韓國瑜的b計畫的八卦，YOUTUBE、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

【3Q給台灣的提案37-40：強本國策】

我說過，我是個「務實的台灣獨立支持者」，要建立一個強大不被併吞的國家，除了良好的制度與充沛的國力，國民體魄與智能的涵養，也極為重要。今天我們就再次從體育、科學、文化這幾個方面，來看如何建立強大的台灣國！


【3Q給台灣的提案37：全民體育】

強健的國家，需要有強健的體魄，我思考「體育政策」的出發點，會先以「普及生根國民體育、促進健康」為優先，「得金牌」、或是某個草包連體育也要扯的「發大財」才是其次。我和許多台灣囝仔同款，從小就打野球長大，人生的第一份工作就在球場上班。現在，雖然已離開紅土的日子多年，過年還是會手癢，選舉行程跑到一半，有時還會下場揮揮棒。


我們就以棒球為例，台灣的棒運太專注在如何贏球，但這並不是三級棒球的重點，應該採取越基層越寬廣的模式，在少棒以普及和推廣為第一要務。


我們看看國外的社區參與方式，以少年棒球為例，通常學生不會參加校隊，也沒有集訓，會參加社區少年的球隊或是訓練營，在課外的時間加入棒球的活動 (前提是他們通常很早下課)，通常收費都不便宜，連家長去看比賽也收個2-4美元，在這裡除了體育競技之外，講解棒球相關團體的角色扮演、傷害防護、團隊合作與運動心理，在參與專業、全面、安全的活動同時，也不排擠學生上課的時間，除了成為職業選手這條路，更多的成為了棒球迷、體育用品店老闆、棒球科技研發者、社區教練、棒球作者與評論員等不同的人生道路。


與其把「體育」狹隘化為「辦比賽」、「發大財」，我們須同樣以「體育分級，全民參與」概念，先從最基本的社區體育基礎設施，學校到社會人的運動組織開始參與改變，各體協必須全面權力下放，以運動參與者為本來組織。


政府則可輔導投入運動產業合作，釋出運動空間讓協會代管，要求各縣市盤點閒置空間增建社區球場、微型運動中心，開放民眾免費時間，讓運動不只是競技，更是存在生活每一個角落的興趣。


如果我當選，我希望協調體委會，修正國民運動中心設置辦法，推出A/B/C分級，A級由中央補助，BC級以台中市預算為主，再搭配其他計畫型預算。


A：國民運動中心：全市先設置3~5所完整運動中心，並結合專業選手培訓甚至場館、集會多功能。
B：社區運動中心：以現有場地和共構改建，做到區區有運動中心。　
C：運動據點鄰里化：每座學校、鄰里據點、甚至大型公司行號與社區，均能申請經費利用小型場地改建，普及化微型運動中心。甚至和長照服務據點結合，讓長輩能做簡易運動與低強度重訓，延緩老化與失能。


ABC分級國民運動中心、社區運動環境改善、自行車路網的基礎設施，加上從學校到社區，全齡體育課程的實踐，我認為都比短期賽事有更重要的價值！


【3Q給台灣的提案38：競技運動】

其實，台灣的體委政策一直存在很大的問題，始作俑者，就是中國國民黨。各類「體育協會」，安插了一堆外行人、退休政要，毫不照顧選手福利，只顧自己名利，這樣的制度，就是在中國國民黨長期獨裁專政的年代建立的！直到近年才有越來越多改革與透明化的努力。


原本體育主管機關叫做「體委會」，是二級獨立部會，然而，因為效率太差，在馬英九時代政府組織改造被併入教育部成為「體育署」。韓國瑜要成立體育部，應該先研究一下中國國民黨是怎樣搞砸台灣體育的？ 若造中國國民黨的執政習慣，韓國瑜的體育部預算加多少，都只會養出類似老棒協、老足協，這樣吃垮國家的組織而已。


