一句話：『幹！花一百多萬爽不到半小時』XD

March輪距小，剛剛好可以閃過鯉魚潭綠色的地面油漆，我『逃』過了這兩個難關，完成了第一天的SS1~SS5，一直到第一天最後一個SS6我也出事了......

待續........

Go車誌 嘉偉

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這部Carnival可以視為「MPV」類別，但依照國外的MPV界定，大家可以發現原來MPV是指那種有六米車長的大廂型車才是（有點像小型巴士的模樣了）；而這即便有五米的車型也被歸納到了Mini-MPV的等級。

無論如何，這部車在原廠KIA的認定中，賦予了一個新的說法－「GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距」。

不管車內豪華度、CP值優勢、駕馭便利性、或者是實用機能面...的等等考量，對於目前直營保修點不夠普及的KIA來說，車主面臨的後續保修仍有所顧慮。

原則上，車子本身應該是沒有大問題的，品質要求各方面也都足具水準，但維修點的缺乏會是日後回廠時，考驗車主耐心的一個重點。

保修廠離家距離的遠近：太遠易產生回廠負面情緒。
保修廠不夠多：保修吞吐量不大，無法及時處理車輛臨時到廠的突發狀況，通常都須留車過夜。
保修廠規模：廠內規模大小、保修技師的多寡，也直接影響保修處理的速度。
代步車不易安排：通常工廠規模不夠大的時候，就無法提供代步車的服務了。
以上這些點都是入手後才會遇到的問題，但如果家中不只一部車，這方面的問題就顯得不是那麼重要了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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