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【《想點》：想問 Trolley Problem】
面對「電車難題trolley problem」，群體利益同個體利益發生嚴重衝突，你會如何取捨？
#好殘忍
#犧牲小數成就大數
#應該係犧牲小我成就大我
Youtube全集：
https://www.youtube.com/watch?v=Qs8hNY-w5ic
《想點》港台網站：
https://www.rthk.hk/tv/dtt31/programme/thinkaboutthinking
#想點 #公共利益
#香港電台 #電視部 #公共事務組
【關於桃機第三航廈指標設計票選】
桃園機場第三航廈幾個月前動土施工，預計2020年完工，2021年中試營運，藉以緩解越來越多來台觀光的人潮。而日前一個第三航廈指標設計人氣票選的網站悄悄上線，剛看到時想說「需要專業設計師規劃、如此重要的指標設計居然又給我搞人氣票選？？」，本來有點怒有點失望，但仔細看了之後，才發現內容好像稍微有點意思，負面情緒轉為憂喜參半。
雖然名為「人氣票選」，但其實可以從網頁中資訊發現，基本上本次指標設計由日本最大的設計公司── #GKDesignGroup 承包，並非是要民眾來挑選不同設計師的指標設計作品。之前 設計發浪Designsurfing也曾與 格式 InFormat Design Curating 於2015年的 #城市設計展 中合作，將GK DESIGN GROUP於20多年前設計東日本JR新宿車站的指標設計過程在台北展覽過，當時我就非常讚嘆GK Design Group的設計深度。去過關東地區的朋友一定會使用到JR車站，尤其在東京，這麼複雜的電車路線，還是能從指標中清楚地閱讀到資訊，其實目前的指標設計仍大部分沿用20年前的設計，但每年都會在細節、以及新增的電車路線做修正，就可以明白GK Design Group 在設計車站指標這一塊擁有非常深厚的設計能力及經驗。
而看完整個網站所提供的兩套設計當中的文字內容，更是紮紮實實地上了一堂字體（typeface）與符碼（pictogram）的指標設計課。點開每個字型、符碼、色彩配置等設計理念，鉅細靡遺地寫出為什麼要挑這個字型的原因，寫出優點之餘也寫出缺點，如果民眾真的能將每個設計理念都點開並閱讀，除了可以增加許多對於公眾場所指標設計的認識之外，其實也會發現，這些設計理念文字多多少少有一些引導性， #站在真的有看這些文字的前提下 ，很容易可以判別出，其實在「二選一」或「四選一」的題目設計裡，好像隱藏著「標準答案」。
本次桃機第三航廈的指標設計人氣票選在我看來，其實承包的設計單位心中早已有決定好的方案，但拗不過政府單位，於是只好「虛應故事」，做出一個很奇怪的人氣票選網站，雖然美其名票選，但卻很容易選出設計承辦單位背後心中的那個答案。不過我憂喜參半的是，民眾不見得會去看那些文字，很有可能亂選出一些不適合的指標；或是在符碼的部分，明顯看起來就有兩套，卻分成單一圖案各自票選，萬一最後兩套中的符碼各自被選出來的話，難道還能湊在一起變成綜合版嗎？
中原大學文化創意研究中心主任林昆範教授也在個人臉書上PO出一張照片呼籲，希望各位去選擇「#文鼎方新書」字型，因為這是GK DESIGN團隊與中原大學設計單位研究，最適當的指標字型設計結果（其實網站本身使用的說明文字字型也是「文鼎方新書」）。進一步研究此票選評分機制更可以發現，30%為票選結果，40%為專家學者，30%為機場公司，也就是說，就算民意選出來的答案不適切，承辦單位（專家+機場）還是擁有最後決定權，我想，在這樣的機制下，承辦單位還是能輕而易舉地做出最適當的設計決策。