我認為，金字塔基礎要廣才能高，我並不反對舉辦國際賽事、以及吸引國外優秀選手和運動愛好者來台等「體育觀光」。但更重要的是本地運動風氣如何從小深耕，例如「競技」的觀念，更專門、菁英的訓練，應該是到了高中以後才漸漸導入。就以棒球而言，引進專任教練、增加三級棒球投資更為重要。而最上端也不是將資源投入補助職業隊，而是先強化甲組球隊屬地主義的建立、加強地方政府與企業合作，從訓練基地建立開始，在肥沃的土壤下，才能長出碩大的果實。


【3Q給台灣的提案39：基礎科學】

在【提案25：成為世界三大島國】 之中，我曾提到台灣的科學研究實力，位居世界前二十。然而，台灣的基礎研究支出在近10年停滯不前，而有意願投身基礎研究而非業界的人才也很難增加。


科技部長陳良基在去年就曾警告：「在科技部成立後，科技部扮演的角色似乎反而被弱化了。自從科技部在103年成立之後，全國科技總經費仍然持續增加，但科技部的經費反而被壓抑，與全國科技預算的成長曲線脫鉤。該有的職掌不僅沒有發揮，好像也失去照顧大學基礎科學研究的能量，學術研究經費反而逐年降低，基礎研究經費不增反減的態勢，現在看來非常令人驚訝。」


原本以台灣的科研創新體系，科技部負責知識創造，教育部負責知識傳遞，各部會負責知識應用的工作，就算是教育部管的大學，各種科學技術研究案也常由科技部提供經費，好讓成果發芽茁壯。然而，在近十年基礎科研的經費停滯不前，2017年後雖然前瞻計畫加入挹注全國科技預算，讓預算小幅成長，但比起鄰近國家的努力，我認為仍不足夠。


在當今的知識經濟體系，一個國家必須有足夠強的基礎研究，才能在中後段的應用上創造價值，若把研發經費集中在產品開發、製程優化的應用面上，雖然技術可能改善快速，短期收益大，但因應十年以上週期的國際產業變遷，恐怕就沒有這麼穩固的應變能力，產業轉型所需的大量創新活動也會不足！日本雖然經過「失落的二十年」，但在經濟成長年代，日本政府勇於投資基礎研究，讓失落年代過後，在21世紀頭20年日本諾貝爾奬得主輩出，日本企業也從大量生產的B to Ｃ公司，許多轉變為握有關鍵技術，毛利率提升的B to B公司，足見科學研發投資的重要。


我雖然認為，台灣不可以小看自己，但如果要更上一層樓，對比歐洲人口相近的先進國家，我們在科學研發上面的投資實在太少！未來我進入立法院，將不僅支持基礎學術研究計畫擴大匡列，還要要求科研經費穩定投入，並逐年增加，年輕學者待遇和獎助，包含就讀博班與博後研究時的收入、生活協助與身心支持，以及由政府支持與國外學術交流所需的費用，也要更加提升！


【3Q給台灣的提案40：文化生根】

很多人說我台語講得好，其實我自已承認，比起能在全台語環境成長的長輩，或是真的認真學習過台語文修辭遣字的前輩而言，我講的語言還是有很多不足，有許多從華語直接借用來的說法。不只是台語、客語與原住民語等語言的凋亡，其實是台灣的國家危機，當我們失去了這些語言，以及伴隨來的文化後，我們也會失去許多獨特的文化珍寶，以及自我認同的依據。


韓國瑜之所以要拒絕「母語教育」，之所以用「母語在家學」（結果韓冰不會講）當幌子，其實就是要滅絕母語。欲亡其族，先亡其語，韓國瑜的目的，就在徹底消滅「台灣民族意識」，以「全球化」當掩護，把台灣中國國內化。


和中國國民黨不同，蔡總統領導的民進黨政府，是歷史上對母語最友善，最尊重本土文化多元發展的政府。距離2019年1月9日，蔡英文總統公布《國家語言發展法》剛剛好一年，我認為這一年文化部在支持公視台語台、推廣台語影視等方面上有很多很棒的作為，但我覺得，我們還能投入更多資源，開發出本土文化的更多可能。


