這次到四國採訪，第一天去了香川縣的向日葵名所「滿濃町」✨這個小城鎮中據說共種了 120 萬棵向日葵～
在看資料的時候，一張單節電車駛過向日葵花田的照片吸引了我的目光，結果一查時刻表，發現電車班次超級少，我們預計的取材時間並不會有電車經過😭
結果，原來我查時刻表時只考慮各停電車(每站都停的那種)，忽略了不會停靠小車站的其他快車，所以最後還是有電車不留情地快速開過💦
措手不及的我按了三下快門，一張沒對到焦、一張構圖很怪、一張......勉強...還可以吧？(就是這張)
就算你不是電車迷，還是很推薦來欣賞這片風景，畢竟有了當地電車的點綴，日本的風情也更加濃烈💛
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✧ 向日葵之里滿濃
✦ ひまわりの里まんのう
①帆山公民館附近
✧ 香川県仲多度郡まんのう町帆山144-2
✧ JR 塩入站步行約 5 分
②中山向日葵團地
✧ 香川県仲多度郡まんのう町帆山756
✧ JR 塩入站步行約 22 分
💬 每年向日葵花田的位置不太一樣
💬 今年的拍攝地為帆山公民館附近
💬 中山向日葵團地規模感覺比較大
💬 最佳觀賞期約為 7 月初到中
🔖 合作文
電車迷 在 Re: [問題] 油電車的一些迷思- 看板car 的八卦
※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: 油電車的一些迷思
: 1.煞車總泵跟馬達碳刷是大筆開銷，只要到了30萬公里，碳刷磨完的時候就無法煞車?
: (比一般油車還危險?)
煞車總泵壞掉，用類比的話大概就是引擎或變速箱掛掉的等級，
因為煞車系統是整個油電系統最關鍵的省油點，
電池只是電容而已，
以Prius為例，上這門課的機會很低，
至少去武嶺車聚的話，不會變成在小瑞士引擎蓋打開散熱的車聚。
: 2.山路不適合開油電車，常常開山路的話會讓電磁煞車過熱，大電池會損耗的更快?
: 以上這兩點是正確的嗎?
以Prius為例，下坡有一個B檔可以使用，
就是避用電池過充過熱的時候來處理的機制，
主要概念是似乎是利用馬達反轉來耗能，
至於前陣子CloudJ提出的油電車下坡後異常，應更換ECU問題，
在他的努力曝光下，和泰好像也決定回廠時更新，
謝謝CloudJ大大，也謝謝Car板。
至於這邊提的「常常開山路的話會讓電磁煞車過熱，大電池會損耗的更快」，
呃，大概跟技師說「開開看吧很好開的」意思差不多。
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