只是既然如此，又何必搞這種沒必要的票選活動呢？對於政府公家單位每次在一些大眾所使用的平面設計上，經常會以「投票」的方式來決定設計，設計界中有很多人其實很不以為然。不過政府官方組織也很幽默，可能是因為主事者沒有相關設計美學概念，或是採購法採最低標的弊病，經常會指定到不對的某個設計單位，然後做出一些讓民眾罵到臭頭的設計（福祿猴阿、機場指標的宋體字型阿、奧運制服阿等等），為了怕被罵，最快速的方法就是「公開透明」，請大家投票，把責任分攤到民眾身上，起碼最後如果又要被罵的話，還可以說這是人民自己決定的。
但這卻不是一種最佳作法。政府公家單位如何找到最適當的設計單位承包公眾社會設計一直是個難題，現行機制採最低標我不認為是最好的方式，應該要能摸索出一套最適當的遴選機制，或者在公家機關單位裡有值得被信任、類似設計顧問的位置存在，才有辦法找到對的人做出對的設計，這樣民眾自然能為公眾社會設計的產出自豪，也不會一直要罵公家單位，自然未來就不會有這種要讓民意領導專業的事情發生了。
起碼這次第三航廈指標設計找來GK DESIGN設計真的是讓我安下好大一顆心，人氣票選網站的存在雖然呈現一個很微妙的狀態，但至少偷渡很多指標設計專業知識，對有興趣的大眾有所貢獻，承包單位也算是對政府有交代，評分機制也不會真的讓指標設計出問題，我個人覺得算是個雙贏作法。只是話說回來一個機場三個航廈，如果只有第三航廈與其他一二航不同也是蠻浪人問號臉，希望第三航廈的指標設計成功奠下基礎典範，藉以讓一二航廈的指標設計都能一致，才是我心中最佳的結果。
#醫師幫病人開刀時會上FB請大家來投票開刀的方式嗎？
#技師在馬路上修電線杆電路時會上網公告請大家給意見嗎？
#如果不會為何設計師做設計時總是需要讓民意來決定呢？
#指標設計 #字型 #字體 #社會設計
延伸閱讀
車站上的椅子方向設計
http://tinyurl.com/yagznhlm
城市設計展
http://tinyurl.com/yahr58l7
http://tinyurl.com/y7h2t59q
via：
桃機第三航廈指標設計票選官網
http://tinyurl.com/y7s6trl9
就在進入日本今年黃金週的前夕，確診數字來到疫情第四波的新高，單日近5800人確診。在日本啟動第三次的緊急事態宣言之後，怎麼數字還在創新高？
您或許搞錯了！日本第四波疫情的高峰根本就還沒到！
在上次的緊急事態宣言解禁之後，日本民眾逐漸鬆懈，又適逢日本櫻花季，很明顯地今年賞櫻人潮比去年多上太多。會造成第四波疫情迅速再起的主因，就是英國變種病毒B.1.1.7上的棘突蛋白「N501Y」發生變異，這「N501Y」變種病毒株已成為日本感染主流，傳染力比原始病毒株高1.32倍，傳染速度快且重症風險高，年輕人更成為感染比例最高的族群。這也是近期大阪疫情天天破千人的主因，變種病毒3月佔大阪新增病例約5成、4月比例已達8成，東京目前比例也已超過5成，可能很快地，東京就會走向大阪模式了。應該說，日本可能之後新增感染的，都會有很高的比例就是變種病毒了！
為什麼說日本還沒進入「N501Y」變種病毒的高峰呢？從英國經驗來看，去年9月變種病毒出現，3個月之後達到疫情高峰，每天確診人數從1000多人暴增到5萬多人，大家應該都還很有印象當時英國可是遭到世界各國大封鎖。如今，日本將可能重演這樣的悲慘歷史，如果以二月底解封來計算，最快可能將在"五月中"迎來這次受到變種病毒影響的疫情最高峰！
