臺中人有這麼可憐？！
＃這是一個關於清泉崗機場與中部人的故事
＃林部長說
前市長，現任交通部長林佳龍，10/16宣布「清泉崗機場2040升級」，是在假裝無黨籍，卻是親信的太太，且一路挺到底的洪立委邀請視察機場。
大家知道，臺中國際機場（清泉崗機場現在的正式名稱，而當時叫做臺中航空站）第二航廈國際線是2013年4月正式啟用，當時總統是馬英九、台中市長是胡志強，因為以旅客需求為考量，先設定台中航空站的發展方向就是國際航線增飛、兩岸直航也將帶來大量旅客，讓國內外旅客能夠中進中出。
＃中進中出 ＃中進中出 ＃中進中出 很重要，所以說三次！
不僅讓國外觀光客能夠進來，也讓中部的民眾不用大費周章要再搭車到桃園國際機場！台中自己就有國際機場。
接著，就政黨輪替了....然後又揭牌一次！
然後就開始新增東南亞航班，反正也不管到底賺不賺錢，
有開一條就算有開！
至今，臺中國際機場至今仍沒有民航機專用跑道，也因為兩岸關係，飛大陸的航班驟降，雖然看似飽和的機場，
其實市場才是最大的建設動能。
＃應該是先鎖定市場才建設
林前市長嘴上總是浪漫情節、公平平等，但你行為總看似在復仇，台中的交通部長，真的有比較照顧台中嗎？
我倒寧願你直接說：就是藍綠有別，也不要假惺惺又要來指責東，卸責西！機場是這樣，捷運也是這樣，前四年完全執政有那麼多時間和權力能做，什麼都沒做成，現在才在那邊說東說西。
＃交通部說
交通部說，盧市長曾在今年3月撤回台中國際機場周邊門戶地區土地規劃都市計畫的變更作業案，但你知道為什麼嗎？
因為，我們不接受交通部將台中國際機場定位為廉航基地，廉價航空是一個趨勢，但不是全部，更不能用廉價航空單薄的規劃建設來欺騙台中人。但，卻可以被渲染成，逢龍必反，自斷翅膀，阻礙發展，真的看見中央和地方的對立，藍綠之間的惡鬥！簡單想想，送個案子，需要等到任期的最後一年再送？！送了只是做做樣子，還是交代過去就好？！
＃顏董說
顏清標董事長也說當年他擔任立委時就爭取台中國際機場應有專用民航機跑道，但三任總統都不了了之，強調台中機場土地是桃園機場兩倍大，都是國有土地，要做不做而已。
我不知道，就讓各位鄉親自己去評斷吧！
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盧秀燕 市長：高鐡南延秒定，台中機場升級卻21年！
https://reurl.cc/qDL5dq
賴義鍠 議員質疑台中機場升級延後 交通部：營造不同格局
https://reurl.cc/K60bdm
顏清標：爭取台中機場專用民航跑道 沒批評別人
https://reurl.cc/k5X1Rq
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顏董說 在 [新聞] 最懂海的男人開示台驊顏益財曝長榮、陽- 看板Stock 的八卦
原文標題：最懂海的男人開示 台驊顏益財曝長榮、陽明「進場」甜甜價
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://reurl.cc/LMNAXe
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間：09:092022-08-18
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名： 旺得富理財網 廖小蕎
※原文無記載者得留空
原文內容：
貨櫃海運價格直直落，第3季呈現旺季不旺，產業前景看似烏雲密布，但被譽為最懂海的
男人，也就是台驊(2636)董座顏益財看法卻比市場樂觀。他說道，船商不僅有長約護體，
加上現貨營收占比不超過3成，只要現貨價跌勢不逾5成，船商依舊賺很大。他也分享自己
的投資觀點，貨櫃三雄中的長榮(2603)、陽明(2609)適合做中長期投資，目前股價低於百
元，可謂「閉著眼買」。
據《工商時報》報導，顏益財表示，目前運價在高檔修正，小船仍有利可圖，稍早市場傳
出8月萬海深圳至美西線運價5200美元，只是單點的影響；綜觀全球運價結構，重點還是
在全球3大聯盟的9大船公司，包括長榮、陽明等，總計船舶噸數市占逾8成。
他強調，當運價回測到一個程度，市場會有自動調控機制，舉美西線為例，假設每40呎櫃
平均運價跌破3500～4000美元，不具成本競爭力的小船將退出市場，少了低價攬貨的競爭
，3大聯盟9大船公司還是很賺。
貨櫃三雄基本面佳，近期股價反倒壓抑，長榮自8月15日再度回落至百元以下，昨收在
98.3元；陽明更是早在6月下旬就跌破百元；萬海(2615)百元關也守得辛苦。對此，顏益
財分析，貨櫃股易跌難漲主要受3大因素干擾：一、當沖客太多；二、航運股去年成交量
太高，很多套牢籌碼等著解套；三、裴洛西訪台效應，大陸軍演、兩岸緊張，台灣地緣政
治風險升高，直接影響航空、航運產業，外資避險、保守操作。
他指出，長榮、陽明在台股中算是風險低的個股，且有高股利、淨值保護傘支撐，適合做
中長期投資，目前股價100元以下，閉著眼可買。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自
負盈虧。
心得/評論：
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最懂海的男人這次又來開示了，目前股價低於百元，可謂「閉著眼買」或者捏著XX也要買
，一年eps就在那了客官自己看著辦。
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