當我們羨慕韓國影視產業成功時，不要忽略韓國大量運用了自身的近代歷史經驗，拍出《我只是個計程車司機》這樣的寫實片。對比台灣去年才有商業片《返校》，戲劇《國際橋牌社》上映更是橫生枝節，這些都是很可惜的弱點。另一方面，對比日本將傳統文化如能劇包裝成外國旅客也有興趣體驗的藝術，對於台灣本土傳統戲劇，我們在文化精緻化、正典化甚至全球行銷上，付出的努力就少了許多。當我們習慣出門去吃日本料理、韓國料理、泰式料理時，我們卻沒有把「台菜」結合傳統與創新經營成一種品牌，把味覺與視野都自我限縮，甚至在日本刮起台灣飲食風前，習慣的小看自己。


我認為，這些千百年來在台灣土地生成的傳統，就是我們的文化，就是發展文化產業、文創產業的基礎，最本土的就最能走向國際。我若能當選，我發誓一定要付出全力，讓我們這一代、下一代找回失落的傳承，從新認識台灣文化的寶藏，加上我們新一代的創意，以政府民間之力，合作讓台灣文化驕傲地登上全球舞台！

#八月過一半了愛情摩天輪是拿去燒給鬼了喔？
#我們帶您回味3Q經典的摩天輪分析

愛情摩天輪政策分析報告：一份選址、工程、營運和維護的可行分析（增修版）
文：3Q 陳柏惟

一、引言：
在去年的高雄市長選戰中，中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出「愛情摩天輪」的政見，為了不扭曲其「愛情摩天輪」的本意，並特別註明與其他一般摩天輪的差異，我們必須先全文引述，符合完整條件的才能叫做「愛情摩天輪」。

韓國瑜的政策是：發展包裝愛河為愛情之河，興建全世界唯一的「愛情摩天輪」，把「#摩天輪和汽車旅館結合」，歡迎亞洲各地年青人來，「#上去一小時做愛做的事」，花一分鐘就可以完成結婚，把愛情之河美化起來，「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」，相信可帶動人流，創造經濟產值。

鑑於「觀光與經濟」發展，確實是本市重要議題之一，然而韓國瑜先生在政見發表中，甚至到當選後，長達一年多的時間，仍未說明詳細工法、造價，且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此，本團隊去年分析，仍具相當價值。

本人招集研究團隊，包含土地、經濟專業人士，以及國內摩天輪專家，於去年10月實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片，佐以數據分析，以利市民了解。以下分段敘述：

二、可行性分析
1. 選址問題：
愛河觀光區，也是風景最佳區域位於出海口附近，特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區，土地均已開發完畢，而愛河口左右岸已興建流行音樂中心，尚未利用之土地，僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫，若要興建摩天輪，必須廢棄舊有計畫，透過高港土開公司提出開發需求。

根據高應大與成功大學發表論文，以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料，愛河口屬於「現代沖積層」，在20世紀初期仍為海域，於日人二次築港時，始利用高雄港底泥完成填築作業。

以愛河右岸的鹽埕區而言，表土土質屬於鬆軟砂質黏土，和極鬆軟黏質沙土，而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示，第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺及-51.04至54.24公尺內，其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺，土質較為鬆軟，根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區，此區多處位於高風險區。

綜合以上，若要興建高層結構體，則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力，以穩固摩天輪結構。因此，本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗，進一步分析相關結構需求。

2.結構問題：
根據韓國瑜提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求，摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。

我們實際考察國內大型摩天輪，如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪，車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下，難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計，以配合摩天輪旋轉，容易晃動，居住舒適性差。

若單純考量住艙功能，則摩天輪需採用「莢艙」（Pod or passenger capsule）設計，並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計，減少乘客移動時晃動性。

以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言，英國倫敦之眼高度135m，直徑120m，一個艙可搭載25人，轉速為0.26公尺/米，轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者，高度165m，直徑150m，一個艙可搭乘28人，旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪，相對來講可提供較多元使用機能。

但須注意的是，由於摩天輪為圓形設計，在風動力學上，屬於高阻力不穩定結構，需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼，32個莢艙各重達10公噸，就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構，並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺，提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後，進一步使用「次世代環狀結構」 （"next generation" rim structure），使用二維梯狀衍架來減輕重量，這些新技術，的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。

而由於倫敦、新加坡均非地震帶，受天氣威脅（如颱風）也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪，需要嚴密的結構計算與風洞實驗，再考慮土質因素，結構強度需要遠高於英國與新加坡，造價也會額外增加。