圖片的模擬數據並非隨便而來的新聞畫面，而是來自内閣官房所指派的感染予測模擬專案、筑波大学的「倉橋節也」教授利用AI人工智慧所模擬出來的結果，更被公布在内閣官房新型冠狀病毒感染症対策推進室的官方網站當中。這顯示什麼呢？表示日本高層政府官員當然也都知道疫情高峰根本還沒到，接下來的五月、甚至下半年，日本疫情將會更嚴峻。變種病毒有著更強的傳染力，若沒有更積極的對策，恐怕不單只是先前那樣的數字而已。
緊接地就是日本超長連假的黃金週，這幾天看到的新聞讓我們感覺到日本人似乎已經對政府這些政策感到疲勞無感了，新幹線預約比例變多、熱鬧地區的人潮並沒有減少太多，幾乎是無視政府苦力宣導請大家盡量不要外出或避免不同地區間的移動。猜測很多日本人可能想說東京大阪這種大都市感染比較嚴重，於是就趁連假依舊搭著電車跑到外地去遊玩，過了黃金週之後，於是日本各地的疫情又連環爆爆爆起來了！接著偏鄉的居民又開始抱怨來自大都市的這些遊客造成感染，這樣的事件不是一直在日本反覆上演著嗎？
更加令人對日本疫情感到擔心的是，除了N501Y之外，另外也已有「E484K」南非變種病毒株的傳入，甚至在日本多個地區已經出現此兩種病毒株再結合突變的「雙變種」病例，這樣可能會讓感染力上升、疫苗效力低下的雙變種病毒將會是目前日本最大的隱憂。
如果您了解日本這一年多以來種種的防疫漏洞問題，不難理解為什麼N501Y變種病毒會在日本境內本土擴散如此快速，這跟居民有沒有出國根本沒有關係了。如果日本仍然無法推出更具強制性的法律效力約束人民行為，在不久的以後，看到「E484K」及「N501Y+E484K」雙變種病毒大幅進入日本市中感染，那肯定一點也不意外！因為說實在，目前日本這種軟性呼籲的方式根本就是"坐吃等死"而已。您覺得東京都知事站出來呼籲大家不要來東京、東京都市府員工排著一直線、拿著大聲公在熱門景點舉牌子、發傳單告訴大家說N501Y很可怕.....這種政策會有用嗎？路人走過去根本就不理會，人潮照樣湧現，自以為戴著口罩就不會被感染，這種畫面只會讓大家看起來格外諷刺而已吧！
我並沒有在罵日本，而是日本在嘲諷自己人。東京都小池知事在這次的緊急事態宣言宣布「照明消燈要請」，要求店家在晚上八點之後關掉霓虹燈招牌及其它燈光，光是這樣就引起日本人自己相當大的爭議，大家可以在twitter上面看到不少針對小池知事關燈政策的嘲諷圖片，然後就有店家很悖逆地在店內點起蠟燭營業。東京都政府更要求飲食業者停止提供酒類飲料，這時竟然有店家忤逆這樣的政策：「店內不提供、但客人可以自己帶酒來喔、我們會提供杯子喔」，擔心生意受到影響的飲食店，竟然就這樣知法犯法地公然挑戰政府的防疫政策。在渋谷的繁華街上，更是不少年輕人直接就在路上喝酒，看了不禁讓人搖頭，日本防疫如此鬆散，是要怎麼玩下去？ 就真的是沒完沒了的日本疫情！在疫情的影響之下，家庭暴力相談件數與女性自殺人數皆大幅上升，這段時間我們看到了多少日本長久以來的社會問題？看著大阪府知事說醫療瀕臨崩潰狀態，變種病毒也會讓年輕人重症化，有很多日本人願意乖乖遵守規定、保持自肅的態度，但同時也有很多一直在破壞規矩的日本人，我們多希望可以看到他們能對疫情更加有感、更加緊張一些呀！
有著13億人口的印度，現今受到雙重變種病毒影響，每天確診數字高達30幾萬人，甚至媒體都認為印度染疫喪命的數字是被低估，火葬的人數跟場景多麼令人辛酸，當地的疫情可能遠比我們想像中的嚴重。印度疫情如此慘重，仍有上萬民眾參加當地「大壺節」慶典聖浴儀式，從新聞畫面真是讓人看到目瞪口呆，多數民眾根本不戴口罩、也不保持社交距離。同樣受到雙重變種病毒影響的日本，是否會跟印度一樣那麼嚴重？當然不會！畢竟衛生生活習慣是有差異的。