【國立集集美術館】今天正式發表
我在台灣設計的第一台彩繪列車，今天終於跟大家見面了！
由集集經典的金蕉色，融合現代極簡美學，首創全台灣第一座會移動的美術館【國立集集美術館】。
要怎麼用不同的角度呈現集集的文化？又要怎麼把彩繪列車提升到另一個層次？我希望用一個美術館的概念，收藏集集線所有的美，打造前所未有的風格。
#列車設計的創意理念
這次的發想就是要跳脫以往的風格，在地文化、大膽創意、減法美學是我的創意主軸。藉由集集的經濟作物山蕉所萃取的金蕉色一體成型，沒有過多的裝飾就讓純粹的黃成為主體，它不僅象徵集集的山蕉，也是石虎重要棲地的暖黃，更是集集支線的火車車頭、車廂顏色，一個顏色把集集所有的光輝歲月都交織在一起，在1999年921大地震後二十年的今天，再度呈現集集黃金年代的輝煌。
#國立集集美術館本身就是藝術品
列車車體大膽選用金蕉色重新對每個角落進行全面改造，這是第一次台灣車廂內裝百分之百被單一顏色所包覆，大器、簡潔、視覺強烈，正是此次集集美術館的美學訴求，整部列車猶如一件藝術品，馳騁在二水與車埕的山嶽之間。
#美術館裡收藏的有：
車頂天花板是集集線的時間年表，年代的演進隨著列車的前進而有了速度感，一項項重要事蹟串連在一起，與地板的香蕉的線條交相輝映，頭上仰望的是歷史的見證；腳下浮現的是經濟的「蕉」傲。
座椅的椅套我們全新換過，採用香蕉內部的 #果肉粉嫩白。今年適逢921大地震（又稱集集大地震）二十週年，在座椅上放的是以假亂真的報紙，讓人誤以為是報紙被人看過之後留在原地的巧思。上頭分別為二十年前921的新聞，與現今集集耀眼蛻變的報導做對比，這是一段從裂痕淬煉出的小鎮金黃歲月，值得民眾坐下來前細細體會與感受。
中間拱門則是訴說集集線的二十種浪漫，從集集車站、車埕木業展示館到添興窯陶藝村...等等，二十種地方的浪漫，每一個都讓人想要親身走一趟；車廂內前車門是仿日本時期風格的懷舊時刻表與集集線路線圖，這個時刻表是真實、正確的火車時刻，民眾可以當場查詢列車班表，既實用又饒富趣味；車廂內後車門則是香蕉小知識，香蕉怎麼選？顏色怎麼看？大人小孩都應該知道簡單小常識，讓此次的集集美術館也富有教育意義。
#拉開窗簾有驚喜的設計彩蛋
這次設計徹頭徹尾對整部車的進行改造，加碼連窗簾一起更新！若拉開鵝黃色窗簾，香蕉冰淇淋出其不意地映入眼簾。來到集集，怎能不嚐嚐營養、低糖、又健康的消暑名產：香蕉冰淇淋呢？窗簾也是我最喜歡的部份之一：）
此次的國立集集美術館，不僅介紹921地震、山蕉知識，更以集集線的歷史年表跟20種集集線的美好貫穿整部列車，呈現多樣的集集風貌。這不僅是一台列車設計，而是連結集集過去回憶與未來展望的橋樑，它代表的是，即使受到天災襲擊，台灣人仍越挫越勇，再創奇蹟的堅毅精神。
#921二十年特別為集集設計的列車
#現場看真的美死
#下一篇跟大家介紹更多細節
集集支線 在 [新聞] 1年多來坍5次！台鐵集集支線114年底通車- 看板Railway 的八卦
原始標題 1年多來坍5次！台鐵集集支線114年底通車 不排除改線
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/6999093
發表日期 2023-02-28 10:57 聯合報 記者邱瓊玉／台北即時報導
全文完整內容
台鐵集集支線集集段隧道，前年因大雨走山，隧道毀損，隨後又因遭逢梅雨季、地震等影
響，邊坡1年多來，至少坍方5次之多。台鐵局表示，集集支線二號及三號隧道上方的邊坡
滑落，擠壓隧道體及二座隧道之間的連通結構，目前正在進行修復，預計民國114年底全
線通車；另同時將檢討啟動委託可行性研究案，研議集集線隧道段是否應改線。
台鐵集集支線是台鐵支線中最平緩的一段，也是南投縣內唯一的鐵道交通線，不過前年8
月因為邊坡坍方，導致隧道結構遭土石擠壓變形，去年5、6月又因午後強降雨，雨水宣洩
不及，導致邊坡大量土石坍滑，修復工程再延後，該路段從前年8月至今，至少坍方5次之
多。集集支線目前僅通行二水到集集，至於集集到水里段則是以公路接駁方式因應。
台鐵局表示，去年6月那次的邊坡坍滑，範圍很大又很陡，坍滑範圍至少有180公尺至200
公尺寬，高度則近100公尺。
台鐵局表示，原本2號隧道今年要先搶通，不過去年中又發生土石坍滑意外，導致隧道被
土石擠壞，再加上集集支線沿線都是破碎地帶，因此目前會先做邊坡做好防護防護工作。
台鐵局表示，目前原則上會在汛期前，先把可能影響台16線的土方移除，並作臨時性防護
，以確保台16線用路人的安全，接下來預計再花一年時間做整個邊坡防護工程，並用半年
時間興建新的隧道，預計114年底前通車。
為確保該地域及工地安全，台鐵局表示，已啟動緊急採購，新增坍滑區段的臨時擋土設施
，清除邊坡上方不穩定土石，進行坍滑邊坡整體地質鑽探調查，並強化監控措施。另立即
進行勘察，了解坡頂用地整體排水狀況。此外，加固原坍滑邊坡之永久性措施，將提早納
入新的委託設計、監造案一併辦理，縮短工期降低風險。
不過由於集集支線的沿線邊坡都屬於破碎路段，為避免影響通行安全，台鐵局表示，原本
的想法是改走長隧道，不過這就會和觀光完全脫鉤，因此目前也考慮啟動改線的可行性研
究。
#PTTRailway
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※ 編輯: s6210603 (111.71.172.186 臺灣), 02/28/2023 11:53:58
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