3.造價預估：
許多選民，稱讚韓先生政見充滿創意，的確，此類旅館摩天輪確實是世界未見，僅有圖面上的想像圖，連進入設計與計算階段也沒有。

若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看，倫敦之眼造價7000萬英鎊（約29億）；新加坡飛行者造價2.4億新幣（約55億台幣）。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構，包含耐震系統，主動與被動消能系統，再加上考量居住機能，包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能，則造價更高。

為了增加安全性，減少房客恐懼，若考量使用較高標準的隔震系統，以一般鋼骨建築而言，可能增加30%造價，則摩天輪造價將高達70億以上。

而若實際考慮韓先生強調，結合「汽車旅館」與摩天輪，則可能是座艙要讓汽車直接開入（如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方），或至少興建某種直接連接設備，這樣的造價都還要更高。

另外，機械移動式旅館台灣並無先例，需要符合我國消防法、建築法規，亦可能涉及修法和解釋，並通過相關主管機構的安全檢查，並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程，都會增加造價。

若以55億造價而言，相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價，若以70-100億造價而言，甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。

4. 營運財務問題：
以摩天輪促進觀光，世界上的確有先例，然而，詳盡可行的財務分析，和市場調查，應是永續運轉的前提。

我們先考慮搭乘意願部分，根據韓國瑜對高雄了解，高雄「又老又窮」，可見有消費力的年輕人相當有限。因此，「票價」應是摩天輪集客力重要議題。

再以新加坡飛行者而言，門票33新幣（約760台幣）整艙門票約為2.1萬台幣；倫敦之眼門票26英鎊（約1066台幣），整艙門票約為2.6萬台幣，體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言，若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案，或年輕人體力標準，可能需要2~3小時，也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價，營運壓力相當沈重。

加上汽車旅館需要有房務部門，在旅客使用完畢後，進行清潔，更換備品，鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中，因此房務進入後，必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率，同時房務人員壓力也會相當沈重。

另外，因為作為旅館使用，摩天輪需要具備防火、救災等多重機能，一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物，也不會因「做愛做的事」的多元挑戰，而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議，愛情摩天輪的營業，在防災、逃生上，需要有充分準備和演練。

而考量國外經驗，新加坡飛行者在開幕之初，雖然一票難求，成功打響知名度，但因營運公司諸多問題，仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價，營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉，甚至將摩天輪轉手出售案例。

再加上韓國瑜也批評，高雄市財務困難，興建的55~100億相關經費，是要由公部門支出，或透過促參法招商？而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜審慎評估。否則除了興建費用外，政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。

三、結論與建議
韓國瑜提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策，根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析，興建上並非完全不可行，但可能令市庫支出55-100億成本，承受高昂營運風險，並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。

韓國瑜在尚未進行完整評估，亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。

事實證明，本團隊所言完全不虛。韓國瑜執政後不只摩天輪，其餘政策也是全部跳票，一事無成。

韓國瑜口口聲聲說八月有外國團隊要投資摩天輪，然而鬼月過到一半，仍無任何確切消息，難道摩天輪只是燒給好兄弟的紙糊摩天輪？

市府尚未公告選址，亦未確定以BOT、OT或其他方式興建？ 外人如何投資？若非市府造謠，便是違法放出內線消息給外國團隊，韓國瑜和官員均涉及圖利，應受調查。

而我們要注意的是，韓國瑜未來若還是要推動摩天輪，是否會「縮水」放棄「汽車旅館摩天輪」的構想，降級為陽春廉價的一般遊樂園摩天輪濫竽充數？如此，政見還是完全跳票，更會淪為浪費公帑的平庸項目，市民不可不慎查！

四、參考文獻（節錄）
中央地質調查所，土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院，臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. （2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響，國立高雄應用科技大學土木系研究報告，高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. （2003). 高雄市地質調查與土層特徵，國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.