我們都希望疫情能快點結束，我們都不希望疫情帶走那麼多條人類的性命，我們都不願意看到這樣，但很多國家確實就是走上進化論的這條路，只能接受被自然淘汰的這個事實。日本因為新冠病毒疫情死亡的人數也突破萬人了，每個國家確實都有自己的社會問題，有著自己人民要面對的難題。台灣也是有著自己很多的困難以及不好的地方，我們並不需要去嘲諷不同國家的人民思想，畢竟文化背景跟思考方式本來就不一樣，相對地，我們應該是要更教育自己的下一代去關懷這個世界的各種變化，保留好的價值觀，別讓思想理念倒退了，疫情絕對影響所有人的安全與經濟，您絕對是要抱持保守的心，勝過狂傲的心。
倘若日本以四月初每天增加10例「N501Y+E484K」雙變種病毒的速度，在三個月之後突破千人，根據AI模擬數據，極有可能在今年秋天10月之後進入數字越長越高的第五波疫情。這些數據既然來自内閣官房的感染症対策推進室，代表日本高層政府官員並不是不知情，而且他們也都知道目前還有個東京奧運大難題卡在前頭，但始終沒有出現一位強而有力的領導者或者有強迫修法的決心出現。說實在地，他們也都是走一步、看一步的心態，選擇逃避而非正面面對，選擇「寧可等疫情擴大了再去想辦法縮小它、而非主動式地去減少更多人被感染」的這種心態，還是很難解決到日本防疫真正的問題。
日本也並非完全無法控制疫情，但前提是必須先拉高疫苗的接種率(疫苗的效果還有時間限制)，接著至少是要求到去年四月首次發布緊急事態宣言那樣、強力限制要求民眾外出與外食。根據去年5~6月的經驗也是新冠病毒毒性相對減弱的時期，也可能是日本杜絕病毒擴散的最佳機會(最後?)。但考量各地的經濟與人民反彈聲浪，第三次的緊急事態宣言縮短至僅有17天，而且僅有4個都府縣的區域，並非47個都道府縣，能有多大的成效呢，我們可想而知。現在又適逢日本黃金週大連假，人民會不會移動到自以為疫情比較安全的區域遊玩呢？我想，黃金週過後的日本確診數字，很有空間想像了！
模擬數據的最後建議，也有提到讓感染數下降的方法，當然就是要實施更加嚴格的社會制限。長官跟學者們也都知道，但日本現階段的法律效力施行起來卻很困難，就僅僅是站出來做做樣子，要求大家自肅、避免不要不急的外出，卻沒有實際對人民約束的效力，您說有多少人民願意乖乖聽話呢？會不會在跛腳硬撐辦完東奧之後，日本疫情攀升到只能實施類似Lockdown的方式才有得救了呢？經濟大損傷已經是難免的了！悽悽慘慘戚戚。
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新聞資訊來源：
秋に第5波到来も!? 新型コロナ最新予測
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210427/k10012993701000.html
COVID-19 AI・シミュレーションプロジェクト
https://www.covid19-ai.jp/ja-jp
變種毒 從大阪全境擴散 日三度緊急事態 已無感？－李四端的雲端世界
https://www.youtube.com/watch?v=wM42w3JjOaA
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
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不知不覺從10人成長到12人塞爆我家的桌遊+火鍋+燒烤趴，個人覺得《電車難題》最有趣的點是要逼你做出道德抉擇，可以藉此看見一個人的價值觀來判斷如果陰屍路世界末日的時候要不要跟他結伴成行......
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