四月七號 #韓國瑜啟動B計畫
#逃避雖可恥但有用
#木已成舟棄守查對提早成案
#查詢單引起眾怒得不償失 #議會延期閃避質詢
#利用預算墊付案非議罷免 #利用疫情壓制投票率

圖文：Wecare高雄

好消息：韓國瑜的選委會反罷免連署剔除計畫失敗！

壞消息：韓市府反罷免辦公室改變策略，提早結束查對，意圖利用疫情、降低投票率。

假借疫情延會，再一次規避總質詢，避免韓國瑜出糗，透過罷免預算墊付案讓兩黨議會攻防，不再直球對決，相信逃避雖可恥但有用！

四月七號，下午兩點半，
國民黨主導的高雄市議會程序委院會將召開，
形式上將討論 #因為疫情是否延會，
以及 #是不是還要像上次一樣用抽籤限制議員質詢，
#最重要的因應罷免依法必須提出市府經費的墊付案。

不過這些都是形式，韓國瑜跟江啟臣透過鄭照新喬好了。程序委員會應該很快就開完，國民黨佔多數，而且都有一些特別背景。

同一天下午四點，高雄選委會將由陳雄文召開委員會，這個會議召集的非常匆促，星期二才臨時決定，連開會通知都要當天才補發，要通過韓國瑜罷免案二階聯署書查對結果，第二天要送中選會等待中選會正式宣布成案。依法查對時間是到4/18，非常罕見的自己提前十天，跟之前趾高氣揚的宣布要嚴加查察，完全不同。

一天中連兩個會議，決定了韓國瑜的B計畫將啟動。

#韓國瑜的B計畫

包括：

第一、 #棄守查對繼續抹黑指控
放棄罷免二階連署查對找碴，因為40萬遠遠超過法定門檻，本來曹桓榮在民政局組了一個小組，專門要剔除以及抓偽造， #寄發查詢單引發眾怒，看來是適得其反。
不過，將配合韓粉，繼續跑龍套， #繼續指控罷韓團體偽造或是行賄等抹黑。

第二、 #史上唯一連續兩會期規避總質詢的直轄市長
原本施政報告在4/20，總質詢在5/25，這都是國民黨主導的程序委員會排定的，結果發現剛好在六月罷免投票前。韓國瑜想改又怕被說話，想請假但不敢，碰到疫情，這下好了，利用疫情理由，延後一個月，韓導剛好都不用來議會。成為史上唯一一個連續兩個會期規避議會總質詢的直轄市長。

第三、 #利用罷免預算墊付案非議化罷免
罷免預算是法律所定必須執行事項，國民黨將利用議會審查製造聲量，將罷免經費非議化，企圖降低罷免的正當性。既可以凸顯是綠營主導罷免，又可以推給中央。

第四、 #利用疫情降低投票率
疫情越嚴重，全世界苦哈哈，只有韓國瑜笑哈哈。最好疫情不要降溫，罷免又提早投票，高雄人都不敢去投票，這樣罷免就失敗了!

第五、 #不再直球對決改玩躲避球
一旦議會延會確定，韓國瑜即將改打躲避球，不在有直球對決的畫面。未來更希望高雄人因為漸漸看不到韓國瑜，也希望漸漸忘了韓國瑜，進一步忘了去投罷免票。

韓國瑜是累犯，國民黨狗改不了吃屎，26年前，國民黨為了挽救即將被罷免的國民黨，利用國民黨立法院多數暴力，一樣是二階連署查對過關，一天內修法三讀通過不讓罷免投票結合大選拉低投票率，同時拉高罷免門檻，將1/3拉高到1/2。

2020/4/7，我們永遠要記得，多數暴力的國民黨又來了，已經落跑議會質詢一次的韓國瑜，又在國民黨變更議程下，又得躲避一次，然而台北市台南市議會都沒有延會。

26年前國民黨的伎倆得逞，26年前不讓罷免與大選同時辦理，現在不讓罷免前有議會質詢，都是為了拉低投票率、修法1/3拉高1/2，現在企圖利用疫情，都是為了增加罷免門檻。

該來的總是會來!
#光復高雄、 #天佑台灣

（圖片中投票日期為以法規計算之可能投票日期，
實際投票日期須以中選會正式公告為主。）

Plan B not just bad，but bawdy!

#面對鋪天蓋地的韓導宣傳即將回歸
#需要大家一起支持來打這場硬戰👊

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